三公经费用在何处
　　据财政部统计，2011年，中央行政單位（含参照公务员法管理的事业单位）、事业单位和其他单位用当年财政拨款开支的“三公经费”支出合计93.64亿元，其中车辆购置及运行费59.15亿元，占“三公经费”总数的六成以上，是公务接待费的4倍。
　　地方的情况基本类似。2013年，北京88家单位公开部门预算，“三公经费”预算近8亿。其中，公车开支最大头，购买车辆及运营维护开支约为5.9亿元，占比74%。
　　全国公车有多少辆
　　2011年全国“两会”期间，全国政协委员、重庆市监察局副局长杜黎明在相关提案中称，我国党政机关及行政事业单位公务用车总量已达200多万辆（不包括医院、学校、国企、军队配车）。
　　湖北省统计局副局长、原全国人大代表叶青则表示，对于公车的数量和费用，有关部门一直没有明确的统计。据他初步分析，全国的公车至少在400万辆以上。
　　公车每年花费多少
　　根据叶青的调查，平均一辆公车一年公用的费用在10万元左右，加上私用的费用，一辆车总的费用在15万至20万元之间。以15万来算，400万辆车一年的费用就是6000亿。叶青介绍说，杭州车改显示，一辆公车一年可以省出5万到7万元，就以5万元算，再乘以400万辆，那就2000亿，这还是最保守的数据。
　　公车改革为何缓慢
　　“公车改革”已近20年，但整体来看并不尽如人意，公车数量和购置费用仍呈增长态势。叶青认为，公车改革之所以进展缓慢，最大的障碍是“利益问题”，很多公车实际是领导“私家车”。发改委相关调研报告显示，公车使用有三个“1/3”：办公事占1/3、领导干部及其亲属私用占1/3、司机私用占1/3。
　　如何杜绝公车私用
　　专家表示，“公车私用”难以刹车，根子在于惩处力度柔弱，监督不力。公车改革不能完全指望政策规范，在政策屡屡失灵的情势下，公车改革亟待纳入法治轨道，公车管理亟待立法，“公车立法”或许是破解公务车改革困境的根本出路。
　　公款出国花销几何
　　《中国青年报》曾报道称，2007年公款出国费用应该超过4000亿元，这个数字可能还不包括由企业老板承担的出国游费用和一些“请客游”的隐蔽费用。
　　权威部门数据显示，2009年全年，全国党政干部因公出国（境）团组33507个、123553人次，团组数、人次数和经费数与近3年平均数相比分别下降49%、45.5%和37.6%，经费比近3年平均支出节约16.31亿元。
　　今年3月，时任监察部部长马馼表示，目前党政干部出国“基本没有为了旅游出去的，公款出国现在已经是零增长，以后总量只能下降不能上升。”
　　如何遏制公款旅游
　　专家建议，党政部门应将党员干部外出旅游信息及参加培训、学习班、会议的信息以公示方式公布，接受各部门和机关工作人员的监督，形成活动性外出的公示管理制度。此外，在控制公款旅游方面，还应加大行政问责力度。建立责任追究制，确立谁批准由谁负责的惩罚机制，通过综合管理达到控制公款旅游的目的。
　　全国吃掉多少公款
　　媒体报道称，据不完全统计，我国公款吃喝开支1989年为370亿元，1994年突破1000亿元大关，2002年达2000亿元。
　　去年“两会”期间，九三学社中央在提案《关于遏制公款吃喝的建议》中列举一组数据：目前，全国一年公款吃喝的开销已达3000亿。
　　如何遏制公款吃喝
　　九三学社建议，应将公款吃喝等浪费问题纳入《刑法》调节范畴，用法律来规范官员和公务员的公务行为，让浪费有罪深入人心，让惩治包括“公款吃喝”在内的各种浪费行为有法可依。
　　国家行政学院教授汪玉凯认为，要从根源上解决公款吃喝，不能仅仅靠号召与倡导，一阵风式、运动式的号召是行不通的，量化和细化的制度是保障“廉政”推行下去的根本办法。“设立更细化、量化、规范化的举措才行。”
　　（摘自《新京报》2013.4.19）B②