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摘 要：互联网+的提出在交通运输领域引发了一系列的变革，多种交通模式和运输组织方式应运而生。旅客出行需求日益增长，并且呈现个性化、多层次、高品质等一系列变化。如何借助互联网+提高旅客运输服务水平意义重大。本文分析了互联网+提出的背景，对旅客运输业的影响，最后得出提高旅客运输服务水平的对策。
关键词：互联网+ 旅客运输 服务水平
一、互联网+提出的背景
中国互联网络信息中心（CNNIC）2017年1月22日发布的第三十九次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2016年12月，我国网民规模已达7.31亿，互联网普及率达到53.2%。互联网已经深入到人们生活的方方面面。
2012年11月，“互联网+”理念首次在易观第五届移动互联网博览会上被于扬提出。2015年3月两会期间马化腾提出“互联网+”提案，受到了社会各界的关注，其核心思想就是利用互联网平台、信息通信技术把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来，从而在新领域创造一种新生态。同年7月国务院印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（以下简称《指导意见》），推进互联网向各领域拓展，推动产业发展，提升创新能力。“互联网+”的本质是指应用包括移动互联网、云计算、大数据、物联网等在内的信息技术在经济社会各领域、各产业融合发展的过程。它是一种新的经济形态，利用互联网进行生产要素的配置和优化集成，整合资源，提高效率，从而创造出新的产业链、供应链和价值链。指导意见中提到了“互联网+便捷交通”，目标是推进互联网与交通运输领域的深度融合，提升交通运输服务品质、推进交通运输资源在线集成、增强交通运输科学治理能力。此次指导意见拉开了交通运输业新一轮改革的序幕。旅客运输作为交通运输业中的重要组成部分，深受互联网+的影响，如何在互联网+的背景下，利用先进的信息技术满足日益多样化、个性化的运输需求，为旅客提供便捷高效的运输服务至关重要。
二、互联网+对旅客运输业的影响
1.互联网思维改变旅客出行需求。伴随交通基础设施的进一步完善，人们生活水平的提高，尤其是近年来移动终端的普及，互联网思维已经融入到人们生活的方方面面，“指尖上的出行”变得越来越深入人心，旅客利用移动终端查询出行信息、购票、规划出行路线等等。互联网正在逐步改变传统的消费习惯，使得旅客出行需求呈现多样化、个性化、碎片化的发展趋势。
2.互联网促使交通运输模式的创新。互联网+的发展推动了社会资源的整合，促进了资源共享。智能化设备、移动支付等的发展为交通运输模式的创新奠定了基础条件。在共享经济思想的引导下，迎合出行者多样化、个性化需求的交通模式应运而生。滴滴推出的打车、专车、顺风车等应用迅速占领市场；以PP租车、友友租车、宝驾租车等为代表的P2P模式租车平台广泛应用；以神州租车、一嗨租车等为代表的B2C模式租车公司快速崛起。另外伴随综合运输体系的不断完善，为满足旅客出行需求，空鐵联运、空巴联运、公铁联运等多种联程运输方式发展迅速。
3.互联网推动行业管理的改变。以滴滴为代表的一批互联网出行公司的崛起，给传统的行业管理模式带来了冲突。虽然其快速发展印证了广大消费者的潜在需求，但是如何在满足消费者需求的前提下，维护行业秩序、保证市场稳定变得至关重要。《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》的出台正是交通模式创新倒逼管理部门改革的实例。云计算、大数据等技术的应用，二维码、条形码等的普及，使得行业监管的方式向实时监管、远程监管转变，监管成本降低，监管力度加强。监管重心、难度都发生了大的转变。市场的准入、退出机制都因为互联网的广泛应用面临变革和完善。
三、提高旅客运输服务水平的对策
1.以需求为出发点，为旅客提供全程运输服务。随着基础设施的不断完善，综合运输体系的发展已经逐步从以基础设施投资为主的发展模式转变到以服务为主的发展模式上来。要明确运输服务的本质是以需求为导向，逐步实现从服务供给向需求拉动转变。从出行链视角出发为旅客提供全程服务，逐步完善各方式间的衔接，发挥整体优势。互联网+背景下，市场变化迅速，客运企业要快速响应旅客需求，以旅客位移全程服务为导向，从购票、信息查询、换乘等各方面出发，为旅客提供安全、便捷、高效的综合运输服务。
2.建立综合客运枢纽，实现多种方式间的零换乘。枢纽作为旅客集散的场所，其功能设计直接决定了运输服务水平的高低。为满足旅客需求，优化枢纽集散体系的运输方式结构，充分发挥各种运输方式的功能和作用，完善方式间的衔接，逐步实现零换乘。为提高集散效率，需加强客运枢纽与城市大容量公共交通方式间的衔接，促进末端交通服务能力提升，从而避免通道出行时间很短，而末端出行时间过长的情况。为满足个性化、高品质的出行需求，可与租车平台合作，开展租车业务，方便出行。
3.加快旅客运输智能化建设，实现信息互联互通。积极推动移动互联网、大数据、物联网等信息技术在客运服务领域的研发和应用，搭建交通运输公共信息服务平台，推进智能交通建设，实现信息共享。依托大数据，建立综合交通数据中心，搭建交通运行监测调度中心，为核心的综合交通信息传输和发布共享平台，实现信息的及时更新与传输；推进联网售票的实施，完善联网售票系统的功能；继续推进联程运输，实现联程运输“一票制”；建立“掌上出行”APP，和气象、医院、银行等实现跨界合作；继续在全国推进“一卡通”改革；继续完善枢纽信息化建设。依托大数据进行数据分析，挖掘需求，完善服务，逐步实现智能交通，信息互联互通。
4.促进旅客运输组织模式创新。规范引导旅客运输组织模式创新，鼓励各种基于互联网平台的O2O运输服务模式创新，提升旅客综合运输服务水平。大力推进空铁、公铁、空巴等旅客联程运输，协调运力，发挥整体优势。在联程运输的基础上，鼓励运输企业与其他行业合作，如与去哪网儿、同程旅游、携程网等商家合作，出售联程联运服务产品，并在此基础上针对旅客需求探寻与住宿、餐饮等行业的跨界合作。
5.重新构建旅客运输服务行业治理体系。为适应旅客运输服务新兴业态创新发展的形势要求，行业主管部门要根据市场变化及时制修订有关法规制度，规范支持“互联网+”传统旅客运输服务融合创新发展，正确引导企业合法合规运作、市场规范有序发展。制定符合市场发展的行业准入、退出机制，强化市场监管，利用互联网平台对运输企业、从业人员实施动态智能化监管，建立完善的信用考核体系。
四、结语
互联网对旅客运输业的影响主要体现在出行需求、交通运输模式、行业管理三方面。针对这些影响从以需求为出发点，为旅客提供全程运输服务；建立综合客运枢纽，实现多种方式间的零换乘；加快旅客运输智能化建设，实现信息互联互通；促进旅客运输组织模式创新；重新构建旅客运输服务行业治理体系五方面提出针对性建议。
参考文献：
[1]甘家华，谭小平，李云汉.变革与重构：依托“互联网+”打造运输服务升级版[J].运输经理世界，2016，Z1：52-55.
[2]朱鸿娟，刘贵英.“互联网+”时代下智能交通运输构建问题研究[J].北方交通，2015，12：105-107.
作者简介：邓一凡（1990.10—）女，汉，河北省石家庄市。长安大学经济与管理学院，交通运输规划与管理，硕士研究生，研究方向：交通运输规划与管理，综合运输。
关键词：互联网+ 旅客运输 服务水平
一、互联网+提出的背景
中国互联网络信息中心（CNNIC）2017年1月22日发布的第三十九次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2016年12月，我国网民规模已达7.31亿，互联网普及率达到53.2%。互联网已经深入到人们生活的方方面面。
2012年11月，“互联网+”理念首次在易观第五届移动互联网博览会上被于扬提出。2015年3月两会期间马化腾提出“互联网+”提案，受到了社会各界的关注，其核心思想就是利用互联网平台、信息通信技术把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来，从而在新领域创造一种新生态。同年7月国务院印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（以下简称《指导意见》），推进互联网向各领域拓展，推动产业发展，提升创新能力。“互联网+”的本质是指应用包括移动互联网、云计算、大数据、物联网等在内的信息技术在经济社会各领域、各产业融合发展的过程。它是一种新的经济形态，利用互联网进行生产要素的配置和优化集成，整合资源，提高效率，从而创造出新的产业链、供应链和价值链。指导意见中提到了“互联网+便捷交通”，目标是推进互联网与交通运输领域的深度融合，提升交通运输服务品质、推进交通运输资源在线集成、增强交通运输科学治理能力。此次指导意见拉开了交通运输业新一轮改革的序幕。旅客运输作为交通运输业中的重要组成部分，深受互联网+的影响，如何在互联网+的背景下，利用先进的信息技术满足日益多样化、个性化的运输需求，为旅客提供便捷高效的运输服务至关重要。
二、互联网+对旅客运输业的影响
1.互联网思维改变旅客出行需求。伴随交通基础设施的进一步完善，人们生活水平的提高，尤其是近年来移动终端的普及，互联网思维已经融入到人们生活的方方面面，“指尖上的出行”变得越来越深入人心，旅客利用移动终端查询出行信息、购票、规划出行路线等等。互联网正在逐步改变传统的消费习惯，使得旅客出行需求呈现多样化、个性化、碎片化的发展趋势。
2.互联网促使交通运输模式的创新。互联网+的发展推动了社会资源的整合，促进了资源共享。智能化设备、移动支付等的发展为交通运输模式的创新奠定了基础条件。在共享经济思想的引导下，迎合出行者多样化、个性化需求的交通模式应运而生。滴滴推出的打车、专车、顺风车等应用迅速占领市场；以PP租车、友友租车、宝驾租车等为代表的P2P模式租车平台广泛应用；以神州租车、一嗨租车等为代表的B2C模式租车公司快速崛起。另外伴随综合运输体系的不断完善，为满足旅客出行需求，空鐵联运、空巴联运、公铁联运等多种联程运输方式发展迅速。
3.互联网推动行业管理的改变。以滴滴为代表的一批互联网出行公司的崛起，给传统的行业管理模式带来了冲突。虽然其快速发展印证了广大消费者的潜在需求，但是如何在满足消费者需求的前提下，维护行业秩序、保证市场稳定变得至关重要。《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》的出台正是交通模式创新倒逼管理部门改革的实例。云计算、大数据等技术的应用，二维码、条形码等的普及，使得行业监管的方式向实时监管、远程监管转变，监管成本降低，监管力度加强。监管重心、难度都发生了大的转变。市场的准入、退出机制都因为互联网的广泛应用面临变革和完善。
三、提高旅客运输服务水平的对策
1.以需求为出发点，为旅客提供全程运输服务。随着基础设施的不断完善，综合运输体系的发展已经逐步从以基础设施投资为主的发展模式转变到以服务为主的发展模式上来。要明确运输服务的本质是以需求为导向，逐步实现从服务供给向需求拉动转变。从出行链视角出发为旅客提供全程服务，逐步完善各方式间的衔接，发挥整体优势。互联网+背景下，市场变化迅速，客运企业要快速响应旅客需求，以旅客位移全程服务为导向，从购票、信息查询、换乘等各方面出发，为旅客提供安全、便捷、高效的综合运输服务。
2.建立综合客运枢纽，实现多种方式间的零换乘。枢纽作为旅客集散的场所，其功能设计直接决定了运输服务水平的高低。为满足旅客需求，优化枢纽集散体系的运输方式结构，充分发挥各种运输方式的功能和作用，完善方式间的衔接，逐步实现零换乘。为提高集散效率，需加强客运枢纽与城市大容量公共交通方式间的衔接，促进末端交通服务能力提升，从而避免通道出行时间很短，而末端出行时间过长的情况。为满足个性化、高品质的出行需求，可与租车平台合作，开展租车业务，方便出行。
3.加快旅客运输智能化建设，实现信息互联互通。积极推动移动互联网、大数据、物联网等信息技术在客运服务领域的研发和应用，搭建交通运输公共信息服务平台，推进智能交通建设，实现信息共享。依托大数据，建立综合交通数据中心，搭建交通运行监测调度中心，为核心的综合交通信息传输和发布共享平台，实现信息的及时更新与传输；推进联网售票的实施，完善联网售票系统的功能；继续推进联程运输，实现联程运输“一票制”；建立“掌上出行”APP，和气象、医院、银行等实现跨界合作；继续在全国推进“一卡通”改革；继续完善枢纽信息化建设。依托大数据进行数据分析，挖掘需求，完善服务，逐步实现智能交通，信息互联互通。
4.促进旅客运输组织模式创新。规范引导旅客运输组织模式创新，鼓励各种基于互联网平台的O2O运输服务模式创新，提升旅客综合运输服务水平。大力推进空铁、公铁、空巴等旅客联程运输，协调运力，发挥整体优势。在联程运输的基础上，鼓励运输企业与其他行业合作，如与去哪网儿、同程旅游、携程网等商家合作，出售联程联运服务产品，并在此基础上针对旅客需求探寻与住宿、餐饮等行业的跨界合作。
5.重新构建旅客运输服务行业治理体系。为适应旅客运输服务新兴业态创新发展的形势要求，行业主管部门要根据市场变化及时制修订有关法规制度，规范支持“互联网+”传统旅客运输服务融合创新发展，正确引导企业合法合规运作、市场规范有序发展。制定符合市场发展的行业准入、退出机制，强化市场监管，利用互联网平台对运输企业、从业人员实施动态智能化监管，建立完善的信用考核体系。
四、结语
互联网对旅客运输业的影响主要体现在出行需求、交通运输模式、行业管理三方面。针对这些影响从以需求为出发点，为旅客提供全程运输服务；建立综合客运枢纽，实现多种方式间的零换乘；加快旅客运输智能化建设，实现信息互联互通；促进旅客运输组织模式创新；重新构建旅客运输服务行业治理体系五方面提出针对性建议。
参考文献：
[1]甘家华，谭小平，李云汉.变革与重构：依托“互联网+”打造运输服务升级版[J].运输经理世界，2016，Z1：52-55.
[2]朱鸿娟，刘贵英.“互联网+”时代下智能交通运输构建问题研究[J].北方交通，2015，12：105-107.
作者简介：邓一凡（1990.10—）女，汉，河北省石家庄市。长安大学经济与管理学院，交通运输规划与管理，硕士研究生，研究方向：交通运输规划与管理，综合运输。