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摘 要：随着全球经济一体化的进程的加快以及现代物流运输业的发展，港口的发展迎来了历史性的转折时期和战略抉择机遇期，珠海港依托我国传统的“珠三角”地区，同样也面临着港口的战略转型。本文将基于珠海港的地位位置和优势作用，以现代港口功能转变的发展趋势为依据，进一步分析和探讨如何通过珠海港转型的改革战略布局建设现代化国际港口。
关键词：珠海港 转型 现代化港口
当前，“和平”与“发展”已然成为世界的两大主题，各国间综合国力的提升越来越注重经济力量，港口的发展也进入了一个全新的历史发展时期。珠海港，由于依托珠江三角洲以及香港特区、澳门特区等有利的经济区位，而且经济全球化大潮和现代物流运输业的巨大发展在客观上也为珠海港的转型提供了必要条件。推进珠海港的传统港口功能的转型，建设现代化国际港口成为珠海港进一步发展建设的必然趋势。
一、国际物流运输对珠海港发展的影响
当前国际物流运输已经进入到了一个全新的发展时代，对于港口“中转站”的作用体现得越来越明显，有调查结果显示，国际物流运输贸易往来绝大部分是通过海运实现，珠海港与内陆交通、物流集散相连，在对外运输过程中也发挥着不可替代的作用。国际物流运输有效地推进了珠海港由传统加工产业向高新技术产业体系转型，形成更加全面、更有竞争力的港口产业体系。
近年来，随着我国进出口贸易的持续增长，对外物流运输业大大发展，一大批具有高端竞争力的物流、加工、包装等企业落户珠海港，推进了珠海港的专业化码头和高层次航道的建设。而且，由于物流运输中对于信息技术的要求较高，珠海港也正借助于物流运输信息系统全面推进升级珠海港口信息系统，以便捷化和及时性地物流信息平台为依托。不断往来世界的物流运输船只也繁荣了珠海港，带动了珠海港经济产业的发展。
二、珠海港转型的可行性和必然性
珠海港位于我国广东省珠江口岸的西南部，东和香港岛隔海相望，南与澳门特区连接，区内共设有8个国家一类口岸，是珠江三角洲中海洋面积最撒、岛屿最多、海岸线最长的港口城市，并且在上世纪八十年代发展设立为经济特区。
1.珠海港转型的可行性。珠海港的升级转型遵循于我国海洋强国战略实施的发展战略，同时实施信息化和以港口物流为基础，并且具备良好的地理和区位优势，依靠港澳对外站平台，内附于广大的大陆市场，具备转型的高端领先基础条件。而且在珠海港附近的船只生产基地的设施得到了充分的改进，而且对于停泊的船只或者生产的船只出现故障可以进行改进和修理。同时，珠海港的交通设施建设得到了充分的改善以及计算机互联网技术的发达，机场建设、港口建设、高速公路十分发达，像运输物资、物流产品等都可以得到及时有效的对外或者对内的传输。
2.珠海港转型的必然性。随着经济全球化的不可阻挡的趋势，生产和运输的界限日益模糊，而且港珠澳大桥的建成吸引了越来越多的外来资本的进入，产业的结构性改革和产业转移也势在必行。珠海港凭借得天独厚的地理区位条件起着十分重要的作用，能够有效带动和连接我国的贸易和物流运输，而且，珠海港能够有效成为促进贸易往来的“催化剂”，是推动我国南部与东亚、东南亚地区的经济产业协调发展，适应港口的错位发展趋势。同时，珠海港在广东珠三角生产制造服务业转型中扮演着十分重要的角色，推动珠三角地区向更加高端的生产和加工业方向发展，适应珠三角经济发展方式的转变。
三、推进珠海港转型，建设成为国际港口的建议
1.将珠海港打造成为珠三角地区的货运海上门户。由于珠海港的地理位置具有十分的优势，而且珠海港海洋资源丰富，像珍珠、鱼类等，但是当前珠海港的开发对于海洋资源还较为忽视，即使开发的资源也需要经过多次转运，而且像国外运输的矿产资源由于珠海港停船能力有限，导致很多船只运输需要经过中转，物流成本较高。因此，将珠海港打造成为我国东南部沿海对东亚、东南亚、澳大利亚等国的对外门户，加强珠海港海洋和交通运输的发展，扩大对外贸易范围和对外贸易深度，像珠海港可以建设高栏港区作为干散货物集散中心，增强珠海港口的大型码头停船能力，这样才能保证更多的经济交易。
2.进一步开拓珠海港港口的优势资源。珠海港作为我国东南沿海传统的生产制造业基地，其加工产业、轻工业制造十分发达。因此，在珠海港港口设施建设中，要充分发挥珠海港的工业传统，像可以在珠海港中可以兴建船只维修基地、物流配送设施、贸易产品加工厂和包装厂等工业设施，这样能够给物流和加工等提供更多的机会，吸引更多的船只。要将珠海港发展成为重要的对外“基地”，围绕西江流域的经济开发战略，推进港口码头、物流运输等领域的全方位的合作和向纵深方向发展，同时，搭建沟通交流平台，加强珠海港港口和货流、物流运输企业的合作交流，吸引更多的国际企业前来投资和国际大宗物流运输船只在珠海港内部频繁进行停泊和中转，提升珠海港的货物吞吐量。
3.实现港口物流链向供应链的转变。珠海港要发展成为国际港口综合物流运输交易中心，必须要推进港口物流向综合性物流转变，多样发展采购、贸易以及金融等更高端的服务转变。构建和完善珠海港内的配套服务体系，大力引進优质企业和龙头企业项目投资。同时借助于先进的计算机互联网技术应用平台和物流贸易平台，不断提升珠海港口的贸易、物流等科技水平，全面升级珠海港的软件和硬件实力，更加方便快捷地位港口“中转”提供服务。加快公路、铁路、航空、水路、管道等交通运输方式的建设，实现多方式联运。
四、结语
综上所述，随着时代的转变和历史的推进，珠海港过去传统的零散制造业和加工业在市场中的优势竞争地位已经“一去不复返”了，必须要推进珠海港的物流和计算机互联网技术应用平台建设，发挥珠海港的传统工业优势作用，以独特的地理区位位置结合太平洋广大的港口贸易资源，加快珠海港的全面转型升级，向现代化国际港口的建设方向快速前进。
参考文献：
[1]陈端海. 试论珠海港转型 建设现代化国际港口势在必然[J]. 中国商贸，2013，08：164-165.
[2]陈端海. 试论珠海港转型 建设现代化国际港口势在必然[J]. 中国港口，2013，05：32-33+31.
[3]张尚谦. 珠海港：解释、争论及其背后[J]. 云南民族大学学报（哲学社会科学版），2007，06：98-104.
关键词：珠海港 转型 现代化港口
当前，“和平”与“发展”已然成为世界的两大主题，各国间综合国力的提升越来越注重经济力量，港口的发展也进入了一个全新的历史发展时期。珠海港，由于依托珠江三角洲以及香港特区、澳门特区等有利的经济区位，而且经济全球化大潮和现代物流运输业的巨大发展在客观上也为珠海港的转型提供了必要条件。推进珠海港的传统港口功能的转型，建设现代化国际港口成为珠海港进一步发展建设的必然趋势。
一、国际物流运输对珠海港发展的影响
当前国际物流运输已经进入到了一个全新的发展时代，对于港口“中转站”的作用体现得越来越明显，有调查结果显示，国际物流运输贸易往来绝大部分是通过海运实现，珠海港与内陆交通、物流集散相连，在对外运输过程中也发挥着不可替代的作用。国际物流运输有效地推进了珠海港由传统加工产业向高新技术产业体系转型，形成更加全面、更有竞争力的港口产业体系。
近年来，随着我国进出口贸易的持续增长，对外物流运输业大大发展，一大批具有高端竞争力的物流、加工、包装等企业落户珠海港，推进了珠海港的专业化码头和高层次航道的建设。而且，由于物流运输中对于信息技术的要求较高，珠海港也正借助于物流运输信息系统全面推进升级珠海港口信息系统，以便捷化和及时性地物流信息平台为依托。不断往来世界的物流运输船只也繁荣了珠海港，带动了珠海港经济产业的发展。
二、珠海港转型的可行性和必然性
珠海港位于我国广东省珠江口岸的西南部，东和香港岛隔海相望，南与澳门特区连接，区内共设有8个国家一类口岸，是珠江三角洲中海洋面积最撒、岛屿最多、海岸线最长的港口城市，并且在上世纪八十年代发展设立为经济特区。
1.珠海港转型的可行性。珠海港的升级转型遵循于我国海洋强国战略实施的发展战略，同时实施信息化和以港口物流为基础，并且具备良好的地理和区位优势，依靠港澳对外站平台，内附于广大的大陆市场，具备转型的高端领先基础条件。而且在珠海港附近的船只生产基地的设施得到了充分的改进，而且对于停泊的船只或者生产的船只出现故障可以进行改进和修理。同时，珠海港的交通设施建设得到了充分的改善以及计算机互联网技术的发达，机场建设、港口建设、高速公路十分发达，像运输物资、物流产品等都可以得到及时有效的对外或者对内的传输。
2.珠海港转型的必然性。随着经济全球化的不可阻挡的趋势，生产和运输的界限日益模糊，而且港珠澳大桥的建成吸引了越来越多的外来资本的进入，产业的结构性改革和产业转移也势在必行。珠海港凭借得天独厚的地理区位条件起着十分重要的作用，能够有效带动和连接我国的贸易和物流运输，而且，珠海港能够有效成为促进贸易往来的“催化剂”，是推动我国南部与东亚、东南亚地区的经济产业协调发展，适应港口的错位发展趋势。同时，珠海港在广东珠三角生产制造服务业转型中扮演着十分重要的角色，推动珠三角地区向更加高端的生产和加工业方向发展，适应珠三角经济发展方式的转变。
三、推进珠海港转型，建设成为国际港口的建议
1.将珠海港打造成为珠三角地区的货运海上门户。由于珠海港的地理位置具有十分的优势，而且珠海港海洋资源丰富，像珍珠、鱼类等，但是当前珠海港的开发对于海洋资源还较为忽视，即使开发的资源也需要经过多次转运，而且像国外运输的矿产资源由于珠海港停船能力有限，导致很多船只运输需要经过中转，物流成本较高。因此，将珠海港打造成为我国东南部沿海对东亚、东南亚、澳大利亚等国的对外门户，加强珠海港海洋和交通运输的发展，扩大对外贸易范围和对外贸易深度，像珠海港可以建设高栏港区作为干散货物集散中心，增强珠海港口的大型码头停船能力，这样才能保证更多的经济交易。
2.进一步开拓珠海港港口的优势资源。珠海港作为我国东南沿海传统的生产制造业基地，其加工产业、轻工业制造十分发达。因此，在珠海港港口设施建设中，要充分发挥珠海港的工业传统，像可以在珠海港中可以兴建船只维修基地、物流配送设施、贸易产品加工厂和包装厂等工业设施，这样能够给物流和加工等提供更多的机会，吸引更多的船只。要将珠海港发展成为重要的对外“基地”，围绕西江流域的经济开发战略，推进港口码头、物流运输等领域的全方位的合作和向纵深方向发展，同时，搭建沟通交流平台，加强珠海港港口和货流、物流运输企业的合作交流，吸引更多的国际企业前来投资和国际大宗物流运输船只在珠海港内部频繁进行停泊和中转，提升珠海港的货物吞吐量。
3.实现港口物流链向供应链的转变。珠海港要发展成为国际港口综合物流运输交易中心，必须要推进港口物流向综合性物流转变，多样发展采购、贸易以及金融等更高端的服务转变。构建和完善珠海港内的配套服务体系，大力引進优质企业和龙头企业项目投资。同时借助于先进的计算机互联网技术应用平台和物流贸易平台，不断提升珠海港口的贸易、物流等科技水平，全面升级珠海港的软件和硬件实力，更加方便快捷地位港口“中转”提供服务。加快公路、铁路、航空、水路、管道等交通运输方式的建设，实现多方式联运。
四、结语
综上所述，随着时代的转变和历史的推进，珠海港过去传统的零散制造业和加工业在市场中的优势竞争地位已经“一去不复返”了，必须要推进珠海港的物流和计算机互联网技术应用平台建设，发挥珠海港的传统工业优势作用，以独特的地理区位位置结合太平洋广大的港口贸易资源，加快珠海港的全面转型升级，向现代化国际港口的建设方向快速前进。
参考文献：
[1]陈端海. 试论珠海港转型 建设现代化国际港口势在必然[J]. 中国商贸，2013，08：164-165.
[2]陈端海. 试论珠海港转型 建设现代化国际港口势在必然[J]. 中国港口，2013，05：32-33+31.
[3]张尚谦. 珠海港：解释、争论及其背后[J]. 云南民族大学学报（哲学社会科学版），2007，06：98-104.