【摘 要】
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2005年官方统计物流数字公布 国家发改委、国家统计局授权中国物流与采购联合会发布的数据显示：2005年，全国物流费用与GDP的比率为18.6%，比上年下降0.2个百分点。中国物流与采购联合会副会长戴定一在发布数据时说，由于货运需求增长放慢，全国货运量与周转总量增速分别回落了2.8和6.2个百分点。受此影响，2005年运输费用为18 639亿元，同比增长10.1%，增速比上年回落近8个百分点(
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2005年官方统计物流数字公布
国家发改委、国家统计局授权中国物流与采购联合会发布的数据显示：2005年，全国物流费用与GDP的比率为18.6%，比上年下降0.2个百分点。中国物流与采购联合会副会长戴定一在发布数据时说，由于货运需求增长放慢，全国货运量与周转总量增速分别回落了2.8和6.2个百分点。受此影响，2005年运输费用为18 639亿元，同比增长10.1%，增速比上年回落近8个百分点(按经济普查前的数字)，运输费用占社会物流总费用的55%，比上年下降了1.9个百分点。2005年全国社会物流总额为48.1万亿元，同比增长25.2%，物流总收入为18 791亿元，同比增长12.7%。
去年全球民航丢失行李3 000万件
国际航空电信公司日前公布行业报告说，2005年全球各航空公司航班上约有3 000万件托运行李临时丢失，其中约20万件行李彻底与主人“失去联系”。全球民航业的“行李托运问题日益严重”。2005年，因对托运行李处理不当，全球航空公司损失了25亿美元，而2004年这一数字为16亿美元。机场拥堵、时间紧张、转机频繁和安检严格都对行李托运产生影响，导致行李迟到甚至失踪。但影响行李托运的最大因素是客流量的不断增加。报告同时指出，这3 000万件丢失行李只占高达30亿件的全部托运行李的1%。因此，总体而言，民航业的行李托运仍然比较安全。
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虽然，笔者每次都不厌其烦地把这些“代开发票”的邮件地址归入“黑名单”；但是，几乎每天都会有一些新的“代开发票者”向我招手……自从中国实施增值税的税收政策以后，为了获得相应的税收抵扣，一些法人单位在利益的驱使下，冒着天下大不韪的风险寻求着各种渠道获得一些“合法”的发票来降低企业的税收成本。而随着物流产业“联运资质”税收政策的推行，相关的运输抵扣政策使得越来越多的物流企业也开始主动或被动地涉足到这个行
随着中国中小型物流企业的快速发展，企业的集团化发展趋势越来越明显，对强化集团监控和风险管理控制方面提出迫切的要求。由于管理模式和管理手段未能与企业的发展同步，企业的管理效率正在下降，对下属企业的监控力度也在逐渐减弱，经营风险不断增大，规模经济的边际效应正在不断递减。这些问题集中体现在企业的财务管理方面，原有基于分散管理、会计期末进行决算分析的财务模式已经不能满足需要，基于网络化、集中管理、实时监控
融资难是目前制约中小企业发展的“瓶颈”，物流银行抵押贷款业务的应运而生，成为破解大多数中小企业因缺少固定资产而出现的融资难、担保难问题的良方。 融资难、资金紧张是近年来困扰物流企业发展的最大瓶颈。物流银行由于完全采用市场经济的方法，解决信息、信用、商流、物流四方面的问题，企业如运用得当，可使企业提高8倍的资金周转率。近些年来，随着中国物流企业的迅速发展，许多物流企业特别是中小物流企业面临着越
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20世纪80年代，梁君彦(Andrew Leung)将其家族的香港纺织企业迁到了中国南部的广东省，如今，他有充分的理由考虑再次迁址。 这位新兴织造厂(Sun Hing Knit)第二代老板列举了他在惠州的工厂面临着的一系列成本压力：劳动力、水电、监管以及汇率等。惠州是位于珠江三角洲的一座城市。 梁君彦表示：“从中期来讲，我们可能不得不迁址。” 梁同时还是香港工业总会(Federation of
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