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摘 要：近年来高速公路工程无论在工程数量上，还是在施工要求上均有所提升，尤其在大量进行高墩施工后，更需要以先进的施工技术为支撑，还需要有完善的施工制度进行管理。然而，根据目前的施工情况来看我国在高速公路桥梁高墩施工中依然有很多待完善之处。
关键词：高速公路；桥梁高墩施工；施工现状；特点；技术应用
中图分类号：U445.55+9 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）12-0130-02
前 言
所谓高墩施工，主要指的是在超过20m的桥墩上进行施工，具有一定施工难度。高墩施工中所能够应用到的方法较为有限，一般包括这样几种：①滑模；②爬模；③翻模。此三种方法优缺点不一，适用范围也有一定差异，因此在实际施工中需要根据实际情况来进行选择。若要求施工快、安全性高，往往会选择滑模，而若要保证实体外观质量，则可以选择爬模或翻模。
1 高速公路桥梁高墩施工现状
1.1 施工方法单一
我国的地理环境较为复杂，且地域辽阔，高速公路往往绵延千里，其中会出现很多桥梁工程，当处于不同地理环境下时，为了保证整体的施工效果，需要相关人员根据实际情况、工程要求来选择不同的施工方法，这样才能够避免多种因素对工程的不良影响。然而根据实际情况来看，我国目前关于高墩施工方面的研究还不够深入，能够被应用到其中的施工方法也十分单一，如此一来，不仅会造成高速公路桥梁形式千篇一律，更会导致一些桥梁工程出现安全隐患，发生安全事故，同时也会造成日后的桥梁保養工作更加复杂[1]。
1.2 专业人员匮乏
无论在何种行业中，专业人员均是不可或缺的一部分，拥有高素质、强能力的人员队伍，不仅能够最大限度的提升工作效率，也是实现高质量作业的重要保障。不难发现，在整个高速公路桥梁工程中，高墩施工的难易程度较大，专业性极强，需要配备专业的人员，应用专业的技术，确保从工程设计到工程施工，甚至到工程检测都能够做到专业、周全，否则难以保证桥梁具有足够的稳定性、坚固性。但综合来看，我国现今很多施工单位缺乏专业人员，且人员流失较快，整个团队中或是存在很多经验尚浅的人员，或是存在缺乏专业知识和技能的人员，无论何种情况都有可能会导致高墩工程在整体施工中出现问题。
2 高速公路桥梁高墩施工特点
2.1 投入较大
一般的桥梁工程往往会包括很多座高墩，若按照一个个高墩依次施工的方法，势必会花费很多时间，且此类工程工期较紧，又受到总工期限制，因此实际施工中往往会选择平行作业模式，如此一来即需要投入大量的施工人员。另外，每座高墩墩柱必须配备高度为6m的模板，并确保其能成为施工体系，故而模板的数量也不在少数。除却人员和模板外，在此类工程中也需要较多的施工设备，尤其是大吨位吊车，此处的问题在于高墩工程施工面积有限，大吨位吊车之间难以在有限的空间和时间内进行工作协调[2]。
2.2 工期紧，属于高空作业
近年来我国很多地区均在开展高速公路建设，工程数量的增加也使得各个工程工期越来越紧，且高墩工程属于高空作业，具有一定的危险性，对施工工艺也有很多要求。如，在施工的过程中，模板的应用是十分广泛的，且模板的受力性能有限，为了避免其出现问题，需要进行多次浇筑，多数高墩工程会进行十次以上的浇筑。然而，施工场地有限，施工人员有限，施工设备也有限，要进行各方面资源的调配，也要做好施工记录工作，但即使如此很多工程也会需要一个多月的时间才能够完工。
2.3 对施工技术水平要求高
高墩工程具有多种特性，其中复杂性、系统性是较为明显的，若施工技术单一、落后，则难以保证工程最终呈现的效果满足工程要求，且高墩自身也有许多特点，如其属于受压构件，且在施工中需要承受复杂的扭矩和弯矩作用。高墩作业时，接缝的处理尤为重要，若此部分处理不当，就有可能导致高墩在一段时间后出现质量问题，而导致出现问题的原因是高墩受力不均[3]。
3 高速公路桥梁高墩施工技术
3.1 高墩施工技术
完整的工程是由不同子工程构成的，不同工程中应用到的施工技术也不同，但在高速公路桥梁高墩施工中，高墩施工技术不仅是不可或缺的，同时也是最为基础的，只有做好此项工作，才能够为今后的工程施工打下良好基础。在施工时，相关人员需要完成多项细节工作，如测量放样，或是搭设支架，以及墩身的浇筑等，具体如下：在测量放样时，应首先掌握墩柱的相关数据信息，然后再进行放样，且要保证中心线的偏差在10mm以内；另外，墩高在不同的工程中有不同的要求，但不论墩高是多少，都会对高墩工程有所限制，为了达到工程标准，分段浇筑必不可少，且要进行多次，最为重要的是在浇筑前后要进行精确的测量工作，浇筑后要进行审核，合格后才可以投入到下一段浇筑工作中[4]。
3.2 钢筋绑扎技术
在进行钢筋绑扎前，需要由监理人员对前期工作进行审核，审核通过后方可进行应用，具体要点如下：①钢筋的加工需要在加工棚完成，加工过程中严格遵守加工规范，保证各个工序均没有问题；②鉴于整个工程中需要大量的钢筋，且对钢筋的要求不尽相同，为了避免今后在使用过程中出现麻烦，必须要做好堆放工作，因此相关人员需要对已经加工完成的部分进行编号，并选定堆放位置，然后送至现场；③一般来讲此部分需要进行平台绑扎，以及焊接钢筋，在整个过程中要做好防护，防护要点在于保护层厚度的控制，通常是33～55mm之间[5]。
3.3 模板安装与制作技术
模板工程往往包含安装、制作等工艺，在安装时，相关人员必须严格按照施工方案进行安装，但在安装之前，模板的制作必须精良，具体如下：①对台身结构进行选择。一般会选择组合钢模板，且要经过加工，块大，之所以如此选择，是为了避免尺寸偏差问题，同时也能够为模板拆除提供便利；②安装模板前，尺寸的检查必不可少，安装时也要注意整体的牢固性，若存在特殊情况，可以考虑利用机械设备，此种方式能够有效避免跑模、漏浆问题；③安装位置要精确。一般来讲，在安装工艺进行之前，相关结构的设计已经通过审核，因此安装位置要与其一致，若存在偏差也要将其控制在合理范围内。
3.4 混凝土浇筑技术
混凝土浇筑是高墩施工中的重点之一，在该技术中需要做好混凝土的拌合和运输工作，以及混凝土浇筑工作。混凝土的浇筑工艺多种多样，在高墩工程中，一般会选择多次浇筑成型，这对工作缝的要求较高，要做到严密平整，且外观一致；另外，浇筑时要对多项细节工作进行严密控制，如支架、拉杆和模板等方面，浇筑完成后要注重养护，很多混凝土浇筑工作最后出现问题均是由于养护工作不到位而造成的。
4 结 语
综上所述，加强施工技术的研究具有十分重要的意义，其不仅关系到我国高速公路桥梁施工质量，也关系到人们的出行，甚至关系到社会、国民发展。高墩技术是近年来被广泛应用于桥梁工程中的关键技术之一。其在应用中起到了十分关键的作用，然而其也易受其他因素的影响，因此若要发挥该技术的真正作用，则必须加强对施工技术的掌握程度，并不断创新。
参考文献
[1]白玉友.高速公路桥梁高墩部分施工技术研究[J].江西建材，2016（04）：207.
[2]陈绍伟.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].建设科技，2016（09）：163～164.
[3]金海军.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].交通世界，2016（23）：76～77.
[4]童鑫甫.高速公路桥梁高墩偏位及高程监测施工技术[J].建材与装饰，2016（52）：259～260.
[5]郑 伟.高速公路桥梁高墩施工中常用的翻模技术[J].公路交通科技（应用技术版），2017，13（06）：268～270.
收稿日期：2018-3-25
关键词：高速公路；桥梁高墩施工；施工现状；特点；技术应用
中图分类号：U445.55+9 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）12-0130-02
前 言
所谓高墩施工，主要指的是在超过20m的桥墩上进行施工，具有一定施工难度。高墩施工中所能够应用到的方法较为有限，一般包括这样几种：①滑模；②爬模；③翻模。此三种方法优缺点不一，适用范围也有一定差异，因此在实际施工中需要根据实际情况来进行选择。若要求施工快、安全性高，往往会选择滑模，而若要保证实体外观质量，则可以选择爬模或翻模。
1 高速公路桥梁高墩施工现状
1.1 施工方法单一
我国的地理环境较为复杂，且地域辽阔，高速公路往往绵延千里，其中会出现很多桥梁工程，当处于不同地理环境下时，为了保证整体的施工效果，需要相关人员根据实际情况、工程要求来选择不同的施工方法，这样才能够避免多种因素对工程的不良影响。然而根据实际情况来看，我国目前关于高墩施工方面的研究还不够深入，能够被应用到其中的施工方法也十分单一，如此一来，不仅会造成高速公路桥梁形式千篇一律，更会导致一些桥梁工程出现安全隐患，发生安全事故，同时也会造成日后的桥梁保養工作更加复杂[1]。
1.2 专业人员匮乏
无论在何种行业中，专业人员均是不可或缺的一部分，拥有高素质、强能力的人员队伍，不仅能够最大限度的提升工作效率，也是实现高质量作业的重要保障。不难发现，在整个高速公路桥梁工程中，高墩施工的难易程度较大，专业性极强，需要配备专业的人员，应用专业的技术，确保从工程设计到工程施工，甚至到工程检测都能够做到专业、周全，否则难以保证桥梁具有足够的稳定性、坚固性。但综合来看，我国现今很多施工单位缺乏专业人员，且人员流失较快，整个团队中或是存在很多经验尚浅的人员，或是存在缺乏专业知识和技能的人员，无论何种情况都有可能会导致高墩工程在整体施工中出现问题。
2 高速公路桥梁高墩施工特点
2.1 投入较大
一般的桥梁工程往往会包括很多座高墩，若按照一个个高墩依次施工的方法，势必会花费很多时间，且此类工程工期较紧，又受到总工期限制，因此实际施工中往往会选择平行作业模式，如此一来即需要投入大量的施工人员。另外，每座高墩墩柱必须配备高度为6m的模板，并确保其能成为施工体系，故而模板的数量也不在少数。除却人员和模板外，在此类工程中也需要较多的施工设备，尤其是大吨位吊车，此处的问题在于高墩工程施工面积有限，大吨位吊车之间难以在有限的空间和时间内进行工作协调[2]。
2.2 工期紧，属于高空作业
近年来我国很多地区均在开展高速公路建设，工程数量的增加也使得各个工程工期越来越紧，且高墩工程属于高空作业，具有一定的危险性，对施工工艺也有很多要求。如，在施工的过程中，模板的应用是十分广泛的，且模板的受力性能有限，为了避免其出现问题，需要进行多次浇筑，多数高墩工程会进行十次以上的浇筑。然而，施工场地有限，施工人员有限，施工设备也有限，要进行各方面资源的调配，也要做好施工记录工作，但即使如此很多工程也会需要一个多月的时间才能够完工。
2.3 对施工技术水平要求高
高墩工程具有多种特性，其中复杂性、系统性是较为明显的，若施工技术单一、落后，则难以保证工程最终呈现的效果满足工程要求，且高墩自身也有许多特点，如其属于受压构件，且在施工中需要承受复杂的扭矩和弯矩作用。高墩作业时，接缝的处理尤为重要，若此部分处理不当，就有可能导致高墩在一段时间后出现质量问题，而导致出现问题的原因是高墩受力不均[3]。
3 高速公路桥梁高墩施工技术
3.1 高墩施工技术
完整的工程是由不同子工程构成的，不同工程中应用到的施工技术也不同，但在高速公路桥梁高墩施工中，高墩施工技术不仅是不可或缺的，同时也是最为基础的，只有做好此项工作，才能够为今后的工程施工打下良好基础。在施工时，相关人员需要完成多项细节工作，如测量放样，或是搭设支架，以及墩身的浇筑等，具体如下：在测量放样时，应首先掌握墩柱的相关数据信息，然后再进行放样，且要保证中心线的偏差在10mm以内；另外，墩高在不同的工程中有不同的要求，但不论墩高是多少，都会对高墩工程有所限制，为了达到工程标准，分段浇筑必不可少，且要进行多次，最为重要的是在浇筑前后要进行精确的测量工作，浇筑后要进行审核，合格后才可以投入到下一段浇筑工作中[4]。
3.2 钢筋绑扎技术
在进行钢筋绑扎前，需要由监理人员对前期工作进行审核，审核通过后方可进行应用，具体要点如下：①钢筋的加工需要在加工棚完成，加工过程中严格遵守加工规范，保证各个工序均没有问题；②鉴于整个工程中需要大量的钢筋，且对钢筋的要求不尽相同，为了避免今后在使用过程中出现麻烦，必须要做好堆放工作，因此相关人员需要对已经加工完成的部分进行编号，并选定堆放位置，然后送至现场；③一般来讲此部分需要进行平台绑扎，以及焊接钢筋，在整个过程中要做好防护，防护要点在于保护层厚度的控制，通常是33～55mm之间[5]。
3.3 模板安装与制作技术
模板工程往往包含安装、制作等工艺，在安装时，相关人员必须严格按照施工方案进行安装，但在安装之前，模板的制作必须精良，具体如下：①对台身结构进行选择。一般会选择组合钢模板，且要经过加工，块大，之所以如此选择，是为了避免尺寸偏差问题，同时也能够为模板拆除提供便利；②安装模板前，尺寸的检查必不可少，安装时也要注意整体的牢固性，若存在特殊情况，可以考虑利用机械设备，此种方式能够有效避免跑模、漏浆问题；③安装位置要精确。一般来讲，在安装工艺进行之前，相关结构的设计已经通过审核，因此安装位置要与其一致，若存在偏差也要将其控制在合理范围内。
3.4 混凝土浇筑技术
混凝土浇筑是高墩施工中的重点之一，在该技术中需要做好混凝土的拌合和运输工作，以及混凝土浇筑工作。混凝土的浇筑工艺多种多样，在高墩工程中，一般会选择多次浇筑成型，这对工作缝的要求较高，要做到严密平整，且外观一致；另外，浇筑时要对多项细节工作进行严密控制，如支架、拉杆和模板等方面，浇筑完成后要注重养护，很多混凝土浇筑工作最后出现问题均是由于养护工作不到位而造成的。
4 结 语
综上所述，加强施工技术的研究具有十分重要的意义，其不仅关系到我国高速公路桥梁施工质量，也关系到人们的出行，甚至关系到社会、国民发展。高墩技术是近年来被广泛应用于桥梁工程中的关键技术之一。其在应用中起到了十分关键的作用，然而其也易受其他因素的影响，因此若要发挥该技术的真正作用，则必须加强对施工技术的掌握程度，并不断创新。
参考文献
[1]白玉友.高速公路桥梁高墩部分施工技术研究[J].江西建材，2016（04）：207.
[2]陈绍伟.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].建设科技，2016（09）：163～164.
[3]金海军.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].交通世界，2016（23）：76～77.
[4]童鑫甫.高速公路桥梁高墩偏位及高程监测施工技术[J].建材与装饰，2016（52）：259～260.
[5]郑 伟.高速公路桥梁高墩施工中常用的翻模技术[J].公路交通科技（应用技术版），2017，13（06）：268～270.
收稿日期：2018-3-25