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当前沿的技术、扎实的底盘和凶猛的动力结合在同一辆奔驰车上时，是一种无声的宣言——奔驰的造车技术没有短板。
奔驰E级作为北京奔驰的主力轿车车型，销量一直落后于奥迪A6L、宝马5系。在利润为先导的汽车销售市场上，奔驰E级终于开始重新审视对手，同样作为豪华品牌的奔驰，绝不会在技术和动力水平方面落后于人，因此，在大量增加先进技术装备的同时也增加了发动机的动力级别，在国产E级车型中首次导入了3.0L双涡轮增压V6发动机，以此来和奥迪A6L 50TFSI quattro及宝马535Li等车型相抗衡。搭配此发动机的车型为奔驰E 400 L运动豪华型，作为E级轿车的旗舰车型，虽然市场面对的是一小部分细分人群，但它对整个E级系列的形象提升很有帮助，让人们看到了未来E级车型的配置趋势，同时让奔驰在与对手竞争时也有了更多的资本。
E 400 L只有运动轿车一种套装形式，最突出的识别方式就是看其格栅的造型。普通的E级轿车采用的是优雅型格栅，看上去线条纤细，“三叉星”的标识立在发动机舱前端。而E 400 L运动轿车采用的是线条粗犷的前格栅，看上去时尚大气，大号的奔驰Logo镶在格栅中央。和普通的运动轿车不同的是，这个大号Logo并不是镂空的，内部隐藏着一套雷达传感器，详细的功能会在后文讲到。此外，作为运动轿车，E 400 L大量采用了AMG风格车身组件，包括特有的空气动力学前裙板、具有扩散式外观的后裙板和与车身同色的侧裙板等，给这款行政级别的豪华座驾增加了不少霸气。提到霸气，尺寸为255/40 R18的AMG独有五辐轮毂显得更加血气方刚。当人们看惯了新款E级的形象之后，似乎对戈登·瓦格纳所主导的奔驰新造型元素有了很大的认可度，尤其是其前灯的改变。全新前大灯由戈登·瓦格纳参与设计，新造型的大灯组取代了经典的四眼灯，外观上更加激进。灯组采用自适应头灯，可以检测对向来车，自动调节远光状态，避免晃到对方驾驶者的眼睛，降低了行车风险。
E 400 L配备了全景式玻璃天窗，带遮阳帘电动开关和雨天自动关闭功能。全景式滑动天窗的前半部分可以打开，后部为固定式玻璃天窗。两个电动遮阳板封装在全景式天窗的中央横杆中，它们可以分别向前和向后同时伸出，形成一个密闭的车顶。关于天窗的自动关闭功能则非常有趣。你是否也曾停好车后下车锁门离开，突然发现天窗忘记关了？再进入车内开启电源关天窗太麻烦了。E 400 L只需要你用手在前挡风玻璃的黑色部分挥一挥，天窗就会自动关闭，智能高效。天窗的自动关闭功能还会在Pre-Safe（预防性安全系统）的判断下自动执行，自动关闭条件是驾驶员所需的减速度远远高于车辆在打滑路面（水滑、冰雪路面）上能够达到的减速度时采取的恐慌制动以及车速超过140km/h时采取的危险转向动作，当这些情况发生时，系统能够完全关闭天窗，以免外物探入车内并防止车内乘员的头部或手臂通过车辆开启处伸出车外造成危险。
奔驰新E级加长得很彻底，其3014mm的轴距比奥迪A6L和宝马5系加长版的轴距都要长，车内空间富裕的程度可想而知。有了充裕的空间，车内座椅位置的打造显得游刃有余，不同于普通E级轿车连排的后座椅，两个独立的后排座椅是E 400 L专有的设计。作为行政级别座驾，E 400 L依然对后排的老板位进行了精心打造，副驾座椅后方安装了可以用来办公的小桌板，老板位的车门上单独设计了控制前排副驾驶席座椅角度的按钮。在两个座椅中间的扶手箱里，专门设置了两套AKG的独立耳麦和多媒体遥控器，可以独立进行音视频内容控制。顺便提一下E 400 L强大的数据管理系统、多媒体系统以及互联功能，其中的亮点包括可存储约2500个条目（每个条目最多可存储5个电话号码）的地址簿存储器、支持5.1声道的哈曼卡顿环绕立体声音响系统、车速感应式音量控制系统（音量从车速达到20km/h开始逐渐增加）、智能导航系统和COMAND Online联网功能等。在E 400 L上明显能感觉到奔驰在E级车上增加的科技成分，这也是在市场条件下催生的豪华品牌的品质升级，也许只有在这些豪华品牌身上，才能看到前沿技术的未来趋势。
E 400 L的前沿配置包括带转向辅助功能的限距控制系统增强版、主动盲点辅助系统和主动式驻车辅助系统。“带转向辅助功能的限距控制系统增强版”听起来有点拗口，实际的功能是既可以实现巡航定速和限速等功能，又能实现车距探测功能，同时还能通过智能转向系统保持车辆不偏离车道。这套系统在某些路面标线清晰的路段甚至可以实现“自动驾驶”。所谓的自动驾驶当然不是完全取代驾驶员操控车辆，而是在这些辅助系统的共同作用下保持车辆不偏离车道，如有偏航则会振动转向盘提示并通过制动力来纠正方向。在该系统工作条件下，双手不能长时间离开转向盘，如果10s内检测不到双手握在转向盘上，该功能会自动取消。车道保持功能是通过摄像头识别路面标线来实现的，而对行驶方向上的车辆识别则由雷达传感器完成。雷达传感器位于格栅中央的车标后方，这就是前文提到的E 400 L为什么没有采用其他车辆那种镂空“三叉星”的原因。
E 400 L配置了主动式盲点辅助系统，这一辅助系统对于防止车辆行驶中的碰撞非常有效，这套系统和奥迪等对手车型的盲点辅助提醒系统功能稍有不同，不但具有盲点车辆安全隐患的警示作用，而且还具有辅助避险的功能，显得更加主动。如果盲区内有碰撞风险，驾驶者试图向该侧变换车道时，相应侧外后视镜上的三角符号会连续闪动以示警告，同时仪表盘内会发出警示音。如果驾驶者未采取躲避操作，系统会采取制动措施改变车辆路线，会根据车辆前方和旁边的挪车空间判断躲避路径，在相对安全的情况下采取干预措施。如果期间系统检测到驾驶者有躲避动作，则会终止干预。
驻车辅助系统的智能程度比我们看到的其他品牌的自动泊车功能要更加聪明，除了智能泊车，还可以自动驶离停车区，前提是启动该功能并打开左转向灯。
除了各种先进的技术大量吸睛外，E 400 L在动力方面采用了首次出现在国产E级车型上的3.0L双涡轮增压V6发动机，在面对宝马535Li和奥迪A6L 50TFSI quattro的竞争时终于可以扬眉吐气了。这款发动机的最大功率为245kW，比A6L 50TFSI quattro的228kW和535Li的225kW高出不少。峰值转矩为480N·m，该数值比奥迪和宝马的同级别发动机更有竞争力。尽管与这款发动机搭配的依然是那款7G-Tronic Plus手/自一体变速器，但并不影响该发动机迷人的声线和强大的爆发力。在正常行驶时，E 400 L保持着奔驰特有的优雅，油门响应非常线性。地板油之后，E 400 L迅速撕开优雅的外衣，接近5s破百的加速性毫无斯文可言。如果你觉得加速性能已经到极限，那就错了，这仅仅是个开始，将E 400 L的油门踏板踩到底之后隐约感觉到脚底的“极速开关”被触发一般，当再一次深踩油门之后，强大的动力输出能力让你大开眼界，这时你会发现这个行政座驾瞬间变成动力机器。
奔驰E级作为北京奔驰的主力轿车车型，销量一直落后于奥迪A6L、宝马5系。在利润为先导的汽车销售市场上，奔驰E级终于开始重新审视对手，同样作为豪华品牌的奔驰，绝不会在技术和动力水平方面落后于人，因此，在大量增加先进技术装备的同时也增加了发动机的动力级别，在国产E级车型中首次导入了3.0L双涡轮增压V6发动机，以此来和奥迪A6L 50TFSI quattro及宝马535Li等车型相抗衡。搭配此发动机的车型为奔驰E 400 L运动豪华型，作为E级轿车的旗舰车型，虽然市场面对的是一小部分细分人群，但它对整个E级系列的形象提升很有帮助，让人们看到了未来E级车型的配置趋势，同时让奔驰在与对手竞争时也有了更多的资本。
E 400 L只有运动轿车一种套装形式，最突出的识别方式就是看其格栅的造型。普通的E级轿车采用的是优雅型格栅，看上去线条纤细，“三叉星”的标识立在发动机舱前端。而E 400 L运动轿车采用的是线条粗犷的前格栅，看上去时尚大气，大号的奔驰Logo镶在格栅中央。和普通的运动轿车不同的是，这个大号Logo并不是镂空的，内部隐藏着一套雷达传感器，详细的功能会在后文讲到。此外，作为运动轿车，E 400 L大量采用了AMG风格车身组件，包括特有的空气动力学前裙板、具有扩散式外观的后裙板和与车身同色的侧裙板等，给这款行政级别的豪华座驾增加了不少霸气。提到霸气，尺寸为255/40 R18的AMG独有五辐轮毂显得更加血气方刚。当人们看惯了新款E级的形象之后，似乎对戈登·瓦格纳所主导的奔驰新造型元素有了很大的认可度，尤其是其前灯的改变。全新前大灯由戈登·瓦格纳参与设计，新造型的大灯组取代了经典的四眼灯，外观上更加激进。灯组采用自适应头灯，可以检测对向来车，自动调节远光状态，避免晃到对方驾驶者的眼睛，降低了行车风险。
E 400 L配备了全景式玻璃天窗，带遮阳帘电动开关和雨天自动关闭功能。全景式滑动天窗的前半部分可以打开，后部为固定式玻璃天窗。两个电动遮阳板封装在全景式天窗的中央横杆中，它们可以分别向前和向后同时伸出，形成一个密闭的车顶。关于天窗的自动关闭功能则非常有趣。你是否也曾停好车后下车锁门离开，突然发现天窗忘记关了？再进入车内开启电源关天窗太麻烦了。E 400 L只需要你用手在前挡风玻璃的黑色部分挥一挥，天窗就会自动关闭，智能高效。天窗的自动关闭功能还会在Pre-Safe（预防性安全系统）的判断下自动执行，自动关闭条件是驾驶员所需的减速度远远高于车辆在打滑路面（水滑、冰雪路面）上能够达到的减速度时采取的恐慌制动以及车速超过140km/h时采取的危险转向动作，当这些情况发生时，系统能够完全关闭天窗，以免外物探入车内并防止车内乘员的头部或手臂通过车辆开启处伸出车外造成危险。
奔驰新E级加长得很彻底，其3014mm的轴距比奥迪A6L和宝马5系加长版的轴距都要长，车内空间富裕的程度可想而知。有了充裕的空间，车内座椅位置的打造显得游刃有余，不同于普通E级轿车连排的后座椅，两个独立的后排座椅是E 400 L专有的设计。作为行政级别座驾，E 400 L依然对后排的老板位进行了精心打造，副驾座椅后方安装了可以用来办公的小桌板，老板位的车门上单独设计了控制前排副驾驶席座椅角度的按钮。在两个座椅中间的扶手箱里，专门设置了两套AKG的独立耳麦和多媒体遥控器，可以独立进行音视频内容控制。顺便提一下E 400 L强大的数据管理系统、多媒体系统以及互联功能，其中的亮点包括可存储约2500个条目（每个条目最多可存储5个电话号码）的地址簿存储器、支持5.1声道的哈曼卡顿环绕立体声音响系统、车速感应式音量控制系统（音量从车速达到20km/h开始逐渐增加）、智能导航系统和COMAND Online联网功能等。在E 400 L上明显能感觉到奔驰在E级车上增加的科技成分，这也是在市场条件下催生的豪华品牌的品质升级，也许只有在这些豪华品牌身上，才能看到前沿技术的未来趋势。
E 400 L的前沿配置包括带转向辅助功能的限距控制系统增强版、主动盲点辅助系统和主动式驻车辅助系统。“带转向辅助功能的限距控制系统增强版”听起来有点拗口，实际的功能是既可以实现巡航定速和限速等功能，又能实现车距探测功能，同时还能通过智能转向系统保持车辆不偏离车道。这套系统在某些路面标线清晰的路段甚至可以实现“自动驾驶”。所谓的自动驾驶当然不是完全取代驾驶员操控车辆，而是在这些辅助系统的共同作用下保持车辆不偏离车道，如有偏航则会振动转向盘提示并通过制动力来纠正方向。在该系统工作条件下，双手不能长时间离开转向盘，如果10s内检测不到双手握在转向盘上，该功能会自动取消。车道保持功能是通过摄像头识别路面标线来实现的，而对行驶方向上的车辆识别则由雷达传感器完成。雷达传感器位于格栅中央的车标后方，这就是前文提到的E 400 L为什么没有采用其他车辆那种镂空“三叉星”的原因。
E 400 L配置了主动式盲点辅助系统，这一辅助系统对于防止车辆行驶中的碰撞非常有效，这套系统和奥迪等对手车型的盲点辅助提醒系统功能稍有不同，不但具有盲点车辆安全隐患的警示作用，而且还具有辅助避险的功能，显得更加主动。如果盲区内有碰撞风险，驾驶者试图向该侧变换车道时，相应侧外后视镜上的三角符号会连续闪动以示警告，同时仪表盘内会发出警示音。如果驾驶者未采取躲避操作，系统会采取制动措施改变车辆路线，会根据车辆前方和旁边的挪车空间判断躲避路径，在相对安全的情况下采取干预措施。如果期间系统检测到驾驶者有躲避动作，则会终止干预。
驻车辅助系统的智能程度比我们看到的其他品牌的自动泊车功能要更加聪明，除了智能泊车，还可以自动驶离停车区，前提是启动该功能并打开左转向灯。
除了各种先进的技术大量吸睛外，E 400 L在动力方面采用了首次出现在国产E级车型上的3.0L双涡轮增压V6发动机，在面对宝马535Li和奥迪A6L 50TFSI quattro的竞争时终于可以扬眉吐气了。这款发动机的最大功率为245kW，比A6L 50TFSI quattro的228kW和535Li的225kW高出不少。峰值转矩为480N·m，该数值比奥迪和宝马的同级别发动机更有竞争力。尽管与这款发动机搭配的依然是那款7G-Tronic Plus手/自一体变速器，但并不影响该发动机迷人的声线和强大的爆发力。在正常行驶时，E 400 L保持着奔驰特有的优雅，油门响应非常线性。地板油之后，E 400 L迅速撕开优雅的外衣，接近5s破百的加速性毫无斯文可言。如果你觉得加速性能已经到极限，那就错了，这仅仅是个开始，将E 400 L的油门踏板踩到底之后隐约感觉到脚底的“极速开关”被触发一般，当再一次深踩油门之后，强大的动力输出能力让你大开眼界，这时你会发现这个行政座驾瞬间变成动力机器。