时隔近20年，宝马再次搬出8系，只不过德国巨擘此举并非只是为了让经典重现，因为他们有着更大的野心！
　　为了能在豪华GT跑车阵营占据一席之地，宝马于1989年首次推出了8系车型，底盘编号E31。虽然那款耗资近10亿马克研发的幻想级座驾被德国巨擘寄予厚望，但无奈市场表现却并不如预期，十年间，这款豪华GT跑车仅在全球售出3万余辆，于是1999年宝马8系被迫停产。不过宝马并没有放弃对豪华GT市场的追求，于2003年复活的6系就能说明这一问题。而在今年的埃斯特庄园优雅竞速上，宝马则给了所有人一个惊喜，因為他们带来了一辆全新的8系概念车。
　　与当年那个花费不菲的极具未来感的豪华双门GT跑车一样，新的8系概念车同样像是一个来自未来的物种，很多设计也预示了宝马未来的发展方向。当然，在这款概念车身上，我们同样能够找到E31的影子，尤其是修长的发动机罩与车顶线条，很容易让人联想到当年的8系。如果你问我最吸引我的设计，答案就是大灯以及那个21英寸的轮圈。
　　内饰方面，这款车也同样未来，只不过炫酷的内饰并不像其它概念车那样天马行空。显然，宝马打算尽可能快的让全新8系实现量产。从目前得到的消息来看，这款车将会在2018年正式量产。至于动力系统，目前厂方并没有给出准确的消息，但可以确定的是，那台我们熟悉的直列6缸涡轮增压发动机肯定会出现在这款大型豪华GT跑车之上。
　　相信宝马的拥趸们一定会急于打探M8的消息，毕竟曾经的M8因为种种原因胎死腹中。其实关于M8，宝马比任何一位粉丝都心急，因为他们在量产版8系还未推出时，就在纽博格林24小时耐力赛前将贴满伪装的M8原型车拉了出来。从这辆伪装版原型车来看，8系概念车上的那个犀利的前大灯应该不会改变太多。
　　当然，对于M车型而言，最为重要的始终都是性能，那么即将复活的M8将会采用怎样的动力系统呢？与18年前的孤品M8一样装备一台大排量V12发动机？这并非不可能，但以现有的技术和动力总成来看，4.4升V8发动机更有可能入住M8的机舱，毕竟在涡轮的帮助下，这款发动机已能做到600马力以上的输出，而在M8上再提升几十甚至一百马力，也绝非难事。更何况V12发动机会为车头带来沉重的负担，对于赛车而言这绝对不是件好事。
　　什么，新款宝马M8还要参加比赛？没错！而这正是我所说的宝马的野心，因为在放出重度伪装的M8原型车的同时，宝马宣布，这款车将会于明年加入到WEC世界耐力锦标赛GTE组别当中，与阿斯顿·马丁、科尔维特、法拉利、福特等一众敌手一较高下。在此之前，这款车还将参加明年一月的戴通娜24小时耐力赛。也就是说，半年之后，我们将看到赛车版的M8。
　　迫不及待的展示还处于重度伪装状态的M8原型车，高调的宣布参赛，相信宝马在新款M8上下足了功夫，或许再度复活的M8真的会让耐力赛场上的对手们头疼不已。