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摘要：随着城市化、规模化进程的不断加速与扩大，城市道路的改扩建速度也在不断的加快，其中城市道路的景观也渐渐的引起了人们的重视。本文主要从景观设计的基本要素、设计原则、设计创新与思路等方面进行分析，旨在更好的发挥景观在城市发展进程中的社会价值，为城市道路景观设计的发展提供更有力的理论依据与指导，实现景观的现实价值。
关键词：城市道路；景观设计；设计原则
现代城市发展不断趋于规模化、多元化，城市的基本设施逐渐不能满足人们日益增长的物质及非物质文化的需求。因此，对于所在城市的道路的要求不仅限于道路的功能诉求，也对城市道路的美化有了新的要求与标准。人们已经将城市道路的景观作为了一个城市文化内涵、风貌、综合实力等整体形象体现的一部分，是城市绿色规划的重要组成部分。本文主要对城市道路景观设计的基本原则、设计元素以及设计思路进行探讨。
1.设计原则
1.1以人为中心原则
以人为中心原则是指：进行景观设计时应该强调人是城市的主导，从城市人群的身心需求出发，对城市道路景观进行设计。
1.2整体统一原则
每座现代化城市都有着自身特有的特点和个性，而在进行城市道路景观设计过程中需要彰显城市个性，但同时还需要将个性体现过程中与城市整体规划保持整体统一。
1.3长期发展原则
坚持长期发展原则，不主张为了局部利益、短期利益等采取损害环节的行为，景观设计过程中，充分与自然进行结合，尽量避免生态循环系统，保持景观的长期发展。
1.4融入当地文化原则
任何城市的形成与发展，都有着自身特有的文化内涵与底蕴，并为当地人所认可与推崇。在进行城市道路景观设计时，应将该城市历史留下来的优良的部分予以保留，这样能够让该城市市民能够在心底产生强烈的认同与归属[1]。
1.5景观植物选择合理原则
道路景观设计的时候除了把握景观设计的美感，还需要在植物的选择上予以重视。使用植物造景，让道路景观显得植物物种丰富，具有层次感，色彩搭配冲击效果体现。根据季节的变化，道路景观进行造景的时候，需要对其可能发生的变化进行反复研究，确保景观设计既突出城市特色，也彰显出城市的自然、活跃、简约的风格及具有一定设计元素的时代感。尤其是适宜园林植物的选择，是道路景观设计稳定、美观的重要保证，每种植物的花朵颜色和大小、叶子形状与颜色、树的大小与形状等都有所不同，搭配起来也有不同的效果，因此，对于景观植物搭配时，除了考虑植物自身属性的不同，还需要考虑四季的变换、温差气候的变化。
2.景观组成要素
2.1路基与路面
道路除了是城市交通运输的通道，更是一个城市形象的重要体现之一，是城市景观的重要组成部分。道路的方向、路线、节奏之间的配合，很大程度是是美化道路的目的。道路的组成分两块：路面与路基。进行景观设计前应该确保路基的稳定性以及路面平整、防滑、承载力等程度。
2.2道路的边界
道路的边界是用于不同空间之间进行互相区分的重要元素，即空间与空间进行连接的形态元素。道路的两边有可能是水池、广场、商业区、公园、建筑等元素或其组合，而构成道路的主要是人、车行道及预留空间，而道路与两侧的空间进行连接的区域，则就是城市的绿化地带，是城市道路景观设计的主要位置。
2.3交接点
道路交接点是道路中重要的设计环节，一般是指道路的交叉口。交接点一般会是车流量、人行流量较大的地方，因此成为了道路最重要的设计区域，同时也成为了城市道路使用价值与文化价值最好的体现区域[2]。
3.各类城市道路景观设计思路的分析
进行城市道路设计构思的时候，应该首先对城市道路的类型进行分析，根据道路类型、用途、使用對象的不同，对于景观设计的手法上也会有不同程度的侧重。景观的设计可以结合道路周边绿化地带及水土保护进行道路环境生态设计。如，我国北方大部分城市气候属于寒温带大陆性气候特征，常常出现干旱、少雨、大风沙且持续时间长，最终使得城市的空气难以得到洗涤、净化，加之，北方森林的覆盖率不高，人均的绿地面积少，对于扬尘难以得到有效的遏制。因此对于北方城市的道路景观设计时就需要对该城市的此种情况与生态进行考虑。尽可能的加大绿化面积，多选择适于北方生长树种净化空气，通过道路局部气候的改变使得城市的气候有所改善，如减少尾气、隔离交通噪音、吸收微尘等。
3.1快速路的设计思路
一是考虑到快速路常常位于市区内部，因此道路形式设计的高度、宽度需要融入城市传统景观元素，与之相映衬，尽量避免快速路与城市传统景观及周围环境出现割裂的现象。二是周边建筑的尺度需要尽量与快速路尺寸和谐，一般使用双重尺寸。三是快速路上设施进行设计，主要的设计有：专用照明设施、交通指引牌、路边围栏、隔音板等。此类设施除了满足主要功能的现实，还能够让设施的外形更具设计美感[3]。
3.2混合交通道路的设计思路
一是对于强调交通性的混合交通道路，道路景观不仅要达到相应的安全标准、可识别、观赏性标准、易于管理等准则外，还需要充分考虑到人的需求，并为之提供相应的便捷。包含四个要点：一是，道路的形式设计，出于安全性考虑，一般机动车与自行车道应隔开；出于行车速度的考虑，常使用直线型道路，因此不适合有太多的特色体现。二是，进行道路附近建筑设计时，建筑的形式需要考虑到人、车双重尺度。三是，进行设施配置与设计时，需要考虑到减速标志与设施的设置，并相应的增加隔离设施；小型的点缀设施既要有其功能性体现，也要能够与整体大环境协调，如垃圾桶的设计等。四是，在绿化设计过程中，由于此种道路中具有较多的人行道设计并范围较大，所以需要充分的考虑景观的四季变化的效果，可选择各种形式进行搭配设计，如草坪、行道树、花坛等。
二是对于强调生活性的混合交通道路，该道路上的车种较为复杂、车速较慢、人流较多。此类道路还可以细分为：居住型街道、商业型街道、行政办公型街道。因此，进行道路景观设计时需要针对不同的类型进行不同的设计。主要设计思路：一是，对街道在形式上的设计，需要考虑街道空间是否能满足活动需要，根据街道特点对街道的空间进行相应变化。二是，对沿街建筑上的设计，需要根据城市的建筑文化及历史沉淀，对临街低层建筑进行设计，而小型设施的设计，应在满足其使用功能的同时为使用者带来便利。三是，在进行绿化设计时，考虑到行人、行车较多，因此应该减少草坪等占地面积大的设计，可以考虑道树、花坛、灌木等。还需要对灯光效果进行重点考虑，让绿化不会在黑夜中消失。
3.3步行道路的设计思路
一是进行绿化设计时，为彰显步行街的繁华，不影响视野，因此高大的树木尽量少使用，树木的密度不宜过于密集。二是对道路两旁的设计，应该大小适中，让使用者感受到熟悉。三是对步行道路上的设施进行设置与设计时，应该按照方便、别致、亲切等原则进行设计[4]。
4.结束语
综上所述，城市到了景观的设计发展至今已经取得了一定的成就与突破，为我国的城市化建设与城市形象建立做出了突出的贡献。但是，随着社会的不断进步，新兴观念与复杂因素不断冲击着城市的文化，带动着城市的发展趋势，因此城市到了景观的设计也需要跟上时代的步伐，取得更加优秀的突破，才能更好地适应生态和谐园林城市的构建。
参考文献：
[1]李山.浅谈城市道路景观设计[J].城市道桥与防洪，2005，01：7-9+1.
[2]张彦军，朱丽红.现代城市道路景观设计若干问题探讨[J].交通标准化，2006，12：138-140.
[3]姚阳，董莉莉.城市道路景观设计浅析[J].重庆建筑大学学报，2007，04：35-38.
[4]范瑛，汪国圣.结合景观路谈城市道路景观设计[J].华中科技大学学报（城市科学版），2002，02：68-70.
关键词：城市道路；景观设计；设计原则
现代城市发展不断趋于规模化、多元化，城市的基本设施逐渐不能满足人们日益增长的物质及非物质文化的需求。因此，对于所在城市的道路的要求不仅限于道路的功能诉求，也对城市道路的美化有了新的要求与标准。人们已经将城市道路的景观作为了一个城市文化内涵、风貌、综合实力等整体形象体现的一部分，是城市绿色规划的重要组成部分。本文主要对城市道路景观设计的基本原则、设计元素以及设计思路进行探讨。
1.设计原则
1.1以人为中心原则
以人为中心原则是指：进行景观设计时应该强调人是城市的主导，从城市人群的身心需求出发，对城市道路景观进行设计。
1.2整体统一原则
每座现代化城市都有着自身特有的特点和个性，而在进行城市道路景观设计过程中需要彰显城市个性，但同时还需要将个性体现过程中与城市整体规划保持整体统一。
1.3长期发展原则
坚持长期发展原则，不主张为了局部利益、短期利益等采取损害环节的行为，景观设计过程中，充分与自然进行结合，尽量避免生态循环系统，保持景观的长期发展。
1.4融入当地文化原则
任何城市的形成与发展，都有着自身特有的文化内涵与底蕴，并为当地人所认可与推崇。在进行城市道路景观设计时，应将该城市历史留下来的优良的部分予以保留，这样能够让该城市市民能够在心底产生强烈的认同与归属[1]。
1.5景观植物选择合理原则
道路景观设计的时候除了把握景观设计的美感，还需要在植物的选择上予以重视。使用植物造景，让道路景观显得植物物种丰富，具有层次感，色彩搭配冲击效果体现。根据季节的变化，道路景观进行造景的时候，需要对其可能发生的变化进行反复研究，确保景观设计既突出城市特色，也彰显出城市的自然、活跃、简约的风格及具有一定设计元素的时代感。尤其是适宜园林植物的选择，是道路景观设计稳定、美观的重要保证，每种植物的花朵颜色和大小、叶子形状与颜色、树的大小与形状等都有所不同，搭配起来也有不同的效果，因此，对于景观植物搭配时，除了考虑植物自身属性的不同，还需要考虑四季的变换、温差气候的变化。
2.景观组成要素
2.1路基与路面
道路除了是城市交通运输的通道，更是一个城市形象的重要体现之一，是城市景观的重要组成部分。道路的方向、路线、节奏之间的配合，很大程度是是美化道路的目的。道路的组成分两块：路面与路基。进行景观设计前应该确保路基的稳定性以及路面平整、防滑、承载力等程度。
2.2道路的边界
道路的边界是用于不同空间之间进行互相区分的重要元素，即空间与空间进行连接的形态元素。道路的两边有可能是水池、广场、商业区、公园、建筑等元素或其组合，而构成道路的主要是人、车行道及预留空间，而道路与两侧的空间进行连接的区域，则就是城市的绿化地带，是城市道路景观设计的主要位置。
2.3交接点
道路交接点是道路中重要的设计环节，一般是指道路的交叉口。交接点一般会是车流量、人行流量较大的地方，因此成为了道路最重要的设计区域，同时也成为了城市道路使用价值与文化价值最好的体现区域[2]。
3.各类城市道路景观设计思路的分析
进行城市道路设计构思的时候，应该首先对城市道路的类型进行分析，根据道路类型、用途、使用對象的不同，对于景观设计的手法上也会有不同程度的侧重。景观的设计可以结合道路周边绿化地带及水土保护进行道路环境生态设计。如，我国北方大部分城市气候属于寒温带大陆性气候特征，常常出现干旱、少雨、大风沙且持续时间长，最终使得城市的空气难以得到洗涤、净化，加之，北方森林的覆盖率不高，人均的绿地面积少，对于扬尘难以得到有效的遏制。因此对于北方城市的道路景观设计时就需要对该城市的此种情况与生态进行考虑。尽可能的加大绿化面积，多选择适于北方生长树种净化空气，通过道路局部气候的改变使得城市的气候有所改善，如减少尾气、隔离交通噪音、吸收微尘等。
3.1快速路的设计思路
一是考虑到快速路常常位于市区内部，因此道路形式设计的高度、宽度需要融入城市传统景观元素，与之相映衬，尽量避免快速路与城市传统景观及周围环境出现割裂的现象。二是周边建筑的尺度需要尽量与快速路尺寸和谐，一般使用双重尺寸。三是快速路上设施进行设计，主要的设计有：专用照明设施、交通指引牌、路边围栏、隔音板等。此类设施除了满足主要功能的现实，还能够让设施的外形更具设计美感[3]。
3.2混合交通道路的设计思路
一是对于强调交通性的混合交通道路，道路景观不仅要达到相应的安全标准、可识别、观赏性标准、易于管理等准则外，还需要充分考虑到人的需求，并为之提供相应的便捷。包含四个要点：一是，道路的形式设计，出于安全性考虑，一般机动车与自行车道应隔开；出于行车速度的考虑，常使用直线型道路，因此不适合有太多的特色体现。二是，进行道路附近建筑设计时，建筑的形式需要考虑到人、车双重尺度。三是，进行设施配置与设计时，需要考虑到减速标志与设施的设置，并相应的增加隔离设施；小型的点缀设施既要有其功能性体现，也要能够与整体大环境协调，如垃圾桶的设计等。四是，在绿化设计过程中，由于此种道路中具有较多的人行道设计并范围较大，所以需要充分的考虑景观的四季变化的效果，可选择各种形式进行搭配设计，如草坪、行道树、花坛等。
二是对于强调生活性的混合交通道路，该道路上的车种较为复杂、车速较慢、人流较多。此类道路还可以细分为：居住型街道、商业型街道、行政办公型街道。因此，进行道路景观设计时需要针对不同的类型进行不同的设计。主要设计思路：一是，对街道在形式上的设计，需要考虑街道空间是否能满足活动需要，根据街道特点对街道的空间进行相应变化。二是，对沿街建筑上的设计，需要根据城市的建筑文化及历史沉淀，对临街低层建筑进行设计，而小型设施的设计，应在满足其使用功能的同时为使用者带来便利。三是，在进行绿化设计时，考虑到行人、行车较多，因此应该减少草坪等占地面积大的设计，可以考虑道树、花坛、灌木等。还需要对灯光效果进行重点考虑，让绿化不会在黑夜中消失。
3.3步行道路的设计思路
一是进行绿化设计时，为彰显步行街的繁华，不影响视野，因此高大的树木尽量少使用，树木的密度不宜过于密集。二是对道路两旁的设计，应该大小适中，让使用者感受到熟悉。三是对步行道路上的设施进行设置与设计时，应该按照方便、别致、亲切等原则进行设计[4]。
4.结束语
综上所述，城市到了景观的设计发展至今已经取得了一定的成就与突破，为我国的城市化建设与城市形象建立做出了突出的贡献。但是，随着社会的不断进步，新兴观念与复杂因素不断冲击着城市的文化，带动着城市的发展趋势，因此城市到了景观的设计也需要跟上时代的步伐，取得更加优秀的突破，才能更好地适应生态和谐园林城市的构建。
参考文献：
[1]李山.浅谈城市道路景观设计[J].城市道桥与防洪，2005，01：7-9+1.
[2]张彦军，朱丽红.现代城市道路景观设计若干问题探讨[J].交通标准化，2006，12：138-140.
[3]姚阳，董莉莉.城市道路景观设计浅析[J].重庆建筑大学学报，2007，04：35-38.
[4]范瑛，汪国圣.结合景观路谈城市道路景观设计[J].华中科技大学学报（城市科学版），2002，02：68-70.