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2009年10月23日是一个普通的日子，但对世界赛车运动来说，却是一个非常重要的日子，法国人让一托德以绝对票数(135票)击败另一位候选人阿里一瓦塔宁(49票)，成为新一任国际汽联主席，任期将从2010年开始。
就在托德当选不到一个月的时间里，普利司通和丰田纷纷宣布将退出F1，法国雷诺将到年底时决定是否退出。新主席正在面临世界赛车的一个危难时刻。“预算门”导致莫斯利放弃连任
英国人马克思一莫斯利当年靠计谋将法国人布雷斯特赶下台，开始了对国际汽联长达20年的统治，此前莫斯利计划在2009年10月竞选中谋求第五次连任，而且，他也是惟一的竞选者。
但是这位纳粹家族的后裔在私生活上也非常糜烂。2008年，他身穿纳粹制服与多位妓女鬼混的照片被英国一家小报披露。这次事件是英国情报部门的一个意外收获，但却给莫斯利的执政生涯带来了危机。“嫖妓门”风波之后，莫斯利开始滥用职权，在2010年强制推行“预算帽”——即一支车队的年度预算不得超过8000万美元。这个数字与个别车队2亿美元的开销有天壤之别，当然也遭到厂商车队的强烈抵制。
早在2004年就酝酿分家的赛车联盟又成立了FOTA(厂商车队协会)，虽然厂商的地位随着福特的退赛不断弱化，但有菲亚特(法拉利)、奔驰、雷诺、宝马四个厂商领衔，本田，丰田服膺，FOTA也能与国际汽联分庭抗礼。虽然国际汽联在法庭上获得了胜利，但FOTA已经到了退出F1的边缘。在国际汽联的调解下，双方找到了解决方案，就是莫斯利不再继续连任主席。莫斯利退出竞选之后，还没有竞选者浮出水面，但莫斯利已经为自己选好了接班人——他就是前法拉利车队经理托德。
托德与瓦塔宁的恩恩怨怨
莫斯利推出托德一点也不让人感到意外。托德在2006年突然辞去法拉利车队经理一职，有人以为他是想与舒马赫共进退，但真实情况是，他已经在为竞选国际汽联主席做准备。
让—托德1946年出生于法国东部的Perrefort。1966年，当他在法国的经济学院毕业后，并未投身商业界，而是借用父亲的MINI COOPER参加拉力赛。但他很快发现自己更适合做领航，曾经与很多欧洲拉力大腕搭档过。1975年，托德成为FISA(FIA的前身)的车手代表，这是他首次从政。1981年，托德首次为莲花车队赢得制造商冠军。1982年，托德加盟标致车队，但他的身份不再是领航员，而是车队经理。在托德的车队中，就有芬兰飞人瓦塔宁。在托德挂帅的5年中，车队取得三次WRC世界冠军，瓦塔宁三次赢得年度总冠军。1986年，标致转而参加达喀尔拉力赛4年，瓦塔宁和肯库宁四次夺冠，其中前者斩获了三个。1990年，标致再次转行参加耐力赛。1992年，标致赢得勒芒24小时耐力赛和世界运动车赛(The World Sportscan冠军。次年，标致在勒芒24小时耐力赛中包揽了前三名。1993年，托德组建标致F1车队未遂，但他却收到了法拉利的邀请。从此，他跨上了更加辉煌的人生舞台。协助舒马赫五次赢得世界冠军，让法拉利六次取得车队冠军。
2006年托德虽然辞去了法拉利F1车队经理一职，但一直留在法拉利董事会，直到2009年3月17日，他才辞去了在法拉利的所有职务。尽管莫斯利很早就提出让托德接班，但他真正浮出水面时却落后自己当年的同事——瓦塔宁。
瓦塔宁从1999年就成为欧洲议会委员，任职期直到2009年结束。
托德的竞选纲领是继承莫斯利的传统，而瓦塔宁认为国际汽联不民主，他将进行改革。托德与瓦塔宁当年在标致车队效力时是战友，但一次主席竞选让他们变成了政敌。
托－瓦竞选阵营两级分化
瓦塔宁在9月4日率先公布了自己的竞选班子，大有先发制人之势，但托德老奸巨猾，在搞定了国际汽联所有班底之后，9月底才出台自己的竞选班子。不过，让两位主席竞选者先搭台唱戏也是国际汽联的主意。国际汽联总干事Doggwiler是想先摸清两位竞选者的实力，也想让支持不同竞选者的协会尽早明确投票方向。
托德与瓦塔宁的主席竞选一开始就火药味十足。由于托德的女友、著名马来西亚华裔演员杨子琼2009年正好被国际汽联任命为安全驾驶大使，托德以陪伴女友为由，借机到非洲、亚洲为自己竞选造势。瓦塔宁当即提出要国际汽联进行调查，但国际汽联发表声明指出托德的费用是“自理”。不过，托德不尊重非洲赛车地位的言行也让非洲和中东的协会偏向对手瓦塔宁。
托德虽然竞选启动晚，但却有现任主席莫斯利和F1大佬伯尼的公开支持，国际汽联旗下的四大赛事F1、WRC、GT和wrcc也先后宣布效忠托德，让其地位更加稳固。托德攻击瓦塔宁的“改革”没有“具体的方针政策”。
不过，瓦塔宁也并不是孤立无援，GPDA(F1车手协会)、FOTA和全球网民都支持他。有些网站的调查中，瓦塔宁的支持率高达90％。瓦塔宁在邻近选举的时候表示，"我现在的情况有些像当年奥巴马竞选美国总统。“越是临近选举，瓦塔宁越担心托德搞腐败，越担心选举不公。他要求法国高级法院介入国际汽联主席竞选并对莫斯利公开支持托德表示不满。不过，他高举”改革”大旗，确实触动了不少当权者的利益，他要加大拉力运动改革的努力，也让以F1为中心的国际汽联传统势力感到紧张。瓦塔宁任欧洲议员时有过一些与政客打交道的经验，但对付国际汽联内的政客，他显得稚嫩的多。他被对手指责“使用卑鄙手段”、“破坏国际汽联的团结”。瓦塔宁当即予以驳斥。他说：“许多人都问我怎样理解托德的抨击?我的回答非常简单：如果我说要改革、要民主和透明度，对有些人就是错误的，而且对其他竞选者的个人攻击。这些都是很旧的选举手段，但仍很好用。
人们担心，托德与莫斯利的关系太近，而且改革的力度不及瓦塔宁大，甚至托德可能会成为莫斯利的傀儡。按照国际汽联的选举规则，每个国家的汽车运动协会(俱乐部)只有一票。托德给一些委员封官许愿，拉拢选票。瓦塔宁一度要求法国介入，但在投票前最后一刻，他撤销了法院申请，并对国际汽联的选举程序表示认同。
2009年10月23日，新一届国际汽联主席选举在巴黎举行。托德以135票对瓦塔宁的49票，轻松击败对手赢得竞选。
托德面临的九大难题
托德当选之后，很快收到一个“大礼单”宝马、普利司通和丰田将先后退出F1，之后可能还有雷诺。
除此之外，托德还面临F1“九大”亟待解决的问题。第一，托德必须改变裁判队伍不专业的现状。很多在分站比赛中担任仲裁的人并不是赛车专家，每次比赛的判罚尺度也不相同。2009 赛季出现的规则漏洞问题就改写了一个赛季的历史。在2009年的巴西大奖赛上，日本新人小林在赛道上与中岛的撞车，裁判置之不理。而在欧洲的比赛中，小林至少会被判通过维修区。F1的执法力度显然与世界三大运动之一的形象不吻合。第二，尽快摆脱自己的法拉利情结。法拉利在世界赛车运动理事会中有一个自动席位，当遇到对法拉利不利的规则时，很难获得通过。有些F1车队不支持托德当选，也是担心各自的利益更加无法保障。舒马赫等一批法拉利高层员工对托德的支持，更加剧了人们的担心。宝马、丰田等厂商退出F]，一定程度上与托德当选有关。第三，让仲裁制度公开和透明，让公众了解一个判罚是怎样产生的。国际汽联不参与每站比赛的裁判，只是在有争议的时候，才由国际汽联仲裁。第四，与FOTA一起找到增加超车机会的方法。增加F1超车已经数次成为国际汽联网上调查的“头条”。如果F1要想扩展市场吸引更多的车迷，必须找到制造超车的方法。第五，降低F1传统大奖赛的承办费。比如：英国、加拿大、德国、法国和美国。欧洲赛车观察员不同意降低韩国、土耳其、马来西亚和中国的承办费，因为这些国家不是传统国，上座率达不到85％，不应受到特别照顾。第六，拒绝莫斯利幕后操纵。莫斯利日前表示，愿意回来协助托德，但这会让国际汽联变成两人执政。还是让莫斯利去妓院里享受吧。第七，将Allan Donnelly从国际汽联中赶出去。此人掌管国际汽联的仲裁团队，但却是法拉利的幕僚。只要国际汽联执法公正，像迈凯轮的“间谍门’和雷诺的”撞车门“都可以得到公正的解决。同时，托德需要找一位德高望重的人做国际汽联内部事务的调查员。第八，让瓦塔宁接管WRC。瓦塔宁是解决WRC难题的最佳人选。第九，由于2010年F1取消了中途加油，因此赛车必须设计大油箱，但给三节排位赛出了难题。这个问题该怎么解决，
至于，国际汽联旗下的另一重要赛事——WRC，托德也有很多工作要做。最重要的就是让更多的汽车厂家加入WRC阵容。托德还要调整一下赛历使那些经典的赛事一直保留 如蒙特卡洛、瑞典等，托德还计划让WRC重返非洲，再塑著名的萨法里拉力赛
2010赛季很快即将到来，留给托德的时间不多了，这个矮个子法国人能托得起赛车世界吗？
就在托德当选不到一个月的时间里，普利司通和丰田纷纷宣布将退出F1，法国雷诺将到年底时决定是否退出。新主席正在面临世界赛车的一个危难时刻。“预算门”导致莫斯利放弃连任
英国人马克思一莫斯利当年靠计谋将法国人布雷斯特赶下台，开始了对国际汽联长达20年的统治，此前莫斯利计划在2009年10月竞选中谋求第五次连任，而且，他也是惟一的竞选者。
但是这位纳粹家族的后裔在私生活上也非常糜烂。2008年，他身穿纳粹制服与多位妓女鬼混的照片被英国一家小报披露。这次事件是英国情报部门的一个意外收获，但却给莫斯利的执政生涯带来了危机。“嫖妓门”风波之后，莫斯利开始滥用职权，在2010年强制推行“预算帽”——即一支车队的年度预算不得超过8000万美元。这个数字与个别车队2亿美元的开销有天壤之别，当然也遭到厂商车队的强烈抵制。
早在2004年就酝酿分家的赛车联盟又成立了FOTA(厂商车队协会)，虽然厂商的地位随着福特的退赛不断弱化，但有菲亚特(法拉利)、奔驰、雷诺、宝马四个厂商领衔，本田，丰田服膺，FOTA也能与国际汽联分庭抗礼。虽然国际汽联在法庭上获得了胜利，但FOTA已经到了退出F1的边缘。在国际汽联的调解下，双方找到了解决方案，就是莫斯利不再继续连任主席。莫斯利退出竞选之后，还没有竞选者浮出水面，但莫斯利已经为自己选好了接班人——他就是前法拉利车队经理托德。
托德与瓦塔宁的恩恩怨怨
莫斯利推出托德一点也不让人感到意外。托德在2006年突然辞去法拉利车队经理一职，有人以为他是想与舒马赫共进退，但真实情况是，他已经在为竞选国际汽联主席做准备。
让—托德1946年出生于法国东部的Perrefort。1966年，当他在法国的经济学院毕业后，并未投身商业界，而是借用父亲的MINI COOPER参加拉力赛。但他很快发现自己更适合做领航，曾经与很多欧洲拉力大腕搭档过。1975年，托德成为FISA(FIA的前身)的车手代表，这是他首次从政。1981年，托德首次为莲花车队赢得制造商冠军。1982年，托德加盟标致车队，但他的身份不再是领航员，而是车队经理。在托德的车队中，就有芬兰飞人瓦塔宁。在托德挂帅的5年中，车队取得三次WRC世界冠军，瓦塔宁三次赢得年度总冠军。1986年，标致转而参加达喀尔拉力赛4年，瓦塔宁和肯库宁四次夺冠，其中前者斩获了三个。1990年，标致再次转行参加耐力赛。1992年，标致赢得勒芒24小时耐力赛和世界运动车赛(The World Sportscan冠军。次年，标致在勒芒24小时耐力赛中包揽了前三名。1993年，托德组建标致F1车队未遂，但他却收到了法拉利的邀请。从此，他跨上了更加辉煌的人生舞台。协助舒马赫五次赢得世界冠军，让法拉利六次取得车队冠军。
2006年托德虽然辞去了法拉利F1车队经理一职，但一直留在法拉利董事会，直到2009年3月17日，他才辞去了在法拉利的所有职务。尽管莫斯利很早就提出让托德接班，但他真正浮出水面时却落后自己当年的同事——瓦塔宁。
瓦塔宁从1999年就成为欧洲议会委员，任职期直到2009年结束。
托德的竞选纲领是继承莫斯利的传统，而瓦塔宁认为国际汽联不民主，他将进行改革。托德与瓦塔宁当年在标致车队效力时是战友，但一次主席竞选让他们变成了政敌。
托－瓦竞选阵营两级分化
瓦塔宁在9月4日率先公布了自己的竞选班子，大有先发制人之势，但托德老奸巨猾，在搞定了国际汽联所有班底之后，9月底才出台自己的竞选班子。不过，让两位主席竞选者先搭台唱戏也是国际汽联的主意。国际汽联总干事Doggwiler是想先摸清两位竞选者的实力，也想让支持不同竞选者的协会尽早明确投票方向。
托德与瓦塔宁的主席竞选一开始就火药味十足。由于托德的女友、著名马来西亚华裔演员杨子琼2009年正好被国际汽联任命为安全驾驶大使，托德以陪伴女友为由，借机到非洲、亚洲为自己竞选造势。瓦塔宁当即提出要国际汽联进行调查，但国际汽联发表声明指出托德的费用是“自理”。不过，托德不尊重非洲赛车地位的言行也让非洲和中东的协会偏向对手瓦塔宁。
托德虽然竞选启动晚，但却有现任主席莫斯利和F1大佬伯尼的公开支持，国际汽联旗下的四大赛事F1、WRC、GT和wrcc也先后宣布效忠托德，让其地位更加稳固。托德攻击瓦塔宁的“改革”没有“具体的方针政策”。
不过，瓦塔宁也并不是孤立无援，GPDA(F1车手协会)、FOTA和全球网民都支持他。有些网站的调查中，瓦塔宁的支持率高达90％。瓦塔宁在邻近选举的时候表示，"我现在的情况有些像当年奥巴马竞选美国总统。“越是临近选举，瓦塔宁越担心托德搞腐败，越担心选举不公。他要求法国高级法院介入国际汽联主席竞选并对莫斯利公开支持托德表示不满。不过，他高举”改革”大旗，确实触动了不少当权者的利益，他要加大拉力运动改革的努力，也让以F1为中心的国际汽联传统势力感到紧张。瓦塔宁任欧洲议员时有过一些与政客打交道的经验，但对付国际汽联内的政客，他显得稚嫩的多。他被对手指责“使用卑鄙手段”、“破坏国际汽联的团结”。瓦塔宁当即予以驳斥。他说：“许多人都问我怎样理解托德的抨击?我的回答非常简单：如果我说要改革、要民主和透明度，对有些人就是错误的，而且对其他竞选者的个人攻击。这些都是很旧的选举手段，但仍很好用。
人们担心，托德与莫斯利的关系太近，而且改革的力度不及瓦塔宁大，甚至托德可能会成为莫斯利的傀儡。按照国际汽联的选举规则，每个国家的汽车运动协会(俱乐部)只有一票。托德给一些委员封官许愿，拉拢选票。瓦塔宁一度要求法国介入，但在投票前最后一刻，他撤销了法院申请，并对国际汽联的选举程序表示认同。
2009年10月23日，新一届国际汽联主席选举在巴黎举行。托德以135票对瓦塔宁的49票，轻松击败对手赢得竞选。
托德面临的九大难题
托德当选之后，很快收到一个“大礼单”宝马、普利司通和丰田将先后退出F1，之后可能还有雷诺。
除此之外，托德还面临F1“九大”亟待解决的问题。第一，托德必须改变裁判队伍不专业的现状。很多在分站比赛中担任仲裁的人并不是赛车专家，每次比赛的判罚尺度也不相同。2009 赛季出现的规则漏洞问题就改写了一个赛季的历史。在2009年的巴西大奖赛上，日本新人小林在赛道上与中岛的撞车，裁判置之不理。而在欧洲的比赛中，小林至少会被判通过维修区。F1的执法力度显然与世界三大运动之一的形象不吻合。第二，尽快摆脱自己的法拉利情结。法拉利在世界赛车运动理事会中有一个自动席位，当遇到对法拉利不利的规则时，很难获得通过。有些F1车队不支持托德当选，也是担心各自的利益更加无法保障。舒马赫等一批法拉利高层员工对托德的支持，更加剧了人们的担心。宝马、丰田等厂商退出F]，一定程度上与托德当选有关。第三，让仲裁制度公开和透明，让公众了解一个判罚是怎样产生的。国际汽联不参与每站比赛的裁判，只是在有争议的时候，才由国际汽联仲裁。第四，与FOTA一起找到增加超车机会的方法。增加F1超车已经数次成为国际汽联网上调查的“头条”。如果F1要想扩展市场吸引更多的车迷，必须找到制造超车的方法。第五，降低F1传统大奖赛的承办费。比如：英国、加拿大、德国、法国和美国。欧洲赛车观察员不同意降低韩国、土耳其、马来西亚和中国的承办费，因为这些国家不是传统国，上座率达不到85％，不应受到特别照顾。第六，拒绝莫斯利幕后操纵。莫斯利日前表示，愿意回来协助托德，但这会让国际汽联变成两人执政。还是让莫斯利去妓院里享受吧。第七，将Allan Donnelly从国际汽联中赶出去。此人掌管国际汽联的仲裁团队，但却是法拉利的幕僚。只要国际汽联执法公正，像迈凯轮的“间谍门’和雷诺的”撞车门“都可以得到公正的解决。同时，托德需要找一位德高望重的人做国际汽联内部事务的调查员。第八，让瓦塔宁接管WRC。瓦塔宁是解决WRC难题的最佳人选。第九，由于2010年F1取消了中途加油，因此赛车必须设计大油箱，但给三节排位赛出了难题。这个问题该怎么解决，
至于，国际汽联旗下的另一重要赛事——WRC，托德也有很多工作要做。最重要的就是让更多的汽车厂家加入WRC阵容。托德还要调整一下赛历使那些经典的赛事一直保留 如蒙特卡洛、瑞典等，托德还计划让WRC重返非洲，再塑著名的萨法里拉力赛
2010赛季很快即将到来，留给托德的时间不多了，这个矮个子法国人能托得起赛车世界吗？