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摘 要：路基作为路桥施工的主要构成成分，其施工质量的优劣直接关系着路桥工程的承载力、行车安全性。将填石路基施工工艺广泛应用到路桥施工建设项目内，不仅能够提升工程整体承载力，更能降低沉降量，这也是提升公路工程施工技术水平的主要途径。本文主要对公路桥梁施工中填石路基的施工工艺及质量控制进行了分析与探究。
关键词：公路桥梁；填石路基；施工工艺
一、填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用
1、对于填石路基材料的选择？
一般而言，在我国填石路基的施工技术在条件较为恶劣的山区地带施工时，难免会因为山区路段的原因以及限量的影响而受到干扰，特别是路堤填筑的过程中，其施工难度较大。此外，路堤填筑工作自身还存在着较大的密度以及高负荷，这极大的增加了外力因素导致地基的承载能力不足的现象。为有效解决这个问题，必须在填石路基材料的选取中有一定的侧重性，侧重选择那些粒径较大的材料。选择粒径较大的材料的一个重要原因就在于较大的碎石可以有效的减少彼此之间粘聚力的存在，对于强度的提高以及良好的抗剪力有重要的意义和作用。在公路的路堤填筑中，倘若地基的荷载能力不足时，碎粒较大的碎石的选用，可以有效的使得填料之间存在着较大的嵌挤摩擦力，这对于路基的整体稳定性具有十分重要的保护作用，可以尽量避免因为地基的荷载力不足而引起的大规模的沉降情况。
2、填石路基基底处理
公路路基填石前要对填石路段进行处理，保证处理后的强度均匀。在使用岩石混合土进行基底处理时，要做好细粒土的筛选工作。降低岩石与细粒土之间承载力的差异。对于细粒土地基我们应在填石路堤上设置过滤层，以保证材料总厚度在30～50cm。为增加地基的均匀性要将岩石处理平整，在细粒土部位设置过滤层，必要的情况下设土工材料。
3、填石路基边坡码砌处理技术
边坡码砌对于石方路基稳定性效果影响很大。施工方法上可以分为先码后填和先填后码，在码砌形式又可分为单坡码砌和台阶码砌。台阶码砌的厚度受填方高度的影响，当填方的高度低于5m 时，边坡码砌的厚度应当高于1m；当填方的高度位于5～12m 范围内时，边坡码砌的厚度应当高于1.5m；当填方的高度高于12m 时，边坡码砌的厚度应当高于2m。基底面要以1：5 的比例向内倾斜，每隔15～20m 就得在砌石路基上设置一道伸缩缝。填石路基码砌边坡时，采用的石料强度应当高于30MPa 并且要不易分化，石料形状尽量符合规则同时粒径应当高于30cm，码砌的石块要尽量紧贴密实，不要出现明显的空洞与松动现象，石块应当交错搭接，咬合紧密，不能出现通缝，分层处的砌块要交错成一体。
4、填石路基摊铺处理技术
公路以及铺设高级路面的公路应当分层填砌和压实路基。二级以及低于二级并且低级路面铺设的公路，在陡峻的山坡段进行施工时，可以采用倾填的方式把石料填筑在路堤的下部，倾填的路堤当低于路床底面1.0m 范围以内时，仍然需要采用分层填筑方式压实。石料摊铺方式上，应采取渐进式的摊铺方法进行施工，运料车沿着指定的运行线路，依照先低后高、先两边后中间的水平分层方法逐步向前卸料。先摊铺一个约40m 大小的摊铺面，采用功率大的推土机实行初平，填料在向前推移时，距离应当在3m 以上，后来输送的石料可以直接堆放于摊铺时的初平表面上，然后用功率大的推土机继续向前摊铺，石料的堆料以及摊铺要同步进行。摊铺过程中，可以实行人工找平局部，补充局部细料。铺填石块时，将大块石料的大面朝下，并摆平放稳，找平小石块，用石屑塞缝。如果石块的级配比较差以及粒径比较大时，同时出现填层较厚以及石块间空隙很大时，应当用石渣石屑以及中粗砂扫入每层空隙里，然后用压力水把砂石冲到路基下部去，按这种方式反复数次，以保证孔隙填满，从而弥补因石料的级配不好带来的路基不稳定现象。
5、物料整平
对于前期的粒料铺设工作完成后，接下来要进行的就是对摊铺层进行填充细料，通过人工找平和后期碾压找出平整的工作面，这对于铺石路基的质量是相当重要的同时，它也为后期施工提供了坚实的保证。工作面整平的关键工作是保证大石块处于路基的底部，而细物料则填充在大颗粒物料之间的空隙中，这样既能够提供较强的压力传递，还能够保障地基表面的抗压力均匀。摊铺施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石块形成的明显凸面，也不存在填料的局部空洞。对于施工出现的上述问题，要采取措施进行修整找平。
6、填石路基压实技术
填石路基的压实是填石路基施工工程中的一个关键步骤，压实效果好就会增强填料之间的嵌锁作用，增大填料之间的相互摩擦，使不同粒径的填料分布均匀，得到良好铺置，可以在很大程度上减小填料之间的空隙，使压实之后的路面具有很强的稳定性和很大的强度。在施工过程中要合理地选择压实的强度，既要做到充分使填料压实又要尽量避免过分压实使大量填料破碎影响压后路面的强度。因为填石路基难免会在填料之间形成一些大大小小的空隙，这些空隙的透水性很强，当路基遇水时，这些空隙之间的小粒径填料就会发生移动，上层的小粒径颗粒也可能会出现沉降，因此在压实之前要对压实的相关参数（如碾压速度和碾压次数等）进行合理设计。
二、填石路基施工的质量控制
1、施工前质量分析与控制
在填石路基施工的前期，要进行质量控制与分析，施工前 要归集所有可能存在的问题进行系统性的分析和讨论，科学合理的研究与规划，工程施工技术的预测和风险分析，人员素质提高和机械的正常运转和科学管理，以保证各个环节的紧密配合，使工程质量和技术得以实现。
2、施工过程中的质量控制
填土石路基施工过程的质量控制内容主要包括填石层厚度控制和压实质量控制，工作人员必须做好相应施工记录作为质量依据。施工记录内容包括填石里程层次厚度、高程压路机型号、碾压遍数、石方路基监测项目、允许偏差检查方法和频率。填石路基施工应分层铺筑和压实，每层的压实质量虽不能通过取样试验确定，也应填写施工记录进行质量评定。压实时的质量控制是施工过程质量控制的关键点，主要分为料源质量控制和压实沉降率控制。前者主要通过控制料源石料的强度、级配、视比重、吸水率来实现，后者主要依据不同石料级配和设计压实度的要求而确定。
三、结束语
综上所述，随着改革开放的不断深化，我国公路建设规模越来越大。作为路桥内部结构的主要组成成分，填石路基施工技术水平的高低对工程建设起到关键性作用。基于此，施工企业必须高度重视填石路基施工技术及质量，严格控制施工过程中的每一个环节，只有这样才能避免工程安全隐患的产生。
参考文献
[1] 彭杰；；浅谈公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用[J]；城市建筑；2013年02期.
[2] 劉伟帅；；填石路基施工技术在高速公路中的应用[J]；交通世界（建养.机械）；2012年12期.
[3] 周勇；吴立坚；刘升传；；新建高速公路高填石路基碾压试验研究[J]；公路；2010年02期.
[4] 黎莉；高填石路堤施工沉降观测及质量控制方法研究[D]；湖南大学；2001年.
[5] 邵腊庚，傅志勇，李闯民，谭永高，陈景丽；山区高速公路填石路堤压实质量控制[J]；公路交通科技；2005年02期.
关键词：公路桥梁；填石路基；施工工艺
一、填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用
1、对于填石路基材料的选择？
一般而言，在我国填石路基的施工技术在条件较为恶劣的山区地带施工时，难免会因为山区路段的原因以及限量的影响而受到干扰，特别是路堤填筑的过程中，其施工难度较大。此外，路堤填筑工作自身还存在着较大的密度以及高负荷，这极大的增加了外力因素导致地基的承载能力不足的现象。为有效解决这个问题，必须在填石路基材料的选取中有一定的侧重性，侧重选择那些粒径较大的材料。选择粒径较大的材料的一个重要原因就在于较大的碎石可以有效的减少彼此之间粘聚力的存在，对于强度的提高以及良好的抗剪力有重要的意义和作用。在公路的路堤填筑中，倘若地基的荷载能力不足时，碎粒较大的碎石的选用，可以有效的使得填料之间存在着较大的嵌挤摩擦力，这对于路基的整体稳定性具有十分重要的保护作用，可以尽量避免因为地基的荷载力不足而引起的大规模的沉降情况。
2、填石路基基底处理
公路路基填石前要对填石路段进行处理，保证处理后的强度均匀。在使用岩石混合土进行基底处理时，要做好细粒土的筛选工作。降低岩石与细粒土之间承载力的差异。对于细粒土地基我们应在填石路堤上设置过滤层，以保证材料总厚度在30～50cm。为增加地基的均匀性要将岩石处理平整，在细粒土部位设置过滤层，必要的情况下设土工材料。
3、填石路基边坡码砌处理技术
边坡码砌对于石方路基稳定性效果影响很大。施工方法上可以分为先码后填和先填后码，在码砌形式又可分为单坡码砌和台阶码砌。台阶码砌的厚度受填方高度的影响，当填方的高度低于5m 时，边坡码砌的厚度应当高于1m；当填方的高度位于5～12m 范围内时，边坡码砌的厚度应当高于1.5m；当填方的高度高于12m 时，边坡码砌的厚度应当高于2m。基底面要以1：5 的比例向内倾斜，每隔15～20m 就得在砌石路基上设置一道伸缩缝。填石路基码砌边坡时，采用的石料强度应当高于30MPa 并且要不易分化，石料形状尽量符合规则同时粒径应当高于30cm，码砌的石块要尽量紧贴密实，不要出现明显的空洞与松动现象，石块应当交错搭接，咬合紧密，不能出现通缝，分层处的砌块要交错成一体。
4、填石路基摊铺处理技术
公路以及铺设高级路面的公路应当分层填砌和压实路基。二级以及低于二级并且低级路面铺设的公路，在陡峻的山坡段进行施工时，可以采用倾填的方式把石料填筑在路堤的下部，倾填的路堤当低于路床底面1.0m 范围以内时，仍然需要采用分层填筑方式压实。石料摊铺方式上，应采取渐进式的摊铺方法进行施工，运料车沿着指定的运行线路，依照先低后高、先两边后中间的水平分层方法逐步向前卸料。先摊铺一个约40m 大小的摊铺面，采用功率大的推土机实行初平，填料在向前推移时，距离应当在3m 以上，后来输送的石料可以直接堆放于摊铺时的初平表面上，然后用功率大的推土机继续向前摊铺，石料的堆料以及摊铺要同步进行。摊铺过程中，可以实行人工找平局部，补充局部细料。铺填石块时，将大块石料的大面朝下，并摆平放稳，找平小石块，用石屑塞缝。如果石块的级配比较差以及粒径比较大时，同时出现填层较厚以及石块间空隙很大时，应当用石渣石屑以及中粗砂扫入每层空隙里，然后用压力水把砂石冲到路基下部去，按这种方式反复数次，以保证孔隙填满，从而弥补因石料的级配不好带来的路基不稳定现象。
5、物料整平
对于前期的粒料铺设工作完成后，接下来要进行的就是对摊铺层进行填充细料，通过人工找平和后期碾压找出平整的工作面，这对于铺石路基的质量是相当重要的同时，它也为后期施工提供了坚实的保证。工作面整平的关键工作是保证大石块处于路基的底部，而细物料则填充在大颗粒物料之间的空隙中，这样既能够提供较强的压力传递，还能够保障地基表面的抗压力均匀。摊铺施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石块形成的明显凸面，也不存在填料的局部空洞。对于施工出现的上述问题，要采取措施进行修整找平。
6、填石路基压实技术
填石路基的压实是填石路基施工工程中的一个关键步骤，压实效果好就会增强填料之间的嵌锁作用，增大填料之间的相互摩擦，使不同粒径的填料分布均匀，得到良好铺置，可以在很大程度上减小填料之间的空隙，使压实之后的路面具有很强的稳定性和很大的强度。在施工过程中要合理地选择压实的强度，既要做到充分使填料压实又要尽量避免过分压实使大量填料破碎影响压后路面的强度。因为填石路基难免会在填料之间形成一些大大小小的空隙，这些空隙的透水性很强，当路基遇水时，这些空隙之间的小粒径填料就会发生移动，上层的小粒径颗粒也可能会出现沉降，因此在压实之前要对压实的相关参数（如碾压速度和碾压次数等）进行合理设计。
二、填石路基施工的质量控制
1、施工前质量分析与控制
在填石路基施工的前期，要进行质量控制与分析，施工前 要归集所有可能存在的问题进行系统性的分析和讨论，科学合理的研究与规划，工程施工技术的预测和风险分析，人员素质提高和机械的正常运转和科学管理，以保证各个环节的紧密配合，使工程质量和技术得以实现。
2、施工过程中的质量控制
填土石路基施工过程的质量控制内容主要包括填石层厚度控制和压实质量控制，工作人员必须做好相应施工记录作为质量依据。施工记录内容包括填石里程层次厚度、高程压路机型号、碾压遍数、石方路基监测项目、允许偏差检查方法和频率。填石路基施工应分层铺筑和压实，每层的压实质量虽不能通过取样试验确定，也应填写施工记录进行质量评定。压实时的质量控制是施工过程质量控制的关键点，主要分为料源质量控制和压实沉降率控制。前者主要通过控制料源石料的强度、级配、视比重、吸水率来实现，后者主要依据不同石料级配和设计压实度的要求而确定。
三、结束语
综上所述，随着改革开放的不断深化，我国公路建设规模越来越大。作为路桥内部结构的主要组成成分，填石路基施工技术水平的高低对工程建设起到关键性作用。基于此，施工企业必须高度重视填石路基施工技术及质量，严格控制施工过程中的每一个环节，只有这样才能避免工程安全隐患的产生。
参考文献
[1] 彭杰；；浅谈公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用[J]；城市建筑；2013年02期.
[2] 劉伟帅；；填石路基施工技术在高速公路中的应用[J]；交通世界（建养.机械）；2012年12期.
[3] 周勇；吴立坚；刘升传；；新建高速公路高填石路基碾压试验研究[J]；公路；2010年02期.
[4] 黎莉；高填石路堤施工沉降观测及质量控制方法研究[D]；湖南大学；2001年.
[5] 邵腊庚，傅志勇，李闯民，谭永高，陈景丽；山区高速公路填石路堤压实质量控制[J]；公路交通科技；2005年02期.