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摘要：交通建设作为基础设施建设在国民经济的发展中占有重要地位，近年来，随着国经济的快速发展，交通建设事业的发展也取得了喜人的成绩。发展的成绩固然令人欣喜，但是在发展过程中的问题同样不小，其中较为突出的问题就是桥梁工程中的工程造价常常出现“三超”的现象，造成工程投资经费极大的浪费，降低了企业的经济效益。本文简要的介绍了桥梁工程中工程造价控制的相关知识，以供参考。
关键词：桥梁工程；工程造价；工程造价控制
Abstract: traffic construction as infrastructure construction in the development of national economy plays an important role, in recent years, as countries the rapid development of economy, the development of the cause of traffic construction have also made gratifying achievements. Development achievements is pleasurable, but in the development process of the problem also not small, among the more outstanding problem of bridge engineering project cost is the often appear "SanChao" phenomenon, cause engineering investment funds great waste, reduced the economic efficiency of enterprises. This paper introduces the bridge engineering related knowledge of engineering cost control for your reference.
Keywords: bridge engineering; Project cost; Project cost control
中图分类号：TU723.3文献标识码：A 文章编号：
一、引言
我国经济在快速发展，各行各业呈现出一片欣欣向荣的发展景象，在这样的发展大背景下，基础设施的建设也在稳步推进，尤其是在国家实施四万亿促进内需发展的政策后，交通建设的发展迎来了一个黄金时期。正因此，我国道路的桥梁建设也取得了可喜的成绩。虽然发展的成绩令人欣喜，但是在发展过程中的问题同样不小，其中较为突出的问题就是桥梁工程中的工程造价常常出现“三超”的现象，造成工程投资经费极大的浪费，降低了企业的经济效益。所以，在桥梁建设的过程中，就必须要对工程造价的控制重视起来，工程造价的控制不仅仅局限于施工阶段，而是贯穿于工程项目的决策阶段、方案设计阶段、工程施工阶段和以及技术和工艺的引进过程中。
二、桥梁工程项目立项决策阶段的工程造价控制
桥梁工程建设项目的立项决策阶段，主要分为三个工作环节，分别是制定项目建议书、评估研究报告的可行性、评估项目报告。在整个工程造价的控制过程中，社会职能部门也要参与其中，而更重要的参与者是建设单位，建设单位不仅是工程的投资方和工程建设的管理方，更重要的是整个工程造价控制的直接执行者。在桥梁建设项目的决策过程中，决策部门必须要认真地确定桥梁建设的规模大小和明确各种建设条件，这是做好桥梁建设工程造价控制的最主要的前提，直接关系到工程造价的合理性和科学性，对桥梁建设工程造价的高低有着直接的影响。同时，桥梁工程的规模和标准也是估算投资需要量的一项重要内容。
桥梁工程建设单位在工程造价控制中，首先要做的就是对桥梁施工项目立项中所涉及到的社会、经济、技术、环境等所有因素进行详细的调查了解，对各种项目方案进行认真地经济分析论证、技术分析论证，以研究桥梁建设项目在经济上的高效性、合理性和在技术上的先进性、适用性、科学性。从而分析桥梁建设工程建成投入使用后的社会效益、经济效益、环境效益，通过科学的预测和评价，来判断立项的合理性，进而选择最优方案按照既定的控制方法来实施对桥梁工程立项阶段的工程造价控制，为项目投资决策部门提供最全面的投资数据和项目建设数据。
三、桥梁工程项目设计阶段的工程造价控制
桥梁工程项目经过决策阶段，项目设计就成了整个工程项目的重点，为了保证工程的投资效益和建设质量，桥梁工程整体方案的设计要从效益、社会和环境这三方面充分考虑，进行合理的权衡，从而制定合理的设计方案。在制定设计方案时要尽可能的准备多的材料，并关注随时会出现的变化，科学的预测意外的因素。此外，投资建设方还可以向社会实施招标，把工程设计推向市场，更好的利用社会资源，从而能够保证选择最合理的设计方案。建立责任制，设计单位和个人要对设计方案承担责任，因设计原因出现的质量或是安全性的问题，则由方案设计人员承担按照合同规定的责任。优化设计方案是一个项目获得效益的重要来源，所以，在桥梁工程施工企业在项目工程开工之前要积极地去组织工程技术、材料设备、工程造价人员认真的深入现场进行实地的勘察，了解当地的水文地质，人文环境等和工程相关的因素，制定最佳的设计方案。
四、桥梁工程施工阶段的工程造价控制
在桥梁施工阶段中，要想做好工程造价的控制，就必须做好整个桥梁建设工程中各分部分项工程量的提取。
首先是下部工程，在桥梁施工中，基础及墩台形式多样，有混凝土、砌石和预制安装混凝土构件的不同结构形式，施工工艺也是根据实际情况有所不同。所以在编制预算的时候，要根据常规的可行的施工工艺，充分按照分部分项工程来提取不同的工程量，以分别預算计价。例如：砌石墩台工程的工程量，如若施工设计图没有进行划分块石、片石时，那么台身应当按25%的块石和75%的片石计算，墩身应当按40%的块石、60%的片石，来确定工程量。当墩墩镶面、台、拱石、栏杆、帽石等采用泥浆砌混凝土预制块编制时，预制块的数量计算要按照设计砌体的92%来计算，以较为精确地计算预制块的计价量。再分别套用相对应的预算定额，以此来做好预算编制，做好桥梁工程的造价控制。
其次是上部工程。桥梁的上部工程一般会分为行车道、桥面铺装和人行道三个部分，在提取上部结构的计价工程量时，应该按照行车道、桥面铺装和人行道按照顺序以此展开实施，这样就可以避免遗漏和重复。
现在桥梁通常会采用预制安装混凝土结构。在编制预算的时候,应剥离的工程有预制、安装和运输,此三项都是以设计的构件体积为标准，至于构件的平均运距应根据施工组织设计确定；钢筋、高强钢丝或钢绞线、现浇接缝混凝土、支座、泄水管、伸缩缝（按照行车道宽度米数计算）,上述提到的施工部件都是按照施工图的设计资料为标准。
另外，在钢筋工程中，钢筋工程与混凝土的计量通常是分开的,单位为吨,应按分部分项工程的要求来分别提取工程量。（1）钢筋应以拱设计长度所计算的理论质量为准,施工焊接和下料等操作损耗已计入定额内,不得计入钢筋的工程量内。（2）高强钢丝和钢绞线的工程量为工作长度和锚固长度的质量之和,如预应力空心板（标准跨径为10—16m）,一般可按板长增加1.5m 计算。（3）现在，浇墩、台、塔的高度一般大于钢筋的定尺长度,所以需要分节浇筑，在接长钢筋时,筑塔所需钢筋长度的数量的计算,可按照20-30D（D为钢筋的直径)的标准，另行计入钢筋数量内。
结语：
随着经济和科技的发展，桥梁建设中的工程造价控制越来越受到重视，随着新材料、新结构、新工艺等被广泛的应用，无形中增加了工程造价的难度，但是，做好工程造价对于桥梁建设有着重要的意义，不仅节省了工程投资，也有利于能源的节省和对施工环境的保护，所以对桥梁施工工程造价的控制必须重视起来。
参考文献：
［1］史春琰. 浅谈当前工程造价的控制与管理［J］.山西建筑，2010（36）
［2］李芳. 基于桥梁工程造价的分析［J］.经营管理者，2010（06）
关键词：桥梁工程；工程造价；工程造价控制
Abstract: traffic construction as infrastructure construction in the development of national economy plays an important role, in recent years, as countries the rapid development of economy, the development of the cause of traffic construction have also made gratifying achievements. Development achievements is pleasurable, but in the development process of the problem also not small, among the more outstanding problem of bridge engineering project cost is the often appear "SanChao" phenomenon, cause engineering investment funds great waste, reduced the economic efficiency of enterprises. This paper introduces the bridge engineering related knowledge of engineering cost control for your reference.
Keywords: bridge engineering; Project cost; Project cost control
中图分类号：TU723.3文献标识码：A 文章编号：
一、引言
我国经济在快速发展，各行各业呈现出一片欣欣向荣的发展景象，在这样的发展大背景下，基础设施的建设也在稳步推进，尤其是在国家实施四万亿促进内需发展的政策后，交通建设的发展迎来了一个黄金时期。正因此，我国道路的桥梁建设也取得了可喜的成绩。虽然发展的成绩令人欣喜，但是在发展过程中的问题同样不小，其中较为突出的问题就是桥梁工程中的工程造价常常出现“三超”的现象，造成工程投资经费极大的浪费，降低了企业的经济效益。所以，在桥梁建设的过程中，就必须要对工程造价的控制重视起来，工程造价的控制不仅仅局限于施工阶段，而是贯穿于工程项目的决策阶段、方案设计阶段、工程施工阶段和以及技术和工艺的引进过程中。
二、桥梁工程项目立项决策阶段的工程造价控制
桥梁工程建设项目的立项决策阶段，主要分为三个工作环节，分别是制定项目建议书、评估研究报告的可行性、评估项目报告。在整个工程造价的控制过程中，社会职能部门也要参与其中，而更重要的参与者是建设单位，建设单位不仅是工程的投资方和工程建设的管理方，更重要的是整个工程造价控制的直接执行者。在桥梁建设项目的决策过程中，决策部门必须要认真地确定桥梁建设的规模大小和明确各种建设条件，这是做好桥梁建设工程造价控制的最主要的前提，直接关系到工程造价的合理性和科学性，对桥梁建设工程造价的高低有着直接的影响。同时，桥梁工程的规模和标准也是估算投资需要量的一项重要内容。
桥梁工程建设单位在工程造价控制中，首先要做的就是对桥梁施工项目立项中所涉及到的社会、经济、技术、环境等所有因素进行详细的调查了解，对各种项目方案进行认真地经济分析论证、技术分析论证，以研究桥梁建设项目在经济上的高效性、合理性和在技术上的先进性、适用性、科学性。从而分析桥梁建设工程建成投入使用后的社会效益、经济效益、环境效益，通过科学的预测和评价，来判断立项的合理性，进而选择最优方案按照既定的控制方法来实施对桥梁工程立项阶段的工程造价控制，为项目投资决策部门提供最全面的投资数据和项目建设数据。
三、桥梁工程项目设计阶段的工程造价控制
桥梁工程项目经过决策阶段，项目设计就成了整个工程项目的重点，为了保证工程的投资效益和建设质量，桥梁工程整体方案的设计要从效益、社会和环境这三方面充分考虑，进行合理的权衡，从而制定合理的设计方案。在制定设计方案时要尽可能的准备多的材料，并关注随时会出现的变化，科学的预测意外的因素。此外，投资建设方还可以向社会实施招标，把工程设计推向市场，更好的利用社会资源，从而能够保证选择最合理的设计方案。建立责任制，设计单位和个人要对设计方案承担责任，因设计原因出现的质量或是安全性的问题，则由方案设计人员承担按照合同规定的责任。优化设计方案是一个项目获得效益的重要来源，所以，在桥梁工程施工企业在项目工程开工之前要积极地去组织工程技术、材料设备、工程造价人员认真的深入现场进行实地的勘察，了解当地的水文地质，人文环境等和工程相关的因素，制定最佳的设计方案。
四、桥梁工程施工阶段的工程造价控制
在桥梁施工阶段中，要想做好工程造价的控制，就必须做好整个桥梁建设工程中各分部分项工程量的提取。
首先是下部工程，在桥梁施工中，基础及墩台形式多样，有混凝土、砌石和预制安装混凝土构件的不同结构形式，施工工艺也是根据实际情况有所不同。所以在编制预算的时候，要根据常规的可行的施工工艺，充分按照分部分项工程来提取不同的工程量，以分别預算计价。例如：砌石墩台工程的工程量，如若施工设计图没有进行划分块石、片石时，那么台身应当按25%的块石和75%的片石计算，墩身应当按40%的块石、60%的片石，来确定工程量。当墩墩镶面、台、拱石、栏杆、帽石等采用泥浆砌混凝土预制块编制时，预制块的数量计算要按照设计砌体的92%来计算，以较为精确地计算预制块的计价量。再分别套用相对应的预算定额，以此来做好预算编制，做好桥梁工程的造价控制。
其次是上部工程。桥梁的上部工程一般会分为行车道、桥面铺装和人行道三个部分，在提取上部结构的计价工程量时，应该按照行车道、桥面铺装和人行道按照顺序以此展开实施，这样就可以避免遗漏和重复。
现在桥梁通常会采用预制安装混凝土结构。在编制预算的时候,应剥离的工程有预制、安装和运输,此三项都是以设计的构件体积为标准，至于构件的平均运距应根据施工组织设计确定；钢筋、高强钢丝或钢绞线、现浇接缝混凝土、支座、泄水管、伸缩缝（按照行车道宽度米数计算）,上述提到的施工部件都是按照施工图的设计资料为标准。
另外，在钢筋工程中，钢筋工程与混凝土的计量通常是分开的,单位为吨,应按分部分项工程的要求来分别提取工程量。（1）钢筋应以拱设计长度所计算的理论质量为准,施工焊接和下料等操作损耗已计入定额内,不得计入钢筋的工程量内。（2）高强钢丝和钢绞线的工程量为工作长度和锚固长度的质量之和,如预应力空心板（标准跨径为10—16m）,一般可按板长增加1.5m 计算。（3）现在，浇墩、台、塔的高度一般大于钢筋的定尺长度,所以需要分节浇筑，在接长钢筋时,筑塔所需钢筋长度的数量的计算,可按照20-30D（D为钢筋的直径)的标准，另行计入钢筋数量内。
结语：
随着经济和科技的发展，桥梁建设中的工程造价控制越来越受到重视，随着新材料、新结构、新工艺等被广泛的应用，无形中增加了工程造价的难度，但是，做好工程造价对于桥梁建设有着重要的意义，不仅节省了工程投资，也有利于能源的节省和对施工环境的保护，所以对桥梁施工工程造价的控制必须重视起来。
参考文献：
［1］史春琰. 浅谈当前工程造价的控制与管理［J］.山西建筑，2010（36）
［2］李芳. 基于桥梁工程造价的分析［J］.经营管理者，2010（06）