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如果针对我超车这一动作，那么我想说我对自己的尝试没有后悔。如果我再次在当时的情况下，我还会那样做。我希望再次尝试超车并获得成功。
“车神”塞纳的老乡
马萨出生于1981年4月25日巴西圣保罗，与很多F1车手一样，他也是从卡丁赛场开始赛车生涯。在1990年巴西卡丁比赛中他以第四名的成绩完赛。在接下来的两年保持第六名的成绩并在1993年夺得第三名。一直到1998年他以第五名的成绩完成了雪佛兰方程式巴西站。在2000年他夺得了意大利雷诺方程式冠军并在接下来的欧洲雷诺方程式的冠军奖杯上刻下了自己的名字。2001年对于他来说是一个职业生涯的亮点他夺得了欧洲F3000(当时F1的必经之路)的冠军。
由于他的出色表现2002年3月，年仅20岁的马萨第一次代表索伯车队参加了在阿尔伯特(Abert)公园赛道上演的F1揭幕站。这位年轻的巴西人在他的F1处子赛季中，证明了在不同环境下他的速度。赛季结束时，在车队老板皮特索伯的推荐下马萨获得了在法拉利车队成为一名试车手的机会。为了从机械方面更加了解F1，马萨在结束了 个赛季冠军车队的试车手生活后他回到了索伯车队并签订了为期两年的合约。
2004和2005赛季分别与费斯切拉以及前世界冠军维伦纽夫并肩作战。马萨帮助皮特索伯作为车队老板最后一次拿到F1的积分。2005年底索伯将车队卖给宝马并完美的结束了他的赛车职业生涯。 今天是我以及我的车队在F1有史以来最感动的一天，“索伯说，” 菲利普以第六名完赛。 面对这样的成绩马萨获得了一辆赛车的奖励。“皮特保证将会奖励我一辆车，前提是如果我能拿到第六名，我做到了。但比获得一辆赛车更重要的是，这个成绩是个最好的方式来感谢皮特以及这个优秀的团队，对于我今年的F1以及索伯时代结束也是一个完美谢礼；第六名对于我来说就像登上了领奖台一样高兴。马萨赛后说道。
当巴里切罗离开法拉利加盟本田车队时 马萨在2006赛季加盟法拉利便成为再自然不过的事儿。但能获得与7次世界冠军的传奇车手舒马赫并肩作战的机会还是一件很值得期待的事儿。
800万VS 5100万
“从某种程度上讲，每个人都认为我在一年之后便会离开法拉利，”马萨说道“大家都认为2007年的车手是迈克尔和基米。不过，我缩小了与舒马赫的差距。我认为自己的表现还不差，相反很出色。”2006赛季结束后马萨对记者说。
当2006年马萨响应法拉利的号召顶替了自己的老乡，面对争议面对怀疑他用冠军用速度，用和车队上下的默契证明了一切；他，辅佐车王甘愿牺牲他付出了很多也得到了很多。车王的赞赏法拉利上下的认可车迷的尊重。
上赛季马萨在家乡捧起冠军奖杯后，结束了难以忘却的一个赛季。尽管外界预测2007年马萨和莱科宁之间的竞争会引发摩擦但马萨坚信他们会相处融洽。马萨相信自己能够超越莱科宁 向车队证明自己是法拉利的1号车手。 基米是一个出色的车手，不过他刚来到一个新车队首先面临的问题就是适应。“ 马萨继续说道。”这将是场伟大的战斗但是很公平。“而此前不久，他还几乎不相信自己能够在赛季末与车队续约。”
“菲利普为法拉利开车，基米也为法拉利开车，从来没有1号或是2号，”托德向记者表示，“时间会告诉我们，在为法拉利争取冠军的时候，谁的机会最好。”的确，马萨不可谓不强大从法拉利打破传统不一味力挺莱科宁而是让两人机会均等地发展就可以看出车队对他的器重托德甚至赞扬说“马萨只是前几年被耽误了。”
今年，从我们可以看到的电视画面中可以看到，马萨的车号为5而莱科宁的车号是6。也就是说按照通常推论马萨就是法拉利的1号车手。这和他们各自800万和惊人的5100万的年薪有着极大的反差。马萨可以不顾及这个马萨需要做的就是在冰人彻底融入车队之前尽快尽好地证明自己。
马萨节奏
去年日本站排位赛 雷诺车队老板布里亚托利在接受记者采访时口不择言，竟称马萨“是个不懂事的小屁孩”。事情缘起在比赛过程中+马萨曾故意放慢速度阻挡雷诺车手阿隆索。其实雷诺的费斯切拉同样精于此道。但结合马萨整个赛季时好时坏的表现来看他真的还是个孩子
说回今年的马来西亚站。在失意澳大利亚之后马萨重新找回自信接连称霸雪邦赛道直至夺得杆位。由于莱科宁赛车引擎存在着隐患，法拉利几乎将宝全部押在了从杆位出发的马萨身上。然而，谁也没有想到他会以那样一种难堪的方式输给一个新人。马萨在发车后刚过第一弯，他就被阿隆索和汉密尔顿相继超越。之后的3圈，他一直试图将位置夺回来但自己冲出了赛道，跌落到第五名后便再无任何“起色”。莱科宁驾驶引擎有问题的赛车在赛道上显得非常稳健从发车到结束始终牢牢占据着第三名的位置。
谈道马萨的情况时莱科宁直接批评了巴西队友太急躁， 我在后面看到马萨和汉密尔顿两人的较量了，当时马萨在弯道超车时犯了错误，他太急躁了 他的速度完全能够击败对手，但还是冲了出去。“在这条赛道要超车不容易但是我知道我必须试试生命的意义也在于此。我没有足够的抓地力 这正是我冲出赛道的原因。”“赛后面对雨点般飞来的指责和怀疑马萨解释道，”“当时我已经被阿隆索和汉密尔顿抢去了位置，我知道，如果我不能尽快超过汉密尔顿我的比赛也就完了，如果人们指责我说我错了 那么我要说我承认错误 因为这个失误导致了整个车队的技战术无法使用。但是如果针对我超车这一动作，那么我想说我对自己的尝试没有后悔。如果我再次处在当时的情况下，我还会那样做的。我希望再次尝试超车并获得成功。”
这，就是菲利普·马萨!
“车神”塞纳的老乡
马萨出生于1981年4月25日巴西圣保罗，与很多F1车手一样，他也是从卡丁赛场开始赛车生涯。在1990年巴西卡丁比赛中他以第四名的成绩完赛。在接下来的两年保持第六名的成绩并在1993年夺得第三名。一直到1998年他以第五名的成绩完成了雪佛兰方程式巴西站。在2000年他夺得了意大利雷诺方程式冠军并在接下来的欧洲雷诺方程式的冠军奖杯上刻下了自己的名字。2001年对于他来说是一个职业生涯的亮点他夺得了欧洲F3000(当时F1的必经之路)的冠军。
由于他的出色表现2002年3月，年仅20岁的马萨第一次代表索伯车队参加了在阿尔伯特(Abert)公园赛道上演的F1揭幕站。这位年轻的巴西人在他的F1处子赛季中，证明了在不同环境下他的速度。赛季结束时，在车队老板皮特索伯的推荐下马萨获得了在法拉利车队成为一名试车手的机会。为了从机械方面更加了解F1，马萨在结束了 个赛季冠军车队的试车手生活后他回到了索伯车队并签订了为期两年的合约。
2004和2005赛季分别与费斯切拉以及前世界冠军维伦纽夫并肩作战。马萨帮助皮特索伯作为车队老板最后一次拿到F1的积分。2005年底索伯将车队卖给宝马并完美的结束了他的赛车职业生涯。 今天是我以及我的车队在F1有史以来最感动的一天，“索伯说，” 菲利普以第六名完赛。 面对这样的成绩马萨获得了一辆赛车的奖励。“皮特保证将会奖励我一辆车，前提是如果我能拿到第六名，我做到了。但比获得一辆赛车更重要的是，这个成绩是个最好的方式来感谢皮特以及这个优秀的团队，对于我今年的F1以及索伯时代结束也是一个完美谢礼；第六名对于我来说就像登上了领奖台一样高兴。马萨赛后说道。
当巴里切罗离开法拉利加盟本田车队时 马萨在2006赛季加盟法拉利便成为再自然不过的事儿。但能获得与7次世界冠军的传奇车手舒马赫并肩作战的机会还是一件很值得期待的事儿。
800万VS 5100万
“从某种程度上讲，每个人都认为我在一年之后便会离开法拉利，”马萨说道“大家都认为2007年的车手是迈克尔和基米。不过，我缩小了与舒马赫的差距。我认为自己的表现还不差，相反很出色。”2006赛季结束后马萨对记者说。
当2006年马萨响应法拉利的号召顶替了自己的老乡，面对争议面对怀疑他用冠军用速度，用和车队上下的默契证明了一切；他，辅佐车王甘愿牺牲他付出了很多也得到了很多。车王的赞赏法拉利上下的认可车迷的尊重。
上赛季马萨在家乡捧起冠军奖杯后，结束了难以忘却的一个赛季。尽管外界预测2007年马萨和莱科宁之间的竞争会引发摩擦但马萨坚信他们会相处融洽。马萨相信自己能够超越莱科宁 向车队证明自己是法拉利的1号车手。 基米是一个出色的车手，不过他刚来到一个新车队首先面临的问题就是适应。“ 马萨继续说道。”这将是场伟大的战斗但是很公平。“而此前不久，他还几乎不相信自己能够在赛季末与车队续约。”
“菲利普为法拉利开车，基米也为法拉利开车，从来没有1号或是2号，”托德向记者表示，“时间会告诉我们，在为法拉利争取冠军的时候，谁的机会最好。”的确，马萨不可谓不强大从法拉利打破传统不一味力挺莱科宁而是让两人机会均等地发展就可以看出车队对他的器重托德甚至赞扬说“马萨只是前几年被耽误了。”
今年，从我们可以看到的电视画面中可以看到，马萨的车号为5而莱科宁的车号是6。也就是说按照通常推论马萨就是法拉利的1号车手。这和他们各自800万和惊人的5100万的年薪有着极大的反差。马萨可以不顾及这个马萨需要做的就是在冰人彻底融入车队之前尽快尽好地证明自己。
马萨节奏
去年日本站排位赛 雷诺车队老板布里亚托利在接受记者采访时口不择言，竟称马萨“是个不懂事的小屁孩”。事情缘起在比赛过程中+马萨曾故意放慢速度阻挡雷诺车手阿隆索。其实雷诺的费斯切拉同样精于此道。但结合马萨整个赛季时好时坏的表现来看他真的还是个孩子
说回今年的马来西亚站。在失意澳大利亚之后马萨重新找回自信接连称霸雪邦赛道直至夺得杆位。由于莱科宁赛车引擎存在着隐患，法拉利几乎将宝全部押在了从杆位出发的马萨身上。然而，谁也没有想到他会以那样一种难堪的方式输给一个新人。马萨在发车后刚过第一弯，他就被阿隆索和汉密尔顿相继超越。之后的3圈，他一直试图将位置夺回来但自己冲出了赛道，跌落到第五名后便再无任何“起色”。莱科宁驾驶引擎有问题的赛车在赛道上显得非常稳健从发车到结束始终牢牢占据着第三名的位置。
谈道马萨的情况时莱科宁直接批评了巴西队友太急躁， 我在后面看到马萨和汉密尔顿两人的较量了，当时马萨在弯道超车时犯了错误，他太急躁了 他的速度完全能够击败对手，但还是冲了出去。“在这条赛道要超车不容易但是我知道我必须试试生命的意义也在于此。我没有足够的抓地力 这正是我冲出赛道的原因。”“赛后面对雨点般飞来的指责和怀疑马萨解释道，”“当时我已经被阿隆索和汉密尔顿抢去了位置，我知道，如果我不能尽快超过汉密尔顿我的比赛也就完了，如果人们指责我说我错了 那么我要说我承认错误 因为这个失误导致了整个车队的技战术无法使用。但是如果针对我超车这一动作，那么我想说我对自己的尝试没有后悔。如果我再次处在当时的情况下，我还会那样做的。我希望再次尝试超车并获得成功。”
这，就是菲利普·马萨!