[摘 要]随着社会的不断进步和企业效益的不断好转，煤炭开采的规模扩大，对车辆的使用也越发频繁。加强车辆的维修管理工作不仅是提高车辆使用性能、延长车辆使用寿命的重要途径，也是降低车辆维修费用、提高单位经济效益的重要手段。通过分析车辆维修的管理，采取相应的对策，改进车辆维修的管理方法，达到企业车辆维修合理、经济，最大限度的发挥煤炭行业车辆的使用效率。
　　[关键词]维修 管理 考核 效率
　　中图分类号：U279 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）05-0252-01
　　1、引言
　　车辆是煤炭行业的主要生产辅助工具，也是完成各项安全生产任务的前提条件。在竞争日趋激烈的市场经济条件下，企业的车辆管理的管理方法、管理手段也逐步发生着变化，由原来强制保养体系向以先进仪器辅助的可靠性维修体系转变，突出了车辆维修的经济、合理、可靠，确保车辆的使用状况良好。因此如何做好新时期车辆维修管理工作，科学合理使用有限的维修费用，发挥车辆的最大使用效率已成为企业非常关注的问题。
　　2、车辆维修管理的概念及其重要性
　　车辆维修管理是指为保持或恢复车辆技术性能而采取的维修保养管理手段。它主要包括车辆的维护保养和修理两大部分。车辆维护保养防止车辆性能劣化强制执行的技术管理措施。车辆修理是为恢复车辆完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。车辆维修管理是企业车辆安全生产运行的重要管理手段之一，但各级人员特别是基层管理人员或出于降低生产成本、或为了生产任务的完成等方面的考虑，在车辆维修管理上时紧时松，如在突击完成生产任务时“默许”车辆“带病”运行；还有一些人员遇到问题绕着走，对于车辆运行前期故障告警或事关车辆正常运行的警报没有给予足够的重视，或能拖就拖，以致于小事拖大，大事拖成机械事故，造成大大缩短车辆寿命，给企业造成不必要的损失和浪费。
　　从以上车辆维修管理的概念及其重要性上不难看出，车辆维修管理既是企业车辆安全生产运行重要管理手段之一，又是企业生产经营成本的重要组成部分，它不仅与企业的操作准则、规章制度有关，而且也是企业车辆管理水平的综合体现。
　　3、车辆管理中心现有车辆维修流程：
　　（1）日常维修业务管理
　　车辆入厂后，维修厂进行故障技术鉴定并制定维修方案，车队确认后实施维修，超定额维修项目由车队通知维修管理办参与技术鉴定后方可实施维修。车辆维修完成后，维修厂负责初验，并通知车队、维修管理办共同验收。
　　由于车型较为复杂，中心内部维修能力有限，如果碰到维修中的难题，维修厂处理不了的车辆，根据实际情况部分车型需外委维修，由中心维修厂进行技术鉴定后开具《车辆管理中心车辆外委维修通知单》，外委修理厂接到通知单后按照约定维修项目进行维修；维修中如需增加维修项目，应及时告知车队、维修管理办，待现场鉴定同意后方可进行维修。车辆维修完成后，外委维修厂初验，并通知车队、维修管理办共同验收。
　　（2）车辆大修业务管理
　　车队根据《车辆管理中心车辆大修标准》按时提报大修计划，维修管理办组织运行管理办、维修厂、车队对大修计划进行调研、审核。按照大修车辆的维修计划时间，车辆入厂初验需维修厂、车队、维修管理办、运行办共同初验；车辆大修完成后，维修厂负责初验，并通知车队、维修管理办、运行办共同验收。
　　4、车辆维修的管理与考核
　　车辆维修管理是安全运行、较好完成生产任务的根本保证，是企业设备管理的重要组成之一，对车辆维修加强管理，以求用最经济的维修费用来确保车辆的良好状态，为企业创造更大得经济效益，对企业的经济管理具有重大意义。做到车辆维修管理工作最合理必须从实际出发，必须尊重车辆安全运行的客观规律，讲究科学、客观对待。
　　车辆维修管理工作要考虑到现实装备水平、工艺流程、工序能力的匹配、车辆的新旧程度等，车辆管理水平的提高无疑可以降低车辆维修费用，加强车辆维修管理工作的途径很多，应因地制宜，结合实际情况，应从以下方面进行：
　　（1）加强车辆的维护保养制度的贯彻落实，严考核、硬兑现，杜绝以修代保、缺项维护等不良现象，树立维护重于修理的观念。建立日常维修、保养机制，科学、合理的维修和保养是保证车辆正常运行的关键，也就是人们常说的“人勤地不懒”，日常的维修和保养不仅能够提高车辆的安全性，而且能有效的延长车辆的使用寿命，从而提高运输作业的生产效率。这就需要建立车辆的日常维修、保养机制，使所有的车辆都有自己定期的维修保养时间，做好记录，保证车辆的各个部件都能润滑到位，正常使用。
　　（2）加强对车辆的技术普查力度，车辆技术普查分为驾驶员日检、车队月查、中心季查三级技术普查体系。驾驶员进行日检，主要负责车辆日常维护保养、车况检查工作，保持車辆运行状况良好，车容车貌干净整洁；车队负责车辆月度技术普查工作，维修管理办负责组织各队季度车辆技术普查工作，要求车辆普查覆盖率100%，普查工程中发现的问题全部闭环整改，重点对传动、制动、灯光、转向、轮胎等主要安全部件，安全带、灭火器、逃生锤等有关设施配置是否完好、齐全、有效进行检查，建立一车一档，车辆技术普查资料齐全，为车辆维修做好基础工作。
　　（3）以先进的仪器仪表为辅助手段，结合实际情况，制订优化的车辆修理方案，适时检修，争取修理的最佳时机。
　　（4）加强检修过程管理，做好车辆进厂前、修理中和竣工后的检查，确保车辆修理问题找准，修理作业到位、配件纯正，真正做到不漏件、不缺项，保证修理质量。
　　（5）加强车辆驾驶人员的技能培训和管理人员的管理培训工作，开展先进维修技术讲座、先进仪器仪表使用操作讲座等方式提高车辆管理和操作人员的维护技能，不断提高车辆维修管理水平；杜绝部分员工操作技能差、学习不求甚解，对工作对象的原理、构造知识缺乏，在没有遇到问题时不认为是侥幸，而自我感觉是可以“胜任工作”了，一旦发生问题就显露出了操作技能不熟练、不正确或处置不当等技术低下问题；杜绝部分管理人员平时工作不认真，得过且过，对于维修管理工作标准、维修的程序、流程、一知半解，工作时心中无数的现象发生。 　　（6）积极开展修旧利废工作，充分利用可用资源，降低成本、增加效益，减少资源浪费。修旧利废的范围包括车辆维修过程中拆换下来的部件及总成件的修复，包括各类马达、分动箱、差速器、钢板弹簧、涡轮增压器、发电机、蓄电池等。
　　（7）不要一味的控制外委修理。若外委修理质量与经济性均优于内部，就应当外委，衡量外委与否的标准在于其维修质量、维修经济性。
　　（8）完善维修的招投标工作，确保修理质量。为了确保修理质量，对于车辆修理业务，维修管理部门应委托招标公司开展招投标活动，既可以降低送修方的维修成本，又可以让有资质的单位赢得信誉和效益，从而不断完善车辆维修业务。
　　（9）维修管理工作的考核与确立同等重要，一旦确立就要严格考核，只有这样才能有约束力，才能使各车队与维修厂不断改进管理工作、自觉提高管理水平，朝着考核标准奋斗。由于维修管理工作的复杂性，因此在考核中应充分考虑，考核标准的制定应与车辆返修率、车辆维修后的运行状况和周期相结合，考核周期也应结合车辆检修实际来制定。
　　5、车辆维修管理与考核中应注意的几个问题
　　（1）为了防止有的基层车队发生片面追求降低车辆维修费用、强制运行车辆的短期行为，应将车辆维修管理工作标准与车辆利用率、完好率、车辆故障停机率、车辆返修率等技术指标捆在一起进行考核，开展单车核算、加强同类车型不同年限车辆之间的维修费用对比，总结出一定的标准，形成有效的制度，建立相应的考核，促使基层车队提高车辆综合管理水平。
　　（2）车辆維修管理工作水平的高低除与车辆技术状况、装备水平、利用率等有关外，还与车辆所在单位的日常运行管理水平及其总体车辆管理水平密切相关。
　　（3）车辆维修管理工作的工作标准应当明确，可由维修管理办与经营部共同研究确定本单位车辆维修管理与维修费用的统计范围、方法等，力求做到统计数据准确及时。这样的统计数据有利于不断提高车辆维修管理水平，合理控制车辆维修费用。
　　6、结语
　　随着市场经济的发展和日趋激烈的竞争，对企业的经营管理提出了更高的要求，不断提升车辆维修管理水平，减少过剩维修和维修不足的现象发生，推广以可靠性为中心的维修模式，这样才能适应市场的需求，为煤炭企业的发展创造出更大的经济效益。
　　作者简介：
　　高艳龙（198709-），陕西神木人，2011年7月毕业于长安大学汽车学院汽车运用工程专业，主要从事现场中检车辆故障、车辆配件计划提报等工作。