中国公路桥梁总数超过80万座，铁路桥梁总数超过20万座。我国正从桥梁大国向桥梁强国迈进。
　　5月30日，第二届全国创新争先奖表彰奖励大会在京举行。
　　中国工程院院士、广西大学土木建筑工程学院教授郑皆连领衔的大跨拱桥关键技术研究团队获全国创新争先奖牌，成为10个获奖团队之一。
　　中国是桥梁的故乡，自古就有“桥梁的国度”之称。桥梁结构基本分为四大类型，拱桥、斜拉桥、梁桥、悬索桥。郑皆连表示，目前，大跨拱桥关键技术研究团队正在指导大跨径钢管混凝土拱桥——广西平南三桥、大跨径铁路钢管混凝土拱桥——川藏铁路（拉萨—林芝）雅鲁藏布江藏木特大桥和大跨径拱桥——广西天湖特大桥的建设工作。
　　我国拱桥建造历史悠久且别具一格。广西平南三桥是目前在建的世界最大跨径的钢管混凝土拱桥。郑皆连说，广西平南三桥设计克服了多项重大技术难点，郑皆连及团队首次实现了特大跨径拱桥桥台置于卵石层上，创建了“圆形地连墙+卵石层注浆加固”的大跨拱桥基础设计和处理方法。
　　目前，中国公路桥梁总数超过80万座，铁路桥梁总数超过20万座。郑皆连表示，我国正从桥梁大国向桥梁强国迈进，中国桥梁已成为响亮的世界品牌。在世界排名前十的大跨度梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥中，中国都各自占据半壁江山。
　　郑皆连作为多座创世界纪录钢管混凝土拱桥专家组组长与技术顾问，带领科研团队取得了一系列突破性技术创新，一步步攻克和解决钢管混凝土拱桥建设的技术难题，皆在将钢管混凝土拱桥推向更大跨径，打造中国的拱桥名片。
　　对于团队被列为第二届全国创新争先奖表彰对象，郑皆连把这归功于落实产学研一体化上，他认为大跨拱桥关键技术研究团队“把试验分析和科学研究做到设计施工的前面，保证了施工的安全性和有效性”。
　　谈到给年轻一代的科技工作者的寄语，郑皆连认为，科技工作者如果想要把一生奉献给科学，就应该善于发现需求，找准问题，持之以恒进行研究。科学研究不是一蹴而就的，中间不可避免会出现曲折，而青年工作者需做好终生为之奋斗的准备。

? 武汉天兴洲长江大桥

　　主跨504米钢桁梁斜拉桥。在世界同类桥梁中创造了“跨度、速度、荷载、宽度”4项世界第一，实现了我国大跨度铁路桥梁的技术升级，成果获国家科技进步奖一等奖。

? 南京大胜关长江大桥

　　京沪高速铁路控制性工程，主跨2×336米连续钢桁拱桥，世界首座六线高速铁路大桥，为世界同类桥梁跨度、荷载之最，成果获国家科技进步奖特等奖。

? 沪通长江大桥

　　主跨1092米钢桁梁斜拉桥，世界首座超千米跨度公铁两用斜拉桥。在深水基础、高性能钢材和整体设计、制造、安装架设技术方面取得突破。

? 五峰山长江大桥

　　主跨1092米钢桁梁悬索桥，世界首座公铁两用悬索桥，世界上承载能力和运营速度最高的铁路悬索桥，首次实现铁路桥梁一跨越过长江天堑。

? 平潭跨海公铁两用大桥

　　全场16.3公里，国内首座公铁两用跨海大桥，其中元洪航道桥为主跨532米钢桁梁斜拉桥，采用世界最大直径钻孔桩基础，开创了极端恶劣海洋环境中建桥的先河。