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本文根据区域经济学理论中的“增长极”理论，探讨物流园区建设对区域经济的影响。深入分析物流园区对区域经济发展的影响机理，探讨物流园区对区域经济发展的“辐射”效应和“涓滴”效应。希望充分发挥物流园区的优势，促进整个区域经济均衡发展，对区域经济发展提供理论和现实指导。
物流园区这一形态最早出现在日本东京，其称之为物流团地。所谓物流园区，是指各种物流设施和物流企业在空间上集中布局的场所。随着中国物流产业的兴起和发展，物流园区也悄然兴起，并蓬勃发展。但如何使其真正成为区域经济发展的推动力，并有效避免其负效应，是一个颇具探讨的问题。
一、物流园区对区域经济发展的影响机理
（一）物流園区的推进型产业理论
推进型产业（Propulsive Industry）是法国经济学家佩尔鲁克斯（perroux，1981）在其增长极理论（Growth Pole Theory）基础上提出的。推进型产业是一种优势经济单元，它的成长与创新会诱导其它经济单元成长。作为推进型产业的物流园区，其运行过程中自发的经济规律属性，使其在推进城市经济出现持续快速增长的同时，也向周边地区辐射着直接或间接效应，使周边地区的经济、管理、技术水平等得到全面提升，促进区域经济协调发展和繁荣。
（二）物流园区的辐射和涓滴效应
美国经济学者赫希曼（Hirschman）认为，“不均衡发展策略”，是区域经济发展的最佳方式。他提出，经济进步是在一个或几个区域经济实力中心首先发展，但当这种不均衡所产生的增长极达到经济高度发展阶段时，就会产生“涓滴效应”（Trickling-down Effect），生产力分布就会趋于分散或均衡化，导致区际间经济成长差距逐渐缩小，达到相对平衡发展。目前我国物流园区大都布局在经济基础好、交通便利的城市，其经济效应会向周边地区辐射，但累积性集中成长并不会无限制地进行下去，将会产生“聚集不经济”，进而达成物流园区所在城市与周边区域的经济均衡化，促进区域经济相对均衡发展。
（三）物流园区的极化效应及政府均衡机制
在物流园区发展的过程中，极易产生极化效应，使区域内经济差距拉大。遵循经济发展规律，市场机制是控制极化效应的有效途径。但增长极还没有达到高度发达的程度之前，抑制极化效应的市场机制很难有效发挥作用。因此，必须借用政府的调控杠杆，政府是市场均衡机制的替代者。当物流园区开始运作，政府应视发展阶段的不同，提供与其相配合的发展策略。当园区发展逐渐成熟，政府应积极鼓励区域内的经济资源互动，并将公共投资转向区域内落后的地方，以促成区域内的差距缩小，实现区域经济的全面发展。
二、物流园区对区域经济发展的影响分析
（一）有利于集中分散物资、优化物流组织网络，促进产业集聚
物流园区可以优化土地资源，集聚物流资源，改善城市环境；同时物流园区能实现物流业务集约化运作与管理，提高物流服务水平，降低物流成本，从而实现社会经济等资源的优化配置；物流园区有多家物流企业，园区内企业可以通过运用不同的运输方式，实现合理配载，节约能源，减少城市污染，缓解城市的交通压力。
（二）有利于促进第三方物流的发展，打造物流服务品牌
物流园区将具有一种或多种服务功能的第三方物流企业集聚在一起，第三方物流企业为提升自身的核心竞争力，会积极拓展新的、全面的物流服务业务，即提供仓储、运输、装卸包装、流通加工、货代报关、信息咨询和物流方案等全套的物流服务，以提高物流管理绩效和降低物流成本。物流园区内部各企业间形成相对明确的产业分工，有利于企业提供更加专业化的服务，建立企业服务品牌。第三方物流的发展是物流园区发展的基础，物流园区既是第三方物流发展的内容，同时又在一定程度上培育第三方物流 。
（三）有助于加快产业结构升级，推动区域经济发展
物流园区首先使周边区域的人力资源、资金、科技等要素转移到增长极地区，加速物流园区周边地区的产业集群现象，促进产业优化升级。而后资金、劳动力、管理经验、信息技术和创新运营模式等由发达地区向落后地区传递，开始带动周边地区的经济增长，优化物流运作网络，重新定位土地价值，影响区域的空间结构。生产力的分布开始在区域内趋于分散或均衡化，增加就业机会，政府财政收入增加，经济达到相对平衡的发展，推动整个区域经济的发展。
物流园区作为区域经济“增长极”的推进型产业，无疑对未来的经济发展将起到举足轻重的作用，但它也需要政府的机制来协调各个部门的利益，整合政府、社会和企业的资源，才能发挥物流园区的真正优势，促进区域经济均衡发展。（作者单位为重庆工商职业学院）
物流园区这一形态最早出现在日本东京，其称之为物流团地。所谓物流园区，是指各种物流设施和物流企业在空间上集中布局的场所。随着中国物流产业的兴起和发展，物流园区也悄然兴起，并蓬勃发展。但如何使其真正成为区域经济发展的推动力，并有效避免其负效应，是一个颇具探讨的问题。
一、物流园区对区域经济发展的影响机理
（一）物流園区的推进型产业理论
推进型产业（Propulsive Industry）是法国经济学家佩尔鲁克斯（perroux，1981）在其增长极理论（Growth Pole Theory）基础上提出的。推进型产业是一种优势经济单元，它的成长与创新会诱导其它经济单元成长。作为推进型产业的物流园区，其运行过程中自发的经济规律属性，使其在推进城市经济出现持续快速增长的同时，也向周边地区辐射着直接或间接效应，使周边地区的经济、管理、技术水平等得到全面提升，促进区域经济协调发展和繁荣。
（二）物流园区的辐射和涓滴效应
美国经济学者赫希曼（Hirschman）认为，“不均衡发展策略”，是区域经济发展的最佳方式。他提出，经济进步是在一个或几个区域经济实力中心首先发展，但当这种不均衡所产生的增长极达到经济高度发展阶段时，就会产生“涓滴效应”（Trickling-down Effect），生产力分布就会趋于分散或均衡化，导致区际间经济成长差距逐渐缩小，达到相对平衡发展。目前我国物流园区大都布局在经济基础好、交通便利的城市，其经济效应会向周边地区辐射，但累积性集中成长并不会无限制地进行下去，将会产生“聚集不经济”，进而达成物流园区所在城市与周边区域的经济均衡化，促进区域经济相对均衡发展。
（三）物流园区的极化效应及政府均衡机制
在物流园区发展的过程中，极易产生极化效应，使区域内经济差距拉大。遵循经济发展规律，市场机制是控制极化效应的有效途径。但增长极还没有达到高度发达的程度之前，抑制极化效应的市场机制很难有效发挥作用。因此，必须借用政府的调控杠杆，政府是市场均衡机制的替代者。当物流园区开始运作，政府应视发展阶段的不同，提供与其相配合的发展策略。当园区发展逐渐成熟，政府应积极鼓励区域内的经济资源互动，并将公共投资转向区域内落后的地方，以促成区域内的差距缩小，实现区域经济的全面发展。
二、物流园区对区域经济发展的影响分析
（一）有利于集中分散物资、优化物流组织网络，促进产业集聚
物流园区可以优化土地资源，集聚物流资源，改善城市环境；同时物流园区能实现物流业务集约化运作与管理，提高物流服务水平，降低物流成本，从而实现社会经济等资源的优化配置；物流园区有多家物流企业，园区内企业可以通过运用不同的运输方式，实现合理配载，节约能源，减少城市污染，缓解城市的交通压力。
（二）有利于促进第三方物流的发展，打造物流服务品牌
物流园区将具有一种或多种服务功能的第三方物流企业集聚在一起，第三方物流企业为提升自身的核心竞争力，会积极拓展新的、全面的物流服务业务，即提供仓储、运输、装卸包装、流通加工、货代报关、信息咨询和物流方案等全套的物流服务，以提高物流管理绩效和降低物流成本。物流园区内部各企业间形成相对明确的产业分工，有利于企业提供更加专业化的服务，建立企业服务品牌。第三方物流的发展是物流园区发展的基础，物流园区既是第三方物流发展的内容，同时又在一定程度上培育第三方物流 。
（三）有助于加快产业结构升级，推动区域经济发展
物流园区首先使周边区域的人力资源、资金、科技等要素转移到增长极地区，加速物流园区周边地区的产业集群现象，促进产业优化升级。而后资金、劳动力、管理经验、信息技术和创新运营模式等由发达地区向落后地区传递，开始带动周边地区的经济增长，优化物流运作网络，重新定位土地价值，影响区域的空间结构。生产力的分布开始在区域内趋于分散或均衡化，增加就业机会，政府财政收入增加，经济达到相对平衡的发展，推动整个区域经济的发展。
物流园区作为区域经济“增长极”的推进型产业，无疑对未来的经济发展将起到举足轻重的作用，但它也需要政府的机制来协调各个部门的利益，整合政府、社会和企业的资源，才能发挥物流园区的真正优势，促进区域经济均衡发展。（作者单位为重庆工商职业学院）