期盼了很久后，我终于拿到了这辆“传说中”的大玩具，在微博和朋友圈频频刷屏，迅速成为焦点人物的它，现在正准备为我服务。
　　由于工作原因，我开过众多豪车，这本是一份相当令人羡慕的工作，但这也是一把双刃剑，在选择车型方面慢慢开始有了一种近乎变态的选车标准，而且对于速度感越来越麻木，驾驶着将近700匹的兰博基尼早已没有了最开始驾驶高性能车型的那种兴奋感。但是在我麻木的神经沉睡了将近一年的时候（上一次兴奋是一年前驾驶奥迪的RS7），MINI手动挡却给我带来了一个意外的惊喜，让我明白在我身体里那条负责兴奋的神经还存活着。
　　不得不说，最开始，我确实低估了它所能带来乐趣的本领。那台仅仅能提供102马力的三缸1.2T发动机确实并没有让我对它抱有太大期望，只是对于驾驶过上代MINI后，给我留下的超强驾驶乐趣让我对将要驾驶的全新MINI抱有一丝好奇的态度。全新MINI的启动按钮十分有趣，刚一上车，它是一闪一闪的红光，好似跳动的心脏，但当我猛地踩下离合踏板时候，它便突然变成常亮红灯，好像在说“lam ready！”而我此时并不知道，按下这颗红色按钮之时，MINI便要开始施展关于它的魔法。
　　挂上一挡，我开启了一段美妙的路程，北京下午3点的4环路车流稀疏，这对于MINI来说恰到好处，在我刚刚挂入3挡后，我就知道我之前低估了它是多么愚蠢的想法。手感极佳且吸入感较强的换挡杆此刻在我的手里上下纷飞呼应着转速表里那上下舞动的红色指针。伴随着每一次转速逼近红区之后我再快速进行换挡的兴奋感，每一次快速弹起离合器踏板之后，这辆小MINI总会给我一个令人惊喜的冲击和轮胎快速空转的刺激，实在令人大呼过瘾，不得不说，真的太好玩了！我很少用“好玩”来形容一辆车，但是MINI手动挡绝对无愧于这个殊荣，而且绝对是最完美的形容。
　　当然光凭一个手动挡是完全不足以被冠以“好玩”的名号，硬朗的悬挂系统功不可没，有别于上代MINI那坚硬如水泥地般的悬挂系统，这代MINI的悬挂虽然依然不软，但却富有韧劲，这一改进让新款MINI相比于上代在舒适性方面有了显著的提升，当然运动性能却依然不差，可以说这代Ml＼Jl终于在运动性和舒适性之间找到了一个很好的平衡点。而继承了上代MINI的衣钵，脱胎于宝马的MINI在方向指向性方面并不是需要人担心的点，精准的转向和服帖的车身循迹性让这辆小MlNI总能一丝不差的准确达到我想要让它做到的事，单单在操控驾驶方面，用一句时下流行的的词语就是“完美”！
　　我认为，全新MINI所做出的最大贡献不是增添了5门版，也不是首次引入手动挡，而是它把手动变速箱和自动启停功能完美的融合在了一起，在等待的时候，松开离合踏板，MINI便熄火进入节能模式，而踩下离合，便又开始从新打火，可谓十分方便，当然如果单单只是这些还不足以令我感到称奇，最人性化的是，如果您不慎熄火，再也不用尴尬的对副驾驶的人报以抱歉的表情了，此时，您只需要重新踩下离合踏板，发动机便会从新启动，这个系统对于手动挡车型来说绝对是划时代意义的改进，自动化高度整合的它完全有资本向世界宣称自己的设计是多么的人性化！
　　当然，不管您是否是MINI车主，驾驶MINI和喜欢MINI都是一种精神，或者说，MINI本身就是一种精神，它们叫做MlNl精神，而如果您恰巧喜欢这个最具B格的手动版MINI，那么不得不说，如果买下了它，您将告别过去的沉闷生活，开启一个新的魔法世界。