红旗H7身上始终摆脱不了一份官场的气息，要进入私人市场的领域，还得在推广方面下点功夫，自主品牌要挑战私人豪华车市场并非易事。
　　不可否认，时至今日，红旗的高大形象依然深入民心，包括我自己，在长测的这段时间里，我对眼前的H7还是有一种说不出的感情表达，总会不经意放慢行车节奏，希望后排乘客好好享受静谧的乘坐环境，实际上更多是我一个人在驾驶。我不清楚消费者的心到底有多强大的爱国情结才会在购车时考虑到红旗这个品牌的车型，奔腾就另当别论，毕竟红旗这个品牌有太多的特殊性，它要像普通汽车品牌一样轻松进入百姓家庭，恐怕要将身上的官气减弱再减弱。
　　回到H7的身上，从提车开始给我最深刻的印象就是空调制冷速度的高效，电动扫风的功能减少了手动调节风向的频率，搭配舒适的通风座椅，凉快的感觉随传随到，而且全车前后四个座椅都配备了通风加热的功能，特别是通风，在闷热的南方地区尤其好用，后排乘客还能够坐在冰凉的座椅上享受轻柔的按摩功能。说起来我还真不愿意做司机，不但经常被路人当作专职司机看待，还缺少了更舒适的按摩功能。不过庆幸的是2.0T发动机的动力推动H7超过1.8吨的车重来说还算轻松，特别是发动机头段被调校得相当活跃，油门丁点下去就有很好的响应，但随着转速的升高，发动机的后劲显得有点不足，还好对于日常以一个舒适的姿态行走的话，这样的动力输出已经足够，发动机三千转内几乎没有任何拖泥带水之感，毕竟H7是一辆车身长度超过5米的大型豪华轿车。而且整个加速的过程中，变速箱依然保持一流的平顺性，这点对于一辆国产豪华轿车来说是难能可贵的。
　　其实论乘坐质感，红旗H7并没有与主流的豪华轿车相差太多，良好的隔音水平和舒适的悬挂调校都具备了，当然还有一定的回头率，这都是红旗H7的优势所在，至于缺点就是你需要忍受一下后排稍微偏硬的坐垫，同时无论是车上的按键还是真皮覆盖的用料都显得略微廉价，与富有高级质感的底盘相形见绌，整体内饰用料的水平依然有极大的提升空间，总不能让红旗这个品牌毁在一些细节之上吧。
　　其实我很希望能够找到一位红旗H7的车主做一次访谈，我很想了解到底他们心中红旗的位置有多么强大，会让他选择H7这样一款特殊的座驾。H7整体的品质依然是自主品牌的平均水平，但品牌的高度却是其他品牌所不容易达到的，至于红旗这个独特的自主品牌要怎样纾尊降贵，提升消费者的接纳程度，这是一个让厂家头痛的问题，我只是个试车记者，真不是专职的司机。