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傅瑞的英文名称是for，就是“为”的意思，可以解释为“为了股东、为了社会、为了明天”，还可以解释为“为大众提供更好的服务。”从名称开始强调服务意识，无疑显得别有意味。
随着市场对冷藏食品需求量的上升，冷链物流开始由“冷”转“热”，北京傅瑞物流有限公司(以下简称“傅瑞”)也顺应市场需求而成为一家专业的冷链物流公司。
专业的人做专业的事
“这个公司是我一手操办的，我们从三台车开始，到现在已拥有各种专业冷藏车50多辆。”
谈起当年的创业经历，傅瑞总经理张霁海显得很平静：当时之所以要专业做冷链，想法很简单，因为自己身边的朋友都是物流圈的人，想找个冷链配送商找不着，成熟的冷链企业都没有。于是，他们决定自己来做。
“当时没有考虑这个行业未来的发展前景会怎样、每年的增长速度会有多少，只是觉得这个行业做的人太少，没人做就自己来做。”张霁海说。
2006年6月，傅瑞在北京成立，成为国内最早从事冷链物流配送业务的现代化物流企业之一。
从最初成立时的6个人，到现在的80多个人，傅瑞的经营网点遍布全国7、8个城市，网点分布在北京、上海、沈阳、合肥、石家庄、唐山等城市。
在傅瑞成立之前，张霁海是大兴一家上市公司物流部门的负责人，当时他已在那家大公司工作了10多年，“老觉得自己应陔做点自己的事”，于是，张霁海便决定自己成立物流公司，“我觉得我做这个挺适合”，张霁海说，那年他30多岁。
申报成立公司的注册资金是50万。张霁海回忆说，最初从亲戚朋友那凑了点钱，车是一辆一辆买，客户是一个一个做，学会计出身的他带领着公司一步步经营走到了今天。
如今，傅瑞的业务范围已涵盖食品物流、餐饮物流、药品物流等多领域，具体合作对象包括伊利、蒙牛、三元、完达山、君乐宝、肯德基，好伦哥等多个品牌，运输物品包括肉制品、速冻制品以及鲜花、机械设备、化工产品等。
对乳品运输业务占很大比例的傅瑞来说，去年的金融危机和三聚氰胺事件给公司带来了不小的影响。“我们基本没有盈利”，张霁海说，每年应该是30％～100％的增长，而去年基本没有增长。
“我们今年定的营收目标是增长30％，从1000万升至1300万。截至目前，形势很乐观，1300万已在掌控之中。”张霁海信心满怀地说。
做高于别人期待的事
谈起公司名称“傅瑞”的含义，张霁海解释，傅瑞的英文名称是for，就是“为”的意思，可以解释为“为了股东、为了社会、为了明天”，还可以解释为“为大众提供更好的服务。”从名称开始强调服务意识，无疑显得别有趣味。
“跟我们合作的企业几乎都是大企业。”据张霁海介绍，跟他们合作的企业几乎都是国内知名企业。被问及为什么不去选择那些中小企业的时候，张霁海略显无奈，“只有这些企业有条件进行全程冷链化”。
“不管什么企业什么客户，做企业要经得起折腾，客户怎么要求我们就怎么做。”张霁海介绍自己的合作经验时说，市场竞争越来越激烈，客户肯定会把业务交给值得信任的、能配合得上的企业去做。“因为冷链物流属于服务行业，怎样把客户服务好、怎样给客户创造增值服务，才是客户最关心的事情。只有满足了客户的这些需求，才能留得住客户，才能跟客户长久地合作下去。”
张霁海给记者介绍他们经常说的两句话——“服务产生价值，沟通造就双赢”；“服务源于真诚，细节萌生感动”。
“物流企业首先要对自己的要求高于客户的标准，才能够跟客户长久地走下去。”一旦低于客户的标准，客户就会不满意，合作就可能终止。“只有永远走在客户的前面，才会有合作对象!”
一个企业诚信不诚信，主要靠两个标准来衡量：合同和诚意。张霁海说，“我们为什么说‘服务源于真诚，细节萌生感动’呢?如果双方不会换位思考的话，合同约束的只能是大体的硬框框，而在具体执行过程中就不可能用心去对待。”
一个企业要想长久发展，只能不停地围绕客户来打转。怎样打转?“我觉得这不是诚信不诚信的问题，而是高于诚信的问题。诚信是你说得到做得到，而高于诚信就不仅仅只限于这些。尤其在服务行业。”
张霁海强调，冷链物流是一个特殊的服务行业，跟电子产品不一样，电子产品承诺保修三年可以在现实中兑现，而冷链物流行业就没有明显的具体的数目来衡量。
“你必须要在这个过程中高于别人的期待。”在竞争日益激烈的当下，符合要求的人和企业很多，在众多可选对象之中，只有做到满足期待之外才能获得更强的竞争力。
如此高的要求，傅瑞做到了，据张霁海介绍，在今年1月份蒙牛一年一度的承运商会议上，傅瑞获得了蒙牛“金牛奖”称号，傅瑞与蒙牛的合作已经连续几年实现了“货损为零、化货为零和差错率为零”。
做别人还没做的事
在张霁海看来，中国所有物流细分行业的企业，真正成熟的没有几家。
“冷链物流业目前尚处在万里长征第一步。”张霁海形象地打了个比方。虽然冷链在当前叫得挺响，但仍然处在十月怀胎阶段。冷链标准、政府角色、企业角色、行业协会角色等都是雾里看花。就连冷专委、冷标委也都刚成立，道路显得既漫长又遥远。
“处在这种摸索阶段，怎样活下去才是我们中小企业的目标。”究其原因，张霁海说，因为当前中小冷链物流企业在百姓中的认同度几乎没有，在行业里的知名度也相当缺乏。“没有认同度和美誉度，企业靠什么来增长?”
作为中小企业的傅瑞，“如何把自己的团队打造好，提升自己的反应速度，把每一个发展的机会抓住，才是当务之急。”在众多企业中，张霁海最推崇的是顺丰。张霁海说，一旦做大，就会有规模效应，出现网络概念，让别人赶不上自己的发展速度，逐渐成为领先者。
在刚刚结束的全国“两会”上，冷链被提到的频次很多，“但实际上大家为冷链物流所做的实事还是比较少。”张霁海分析，冷链是关系百姓生活的行业，冷链每一笔成本、收益都会关系到百姓的生活，冷链成本的变化最后都会摊销到百姓身上。
但是，怎么来解决这些民生问题，就关系到政府在这个过程中所扮演的角色。比方说，日本企业建立一个冷库可以享受到国家30％～50％的补贴，我国也有类似的补贴，“但都补给国有企业，我们真正的第三方物流企业却很少能享受到。实际上，我们的效率可能比国企还要高，我们所要承担的责任并不比国企少。”张霁海说。
“企业要想走得远，就不要逃避税赋，逃税实际上就是在跟政府博弈，而政府也应该要往前想，怎么给予这些好的企业以帮助，因为最后减轻的是百姓的负担。”
作为小而强的冷链物流企业，奥运会时傅瑞成为奥运会绿色车队50强之一、民营企业10强之一。谈起这些辉煌事，张霁海显得极为谦虚，“说起来也愧对这个称号，可能是做冷链的企业太少，我们就显得突出一些。”
五年来，张霁海没有想过回眸过去。“我们永远考虑的是下一脚怎么踢，老想着以前多辉煌，就很可能被以前的荣誉绊倒。我们只想往前看，实实在在为客户服务，客户就是我们存在和发展的理由。”
做让人称道的事
“我们一直在努力打造傅瑞品牌。”张霁海认为，业内的冷链物流企业很多，但真正享有美誉度的企业却寥寥无儿。
对于张霁海来说，他最在乎的莫过于培养公司的美誉度。“别人的车两天洗一次，我们的车天一次。我们严格规定员工不许跟客户吵架，有了问题和矛盾交给上级来处理，这样客户就会觉得傅瑞的员工很有修养。”
“我们志在发展长途配送，把最后一公里做好，而实际上最后一公里解决的就是配送难题。”张霁海说，为了让员工有好的修养，博瑞组织公司干部每周抽出半天或一天培训，培训内容包括最新的服务理念、沟通技巧、安全意识、服务：＆以等，然后由干部不定期培训员工。
值得一提的是，傅瑞有着很严格的奖惩措施。客户服务方面，如果某个员工被客户投诉超过2次，那么他将遭遇“自动走人”的处罚；同样，如果一个员工连续出了两次事做，那么他也将“自动走人”。“把红线画好，你就别触犯这个规定。”张霁海严肃地说。
“我追求的是客户对公司的美臀度。”在张霁海的意识里，知名度可以用广告来实现，而美誉度则是客户真正的评价。
张霁海透露，自己在业内最欣赏的企业是顺丰，就连自己公司里的一些包裹投递、业务结算也都是选用顺丰。但当记者提及顺丰的价位时，张霁海的回答出人意料：做人、做事、过日子，就是要选择性价比高的!
而在用人上，张霁海看重的“一是踏实，而是勤奋，三是悟性。”喜欢看书的张霁海认为，搞战略要看《孙子兵法》；搞管理则要看《道德经》。因为老子倡导的是无为，搞管理就是要无为而治，无为而治建立的是秩序而不是权力。
谈到未来，张霁海依然显出无为而治后的平淡：“我们没有什么大的发展计划，我们只想把现有的客户做好，让他们再给我们介绍更多的客户。”
随着市场对冷藏食品需求量的上升，冷链物流开始由“冷”转“热”，北京傅瑞物流有限公司(以下简称“傅瑞”)也顺应市场需求而成为一家专业的冷链物流公司。
专业的人做专业的事
“这个公司是我一手操办的，我们从三台车开始，到现在已拥有各种专业冷藏车50多辆。”
谈起当年的创业经历，傅瑞总经理张霁海显得很平静：当时之所以要专业做冷链，想法很简单，因为自己身边的朋友都是物流圈的人，想找个冷链配送商找不着，成熟的冷链企业都没有。于是，他们决定自己来做。
“当时没有考虑这个行业未来的发展前景会怎样、每年的增长速度会有多少，只是觉得这个行业做的人太少，没人做就自己来做。”张霁海说。
2006年6月，傅瑞在北京成立，成为国内最早从事冷链物流配送业务的现代化物流企业之一。
从最初成立时的6个人，到现在的80多个人，傅瑞的经营网点遍布全国7、8个城市，网点分布在北京、上海、沈阳、合肥、石家庄、唐山等城市。
在傅瑞成立之前，张霁海是大兴一家上市公司物流部门的负责人，当时他已在那家大公司工作了10多年，“老觉得自己应陔做点自己的事”，于是，张霁海便决定自己成立物流公司，“我觉得我做这个挺适合”，张霁海说，那年他30多岁。
申报成立公司的注册资金是50万。张霁海回忆说，最初从亲戚朋友那凑了点钱，车是一辆一辆买，客户是一个一个做，学会计出身的他带领着公司一步步经营走到了今天。
如今，傅瑞的业务范围已涵盖食品物流、餐饮物流、药品物流等多领域，具体合作对象包括伊利、蒙牛、三元、完达山、君乐宝、肯德基，好伦哥等多个品牌，运输物品包括肉制品、速冻制品以及鲜花、机械设备、化工产品等。
对乳品运输业务占很大比例的傅瑞来说，去年的金融危机和三聚氰胺事件给公司带来了不小的影响。“我们基本没有盈利”，张霁海说，每年应该是30％～100％的增长，而去年基本没有增长。
“我们今年定的营收目标是增长30％，从1000万升至1300万。截至目前，形势很乐观，1300万已在掌控之中。”张霁海信心满怀地说。
做高于别人期待的事
谈起公司名称“傅瑞”的含义，张霁海解释，傅瑞的英文名称是for，就是“为”的意思，可以解释为“为了股东、为了社会、为了明天”，还可以解释为“为大众提供更好的服务。”从名称开始强调服务意识，无疑显得别有趣味。
“跟我们合作的企业几乎都是大企业。”据张霁海介绍，跟他们合作的企业几乎都是国内知名企业。被问及为什么不去选择那些中小企业的时候，张霁海略显无奈，“只有这些企业有条件进行全程冷链化”。
“不管什么企业什么客户，做企业要经得起折腾，客户怎么要求我们就怎么做。”张霁海介绍自己的合作经验时说，市场竞争越来越激烈，客户肯定会把业务交给值得信任的、能配合得上的企业去做。“因为冷链物流属于服务行业，怎样把客户服务好、怎样给客户创造增值服务，才是客户最关心的事情。只有满足了客户的这些需求，才能留得住客户，才能跟客户长久地合作下去。”
张霁海给记者介绍他们经常说的两句话——“服务产生价值，沟通造就双赢”；“服务源于真诚，细节萌生感动”。
“物流企业首先要对自己的要求高于客户的标准，才能够跟客户长久地走下去。”一旦低于客户的标准，客户就会不满意，合作就可能终止。“只有永远走在客户的前面，才会有合作对象!”
一个企业诚信不诚信，主要靠两个标准来衡量：合同和诚意。张霁海说，“我们为什么说‘服务源于真诚，细节萌生感动’呢?如果双方不会换位思考的话，合同约束的只能是大体的硬框框，而在具体执行过程中就不可能用心去对待。”
一个企业要想长久发展，只能不停地围绕客户来打转。怎样打转?“我觉得这不是诚信不诚信的问题，而是高于诚信的问题。诚信是你说得到做得到，而高于诚信就不仅仅只限于这些。尤其在服务行业。”
张霁海强调，冷链物流是一个特殊的服务行业，跟电子产品不一样，电子产品承诺保修三年可以在现实中兑现，而冷链物流行业就没有明显的具体的数目来衡量。
“你必须要在这个过程中高于别人的期待。”在竞争日益激烈的当下，符合要求的人和企业很多，在众多可选对象之中，只有做到满足期待之外才能获得更强的竞争力。
如此高的要求，傅瑞做到了，据张霁海介绍，在今年1月份蒙牛一年一度的承运商会议上，傅瑞获得了蒙牛“金牛奖”称号，傅瑞与蒙牛的合作已经连续几年实现了“货损为零、化货为零和差错率为零”。
做别人还没做的事
在张霁海看来，中国所有物流细分行业的企业，真正成熟的没有几家。
“冷链物流业目前尚处在万里长征第一步。”张霁海形象地打了个比方。虽然冷链在当前叫得挺响，但仍然处在十月怀胎阶段。冷链标准、政府角色、企业角色、行业协会角色等都是雾里看花。就连冷专委、冷标委也都刚成立，道路显得既漫长又遥远。
“处在这种摸索阶段，怎样活下去才是我们中小企业的目标。”究其原因，张霁海说，因为当前中小冷链物流企业在百姓中的认同度几乎没有，在行业里的知名度也相当缺乏。“没有认同度和美誉度，企业靠什么来增长?”
作为中小企业的傅瑞，“如何把自己的团队打造好，提升自己的反应速度，把每一个发展的机会抓住，才是当务之急。”在众多企业中，张霁海最推崇的是顺丰。张霁海说，一旦做大，就会有规模效应，出现网络概念，让别人赶不上自己的发展速度，逐渐成为领先者。
在刚刚结束的全国“两会”上，冷链被提到的频次很多，“但实际上大家为冷链物流所做的实事还是比较少。”张霁海分析，冷链是关系百姓生活的行业，冷链每一笔成本、收益都会关系到百姓的生活，冷链成本的变化最后都会摊销到百姓身上。
但是，怎么来解决这些民生问题，就关系到政府在这个过程中所扮演的角色。比方说，日本企业建立一个冷库可以享受到国家30％～50％的补贴，我国也有类似的补贴，“但都补给国有企业，我们真正的第三方物流企业却很少能享受到。实际上，我们的效率可能比国企还要高，我们所要承担的责任并不比国企少。”张霁海说。
“企业要想走得远，就不要逃避税赋，逃税实际上就是在跟政府博弈，而政府也应该要往前想，怎么给予这些好的企业以帮助，因为最后减轻的是百姓的负担。”
作为小而强的冷链物流企业，奥运会时傅瑞成为奥运会绿色车队50强之一、民营企业10强之一。谈起这些辉煌事，张霁海显得极为谦虚，“说起来也愧对这个称号，可能是做冷链的企业太少，我们就显得突出一些。”
五年来，张霁海没有想过回眸过去。“我们永远考虑的是下一脚怎么踢，老想着以前多辉煌，就很可能被以前的荣誉绊倒。我们只想往前看，实实在在为客户服务，客户就是我们存在和发展的理由。”
做让人称道的事
“我们一直在努力打造傅瑞品牌。”张霁海认为，业内的冷链物流企业很多，但真正享有美誉度的企业却寥寥无儿。
对于张霁海来说，他最在乎的莫过于培养公司的美誉度。“别人的车两天洗一次，我们的车天一次。我们严格规定员工不许跟客户吵架，有了问题和矛盾交给上级来处理，这样客户就会觉得傅瑞的员工很有修养。”
“我们志在发展长途配送，把最后一公里做好，而实际上最后一公里解决的就是配送难题。”张霁海说，为了让员工有好的修养，博瑞组织公司干部每周抽出半天或一天培训，培训内容包括最新的服务理念、沟通技巧、安全意识、服务：＆以等，然后由干部不定期培训员工。
值得一提的是，傅瑞有着很严格的奖惩措施。客户服务方面，如果某个员工被客户投诉超过2次，那么他将遭遇“自动走人”的处罚；同样，如果一个员工连续出了两次事做，那么他也将“自动走人”。“把红线画好，你就别触犯这个规定。”张霁海严肃地说。
“我追求的是客户对公司的美臀度。”在张霁海的意识里，知名度可以用广告来实现，而美誉度则是客户真正的评价。
张霁海透露，自己在业内最欣赏的企业是顺丰，就连自己公司里的一些包裹投递、业务结算也都是选用顺丰。但当记者提及顺丰的价位时，张霁海的回答出人意料：做人、做事、过日子，就是要选择性价比高的!
而在用人上，张霁海看重的“一是踏实，而是勤奋，三是悟性。”喜欢看书的张霁海认为，搞战略要看《孙子兵法》；搞管理则要看《道德经》。因为老子倡导的是无为，搞管理就是要无为而治，无为而治建立的是秩序而不是权力。
谈到未来，张霁海依然显出无为而治后的平淡：“我们没有什么大的发展计划，我们只想把现有的客户做好，让他们再给我们介绍更多的客户。”