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1000KM+
“1000KM+”汽车旅行测评体系相关细则与分数计算方法
常规项：
舒适性：（每20分得一颗星，10分为半颗星）
主副驾驶座舒适性（好10、不错5、差0）
后排舒适性（好10、不错5、差0）
座椅包裹性（好10、不错5、差0）
座椅柔软程度（适中10、太软5、太硬0）
座椅高度（可调5、合适3、太低0）
头枕调节范围（全方位5、可前后3、只可上下0）
内饰选材（真皮包裹5、搪塑3、工程塑料0）
驾驶氛围（温馨柔和5、严肃冷峻3、沉闷凌乱0）
驾驶视野（视野开阔视点高5、不见车头视线平3、A柱盲区视线低0）
头部空间（1.75米身高：前后座一拳有余5、前后座有一不到一拳3、前后座均不到一拳0）
腿部空间（前排伸展：后排超过一肘10、后排超过两拳5、后排不足两拳0）
空调效能（迅速制冷制热动力不减5、正常制冷制热油耗显著增加3、制冷制热影响动力0）
行驶噪音（环境静谧隔音好5、高速行驶风噪大3、平时行驶噪音大0）
转向力度（可变速比5、或轻或重但准确3、路感模糊有旷量0）
悬架调校（可变阻尼10、柔软适中舒适8、扎实路感清晰5、松散有异响或极度坚硬0）
音响效果（8个以上扬声器专业品牌5、带音频输入的立体声3、只能满足正常听音0）
方向盘调节范围（电动多方向5、手动上下3、固定不可调0）
（加分项（每项加1分）：驾驶座带腰靠、驾驶座加热、驾驶座按摩、驾驶座通风、真皮打孔、方向盘加热、后排空调出风口、空气净化或花粉过滤装置、电动天窗、全景天窗、后窗遮阳帘、DVD影音功能、定速巡航）
便利性：（每15分得一颗星，7分为半颗星）
行李箱容积（大于500升10、大于300升5、小于100升0）
底盘离地间隙（高通过性10、满足日常行驶5、通过性太差0）
行车电脑信息量（全功能5、带油耗测算3、仅有里程记录0）
仪表盘辨识性（好5、不错3、差0）
中控台布局（简洁且集成度高5、操作分区标示清晰3、布局凌乱互相干扰0）
人机交互性（界面友好操作简便5、界面比较清晰易懂3、功能简单无人机交互可言0）
后排座椅灵活性（能分开放倒5、能放倒与后备箱贯通3、不能放倒0）
车内杯架数量（含车门部位）（6个以上且每个独立座位都有5、4个以上3、2个以下0）
车内小储物空间（6个以上5、3个以上3、两个以下0）
扶手箱与手套箱（空间大且能提供肘部支撑5、仅能简单支撑或设置不到位3、无扶手箱0）
后备箱或尾门开口（开口大且随意5、搬放需注意或尾门受车后空间限制3、开口不合理0）
停车便利性（车身灵巧停车便捷10、车身适和标准车位5、车身臃肿轴距长0）维修便利性（网点遍布全国10、网点覆盖大中城市5、网点太少仅一线城市0）
（加分项（每项加1分）：电动座椅、带记忆功能座椅、多功能控制方向盘、USB或音频输入、全尺寸备胎、无钥匙启动系统、倒车影像、自动停车、触摸屏、互动交通服务、带加热电动后视镜、电动尾门或后备箱、第二直流电源、车载交流电源）
动力性：（每4分得一颗星，2分为半颗星）
加速性能（0～100公里/时加速时间）（10秒以内5分、10～15秒3分、15秒以上0分）
载重和爬坡能力（扭矩）（超过200牛.米5、100～200牛.米3、100牛.米以下0）
弯道操控性（转向车身无明显侧倾5、转向柔和有少许侧倾3、转向车身侧倾明显0）
（加分项（每项加1分）：涡轮或机械增压器、自动挡带手动模式或运动模式、带换挡拨片、带空气动力套件）
经济性：（每10分得一颗星，5分为半颗星）
气缸数量（混合动力或四缸以下（不含四缸）10、四缸或五缸5、六缸以上0）燃油标号（93或92—5、97或95—3、98—0）
变速箱挡位数量（纯电动车10、6挡以上自动8、5挡自动或手动5、4挡3）轮胎尺寸（195以下5、195～215—3、225以上0）
整车重量（1.2吨以下10、1.2～1.5吨5、2吨以上0）
城市油耗（100公里耗油量）（6升以下10、8～10升3、大于15升0）
120公里等速油耗（6升以下10、7～8升5、大于10升0）
60公里等速油耗（5升以下10、6～7升5、大于9升0）
（加分项（每项加1分）：可变气门正时，全铝发动机，DSG、CVT或AMT，太阳能天窗、分区控温自动空调、节能轮胎、轻质轮毂、铝材车身或部分覆盖件、经济驾驶习惯提示、智能启停系统、制动力回收、柴油发动机）
安全性：（每6分得一颗星、3分为半颗星）
高速行驶稳定性（好10、不错5、差0）
刹车性能（好10、不错5、差0）
安全气囊数量（6个以上5、2个以上3、没有0）
灯光配置（远近光氙气加LED尾灯5、透镜大灯加高位刹车灯3、普通灯泡0）
（加分项（每项加1分）：ESP、自动开启大灯、大灯随动转向、自动雨刷、大灯清洗装置、日间行车灯、后视镜转向灯、胎压监控、防爆轮胎、变速箱雪地模式、前刹车盘带通风孔、儿童安全座椅锁扣、风挡玻璃投射仪表或多功能后视镜、车道偏离警示、主动式刹车） 车型加权项：
旅行车（分数加入便利性中）：
尺寸与空间（全尺寸MPV—10、全尺寸SUV—8、小型MPV和Wagon—5、小型SUV—3）
座椅布局多变性（好5、不错3、差0） 座椅移动便利性（好5、不错3、差0）
（加分项（每项加1分）：车顶行李架、行李箱隔板、第三排临时座椅、第三排全尺寸座椅、电滑动侧门、后门雨刷、后两排座椅放平）
户外车（分数加入便利性中）：
越野能力（好5、不错3、差0） 底盘刚性（好5、不错3、差0）
（加分项（每项加1分）：电控四驱、带低速四驱模式、差速锁、两把以上差速锁、轮胎压力控制系统、电动绞盘、外置备胎保护装置、越野轮胎、高亮度射灯、防刮保险杠或包围、车顶可拆卸、非承载式车身、自动陡坡缓降、越野模式选择、全景摄像头）
商务轿车：
排量（分数加入动力性中） （4.0以上或3.0以上增压5、2.0或1.8增压以上3、2.0以下0）
轴距与尺寸（分数加入舒适性中）（轴距超过3米5、轴距超过2.8米3、轴距不足2.7米0）
做工精致程度（分数加入舒适性中）（好5、不错3、差0）
前沿技术应用（分数加入舒适性中）（每项加1分）
（加分项（分数加入舒适性中，每项加1分）：后驱或四驱、空气悬架、电子手刹、前排座椅全方位调节、后排独立影音系统、后排座椅电动调节、车载保温箱、车内氛围灯、夜视系统、驻车预热、）
评测指标共分5大项，每项最高得6颗星，最终评分每颗星折合4分得出最后车辆评定分数，满分为120分。
（为保证最终分值的可比性，对售价为50～80万人民币的车型以及售价低于50万人民币的原装进口车型的最终得分乘以0.9系数，对售价超过80万人民币的车型的最终得分乘以0.85系数）
奥迪 Q7 3.0 TFSI 舒适型
北京→保定→忻州→太原→临汾→运城→北京全程 2100公里
舒适性 ★★★★★
+：超过5000毫米的车身长度，再加上3013毫米以上的轴距，让Q7看上去就像一辆小坦克，舒适性有着非常完美的保证，尤其后排乘客甚至可以蜷曲在后座中。前后座椅全部采用真皮包裹，且坐上去软硬适中，非常舒适。全系标配的全景天窗让车内的乘客不再有压抑感。最新一代的MMI人机交互系统非常的智能化，可以满足所有日常应用时的需求。
-：宽大的车身在窄路行驶与停车入位时经常捉襟见肘。
动力性 ★★★★★
+：3.0升TFSI V6机械增压发动机，有着澎湃的动力，虽说低配版采用不同的调校，但峰值扭矩都在400牛.米以上，配合8挡手自一体变速箱应用如虎添翼。
-：面对庞大且笨重的车身，满载在特殊路况时还是会力不从心。
便利性 ★★★★
+：首先四辐式方向盘更容易操控，多媒体按键操作方便，质感与握感也非常到位。仪表盘上行车电脑信息显示丰富，MMI人机交互系统功能强大，且实现一键操作。
-：仪表盘上的行车信息字体偏小，MMI系统不具备手写功能。
经济性 ★★☆
+：一款百万级别的豪车，在节油技术的应用上自然用心良苦，缸内直喷、8挡手自一体变速箱、全铝发动机技术的应用，都在为这个庞然大物的节油做着努力。
-：3.0升TFSI V6发动机，配上将近2.3吨的车身自重，让其成为名符其实的油耗大户，尤其在城市堵车路况或野外艰苦状态时更会变本加厉。
安全性 ★★★★★
+：Q7车身使用超高强度的铝合金材料外，还拥有众多先进的安全辅助技术。面对野外路况时除了有全时四驱功能外，还有空气悬挂保驾护航。
-：超长的轴距在提升直线道路行驶稳定性的同时，转向的灵活性有些下降。
总得分：88
评语：
奥迪Q7在国内SUV阵营里算的上是一员老将了，自从2006年进入国内以来，一直倍受消费者的青睐，也成为奥迪应对宝马X5、奔驰M级的杀手锏。
如今Q7经历多次换代，但在外观上并没有什么大的改动，依旧给人憨厚稳重的感觉。新增的运动款车型，除了增加一些动感套件起到装饰作用外，并没有什么实质性的变化，倒是LED灯组的出现，让前脸透着时尚的气息。另外全新的20英寸5幅轮毂的应用增加了几分生猛的味道。内饰方面，一样看不到明显的变化，但让人欣慰的是全系车型标配了彩色驾驶员信息系统，让车辆信息可以更直观地展示在驾驶员面前，提高了行车安全性。最后在动力性上，依旧是熟悉的两款不同调校的3.0升V6汽油发动机与3.0升柴油发动机当家。
竞品车型
宝马X5
与老款X5相比霸气不够是众多消费者一致的感觉。其实外观上新X5只是更加俊美了一些，前大灯设计的不再那么犀利罢了。内饰在设计与做工细节上可以说更上了一层楼，中控台不但被真皮包裹，还有了木质装饰。此外，该车全系标配了发动机自动启停技术和AUTO HOLD自动驻车功能，搭配在一起很实用。动力上，依旧是型号为N55B30的3.0升涡轮发动机与ZF 8挡自动变速箱配合。
大众途锐
把与世无争这个词用在途锐的身上在合适不过了，该车就像个间谍隐藏在豪华SUV的阵营里。可新一代途锐打破了这一局面，全新的外观，一改老气横秋的感觉，变得年轻化、时尚化。内饰的前面板在布局上有了创新，而且用料有着极强的质感。仪表盘也经过重新设计，行车电脑显示屏清晰度被大幅提升。动力上，大众放弃了老款的3.6升发动机，给新途锐装备了一台3.0升的机械增压发动机，减小排量的同时增加了动力。 沃尔沃V40 Cross Country 2.0T T5 AWD 智尊版
北京→长春→吉林→敦化→雪乡→北京全程 2900公里
动力性 ★★★★
+：采用型号为B5204T9的2.0升涡轮发动机，有着157千瓦的最大功率与300牛.米的峰值扭矩，加上与一台来自爱信的6速自动变速箱配合，对于V40 Cross Country来说已经足够完美。
-：没有全系标配全时四驱和陡坡缓降功能。
经济性 ★★★★
+：所应用的2.0升涡轮发动机本身就有着良好的节油表现。另外，发动机启停、全铝发动机身、自动泊车、上坡辅助技术的应用，更是让油耗明显下降。
-：为了区别V40，Cross Country增加了后轮的驱动力，无形中加大了油耗。
舒适性 ★★★
+：该车采用黑色与米色搭配的内饰设计，坐进去有着强烈的亲近感。前面板整体看上去简约、干练，散发着北欧典雅的气息，让驾驶者心情愉悦。主驾座椅不但软硬适中，还拥有多方向电动调节、加热等功能。后排座椅的中央扶手高度适中，质地柔软，让乘客能充分地得到放松。
-：后排座椅加热功能开关设置靠下，不方便操作。后排中央扶手没有设计杯托。
便利性 ★★★☆
+：真皮方向盘不但手感一流，而且多功能按键丰富，操作简洁。自动泊车系统的应用，解决了无数新手头痛的问题。当把后座完全放倒后，1444升的后备箱空间值得称赞。最后储物槽超多，是该车给消费者的一个惊喜。
-：中控台按键繁多，操作略显繁琐。
安全性★★★★☆
+：BLIS盲区监测、车道偏离警示和ACC自适应巡航这些技术的应用，让驾驶更加安全可靠。而行人安全气囊的采用，让车辆一旦与行人发生碰撞时，会在前风挡和保险杠之间的区域打开一个安全气囊，最大程度的保护行人安全。
-：应用安全技术众多，容易让人产生麻痹心理。
总得分：76
评语：
跨界车型近来有着愈演愈烈的趋势，很多品牌都在尝试推出类似的产品来吸引消费者的眼球。作为事事尝鲜的沃尔沃自然不会落伍，V40的衍生车型V40 Cross Country应运而生。
作为一款豪华品牌跨界车型，V40 Cross Country同V40相比，拥有着更加狂野的外观，加高的12毫米底盘，进一步证实了与众不同的跨界身份。内饰方面，虽说整体布局和配置上没有什么大的变化，但是个性化的配色更显动感。动力方面，该车搭载着一款2.0升的五缸涡轮发动机，拥有着157千瓦的最大功率和300牛.米的峰值扭矩，实际驾控起来动力澎湃。除此之外，它还装备了全时四驱系统，让竞争对手如奔驰A级和宝马1系等车型汗颜。最后值得一提的是，丰富的安全配置，诸如ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、盲区信息（BLIS）、行人安全气囊等都可以在它身上找到。
竞品车型
奔驰 A200
新奔驰A系的上市，给无数年轻人带来了新的期望。与上一代相比，新奔驰A200的变化可谓脱胎换骨，4292×1780×1433毫米的车身长度，加上2699毫米的轴距，让乘坐空间和舒适性有着大幅提升。由碳纤维风格饰板包围的驾驶舱动感十足，中控台上方的液晶显示屏与iPad mini大小相仿，操控舒适程度可想而知。动力上，代号为M270的1.6升涡轮增压直喷发动机，有着115千瓦的最大功率和250牛.米的峰值扭矩，足够让你为之疯狂。
奥迪 A3
新A3的外观的确让人耳目一新，也再一次印证了奥迪套娃战术在国内的实用性。内饰中控台的设计国产新A3相比进口带S line套件的车型区别并不大，采取奥迪称之为“Less is more”的简约设计理念。新一代MMI多媒体交互系统，其最特别之处便是配备了集成在中央控制旋钮上的触控面板，可支持手写方式输入。动力方面，采用大家最为熟悉的1.4TFSI发动机，参数与国产高尔夫七顶配高功率版完全一致。
梅赛德斯-奔驰SL 500
北京→唐山→秦皇岛→葫芦岛→营口→大连→北京全程 1700公里
舒适性 ★★★
+：作为一款双门2座的硬顶敞篷跑车，拥有着宽大的驾乘空间。软硬适中的真皮座椅，不仅包裹感极佳，还支持全方位电动调节。头颈暖风系统的应用，尽显人性化设计。当顶棚完全打开后，可以享受到普通轿车无法感觉到的浪漫与拉风，这也正是奔驰SL500的亮点所在。
-：16秒顶棚收起、打开时间稍长，后排储物空间偏小。
动力性 ★★★★☆
+：作为一款纯粹的跑车，奔驰SL500毫不吝惜的搭载了一款5.5升V8自然吸气发动机，有着285千瓦的最大功率和530牛.米的峰值扭矩，百公里加速成绩仅为5.4秒。
-：与之匹配的7挡变速箱技术有些老旧，加速时反应速度不够敏捷。
安全性 ★★★★☆
+：SL500是世界上第一辆采用线控刹车技术的量产车，可以单独对每一个轮胎进行制动。另外，该车还采用了主动车身控制系统，驾驶者可选择“舒适”和“赛车”两种模式，由电子监控的液压活塞控制圈弹簧的操作，在不破坏驾驶舒适感的情况下，尽量减少车身的晃动。
-：前置后驱的设计，在特殊路况驾驶时，会出现打滑现象，丧失部分动力。 便利性 ★★★
+：隐藏在门内侧和后排的储物空间，方便乘客的使用。一键无钥匙启动被巧妙地安置在了挡把上，简化了点火挂档的步骤。中控台上的奔驰 COMAND系统功能强大，操作简便。空气悬挂系统的应用，可以轻松面对一些特殊路况。
-：后背厢空间小的可怜，当敞篷完全收起后，后备厢空间更是可以忽略不计。
经济性 ★★
+：流线型的跑车式车身设计，有效地减低了风阻，为节油起着关键作用。
-：5.5升的排量，加上1.9吨的自重，是这款车油耗最大的杀手。当敞篷完全开启的时候，无疑会加大油耗。
总得分：68
评语：
虽说现如今SL500已经停产，但这款车还是给很多人留下了深刻的印象，它不仅代表着当时最顶尖的汽车科技，同时也体现出梅赛德斯-奔驰活力和激情的一面。
论外观，SL500绝对的拉风，硕长的车头，低伏的姿态有股不怒而威的气势，符合跑车的身份。车身侧面的线条肌肉感十足，给人一种蓄势待发的感觉。来自鲨鱼腮灵感的通风孔，出现在引擎盖顶端和车身两侧。论内饰，坐进车内的一瞬间就会被豪华尊贵的氛围所震撼，中控台有着很强的科技感，带有木纹装饰的多功能方向盘，不仅高雅，而且实用。两个宽大舒适且功能丰富的座椅，是这款车的亮点所在，全方位电动调节、按摩、通风和加热功能，满足了不同条件下的需求。论动力，SL500搭载的5.5升V8发动机动力性能非常出色，无论在蜿蜒的乡间道路上曲折前行，还是在高速公路上长途飞驰，都充满乐趣。
竞品车型
捷豹F-TYPE
作为历史悠久的汽车品牌，捷豹一直秉承着传统、豪华与运动并存的造车精神。作为近年来捷豹所打造的又一款高性能跑车F-TYPE，除了继续沿用此前的TYPE系列命名之外，在外观与性能上都有着很大的提升。外观上，该车最令人印象深刻的是尾部造型，在条状的尾灯的衬托下，车尾的视觉效果显得宽大厚实。性能上，5.0升V8机械增压发动机的最大扭矩可达680牛.米，能在短短4.1秒内从静止加速到100公里/时。
奥迪R8
R8是奥迪品牌第一款量产的双座跑车，其梦幻、拉风的外观曾让无数人为之着迷。宽大扁平的车头、夸张感极强的进气格栅、锐利的鹰眼式前大灯无不在诠释着奥迪的独特设计美学。拉开车门，科技感十足的内饰便会出现在眼前，尤其仪表盘的设计非常动感，时刻刺激着肾上腺素。顶配车型的5.2升V10发动机，来自兰博基尼，拥有着386千瓦的最大功率和530牛.米的峰值扭矩。
大众高尔夫 1.4TSI Cross Golf
北京→濮阳→随州→长沙→桂林→南宁全程 2300公里
舒适性 ★★★☆
+：由于是跨界版本，不同于普通版本高尔夫，加上后排座椅具有可前后移动功能，使得车内的乘坐空间有着良好的保证。座椅设计的软硬适中，包裹感非常到位，侧面没有了骨架，上下车时腿部轻松了很多。
-：没有中央扶手箱，后排不具备空调出风口。
便利性 ★★★
+：储物槽宽大，尤其后门内侧储物空间最为实用。中控台上有卡槽设计，方便放置高速与停车卡。前排座椅后面有小桌板，后排乘客休息时，可放置随身物品。较高的离地间隙，面对特殊路况行驶时轻松很多。
-：小桌板的杯托尺寸偏小，放不下听装饮料。
安全性 ★★★★
+：换挡拨片的应用、ASR加速防滑系统、上坡辅助系统、自动停车辅助系统、车窗防夹手功能，提升了该车的安全性。尤其6安全气囊的应用更是在同级别车中占尽先机。
-：加高的离地间隙，当行李架搭载大型物品时，存在安全隐患。
动力性 ★★★★
+：1.4T双增压发动机的机械增压器给涡轮的启动过程增加了线性的过渡，动力的输出变得更加细腻，更利于驾驶者掌控。
-：由于采用跨界车型设计，离地间隙加高，在频繁山路状态下，会有明显侧倾。
经济性 ★★★★
+：大众的1.4T双增压发动机配上7速DSG变速箱，堪称节油典范。而且同普通1.4T发动机相比，相同油耗下，能获得更充沛的动力。
-：对油品比较挑剔，必须加97号汽油。
总得分：76
评语：
为了开拓市场，大众进口汽车于前几年向市场投入了一款颇具特色的高尔夫车型，它就是高尔夫跨界车Cross Golf。作为一款跨界车型，该车最大的亮点在于拥有着更高的车身和离地间隙，使得其在恶劣路况下行驶得更加轻松。
外观上，Cross Golf个性十分鲜明，同样沿用了了高尔夫6的家族式前脸，但车身线条的设计，尤其是发动机舱盖的线条，要比国产高尔夫6更加饱满。离地间隙相比起高尔夫其他车型提升了20毫米，提升了车辆通过性。动力上，与尚酷一样的1.4T双涡轮增压发动机，特点是低转高扭，能最大程度地确保燃油经济性。虽说介乎于SUV与MPV车型之间的CROSS车型在国内的确吸引了不少消费者，但要想在细分市场中取得胜利，仅靠诱人的外表和强大动力是不够的，更要合理的价位做后盾。
竞品车型
大众朗境
朗境作为朗行的跨界产品，凭借一整套的CROSS外观套件，给人带来了全新的感受。其车身长宽高分别为4467×1765×1490毫米，比朗行长了13毫米，高度增加了30毫米，离地间隙上调了10毫米，轴距则保持不变依旧为2610毫米。轮毂是朗境在设计上的一个亮点，多幅式抛光设计，带有浓浓的运动色彩。内饰的设计上没有什么出彩的地方，只能用中规中矩来形容。动力上，采用全铝结构以及正时皮带设计的全新1.4T涡轮发动机，搭配7挡干式双离合变速箱。
雪铁龙C4 Aircross
自从雪铁龙C4 Aircross相继现身2012年日内瓦车展和北京车展之后，便迫不及待地以进口形式销售，成为雪铁龙在国内的第一款跨界车型。其实这款车型就是三菱ASX 劲炫换装版本，底盘、发动机、变速箱，甚至内饰都与ASX 劲炫几乎完全相同，只是外观进行了重新设计，垂直的LED日间行车灯、双翼式前大灯、L型尾灯、以及车身D柱上的金属标识等等，让这款车在外观上与ASX 劲炫完全脱离。
“1000KM+”汽车旅行测评体系相关细则与分数计算方法
常规项：
舒适性：（每20分得一颗星，10分为半颗星）
主副驾驶座舒适性（好10、不错5、差0）
后排舒适性（好10、不错5、差0）
座椅包裹性（好10、不错5、差0）
座椅柔软程度（适中10、太软5、太硬0）
座椅高度（可调5、合适3、太低0）
头枕调节范围（全方位5、可前后3、只可上下0）
内饰选材（真皮包裹5、搪塑3、工程塑料0）
驾驶氛围（温馨柔和5、严肃冷峻3、沉闷凌乱0）
驾驶视野（视野开阔视点高5、不见车头视线平3、A柱盲区视线低0）
头部空间（1.75米身高：前后座一拳有余5、前后座有一不到一拳3、前后座均不到一拳0）
腿部空间（前排伸展：后排超过一肘10、后排超过两拳5、后排不足两拳0）
空调效能（迅速制冷制热动力不减5、正常制冷制热油耗显著增加3、制冷制热影响动力0）
行驶噪音（环境静谧隔音好5、高速行驶风噪大3、平时行驶噪音大0）
转向力度（可变速比5、或轻或重但准确3、路感模糊有旷量0）
悬架调校（可变阻尼10、柔软适中舒适8、扎实路感清晰5、松散有异响或极度坚硬0）
音响效果（8个以上扬声器专业品牌5、带音频输入的立体声3、只能满足正常听音0）
方向盘调节范围（电动多方向5、手动上下3、固定不可调0）
（加分项（每项加1分）：驾驶座带腰靠、驾驶座加热、驾驶座按摩、驾驶座通风、真皮打孔、方向盘加热、后排空调出风口、空气净化或花粉过滤装置、电动天窗、全景天窗、后窗遮阳帘、DVD影音功能、定速巡航）
便利性：（每15分得一颗星，7分为半颗星）
行李箱容积（大于500升10、大于300升5、小于100升0）
底盘离地间隙（高通过性10、满足日常行驶5、通过性太差0）
行车电脑信息量（全功能5、带油耗测算3、仅有里程记录0）
仪表盘辨识性（好5、不错3、差0）
中控台布局（简洁且集成度高5、操作分区标示清晰3、布局凌乱互相干扰0）
人机交互性（界面友好操作简便5、界面比较清晰易懂3、功能简单无人机交互可言0）
后排座椅灵活性（能分开放倒5、能放倒与后备箱贯通3、不能放倒0）
车内杯架数量（含车门部位）（6个以上且每个独立座位都有5、4个以上3、2个以下0）
车内小储物空间（6个以上5、3个以上3、两个以下0）
扶手箱与手套箱（空间大且能提供肘部支撑5、仅能简单支撑或设置不到位3、无扶手箱0）
后备箱或尾门开口（开口大且随意5、搬放需注意或尾门受车后空间限制3、开口不合理0）
停车便利性（车身灵巧停车便捷10、车身适和标准车位5、车身臃肿轴距长0）维修便利性（网点遍布全国10、网点覆盖大中城市5、网点太少仅一线城市0）
（加分项（每项加1分）：电动座椅、带记忆功能座椅、多功能控制方向盘、USB或音频输入、全尺寸备胎、无钥匙启动系统、倒车影像、自动停车、触摸屏、互动交通服务、带加热电动后视镜、电动尾门或后备箱、第二直流电源、车载交流电源）
动力性：（每4分得一颗星，2分为半颗星）
加速性能（0～100公里/时加速时间）（10秒以内5分、10～15秒3分、15秒以上0分）
载重和爬坡能力（扭矩）（超过200牛.米5、100～200牛.米3、100牛.米以下0）
弯道操控性（转向车身无明显侧倾5、转向柔和有少许侧倾3、转向车身侧倾明显0）
（加分项（每项加1分）：涡轮或机械增压器、自动挡带手动模式或运动模式、带换挡拨片、带空气动力套件）
经济性：（每10分得一颗星，5分为半颗星）
气缸数量（混合动力或四缸以下（不含四缸）10、四缸或五缸5、六缸以上0）燃油标号（93或92—5、97或95—3、98—0）
变速箱挡位数量（纯电动车10、6挡以上自动8、5挡自动或手动5、4挡3）轮胎尺寸（195以下5、195～215—3、225以上0）
整车重量（1.2吨以下10、1.2～1.5吨5、2吨以上0）
城市油耗（100公里耗油量）（6升以下10、8～10升3、大于15升0）
120公里等速油耗（6升以下10、7～8升5、大于10升0）
60公里等速油耗（5升以下10、6～7升5、大于9升0）
（加分项（每项加1分）：可变气门正时，全铝发动机，DSG、CVT或AMT，太阳能天窗、分区控温自动空调、节能轮胎、轻质轮毂、铝材车身或部分覆盖件、经济驾驶习惯提示、智能启停系统、制动力回收、柴油发动机）
安全性：（每6分得一颗星、3分为半颗星）
高速行驶稳定性（好10、不错5、差0）
刹车性能（好10、不错5、差0）
安全气囊数量（6个以上5、2个以上3、没有0）
灯光配置（远近光氙气加LED尾灯5、透镜大灯加高位刹车灯3、普通灯泡0）
（加分项（每项加1分）：ESP、自动开启大灯、大灯随动转向、自动雨刷、大灯清洗装置、日间行车灯、后视镜转向灯、胎压监控、防爆轮胎、变速箱雪地模式、前刹车盘带通风孔、儿童安全座椅锁扣、风挡玻璃投射仪表或多功能后视镜、车道偏离警示、主动式刹车） 车型加权项：
旅行车（分数加入便利性中）：
尺寸与空间（全尺寸MPV—10、全尺寸SUV—8、小型MPV和Wagon—5、小型SUV—3）
座椅布局多变性（好5、不错3、差0） 座椅移动便利性（好5、不错3、差0）
（加分项（每项加1分）：车顶行李架、行李箱隔板、第三排临时座椅、第三排全尺寸座椅、电滑动侧门、后门雨刷、后两排座椅放平）
户外车（分数加入便利性中）：
越野能力（好5、不错3、差0） 底盘刚性（好5、不错3、差0）
（加分项（每项加1分）：电控四驱、带低速四驱模式、差速锁、两把以上差速锁、轮胎压力控制系统、电动绞盘、外置备胎保护装置、越野轮胎、高亮度射灯、防刮保险杠或包围、车顶可拆卸、非承载式车身、自动陡坡缓降、越野模式选择、全景摄像头）
商务轿车：
排量（分数加入动力性中） （4.0以上或3.0以上增压5、2.0或1.8增压以上3、2.0以下0）
轴距与尺寸（分数加入舒适性中）（轴距超过3米5、轴距超过2.8米3、轴距不足2.7米0）
做工精致程度（分数加入舒适性中）（好5、不错3、差0）
前沿技术应用（分数加入舒适性中）（每项加1分）
（加分项（分数加入舒适性中，每项加1分）：后驱或四驱、空气悬架、电子手刹、前排座椅全方位调节、后排独立影音系统、后排座椅电动调节、车载保温箱、车内氛围灯、夜视系统、驻车预热、）
评测指标共分5大项，每项最高得6颗星，最终评分每颗星折合4分得出最后车辆评定分数，满分为120分。
（为保证最终分值的可比性，对售价为50～80万人民币的车型以及售价低于50万人民币的原装进口车型的最终得分乘以0.9系数，对售价超过80万人民币的车型的最终得分乘以0.85系数）
奥迪 Q7 3.0 TFSI 舒适型
北京→保定→忻州→太原→临汾→运城→北京全程 2100公里
舒适性 ★★★★★
+：超过5000毫米的车身长度，再加上3013毫米以上的轴距，让Q7看上去就像一辆小坦克，舒适性有着非常完美的保证，尤其后排乘客甚至可以蜷曲在后座中。前后座椅全部采用真皮包裹，且坐上去软硬适中，非常舒适。全系标配的全景天窗让车内的乘客不再有压抑感。最新一代的MMI人机交互系统非常的智能化，可以满足所有日常应用时的需求。
-：宽大的车身在窄路行驶与停车入位时经常捉襟见肘。
动力性 ★★★★★
+：3.0升TFSI V6机械增压发动机，有着澎湃的动力，虽说低配版采用不同的调校，但峰值扭矩都在400牛.米以上，配合8挡手自一体变速箱应用如虎添翼。
-：面对庞大且笨重的车身，满载在特殊路况时还是会力不从心。
便利性 ★★★★
+：首先四辐式方向盘更容易操控，多媒体按键操作方便，质感与握感也非常到位。仪表盘上行车电脑信息显示丰富，MMI人机交互系统功能强大，且实现一键操作。
-：仪表盘上的行车信息字体偏小，MMI系统不具备手写功能。
经济性 ★★☆
+：一款百万级别的豪车，在节油技术的应用上自然用心良苦，缸内直喷、8挡手自一体变速箱、全铝发动机技术的应用，都在为这个庞然大物的节油做着努力。
-：3.0升TFSI V6发动机，配上将近2.3吨的车身自重，让其成为名符其实的油耗大户，尤其在城市堵车路况或野外艰苦状态时更会变本加厉。
安全性 ★★★★★
+：Q7车身使用超高强度的铝合金材料外，还拥有众多先进的安全辅助技术。面对野外路况时除了有全时四驱功能外，还有空气悬挂保驾护航。
-：超长的轴距在提升直线道路行驶稳定性的同时，转向的灵活性有些下降。
总得分：88
评语：
奥迪Q7在国内SUV阵营里算的上是一员老将了，自从2006年进入国内以来，一直倍受消费者的青睐，也成为奥迪应对宝马X5、奔驰M级的杀手锏。
如今Q7经历多次换代，但在外观上并没有什么大的改动，依旧给人憨厚稳重的感觉。新增的运动款车型，除了增加一些动感套件起到装饰作用外，并没有什么实质性的变化，倒是LED灯组的出现，让前脸透着时尚的气息。另外全新的20英寸5幅轮毂的应用增加了几分生猛的味道。内饰方面，一样看不到明显的变化，但让人欣慰的是全系车型标配了彩色驾驶员信息系统，让车辆信息可以更直观地展示在驾驶员面前，提高了行车安全性。最后在动力性上，依旧是熟悉的两款不同调校的3.0升V6汽油发动机与3.0升柴油发动机当家。
竞品车型
宝马X5
与老款X5相比霸气不够是众多消费者一致的感觉。其实外观上新X5只是更加俊美了一些，前大灯设计的不再那么犀利罢了。内饰在设计与做工细节上可以说更上了一层楼，中控台不但被真皮包裹，还有了木质装饰。此外，该车全系标配了发动机自动启停技术和AUTO HOLD自动驻车功能，搭配在一起很实用。动力上，依旧是型号为N55B30的3.0升涡轮发动机与ZF 8挡自动变速箱配合。
大众途锐
把与世无争这个词用在途锐的身上在合适不过了，该车就像个间谍隐藏在豪华SUV的阵营里。可新一代途锐打破了这一局面，全新的外观，一改老气横秋的感觉，变得年轻化、时尚化。内饰的前面板在布局上有了创新，而且用料有着极强的质感。仪表盘也经过重新设计，行车电脑显示屏清晰度被大幅提升。动力上，大众放弃了老款的3.6升发动机，给新途锐装备了一台3.0升的机械增压发动机，减小排量的同时增加了动力。 沃尔沃V40 Cross Country 2.0T T5 AWD 智尊版
北京→长春→吉林→敦化→雪乡→北京全程 2900公里
动力性 ★★★★
+：采用型号为B5204T9的2.0升涡轮发动机，有着157千瓦的最大功率与300牛.米的峰值扭矩，加上与一台来自爱信的6速自动变速箱配合，对于V40 Cross Country来说已经足够完美。
-：没有全系标配全时四驱和陡坡缓降功能。
经济性 ★★★★
+：所应用的2.0升涡轮发动机本身就有着良好的节油表现。另外，发动机启停、全铝发动机身、自动泊车、上坡辅助技术的应用，更是让油耗明显下降。
-：为了区别V40，Cross Country增加了后轮的驱动力，无形中加大了油耗。
舒适性 ★★★
+：该车采用黑色与米色搭配的内饰设计，坐进去有着强烈的亲近感。前面板整体看上去简约、干练，散发着北欧典雅的气息，让驾驶者心情愉悦。主驾座椅不但软硬适中，还拥有多方向电动调节、加热等功能。后排座椅的中央扶手高度适中，质地柔软，让乘客能充分地得到放松。
-：后排座椅加热功能开关设置靠下，不方便操作。后排中央扶手没有设计杯托。
便利性 ★★★☆
+：真皮方向盘不但手感一流，而且多功能按键丰富，操作简洁。自动泊车系统的应用，解决了无数新手头痛的问题。当把后座完全放倒后，1444升的后备箱空间值得称赞。最后储物槽超多，是该车给消费者的一个惊喜。
-：中控台按键繁多，操作略显繁琐。
安全性★★★★☆
+：BLIS盲区监测、车道偏离警示和ACC自适应巡航这些技术的应用，让驾驶更加安全可靠。而行人安全气囊的采用，让车辆一旦与行人发生碰撞时，会在前风挡和保险杠之间的区域打开一个安全气囊，最大程度的保护行人安全。
-：应用安全技术众多，容易让人产生麻痹心理。
总得分：76
评语：
跨界车型近来有着愈演愈烈的趋势，很多品牌都在尝试推出类似的产品来吸引消费者的眼球。作为事事尝鲜的沃尔沃自然不会落伍，V40的衍生车型V40 Cross Country应运而生。
作为一款豪华品牌跨界车型，V40 Cross Country同V40相比，拥有着更加狂野的外观，加高的12毫米底盘，进一步证实了与众不同的跨界身份。内饰方面，虽说整体布局和配置上没有什么大的变化，但是个性化的配色更显动感。动力方面，该车搭载着一款2.0升的五缸涡轮发动机，拥有着157千瓦的最大功率和300牛.米的峰值扭矩，实际驾控起来动力澎湃。除此之外，它还装备了全时四驱系统，让竞争对手如奔驰A级和宝马1系等车型汗颜。最后值得一提的是，丰富的安全配置，诸如ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、盲区信息（BLIS）、行人安全气囊等都可以在它身上找到。
竞品车型
奔驰 A200
新奔驰A系的上市，给无数年轻人带来了新的期望。与上一代相比，新奔驰A200的变化可谓脱胎换骨，4292×1780×1433毫米的车身长度，加上2699毫米的轴距，让乘坐空间和舒适性有着大幅提升。由碳纤维风格饰板包围的驾驶舱动感十足，中控台上方的液晶显示屏与iPad mini大小相仿，操控舒适程度可想而知。动力上，代号为M270的1.6升涡轮增压直喷发动机，有着115千瓦的最大功率和250牛.米的峰值扭矩，足够让你为之疯狂。
奥迪 A3
新A3的外观的确让人耳目一新，也再一次印证了奥迪套娃战术在国内的实用性。内饰中控台的设计国产新A3相比进口带S line套件的车型区别并不大，采取奥迪称之为“Less is more”的简约设计理念。新一代MMI多媒体交互系统，其最特别之处便是配备了集成在中央控制旋钮上的触控面板，可支持手写方式输入。动力方面，采用大家最为熟悉的1.4TFSI发动机，参数与国产高尔夫七顶配高功率版完全一致。
梅赛德斯-奔驰SL 500
北京→唐山→秦皇岛→葫芦岛→营口→大连→北京全程 1700公里
舒适性 ★★★
+：作为一款双门2座的硬顶敞篷跑车，拥有着宽大的驾乘空间。软硬适中的真皮座椅，不仅包裹感极佳，还支持全方位电动调节。头颈暖风系统的应用，尽显人性化设计。当顶棚完全打开后，可以享受到普通轿车无法感觉到的浪漫与拉风，这也正是奔驰SL500的亮点所在。
-：16秒顶棚收起、打开时间稍长，后排储物空间偏小。
动力性 ★★★★☆
+：作为一款纯粹的跑车，奔驰SL500毫不吝惜的搭载了一款5.5升V8自然吸气发动机，有着285千瓦的最大功率和530牛.米的峰值扭矩，百公里加速成绩仅为5.4秒。
-：与之匹配的7挡变速箱技术有些老旧，加速时反应速度不够敏捷。
安全性 ★★★★☆
+：SL500是世界上第一辆采用线控刹车技术的量产车，可以单独对每一个轮胎进行制动。另外，该车还采用了主动车身控制系统，驾驶者可选择“舒适”和“赛车”两种模式，由电子监控的液压活塞控制圈弹簧的操作，在不破坏驾驶舒适感的情况下，尽量减少车身的晃动。
-：前置后驱的设计，在特殊路况驾驶时，会出现打滑现象，丧失部分动力。 便利性 ★★★
+：隐藏在门内侧和后排的储物空间，方便乘客的使用。一键无钥匙启动被巧妙地安置在了挡把上，简化了点火挂档的步骤。中控台上的奔驰 COMAND系统功能强大，操作简便。空气悬挂系统的应用，可以轻松面对一些特殊路况。
-：后背厢空间小的可怜，当敞篷完全收起后，后备厢空间更是可以忽略不计。
经济性 ★★
+：流线型的跑车式车身设计，有效地减低了风阻，为节油起着关键作用。
-：5.5升的排量，加上1.9吨的自重，是这款车油耗最大的杀手。当敞篷完全开启的时候，无疑会加大油耗。
总得分：68
评语：
虽说现如今SL500已经停产，但这款车还是给很多人留下了深刻的印象，它不仅代表着当时最顶尖的汽车科技，同时也体现出梅赛德斯-奔驰活力和激情的一面。
论外观，SL500绝对的拉风，硕长的车头，低伏的姿态有股不怒而威的气势，符合跑车的身份。车身侧面的线条肌肉感十足，给人一种蓄势待发的感觉。来自鲨鱼腮灵感的通风孔，出现在引擎盖顶端和车身两侧。论内饰，坐进车内的一瞬间就会被豪华尊贵的氛围所震撼，中控台有着很强的科技感，带有木纹装饰的多功能方向盘，不仅高雅，而且实用。两个宽大舒适且功能丰富的座椅，是这款车的亮点所在，全方位电动调节、按摩、通风和加热功能，满足了不同条件下的需求。论动力，SL500搭载的5.5升V8发动机动力性能非常出色，无论在蜿蜒的乡间道路上曲折前行，还是在高速公路上长途飞驰，都充满乐趣。
竞品车型
捷豹F-TYPE
作为历史悠久的汽车品牌，捷豹一直秉承着传统、豪华与运动并存的造车精神。作为近年来捷豹所打造的又一款高性能跑车F-TYPE，除了继续沿用此前的TYPE系列命名之外，在外观与性能上都有着很大的提升。外观上，该车最令人印象深刻的是尾部造型，在条状的尾灯的衬托下，车尾的视觉效果显得宽大厚实。性能上，5.0升V8机械增压发动机的最大扭矩可达680牛.米，能在短短4.1秒内从静止加速到100公里/时。
奥迪R8
R8是奥迪品牌第一款量产的双座跑车，其梦幻、拉风的外观曾让无数人为之着迷。宽大扁平的车头、夸张感极强的进气格栅、锐利的鹰眼式前大灯无不在诠释着奥迪的独特设计美学。拉开车门，科技感十足的内饰便会出现在眼前，尤其仪表盘的设计非常动感，时刻刺激着肾上腺素。顶配车型的5.2升V10发动机，来自兰博基尼，拥有着386千瓦的最大功率和530牛.米的峰值扭矩。
大众高尔夫 1.4TSI Cross Golf
北京→濮阳→随州→长沙→桂林→南宁全程 2300公里
舒适性 ★★★☆
+：由于是跨界版本，不同于普通版本高尔夫，加上后排座椅具有可前后移动功能，使得车内的乘坐空间有着良好的保证。座椅设计的软硬适中，包裹感非常到位，侧面没有了骨架，上下车时腿部轻松了很多。
-：没有中央扶手箱，后排不具备空调出风口。
便利性 ★★★
+：储物槽宽大，尤其后门内侧储物空间最为实用。中控台上有卡槽设计，方便放置高速与停车卡。前排座椅后面有小桌板，后排乘客休息时，可放置随身物品。较高的离地间隙，面对特殊路况行驶时轻松很多。
-：小桌板的杯托尺寸偏小，放不下听装饮料。
安全性 ★★★★
+：换挡拨片的应用、ASR加速防滑系统、上坡辅助系统、自动停车辅助系统、车窗防夹手功能，提升了该车的安全性。尤其6安全气囊的应用更是在同级别车中占尽先机。
-：加高的离地间隙，当行李架搭载大型物品时，存在安全隐患。
动力性 ★★★★
+：1.4T双增压发动机的机械增压器给涡轮的启动过程增加了线性的过渡，动力的输出变得更加细腻，更利于驾驶者掌控。
-：由于采用跨界车型设计，离地间隙加高，在频繁山路状态下，会有明显侧倾。
经济性 ★★★★
+：大众的1.4T双增压发动机配上7速DSG变速箱，堪称节油典范。而且同普通1.4T发动机相比，相同油耗下，能获得更充沛的动力。
-：对油品比较挑剔，必须加97号汽油。
总得分：76
评语：
为了开拓市场，大众进口汽车于前几年向市场投入了一款颇具特色的高尔夫车型，它就是高尔夫跨界车Cross Golf。作为一款跨界车型，该车最大的亮点在于拥有着更高的车身和离地间隙，使得其在恶劣路况下行驶得更加轻松。
外观上，Cross Golf个性十分鲜明，同样沿用了了高尔夫6的家族式前脸，但车身线条的设计，尤其是发动机舱盖的线条，要比国产高尔夫6更加饱满。离地间隙相比起高尔夫其他车型提升了20毫米，提升了车辆通过性。动力上，与尚酷一样的1.4T双涡轮增压发动机，特点是低转高扭，能最大程度地确保燃油经济性。虽说介乎于SUV与MPV车型之间的CROSS车型在国内的确吸引了不少消费者，但要想在细分市场中取得胜利，仅靠诱人的外表和强大动力是不够的，更要合理的价位做后盾。
竞品车型
大众朗境
朗境作为朗行的跨界产品，凭借一整套的CROSS外观套件，给人带来了全新的感受。其车身长宽高分别为4467×1765×1490毫米，比朗行长了13毫米，高度增加了30毫米，离地间隙上调了10毫米，轴距则保持不变依旧为2610毫米。轮毂是朗境在设计上的一个亮点，多幅式抛光设计，带有浓浓的运动色彩。内饰的设计上没有什么出彩的地方，只能用中规中矩来形容。动力上，采用全铝结构以及正时皮带设计的全新1.4T涡轮发动机，搭配7挡干式双离合变速箱。
雪铁龙C4 Aircross
自从雪铁龙C4 Aircross相继现身2012年日内瓦车展和北京车展之后，便迫不及待地以进口形式销售，成为雪铁龙在国内的第一款跨界车型。其实这款车型就是三菱ASX 劲炫换装版本，底盘、发动机、变速箱，甚至内饰都与ASX 劲炫几乎完全相同，只是外观进行了重新设计，垂直的LED日间行车灯、双翼式前大灯、L型尾灯、以及车身D柱上的金属标识等等，让这款车在外观上与ASX 劲炫完全脱离。