当运输企业普遍遭遇市场经济冲击面临生存难题之时，沧运却逆境求生，通过“多元化经营”战略扭转困局；当物流概念在我国尚未广泛普及之时，沧运却捷足先登，开始摸索“中国化物流”的发展道路；当我国道路运输业逐步向现代服务业转型之时，沧运似乎早已做好准备，率先推出“河北高客”品牌服务；当越来越多的运输企业争相扩大规模，走多元化经营路线之时，沧运却强调必须从多元回归，突出发展主业，打造核心竞争力，并取得了可观的经济收益。
　　在市场淬炼中，沧运为什么能够过五关斩六将？在机遇到来时，沧运为何能准确把握稳立潮头？当时局变化时，沧运为何能最先感知？当竞争逼近时，沧运为何能快速且有效地做出反应？在道路运输行业，这是很多人意图解开的谜。记者在对沧运董事长曹永堂的专访中找到了一些答案。
　　
　　改革是企业发展的助推器
　　
　　1991年，在道路运输业的严寒“冬日”里，曹永堂被沧州地委、行署任命为沧运公司总经理、党委书记。受命于危难之际，曹永堂感受到了肩上的责任。
　　他果断决策，打破单纯依靠“车轮子”吃饭的思想，走“多元化经营”战略，建立多个市场支撑点，全方位竞争，多产业创收。也就是说，在发展客货运输的同时，将过去处于配角和副业的汽车修理、房地产开发等业务都重视和充分发展起来。
　　这些业务一举扭转了沧运的困局，此后，沧运继续适应市场，花大力气研究市场的发展趋势，逐步尝到了改革开放带来的益处。曹永堂又提出：不光要稳定，让员工吃饱饭，还要求发展，让员工吃好饭。所以，他又主持确定了“四个轮子一起转”的发展方针，即：客运、货运、汽修、多种经营四大产业相互促进，相互发展。
　　2000年，沧运发展逐步趋于理性，曹永堂及其领导班子为了让企业在日益激烈的市场竞争中站稳脚跟，持久发展，又提出打造企业的基本内核、基本原动力的目标。经过反复研究，沧运决定在诸多产业中主要发展客运业，扶持发展物流业、汽车服务业，即“一体两翼”的发展策略。
　　2004年开始，沧运成功改制，由原来的国有企业变为股份制公司，为了对股东负责，创造企业最大效益，曹永堂又带领一班人马对“一体两翼”战略作了调整，不仅把客运，而且还把物流作为公司发展的重点。打造企业的核心竞争力，并且，对辅助产业也进行了调整，能归并到主业的归并，需要放弃的就放弃。
　　近两年，为了实现企业做大做强的目标，沧运又着力拓展发展空间，构筑了面向环渤海发展的构架，确定了沧州、石家庄、京津三大经济区域共同发展新格局，即立足沧州，实现三区域联动共同发展。
　　在沧州区域，坚持服务当地经济，诸项业务扩规模、增效益，打牢根据地基础；在石家庄区域，借助控股河北高客之机，进军省会市场，大力发展三方物流；在京津区域，2007年组建天津物流总公司，大力发展客运、物流、汽车服务等产业，组建我国北方最大的物流信息门户网站——环渤海物流信息网，搭建了面向环渤海的物流信息平台。
　　近期，沧运为了服务渤海新区建设，谋划了物流集群项目。在北京组建了京沧汽车修理公司、中天国运物流技术开发公司。在天津滨海新区组建了车务服务公司，开展了集装箱专线运输、货服、配送及维修、检测等业务。
　　纵观沧运经营策略和发展战略的转变历程，不难发现，正是因为沧运一直以来坚持随时随势的改革，才真正实现了在竞争中存活，在发展中壮大。因为改革，沧运才能不断增加企业的文化内涵，扩展企业的业务外延，展现出稳步前行的势态。
　　
　　创新是企业永葆生命力的保障
　　
　　当我国货运业经历“冰冻”期，诸多运输企业纷纷放弃货运的时候，沧运却坚持了下来。为了将货运搞活做大，曹永堂带领公司全体员工主动出击，首先调整货运发展战略，实现“让开大路（普通运输），占领两厢（特种运输、集装箱运输）”的设想，由普通货运转向特种货物运输，成立了河北省第一家危险品运输公司，承揽长期危险品运输业务，占领了货运制高点。同时，努力开拓外埠市场，巩固和发展了天津港阵地，由普通运输车队发展成集装箱运输公司，保持了货运主力军地位。
　　“十多年前，我们公司就开始进行现代物流方面的研究与探索。”曹永堂颇显自豪。
　　正是因为在业务领域的大胆创新，沧运赢来了更大的发展空间，取得了更多的市场份额。在曹永堂的带领下，沧运对物流的认识不断提高、深化，还特别研究了具有沧运特点的物流体系构架。
　　2000年，沧运历史上第一个利用世界银行贷款的项目——沧州国际集装箱多式联运中转站5月正式开工建设，并取得了国际货运代理资格。这项总投资5300多万元（其中世行贷款300万美元）的工程现已成为沧州的物流中心和货运枢纽。为了保证项目正常运转，沧运按国际标准培训了一批人才，谋求与国际接轨，很大程度上带动了沧运物流业的发展。
　　从2006年开始，沧运集团还利用通达全国的快运圈，利用多年来积累的港口优势，开始打造供应链物流，计划为世界提供最安全、便捷、快速的服务。
　　虽然，沧运在物流方面积累了很多经验，但对于沧运在我国物流领域的地位，务实、低调的曹永堂认为：“目前，在中国还找不到一家全面做到供应链的物流企业。沧运的物流也仅仅可以称为涉足与探索。”
　　他认为，当前中国有四种物流企业，第一种是从国外进来的，或从国外学来的，如宅急送，他们用现代物流新理念进行发展，虽然量很小，但来势凶猛；第二种是企业根据实际需求增加了物流业务。如中铁集团、中远集团、中外运等大企业集团；第三种是传统运输业和传统仓储业的转型；第四种是若干的小车队、小公司。而沧运属于第三种，是从传统货运解放出来。
　　对于今后我国物流业及沧运物流的发展，曹永堂直言，“现在，我国的物流市场开始细分，如农产品物流、危货物流、图书物流等，这样的细分可能比较适合中国。沧运要发挥运输优势，创建通达全国的专线快运网络，打造‘一小时圈、当日圈’，建立健全物流配送系统，拓展沿海以天津港为主，连同黄骅港、曹妃店港及内陆港的港口物流服务市场，加强物流信息化网络建设，不断创新业务和服务，将物流业由货运彻底向现代物流转型。”
　　曹永堂介绍，今后，沧运会在正处于启动阶段的黄骅港建设物流园区，和一些大企业策划建设码头集装箱堆场；还要做好农副产品进京、津，将河北的“菜园子”和京津的大市场靠运输有效结合，创造出更多经济效益和社会效益，继续打好“创新”牌。
　　
　　稳妥布局是企业持续成长的关键
　　
　　近几年，一辆辆崭新的高速客车穿梭于河北沧州与周边大中城市之间，给乘客提供了舒适、快捷的的出行服务。这些高速客车不仅创造了华北地区道路运输的一个知名品牌，而且还拓宽了服务业内涵、完善了经济发展要素，提升了城市形象，从而形成了“高客效应”。而“高客效应”的缔造者就是沧运。
　　2004年，沧运集团刚刚完成股份制改革，接着就斥资3000万收购河北高客，这一举动一时引起业内热议，带来诸多不解和惊讶，而决策的背后实则有曹永堂这位操盘手的外向发展布局战略做支撑。按他的话来讲，收购河北高客绝对不是偶然，这个决策是在历经多次调查和研究之后作出的。
　　原来，沧运集团一直追求外向发展，进军省会市场是企业早已定下的目标。
　　“我们一直以来都想打开省会市场，占领一席之地，利用省会城市的一切便利资源来发展、壮大公司业务。如果不是河北高客，我们还是会想办法并购别的企业进入省会。”曹永堂毫不避讳。
　　而最终选择并购河北高客，在曹永堂看来，有诸多方面的原因。一方面，收购河北高客是一种战略投资。河北高客的地理优势无可比拟、无法替代，高客还拥有6个地市（邯郸、邢台、秦皇岛、唐山、沧州、张家口）的部分市场，线路资源丰富。利用河北高客，既可以将河北的大宗物资往港口输送，也可以组织山西、陕西等省的货源往港口输送，集中力量抓物流，用高客的品牌再打造高客物流，充分调动北方的市场，这个价值要远远大于3000万。
　　另一方面，沧运集团是河北高客的股东，非常清楚其实际情况。虽然收购时已经亏损多年，但实质上还是比较好的企业，不仅有100多辆200万以上的高档车，而且，队伍也相对年轻，只是在管理和体制上出现了一些问题，况且拖了三年没有实行改制，这最终造成了高客的连年亏损。
　　“既然已经完成收购，那亏损局面就一定得扭转，历史遗留问题也必须解决。”曹永堂回忆说，当时，让曹永堂无法忘记的还有，他先后去河北高客四次，调研市场、了解情况，并做了两次具体的战略部署，谋划了企业发展的战略、思路以及市场定位和发展方向。同时，从机构上精简，管理上提升。
　　最终，高客因为优质的服务和现代化的管理，很快扭亏为盈，成为沧运发展的一个里程碑。
　　
　　低调务实是企业稳步前行的根源
　　
　　通过改革与管理并重的发展理念，沧运不断前行，并以创新的思想和开放的态度获得了较大的市场发展空间。自2005年，河北省政府将沧运定为上市辅导企业之后，沧运也将上市定为发展目标。针对上市工作，沧运已经准备了近一年时间，各基层单位进一步规范经营行为，建设诚信企业，提高盈利水平，积极解决上市中的一切障碍。股东、员工都在加强对资本市场的认识，增强风险意识，努力为企业早日上市创造条件。截至目前，相关机构已经对沧运进行了全面审计，认定已经基本具备上市条件。
　　但是，对于上市，曹永堂仍然表现出了一贯的低调务实作风，他非常谨慎地讲，“上市关乎企业今后的发展，企业作出上市决定之后需要做大量工作。目前，沧运上下都处于加深对上市相关知识的学习和认知阶段，至于何时上市计尚无明确的时间表。因为我无法预测奥运会之后的道路运输行业会处于什么形势，也不知道2009年的股市将会怎样，在没有准备充分考虑周全的前提下，我们只能走一步，看一步，把准备工作做好，一旦时机成熟了，前景才能更好地把握。”
　　
　　企业简介：
　　沧州运输集团有限公司，北靠京津，东临渤海、黄骅港。成立于1950年，1996年12月改革裂变为国有独资公司，2004年12月由国有企业改制为股份制公司。现拥有总资产5.6亿元，下辖39个分、子公司，分布在沧州16个县、市、区及京、津、石等地。
　　50多年来，特别是改革开放以来，公司实施“以人为本、一体两翼、名牌兴司、联盟共赢”经营战略，坚持以运输业（客运业、物流业）为主导，以汽车服务业和资本运营为两翼的工作方向，立足环渤海、通达全国、走向国际为目标，咬定发展、改革、管理三同步，使企业实现持续、健康发展。
　　公司于2002年通过了ISO9000国际质量体系认证，为AA级信用企业，是全国质量管理和全省优质服务先进单位，连续14年获省、市文明单位。2004-2006年连续荣获中国道路运输企业百强和中国物流百强企业。
　　当前，客运经过快速发展，成为公司的第一支柱产业，拥有客运营运车辆2100部，营运线路680多条，覆盖全国15个省市区，年度营收超亿元。
　　曹永堂简介：
　　沧州市企业管理协会会长，中国企业联合会、中国交通运输协会和中国交通企业管理协会理事、常务理事，河北省企业联合会、企业家协会、现代物流协会和交通企业协会副会长，世界杰出华商协会副理事长。
　　自担任沧运董事长以来，沧运企业规模不断扩大，经济效益不断提高，发展后劲不断增强，综合效益连续13年居全省同行业前列。