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New Touareg自上市以来，节节攀升的销量证实了它的魅力与实力所在。真正成就它魅力的源泉来自于New Touareg上配备的强劲的动力系统与底盘系统、安全系统等等方面。接下来为您感受New Touareg上科技的力量。
动力系统
在越来越注重环保的今天，SUV的设计理念也正在面临变革，打排气量、高油耗的SUV不再那么受到消费者的青睐，SUV在注重功能性与动力性的同时，还需要注重如何降低燃油消耗，而NEWTouareg在此方面堪称典范。
NEW Touareg在中国市场提供3种不同的动力组合，其中汽油版本车型装备的是输出功率高达213Kw的3.6L V6 TSI发动机。该款发动机采用了“机械增压+汽油缸内直喷”的技术组合，实现了动力输出和油耗的完美平衡。
机械增压技术是通过发动机自身的转动带动涡轮为发动机提供额外的空气，以改善发动机燃烧效率，并提升发动机动力。和涡轮增压不同的是，机械增压没有涡轮增压常见的迟滞现象，在全转速范围内都能提供较大的动力输出。而汽油缸内直喷技术由于可以明显的降低发动机油耗，目前正普遍被欧洲车厂采用。
变速箱
New Touareg标准装备最新的Tiptronic 8速手自一体变速箱，这意味着New Touareg拥有更平顺的换挡感受和更好的燃油经济性。
作为目前技术最领先的变速箱之一，New Touareg装备的Tiptromc 8速手自一体变速箱在第7档和第8档行驶时可以使每档的发动机转速降低20%，这也意味着在高速行驶时，不仅油耗会大幅降低，而且由于发动机转速降低，车内表现也会更宁静，提高了驾乘舒适性。该变速箱的扭矩性能也得到了较大的提高，由尚待车型的750nm增加到850nm。此外，虽然比上代车型增加了两个档位，但Tiptronic 8速手自一体变速箱的重量并没有增加，轻量化的设计也为New Touareg优异的油耗表现贡献了力量。
驱动系统
New Touareg提供两种四驱系统供客户选择：4MOTION和4XMOTION.
标准车型装备4MOTION全时四轮驱动系统，采用最新一代托森差速器，可达到最大35°的爬坡能力。装备这种四驱系统的NewTouareg适合于那些主要城市和公路行驶，仅需要中度越野性能的客户。这样一来，相比上一代车型，油耗显著降低，同时二氧化碳的排放量也更低。
对于希望拥有最高越野性能的客户来说，可以选装“地形技术包”，该选装包的核心部件为带有中央差速锁和后桥差速锁的4XMOTION四驱系统，可达到最大45°爬坡能力，越野功能通过具有五种模式的选择开关进行控制，保证在各种复杂路况下获得最佳的驱动力和越野性能。
空气悬挂系统
New Touareg的空气悬挂系统现在首次被配置为密封系统（GLV）。这一密封系统可减少气动系统中所需的累积容量，使得它能够使用较小的压缩机，并能有效地降低功耗，这是因为压缩机所要克服的压差明显地比开放系统中的更低。通过使用铝质的滚动活塞和集成式车体支架以及在车板之间采用轻量化的构造措施，使得它能够将前桥和后桥的重量减轻约20KG。New Touareg的空气悬挂具备“舒适”、“标准”和“运动”三种减震模式，驾驶者可通过旋钮自行选择，这使得New Touareg无论在何种路况下行驶，都能保证最佳的舒适性和操控性，不同的减震模式下，底盘高度也会自动进行相应的调节。
当然，驾驶者也可以通过旋钮自行选择所需的底盘高度，NewTouareg的地盘高度选择旋钮可设置“装在高度”、“正常高度”、“越野高度”、“特殊越野高度”4种高度模式，满足驾驶者在不同路况行驶对于通过性的要求。
对于需要装载大件物品的客户来说，New Touareg还在后备箱设置了车尾高度调节按钮，可以再装载大件物品时通过此按钮降低车尾高度，方便大件物品的存取。
安全系统
New Touareg装备了一项创新的科技装备——Area View（全景摄像）。Area View通过隐藏在前格栅、左右后视镜和尾门上的4个摄像头将车辆周围的影像合成显示到“RNS 850”的显示屏上，驾驶者可以直观的观察到车辆四种的情况，并可以根据行驶状况选择相应的方位进行分屏显示，由于摄像头具有180°广角摄像，驾驶者还可以观察到在车内无法看到的情况。另外，Area View还可和驻车雷达系统工作，通过颜色和声音报警来提醒驾驶者车辆与周边障碍物的距离，这项革命性的创新技术，对于越野驾驶和车辆出入狭窄空间非常有帮助。
一汽丰田新锐志
TOYOTA REIZ
在日系中高级合资品牌车型中，从传动系统到车辆的技术含量，一汽丰田锐志的整体素质一直都是它人的榜样，并备受业内专业人士好评。
让我总结，这四个方面是其最大优势。前置后驱动力系统布局，车身质量分配均衡，操控出色；V6发动机搭配6速手自一体变速器，堪称优异；外观海内外同步，时尚动感；导入FAD震动感应自适应悬架系统，驾乘同样优秀。
车子虽好，但并没有与雅阁、凯美瑞、天籁等热销车型在销量上相看齐，究其原因，由于车辆底盘结构所导致的后排空间是其最大软肋。随着新锐志的上市，主攻驾驶感受的锐志依然坚持自己的传统优势，将运动进行到底。
新款锐志沿用现款车型的动力系统，依然搭载2.5L和3.0L两款V6发动机，最大功率分别为193马力和227马力，与之匹配的是6速手自一体变速器。作为中期改款车型，新车在外观上改变比较明显，前脸进气格栅、保险杠、前大灯均经过重新设计，为了与其前大灯相呼应，新车尾灯也进行了改进。
新一代本田飞度
HONDA FIT
飞度是本田“全球通用小型轿车”理念打造的一款全球战略车型，凭借MM设计理念（乘客享受最大的空间和机器占用最小的空间）的运用，让小巧的车身营造了媲美紧凑级车的车内空间。目前，飞度车型在全球八个国家总共拥有十家生产厂，从上市至去年底，累计销量已经超过450万辆，在115个国家，飞度凭借全球“同一面孔”获得了诸多大大小小的奖项，是全球小型车市场上极具竞争力的产品之一。 在国内，坚持原汁原味的广汽本田，让飞度的空间表现在同级别车型无出其右，加上几乎都同样优秀的设计、功能、做工、动力、节能、安全等方面优势，是其在同级别车型中一直扮演着及其重要的角色。
空间利用率一直是本田设计师追求的目标，新一代飞度空间方面依旧坚持传统。为了更进一步达到宽敞的车内空间，新一代飞度车身长度比现款车型增加了50mm，达到3950mm，轴距提升30mm达到了2530mm，加上本田让人眼花缭乱的后排空间组合，等等可以想象，新一代飞度的内部空间将再一次得到提升。不仅如此，新一代飞度在动力部分的变化同样很大，本田最新的EarthDreams系列1.3L（99马力）和1.5L（130马力）发动机将更加注重燃油经济性，与之对应的则是模拟6速CVT变速器或者6速手动变速器，平顺性亦将得到质的提升。
捷豹新款XJ
JAGUAR Experimental Juguar
七十多年前，一家英国考文垂的汽车厂家将自己的汽车命名为JAGUAR——美洲豹。到了中国，便成了捷豹。去年，捷豹在中国采用“中国定制”的概念引发了汽车界的轰动，因为，其最低配的3.0L车型瞬间成为中国新贵的大爱，让竞争对手不寒而栗。
今年初，捷豹XJ车型又加入一款2.0T车型，再次将豪华品牌的“定制軎价”下探至90万元以下，继续走豪华品牌的低价定制路。年中刚过，捷豹正式对外发布了新款XJ官方图，该车在外观方面并没有太多变化，仅在轮毂样式方面新增加了一款名为“Manra”的18英寸铝合金轮毂，而配置方面则进行了进一步的升级，注重对于后排乘客的乘坐感受。
配置上，新车的最大亮点是在车内增加了两块10.2英寸可触摸式显示屏，该系统带有DVD播放器以及数字电视调节系统。除此之外，新车的长轴皈车型后排座椅配备了电动调节功能和电动按摩功能的同时，并配备了可折叠式桌板。而动力方面新车继续沿用现有的2.0T、3.0L以及5.0L发动机，在2.0T车型当中增加了发动机启停系统。
东风本田杰德
HONDA JADE
在中国汽车市场中，MPV车型并没有轿车与SUV车型那么风生水起，未进入主流之选。即使在今天，国内的紧凑级MPV车型也仅有上海大众途安、马自达5、广汽丰田逸致等车型可选。而对于那些二十几岁的年轻人来说，MPV车型对他们的吸引力则更低了。
但东风本田杰德却是一款专门为80后打造的专属座驾！
那么，80后对于自己的座驾都会有什么要求呢？外观，配置还是空间？其实，都不是，他们不仅有怀旧情怀，也渴望和善于接受新鲜事物，而东风本田杰德恰好满足了这一点。其特殊的车身造型和内部结构，可以说是自成一派，让人很难界定它究竟是MPV，还是一款两厢车。
杰德是基于思域平台打造的一款车型，虽然源自同一平台，但其外观设计相对于思域更胜一筹，由于融合了Concept S概念车的诸多元素，其激进的车身线条成为让人过目不忘。此外，东风本田杰德的亮点在于车内提供有“4+α”的座椅布局选择，4+α就是代表其配备了第三排座椅，而第二排则为两座设计，同时，第三排还可以隐藏式收起，以带来灵活的空间表现。此外杰德还提供了两排五座设计供消费者选择。杰德的长/宽/高分别为4660/1775/1500mm，轴距为2760mm，由于杰德基于思域平台打造，杰德也配备了同样的1.8L发动机，最大输出功率为141马力（104kW），峰值扭矩达到了174N·m，传动部分匹配5速自动或CVT无级变速箱。后期该车还会补充2.0L车型供消费者选择。
长安标致雪铁龙DS5
CHANGAN PSA DS5
如同中国人超强的模仿能力一样，从没有人怀疑法国人的艺术天赋，惊艳、不羁、天马行空，甚至匪夷所思，你可以想象一切形容他们设计师艺术天分的词语。正如PSA集团下的这款高端车DS5，即使初次见面，其独特的设计魅力就能给人打下了深刻的烙印。
但打造高端品牌是需要勇气的，当今世界范围内，只有丰田、日产等几个企业成功打造出全新的高端品牌，如雷克萨斯、英菲尼迪，但他们也用了二十多年时间才有了今天的成就。但DS这个品牌，虽然成立时间很早（1955年），但仅限于国外。它进入中国元年是2010年，车型为进口DS3，其后引进的DS4、DS5，到现在为止仅有3年多时间，且销量非常一般。
销量不太好的原因，业内人士归结为DS品牌认知度低，售价偏高。于是，为降低成本，由长安集团与PSA集团合作后的第一款国产DS车型，DS5出师了。
对于PSA来说，设计——依然是法国人手里的王牌。如今，如何将DS打造成国人眼中的高端品牌，是PSA急需攻克的难关。
国产DS5在外形上与进口版本保持高度一致，只是在细节上有所差异。比如，尾灯加入了LED光源，尾部还加入了“长安谛艾仕”与“DS5”标识。内饰方面，顶棚配色为浅色调，中控台采用触摸显示屏，内门拉手采用镀铝装饰条带拉丝效果，前排脚步还加入了LED迎宾照明。此外，配置上还增加了副驾驶老板键（后排可调节前排副驾座椅的按键）、座椅按摩、后排睡眠头枕和腰部支撑等功能。
雷克萨斯GX Lexus GX
回想越野车、SUV的发展史，起初，它们诞生的目的是为了应对复杂的路况，所以有了非承载式车身，大排量等天然基因。虽然其后有了所谓的城市SUV，以及很多承载式底盘的非专业SUV车型，但专业类SUV的传统一直没变。
车如其人，一个人如果能做到不随波逐流，朝着自己最初设定好的目标坚定地走下去，即使失败，那份执着的信念也应该值得人去尊敬。但现实打败理想，如今的社会，几乎所有人已经以结果论英雄。
所以，有时候我们是不是也应该尝试改变呢？
我想，雷克萨斯GX是个例外中的不例外。相对于去年雷克萨斯家族车型，虽然各自为政，但换上了新时代标准的纺锤形脸谱后，在销量上都取得了长足的提升。而GX作为新近进入国内市场的车型，却固守着中规中矩缺乏特征的矩形水箱隔栅设计倔强的站在那里，那张旧款GX460曾经的老脸，反而显得更加特别。
不过，现在它终于坚持不住了。
上个月，雷克萨斯发布了GX的最新官图。新车咋内饰上与现款车型基本保持一致，最为明显的变化就是换装了家族式纺锤形中网前格栅，同时下保险杠经过重新设计，相比现款更有视觉冲击力。改款后的GX 400标配空气悬架，并强化了电子动态悬架系统KDSS，使越野性能获得进一步提升，以及10安全气囊等功能。与此同时，GX还提供给消费者更多的选装配置，比如真皮内饰、带加热和通风功能的前排座椅、后排座椅加热以及停车辅助系统。
动力系统
在越来越注重环保的今天，SUV的设计理念也正在面临变革，打排气量、高油耗的SUV不再那么受到消费者的青睐，SUV在注重功能性与动力性的同时，还需要注重如何降低燃油消耗，而NEWTouareg在此方面堪称典范。
NEW Touareg在中国市场提供3种不同的动力组合，其中汽油版本车型装备的是输出功率高达213Kw的3.6L V6 TSI发动机。该款发动机采用了“机械增压+汽油缸内直喷”的技术组合，实现了动力输出和油耗的完美平衡。
机械增压技术是通过发动机自身的转动带动涡轮为发动机提供额外的空气，以改善发动机燃烧效率，并提升发动机动力。和涡轮增压不同的是，机械增压没有涡轮增压常见的迟滞现象，在全转速范围内都能提供较大的动力输出。而汽油缸内直喷技术由于可以明显的降低发动机油耗，目前正普遍被欧洲车厂采用。
变速箱
New Touareg标准装备最新的Tiptronic 8速手自一体变速箱，这意味着New Touareg拥有更平顺的换挡感受和更好的燃油经济性。
作为目前技术最领先的变速箱之一，New Touareg装备的Tiptromc 8速手自一体变速箱在第7档和第8档行驶时可以使每档的发动机转速降低20%，这也意味着在高速行驶时，不仅油耗会大幅降低，而且由于发动机转速降低，车内表现也会更宁静，提高了驾乘舒适性。该变速箱的扭矩性能也得到了较大的提高，由尚待车型的750nm增加到850nm。此外，虽然比上代车型增加了两个档位，但Tiptronic 8速手自一体变速箱的重量并没有增加，轻量化的设计也为New Touareg优异的油耗表现贡献了力量。
驱动系统
New Touareg提供两种四驱系统供客户选择：4MOTION和4XMOTION.
标准车型装备4MOTION全时四轮驱动系统，采用最新一代托森差速器，可达到最大35°的爬坡能力。装备这种四驱系统的NewTouareg适合于那些主要城市和公路行驶，仅需要中度越野性能的客户。这样一来，相比上一代车型，油耗显著降低，同时二氧化碳的排放量也更低。
对于希望拥有最高越野性能的客户来说，可以选装“地形技术包”，该选装包的核心部件为带有中央差速锁和后桥差速锁的4XMOTION四驱系统，可达到最大45°爬坡能力，越野功能通过具有五种模式的选择开关进行控制，保证在各种复杂路况下获得最佳的驱动力和越野性能。
空气悬挂系统
New Touareg的空气悬挂系统现在首次被配置为密封系统（GLV）。这一密封系统可减少气动系统中所需的累积容量，使得它能够使用较小的压缩机，并能有效地降低功耗，这是因为压缩机所要克服的压差明显地比开放系统中的更低。通过使用铝质的滚动活塞和集成式车体支架以及在车板之间采用轻量化的构造措施，使得它能够将前桥和后桥的重量减轻约20KG。New Touareg的空气悬挂具备“舒适”、“标准”和“运动”三种减震模式，驾驶者可通过旋钮自行选择，这使得New Touareg无论在何种路况下行驶，都能保证最佳的舒适性和操控性，不同的减震模式下，底盘高度也会自动进行相应的调节。
当然，驾驶者也可以通过旋钮自行选择所需的底盘高度，NewTouareg的地盘高度选择旋钮可设置“装在高度”、“正常高度”、“越野高度”、“特殊越野高度”4种高度模式，满足驾驶者在不同路况行驶对于通过性的要求。
对于需要装载大件物品的客户来说，New Touareg还在后备箱设置了车尾高度调节按钮，可以再装载大件物品时通过此按钮降低车尾高度，方便大件物品的存取。
安全系统
New Touareg装备了一项创新的科技装备——Area View（全景摄像）。Area View通过隐藏在前格栅、左右后视镜和尾门上的4个摄像头将车辆周围的影像合成显示到“RNS 850”的显示屏上，驾驶者可以直观的观察到车辆四种的情况，并可以根据行驶状况选择相应的方位进行分屏显示，由于摄像头具有180°广角摄像，驾驶者还可以观察到在车内无法看到的情况。另外，Area View还可和驻车雷达系统工作，通过颜色和声音报警来提醒驾驶者车辆与周边障碍物的距离，这项革命性的创新技术，对于越野驾驶和车辆出入狭窄空间非常有帮助。
一汽丰田新锐志
TOYOTA REIZ
在日系中高级合资品牌车型中，从传动系统到车辆的技术含量，一汽丰田锐志的整体素质一直都是它人的榜样，并备受业内专业人士好评。
让我总结，这四个方面是其最大优势。前置后驱动力系统布局，车身质量分配均衡，操控出色；V6发动机搭配6速手自一体变速器，堪称优异；外观海内外同步，时尚动感；导入FAD震动感应自适应悬架系统，驾乘同样优秀。
车子虽好，但并没有与雅阁、凯美瑞、天籁等热销车型在销量上相看齐，究其原因，由于车辆底盘结构所导致的后排空间是其最大软肋。随着新锐志的上市，主攻驾驶感受的锐志依然坚持自己的传统优势，将运动进行到底。
新款锐志沿用现款车型的动力系统，依然搭载2.5L和3.0L两款V6发动机，最大功率分别为193马力和227马力，与之匹配的是6速手自一体变速器。作为中期改款车型，新车在外观上改变比较明显，前脸进气格栅、保险杠、前大灯均经过重新设计，为了与其前大灯相呼应，新车尾灯也进行了改进。
新一代本田飞度
HONDA FIT
飞度是本田“全球通用小型轿车”理念打造的一款全球战略车型，凭借MM设计理念（乘客享受最大的空间和机器占用最小的空间）的运用，让小巧的车身营造了媲美紧凑级车的车内空间。目前，飞度车型在全球八个国家总共拥有十家生产厂，从上市至去年底，累计销量已经超过450万辆，在115个国家，飞度凭借全球“同一面孔”获得了诸多大大小小的奖项，是全球小型车市场上极具竞争力的产品之一。 在国内，坚持原汁原味的广汽本田，让飞度的空间表现在同级别车型无出其右，加上几乎都同样优秀的设计、功能、做工、动力、节能、安全等方面优势，是其在同级别车型中一直扮演着及其重要的角色。
空间利用率一直是本田设计师追求的目标，新一代飞度空间方面依旧坚持传统。为了更进一步达到宽敞的车内空间，新一代飞度车身长度比现款车型增加了50mm，达到3950mm，轴距提升30mm达到了2530mm，加上本田让人眼花缭乱的后排空间组合，等等可以想象，新一代飞度的内部空间将再一次得到提升。不仅如此，新一代飞度在动力部分的变化同样很大，本田最新的EarthDreams系列1.3L（99马力）和1.5L（130马力）发动机将更加注重燃油经济性，与之对应的则是模拟6速CVT变速器或者6速手动变速器，平顺性亦将得到质的提升。
捷豹新款XJ
JAGUAR Experimental Juguar
七十多年前，一家英国考文垂的汽车厂家将自己的汽车命名为JAGUAR——美洲豹。到了中国，便成了捷豹。去年，捷豹在中国采用“中国定制”的概念引发了汽车界的轰动，因为，其最低配的3.0L车型瞬间成为中国新贵的大爱，让竞争对手不寒而栗。
今年初，捷豹XJ车型又加入一款2.0T车型，再次将豪华品牌的“定制軎价”下探至90万元以下，继续走豪华品牌的低价定制路。年中刚过，捷豹正式对外发布了新款XJ官方图，该车在外观方面并没有太多变化，仅在轮毂样式方面新增加了一款名为“Manra”的18英寸铝合金轮毂，而配置方面则进行了进一步的升级，注重对于后排乘客的乘坐感受。
配置上，新车的最大亮点是在车内增加了两块10.2英寸可触摸式显示屏，该系统带有DVD播放器以及数字电视调节系统。除此之外，新车的长轴皈车型后排座椅配备了电动调节功能和电动按摩功能的同时，并配备了可折叠式桌板。而动力方面新车继续沿用现有的2.0T、3.0L以及5.0L发动机，在2.0T车型当中增加了发动机启停系统。
东风本田杰德
HONDA JADE
在中国汽车市场中，MPV车型并没有轿车与SUV车型那么风生水起，未进入主流之选。即使在今天，国内的紧凑级MPV车型也仅有上海大众途安、马自达5、广汽丰田逸致等车型可选。而对于那些二十几岁的年轻人来说，MPV车型对他们的吸引力则更低了。
但东风本田杰德却是一款专门为80后打造的专属座驾！
那么，80后对于自己的座驾都会有什么要求呢？外观，配置还是空间？其实，都不是，他们不仅有怀旧情怀，也渴望和善于接受新鲜事物，而东风本田杰德恰好满足了这一点。其特殊的车身造型和内部结构，可以说是自成一派，让人很难界定它究竟是MPV，还是一款两厢车。
杰德是基于思域平台打造的一款车型，虽然源自同一平台，但其外观设计相对于思域更胜一筹，由于融合了Concept S概念车的诸多元素，其激进的车身线条成为让人过目不忘。此外，东风本田杰德的亮点在于车内提供有“4+α”的座椅布局选择，4+α就是代表其配备了第三排座椅，而第二排则为两座设计，同时，第三排还可以隐藏式收起，以带来灵活的空间表现。此外杰德还提供了两排五座设计供消费者选择。杰德的长/宽/高分别为4660/1775/1500mm，轴距为2760mm，由于杰德基于思域平台打造，杰德也配备了同样的1.8L发动机，最大输出功率为141马力（104kW），峰值扭矩达到了174N·m，传动部分匹配5速自动或CVT无级变速箱。后期该车还会补充2.0L车型供消费者选择。
长安标致雪铁龙DS5
CHANGAN PSA DS5
如同中国人超强的模仿能力一样，从没有人怀疑法国人的艺术天赋，惊艳、不羁、天马行空，甚至匪夷所思，你可以想象一切形容他们设计师艺术天分的词语。正如PSA集团下的这款高端车DS5，即使初次见面，其独特的设计魅力就能给人打下了深刻的烙印。
但打造高端品牌是需要勇气的，当今世界范围内，只有丰田、日产等几个企业成功打造出全新的高端品牌，如雷克萨斯、英菲尼迪，但他们也用了二十多年时间才有了今天的成就。但DS这个品牌，虽然成立时间很早（1955年），但仅限于国外。它进入中国元年是2010年，车型为进口DS3，其后引进的DS4、DS5，到现在为止仅有3年多时间，且销量非常一般。
销量不太好的原因，业内人士归结为DS品牌认知度低，售价偏高。于是，为降低成本，由长安集团与PSA集团合作后的第一款国产DS车型，DS5出师了。
对于PSA来说，设计——依然是法国人手里的王牌。如今，如何将DS打造成国人眼中的高端品牌，是PSA急需攻克的难关。
国产DS5在外形上与进口版本保持高度一致，只是在细节上有所差异。比如，尾灯加入了LED光源，尾部还加入了“长安谛艾仕”与“DS5”标识。内饰方面，顶棚配色为浅色调，中控台采用触摸显示屏，内门拉手采用镀铝装饰条带拉丝效果，前排脚步还加入了LED迎宾照明。此外，配置上还增加了副驾驶老板键（后排可调节前排副驾座椅的按键）、座椅按摩、后排睡眠头枕和腰部支撑等功能。
雷克萨斯GX Lexus GX
回想越野车、SUV的发展史，起初，它们诞生的目的是为了应对复杂的路况，所以有了非承载式车身，大排量等天然基因。虽然其后有了所谓的城市SUV，以及很多承载式底盘的非专业SUV车型，但专业类SUV的传统一直没变。
车如其人，一个人如果能做到不随波逐流，朝着自己最初设定好的目标坚定地走下去，即使失败，那份执着的信念也应该值得人去尊敬。但现实打败理想，如今的社会，几乎所有人已经以结果论英雄。
所以，有时候我们是不是也应该尝试改变呢？
我想，雷克萨斯GX是个例外中的不例外。相对于去年雷克萨斯家族车型，虽然各自为政，但换上了新时代标准的纺锤形脸谱后，在销量上都取得了长足的提升。而GX作为新近进入国内市场的车型，却固守着中规中矩缺乏特征的矩形水箱隔栅设计倔强的站在那里，那张旧款GX460曾经的老脸，反而显得更加特别。
不过，现在它终于坚持不住了。
上个月，雷克萨斯发布了GX的最新官图。新车咋内饰上与现款车型基本保持一致，最为明显的变化就是换装了家族式纺锤形中网前格栅，同时下保险杠经过重新设计，相比现款更有视觉冲击力。改款后的GX 400标配空气悬架，并强化了电子动态悬架系统KDSS，使越野性能获得进一步提升，以及10安全气囊等功能。与此同时，GX还提供给消费者更多的选装配置，比如真皮内饰、带加热和通风功能的前排座椅、后排座椅加热以及停车辅助系统。