【摘 要】
：
我们喜欢的改装大厂，他们不但拥有化腐朽为神奇的力量，更能让强者更强。 HAMANN MOTORSPORT 德國HAMANN(www.hamann-motorsport.de)向不同类型的欧洲车作出大胆的改装尝试，其改装目的不在于搾尽发动机的所有动力，而是利用细致的吸排气系统配套，及更细致的电脑调校，将发动机应有性能释放出来。而且HAMANN十分用心地为每款汽车，量身制作别具风格的车身包围，
论文部分内容阅读
我们喜欢的改装大厂，他们不但拥有化腐朽为神奇的力量，更能让强者更强。
HAMANN MOTORSPORT
德國HAMANN(www.hamann-motorsport.de)向不同类型的欧洲车作出大胆的改装尝试，其改装目的不在于搾尽发动机的所有动力，而是利用细致的吸排气系统配套，及更细致的电脑调校，将发动机应有性能释放出来。而且HAMANN十分用心地为每款汽车，量身制作别具风格的车身包围，把车子的内在性格尽情表现。
GEMBALLA MIRAGE GT CARBON EDITION
成立于1981年的GEMBALLA ，邻近保时捷史图加特总部，由UWE GEMBALLA 创立，29年来一直专注于改装保时捷跑车，与RUF齐名。其精心炮制的GEMBALLA GTR 650 EVO 曾于2001年在纽布灵跑道创下7:32,52 纪录。
其他文献
终于找到北 ●“一路向北”——这几天●我们的车里并没有放这首歌●但却是我们一直在做的事情●两辆三菱车一起和我们享受着这找北的过程●
玩改裝的那群人 改装离我们并不遥远。 把自己的车加入一些新的元素，我们都可以称之为改装，哪怕只是换套轮胎或者加装一根小小的尾翼，改装不是高深莫测的东西，他离我们的生活，其实很近很近。 玩改装的都是些什么人？和好莱坞电影一样，一身纹身满脸横肉？当然不是了，玩改装的人们，既有一身机油味的赛车手，也有文文弱弱的小女生，形形色色的改装，不过是他们的生活里的一部分。改装就在你身边，你也可以。
宝马推出X1和7 M sport！ 德国车厂近年的车系拓展速度是有增无减，对市场进行细分又细分，发展顺畅的宝马和奥迪尤为突出。宝马在继5系GT之后，将在法兰克福车展发布全新研发的X1，开拓X3之下的入门级豪华SUV市场。同时不断充实新一代7系，接连推出740d柴油版、四驱版和M Sports运动版。 宝马X1 车型定位： 宝马X1依然走混种路线，但细究其血统又与同为X系列的X3、X5和
09款保时捷Cayman 长久以来，以操控乐趣为诉求的车都追求着前后车轮的完美配重比。为了实现这个比例，往往要在其它方面做出牺牲。但是为了实现这个理想，那些牺牲不值一提。 早在还没有人知道“操控乐趣”为何物的时代，保时捷就在造对性能有强烈追求的运动车型。后置后驱、风冷发动机，性能很好但非常难开，成了那个年代保时捷的代名词。今天的保时捷在外形上仍然保持着当初的神韵，仍然保持着性能至上的信条。
后轮驱动专题 我们一口气测试了七部新车，它们分别来自五个国家，价格由二十万到二百多万不等，它们的共同点--就是后轮驱动车种。 汽车在面世之初，绝大部分都是后轮驱动的，时移世易，今日汽车世界的主角是简单、经济、易駕、实用的前轮驱动汽车。不过，后轮驱动始终占领一个前驱车无法攻克的领域，平衡、稳定、大马力、驾驶乐趣这些阵地，大部份仍牢不可破地掌握在后驱车之手。我们热爱驾驶的编辑，在这里表达了种种
三菱戈蓝Galant韵动版 三菱旗下的高级车种型号戈蓝，大众对其认知度可能比不上另一车系蓝瑟，然而其评价其实甚高，最近提升设备后，性价比更进一步，值得用户关注。 三菱蓝瑟由于在参加拉力赛上的杰出成绩，加上Evolution版本的强劲性能，连带整个车系的地位亦得到提升，然而比较资浅的车迷，可能不知道早在蓝瑟之前，三菱是使用戈蓝作拉力赛车的，当年的高性能版VR4，集多项高科技于一身，成为很多人
上海通用新君越 凯美瑞和雅阁最不想看见的事情发生了，新君越比以前更清楚自己的目标是什么，进化成一股充满攻击力的锐气，准确地命中了红心！ 也许我不应该把新君越描述得那么具有攻击性，我跑在铺设条件并不怎么样的縣级道路上，越来越感觉这部车的气质是很文儒的。儒雅之美，是那种饱读诗书，自内而外渗透出的一种内敛的气质与风度。古语说得好，“腹有诗书气自华”。昨晚的技术说明会，我记得工程师在描述新车的静肃
改装是成年人的玩具，和三岁小孩的积木一样，改装就是大人的拆拆装装，这种乐趣不过是我们贪玩的本性表达。 想想吧，三五岁时我们的玩具是什么？每一代人有每一代人的回答，上一辈人喜欢玩弹弓，下一辈人喜欢玩变形金刚，形形色色的玩具为什么让我们如此着迷？原因其实很简单：人，天生就是有玩性的。 随着年龄的增长，玩具开始在儿时的记忆里消失，书本、考试、读书、工作……老师们说，玩物丧志，不如好好学习；然后就
现代劳恩斯-酷派2.0T 经历多次合并和收购后，现代已成为全韩国最大和最有实力的汽车制造集团，其产品近年来亦逐渐建立不同层次的车系家族，无论在质素和技术上已可以追上日本车厂，然而现代要成为自成一家的车厂，还欠缺一种重要的产品----后驱车型，新推出的劳恩斯-酷派，就是厂方的答复。 韩国的汽车工业，一向给人印象是门里狗，在本土受益于政府的保护政策，你在街上所见，滿是自家品牌的车款（韩国朋友告
看过七款不同的后驱新车，有打动你的爱车神经吗？的确，拥有性能良好的后驱车，可说其乐无穷。现在，让我们把镜头一转，回到八十年代。 1983年，丰田车厂在日本推出最畅销车系花冠(Corolla)的第五代版本(E80)，这次改款的最重要变革，就是把驱动形式由后驱(FR)改为前驱(FF)，象征了前驱车雄霸全球汽车市场的序幕。不过车系的高性能版本，1.6公升级的跑车型号(AE86)，仍然使用旧有的底盘，保