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摘要：道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备，是轨道线路的重要组成部分。道岔设备的任何问题都有可能影响地铁的运行，合适恰当的处理方法才能及时、有效、快速的处理好道岔故障，因而道岔故障处理和检修方法显得尤为重要。
关键词：地铁;正线道岔;维护故障处理
在地铁的正常运行中，经常会有许多类型的干扰因素从而影响地铁的运营，如有处理不善的情况，也可能导致小问题变成大问题，扰乱地铁秩序，甚至导致安全问题的发生。这需要我们对突发的安全事件进行有效的车辆调整，以防止最终的大障碍出现。地铁发生故障时，道岔的故障就是其中的一种，该故障实际上是以调整行车方式进行调整的，这都会直接影响地铁运营的效率和安全。
一、地铁道岔的基本概念
城市轨道交通与国有铁路相比较有其特殊性：车辆速度低、轴重轻、轴距单一、固定轴距小;行车密度大，地铁间隔时间小，运营时间长;地铁侧向通过道岔--般为空车返回，对旅客舒适度没有要求地铁运行在人口密集的繁华区段，要求道岔具有良好的弹性和减振降噪能力;养护维修只能在夜间断电的四小时内完成，要求道岔必须具有足够的强度和稳定性，力求简单、方便、可调，有一定的通用性。
地铁道岔，是地铁运营和地铁线路中的重要组成部分，经常大量铺设于地铁运行线路之中。地铁道岔的主要作用就是对地铁线路起到连接的作用，可以将地铁在不同的线路之间调转，促进地铁运行的通常和安全，也就是说地铁道岔起到了道路连接的作用。由于铁路道岔的功能强大，所有铁路道岔常常大规模、高数量的铺设于地铁及其他铁路线路之中，发挥了巨大的作用，但地铁道岔在使用的过程中也存在一定的缺陷，由于地铁道岔的使用频率较高及自身的各项原因，导致地铁道岔的使用寿命相对其他地铁设备来说要更短，很容易在使用的过程中出现故障问题，也会进一步导致地铁线路的运营费用和维护费用提高。
二、道岔故障类型
地铁道岔作为一种常用的地铁运行设备，其本身以为结构复杂和使用频率较高，很容易出现各种故障，而具体来说地铁道的故障重要包括以下内容和部分。
（1）单个道岔故障
单个道岔故障就是地铁线路中单个道岔发生了故障，单个道岔故障主要包括转动困难、转动不到位、位置显示错误或不显示等故障，这些故障都会对铁路运行造成严重的安全问题。对于此类故障，一般需要先进性道路切换的测试，随后由专业的维修人员进行检查和维修，以确保能将铁路道岔恢复正常使用，必要的情况下，还需要使用钩锁器辅助车辆通行。
（2）多个道岔故障
多个道岔故障顾名思义，就是存在多个铁路道岔出现故障问题，一般多发生于连锁区。多个道岔故障的危害相对单个道岔故障要更大，因为一旦发生多个道岔故障，就会出现多个故障点，在维护和处理上要更加困难，对于多个道岔出现故障的情况，地铁管理方面首先要确保地铁能够正常安全的运行，随后维护人员会通过手动的方式调整铁路道岔的位置，确保其处于正常的线路上。
（3）铁路道岔的分类
包括中间站道岔、返回非必经道岔、返回必经道岔。这三种道岔如果持续爱你故障都会对线路运输造成极大的安全问题，埋下安全隐患，其中故障影响最大，造成损失最为严重的，当属返回必经道岔。而对于这些道岔的处理，则需要铁路运营方面熟练的配合和完善的处理，需要做到故障处理的快、准、稳。
三、道岔故障时的调整方式
（1）及时扣下车辆
防止地铁运行在同一时间线内或引起乘客恐慌。
（2）延长地铁的等待时间
立即停止地铁运行，或者预告晚点信息。此操作可以缓解地铁的行车周期，让地铁之间拉开距离，当然晚点和停运的时间取决于各自的情况。
（3）一部分地铁在辅道交路处返回
决定返回后，提前向司机和公共车站发出短途回程的命令，与相应车站确认线路，并准备提前返回。为了返回一个地方，停车点被提前发送到车站头端，以帮助地铁司机打开和关闭车门。
（4）减少地铁数量，并与辅道交路相结合
计算所需高峰地铁数量和舒适驾驶时间，及时组织进出交通，纠正内部秩序和控制。如果在使用中出现故障，车辆应该推出服务，在故障消除后再回到服务地点，选择正确的交路运行地铁，以便在排除干扰后快速行驶。
四、地铁道岔故障的应急处理原则
地铁道岔的故障事极为严重的地铁运输故障，對地铁及乘客都有很大的安全威胁。而为了更好的处理该设备的故障和问题，最快的控制地铁道岔故障，就需要严格遵循故障处理原则和方案，以达到快速控制的效果，而具体的控制和应对原则，主要包括以下部分。
（1）及时响应原则
铁路道岔的故障通常是无预告的、突然的，所以地铁管理方面的故障处理小组，必须时刻准备，严阵以待，一旦发生故障和问题，要及时的快速的响应和处理，地铁运行的各单位人员也影响技术到达现场，按照事先演练和应急方案的内容和方式处理，确保地铁的运行安全。
（2）优先处理原则
在发生道岔故障后，故障小组和地铁运营方要根据实际情况综合考虑，选择影响最小的方式和手段进行处理。这就要求地铁运营方面的紧密配合，以此保障人员安全。而且，在道岔发生故障时，如果有别用道岔应当优先启用，如果没有再采用其他方法，因为对道岔的处理，首要目的就是保障地铁的安全运行。
（3）快速调整原则
在发生地铁道岔故障时，为了避免乘车人员的堆积，以及保障地铁乘客的正常通行，要快速的进行临时的线路、班次和车辆调整，确保线路的大体通畅，也方便维护人员对故障位置的控制和处理。此外，为了达到尽快处理和保障通行的效果，地铁运营方还要准备备用车辆进行乘客的运输。
五、道岔故障的应急处理思路分析 在运行过程中，当辅线用于调整列车进站时，中间站的道岔开关才可以转动，道岔开关在使用后会转向直线股。转动中间站道岔数如果较少，故障概率就越低。返回站道岔在运行过程中，每列车返回都需要轮换，中间站道岔数如果较多，故障概率就越高，大部分的抢修都要到轨旁进行。
（1）中间站道岔故障处理
当道岔发生了故障时，线路调整应先取消它前进的路，可以试着把故障道岔旋转两圈，当无法恢复时，再交给车站工作站旋转兩圈。在道岔发生故障的五分钟后，确定线路再进行钩锁道岔的操作。如果故障能够在第一时间并行运行，并且车站人员携带所有物资到达站台端墙等待命令，故障处理的时间就可以做到大部分的缩短。
（2）返回无需采用道岔故障处理
不需要使用的返回道岔是指列车在换站前返回或返回至轨道后可避免使用的道岔。这种道岔在故障发生后，可以采用改变返回路径的方式来降低故障的影响。
（3）仅限返回道岔故障处理
当列车在通过道岔的时候或者是在转弯的时候，道岔发生了故障，第一个应该做的就是调车工作，这样的方式可以减少不必要的麻烦沟通。调车的定义就是当列车在不正常情况下需要改变方向的时候，线路控制方发出相关命令，这里强调的是采用的是车站级控制，车站那边负责准备列车进入路线，司机根据信号机的传达，在通过车站道岔的时候对动车进行指令。
当列车返回的时候，注意不不要手摇道岔，直接在返回的位置钩锁道岔。每条线可以结合线路的具体情况和信号设备的特点，选择合适自身的调车方式，或者是依照线路来控制列车返回。
六、结语
综上所述，在地铁线路的运行和通车过程中，地铁道岔故障是不可忽视的问题，为了保障乘客安全和地铁的正常通行，需要加强对地铁道岔故障的管理和控制，而具体来说，对地铁道岔故障的控制思路，主要是坚持及时响应、优先处理、快速调整三大原则，以此促进地铁道岔问题的尽快解决，促进地铁线路的正常运行。
参考文献
[1]马桂琼，刘景惠.地铁信号专业道岔设备维护模式及故障处理流程探讨[J].技术与市场，2020，（08）.
[2]陈聪.铁路道岔状态监测与故障预测[D].北京交通大学，2020.
[3]于苡健.基于数据挖掘的道岔故障预测方法研究[D].兰州交通大学，2020.
关键词：地铁;正线道岔;维护故障处理
在地铁的正常运行中，经常会有许多类型的干扰因素从而影响地铁的运营，如有处理不善的情况，也可能导致小问题变成大问题，扰乱地铁秩序，甚至导致安全问题的发生。这需要我们对突发的安全事件进行有效的车辆调整，以防止最终的大障碍出现。地铁发生故障时，道岔的故障就是其中的一种，该故障实际上是以调整行车方式进行调整的，这都会直接影响地铁运营的效率和安全。
一、地铁道岔的基本概念
城市轨道交通与国有铁路相比较有其特殊性：车辆速度低、轴重轻、轴距单一、固定轴距小;行车密度大，地铁间隔时间小，运营时间长;地铁侧向通过道岔--般为空车返回，对旅客舒适度没有要求地铁运行在人口密集的繁华区段，要求道岔具有良好的弹性和减振降噪能力;养护维修只能在夜间断电的四小时内完成，要求道岔必须具有足够的强度和稳定性，力求简单、方便、可调，有一定的通用性。
地铁道岔，是地铁运营和地铁线路中的重要组成部分，经常大量铺设于地铁运行线路之中。地铁道岔的主要作用就是对地铁线路起到连接的作用，可以将地铁在不同的线路之间调转，促进地铁运行的通常和安全，也就是说地铁道岔起到了道路连接的作用。由于铁路道岔的功能强大，所有铁路道岔常常大规模、高数量的铺设于地铁及其他铁路线路之中，发挥了巨大的作用，但地铁道岔在使用的过程中也存在一定的缺陷，由于地铁道岔的使用频率较高及自身的各项原因，导致地铁道岔的使用寿命相对其他地铁设备来说要更短，很容易在使用的过程中出现故障问题，也会进一步导致地铁线路的运营费用和维护费用提高。
二、道岔故障类型
地铁道岔作为一种常用的地铁运行设备，其本身以为结构复杂和使用频率较高，很容易出现各种故障，而具体来说地铁道的故障重要包括以下内容和部分。
（1）单个道岔故障
单个道岔故障就是地铁线路中单个道岔发生了故障，单个道岔故障主要包括转动困难、转动不到位、位置显示错误或不显示等故障，这些故障都会对铁路运行造成严重的安全问题。对于此类故障，一般需要先进性道路切换的测试，随后由专业的维修人员进行检查和维修，以确保能将铁路道岔恢复正常使用，必要的情况下，还需要使用钩锁器辅助车辆通行。
（2）多个道岔故障
多个道岔故障顾名思义，就是存在多个铁路道岔出现故障问题，一般多发生于连锁区。多个道岔故障的危害相对单个道岔故障要更大，因为一旦发生多个道岔故障，就会出现多个故障点，在维护和处理上要更加困难，对于多个道岔出现故障的情况，地铁管理方面首先要确保地铁能够正常安全的运行，随后维护人员会通过手动的方式调整铁路道岔的位置，确保其处于正常的线路上。
（3）铁路道岔的分类
包括中间站道岔、返回非必经道岔、返回必经道岔。这三种道岔如果持续爱你故障都会对线路运输造成极大的安全问题，埋下安全隐患，其中故障影响最大，造成损失最为严重的，当属返回必经道岔。而对于这些道岔的处理，则需要铁路运营方面熟练的配合和完善的处理，需要做到故障处理的快、准、稳。
三、道岔故障时的调整方式
（1）及时扣下车辆
防止地铁运行在同一时间线内或引起乘客恐慌。
（2）延长地铁的等待时间
立即停止地铁运行，或者预告晚点信息。此操作可以缓解地铁的行车周期，让地铁之间拉开距离，当然晚点和停运的时间取决于各自的情况。
（3）一部分地铁在辅道交路处返回
决定返回后，提前向司机和公共车站发出短途回程的命令，与相应车站确认线路，并准备提前返回。为了返回一个地方，停车点被提前发送到车站头端，以帮助地铁司机打开和关闭车门。
（4）减少地铁数量，并与辅道交路相结合
计算所需高峰地铁数量和舒适驾驶时间，及时组织进出交通，纠正内部秩序和控制。如果在使用中出现故障，车辆应该推出服务，在故障消除后再回到服务地点，选择正确的交路运行地铁，以便在排除干扰后快速行驶。
四、地铁道岔故障的应急处理原则
地铁道岔的故障事极为严重的地铁运输故障，對地铁及乘客都有很大的安全威胁。而为了更好的处理该设备的故障和问题，最快的控制地铁道岔故障，就需要严格遵循故障处理原则和方案，以达到快速控制的效果，而具体的控制和应对原则，主要包括以下部分。
（1）及时响应原则
铁路道岔的故障通常是无预告的、突然的，所以地铁管理方面的故障处理小组，必须时刻准备，严阵以待，一旦发生故障和问题，要及时的快速的响应和处理，地铁运行的各单位人员也影响技术到达现场，按照事先演练和应急方案的内容和方式处理，确保地铁的运行安全。
（2）优先处理原则
在发生道岔故障后，故障小组和地铁运营方要根据实际情况综合考虑，选择影响最小的方式和手段进行处理。这就要求地铁运营方面的紧密配合，以此保障人员安全。而且，在道岔发生故障时，如果有别用道岔应当优先启用，如果没有再采用其他方法，因为对道岔的处理，首要目的就是保障地铁的安全运行。
（3）快速调整原则
在发生地铁道岔故障时，为了避免乘车人员的堆积，以及保障地铁乘客的正常通行，要快速的进行临时的线路、班次和车辆调整，确保线路的大体通畅，也方便维护人员对故障位置的控制和处理。此外，为了达到尽快处理和保障通行的效果，地铁运营方还要准备备用车辆进行乘客的运输。
五、道岔故障的应急处理思路分析 在运行过程中，当辅线用于调整列车进站时，中间站的道岔开关才可以转动，道岔开关在使用后会转向直线股。转动中间站道岔数如果较少，故障概率就越低。返回站道岔在运行过程中，每列车返回都需要轮换，中间站道岔数如果较多，故障概率就越高，大部分的抢修都要到轨旁进行。
（1）中间站道岔故障处理
当道岔发生了故障时，线路调整应先取消它前进的路，可以试着把故障道岔旋转两圈，当无法恢复时，再交给车站工作站旋转兩圈。在道岔发生故障的五分钟后，确定线路再进行钩锁道岔的操作。如果故障能够在第一时间并行运行，并且车站人员携带所有物资到达站台端墙等待命令，故障处理的时间就可以做到大部分的缩短。
（2）返回无需采用道岔故障处理
不需要使用的返回道岔是指列车在换站前返回或返回至轨道后可避免使用的道岔。这种道岔在故障发生后，可以采用改变返回路径的方式来降低故障的影响。
（3）仅限返回道岔故障处理
当列车在通过道岔的时候或者是在转弯的时候，道岔发生了故障，第一个应该做的就是调车工作，这样的方式可以减少不必要的麻烦沟通。调车的定义就是当列车在不正常情况下需要改变方向的时候，线路控制方发出相关命令，这里强调的是采用的是车站级控制，车站那边负责准备列车进入路线，司机根据信号机的传达，在通过车站道岔的时候对动车进行指令。
当列车返回的时候，注意不不要手摇道岔，直接在返回的位置钩锁道岔。每条线可以结合线路的具体情况和信号设备的特点，选择合适自身的调车方式，或者是依照线路来控制列车返回。
六、结语
综上所述，在地铁线路的运行和通车过程中，地铁道岔故障是不可忽视的问题，为了保障乘客安全和地铁的正常通行，需要加强对地铁道岔故障的管理和控制，而具体来说，对地铁道岔故障的控制思路，主要是坚持及时响应、优先处理、快速调整三大原则，以此促进地铁道岔问题的尽快解决，促进地铁线路的正常运行。
参考文献
[1]马桂琼，刘景惠.地铁信号专业道岔设备维护模式及故障处理流程探讨[J].技术与市场，2020，（08）.
[2]陈聪.铁路道岔状态监测与故障预测[D].北京交通大学，2020.
[3]于苡健.基于数据挖掘的道岔故障预测方法研究[D].兰州交通大学，2020.