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2012年10月12日，在广州举办的“2012传统零售业转型与快递业服务创新论坛”上，国内首份《网购快递满意度监测》报告正式发布。
报告调查显示，网购快递的服务整体满意度仅为39.8%。网购物流服务又称为“最后一公里”，而快递的售后服务则是“最后一百米”服务。在这次调查中，最后一百米服务并不乐观，数据显示14.5%的被调查者投诉过快递公司。
“快递”顾名思义：效率称之为“快”，服务质量视之为“递”。百米冲刺的阶段，面对如此尴尬的数据，那最后的一百米，明显是怠慢了许多。屏幕到手上的接力赛，快递如何跑完“最后一百米”？
如果你网购了一台电脑，但快递送给你的只是一堆零件；如果你买了一双皮鞋，收到的只有两根鞋带。你肯定很愤怒，找店家讲理，店家也很愤怒，会找快递投诉。快递又会以各种理由证明与己无关。近日《焦点访谈》曝光某快递暴力分拣视频，引发众怒。触目惊心的画面，拷问着社会：谁来保护我的快递？
快递暴力分拣，早已是业内公开的秘密。
2012年国家邮政局最新数据显示，包括“双11”高峰在内的11月全国快递量一举突破6亿件，创下历史新高。而同期快件损毁的有效投诉量较2011年激增67.6%。事实上，这次被曝的申通快递是目前国内网购快递中份额最大的快递企业，占网购配送市场份额的25%以上。但也正是这个行业“老大”，此前已多次被爆出暴力分拣。
为何暴力分拣事故频发，并且屡禁不止，成为痼疾？
“如果按照快递业务操作指导规范中的条例去严格执行的话，很困难。”石狮市春松申通快递服务有限责任公司总经理蓝春松这样说道，快递行业正处于低价竞争的阶段，因此只能靠走置来维持。如果严格按照规范来执行，那快递行业就得达到机械化的配送水平。这样对于靠低价竞争的快递行业来说，意味着投入成本的加大，必然导致亏损。所以人手分拣成了首选，出现快件满天飞的场景也就无可厚非了。另外，如果遇到旺季，像“双十一”这样的高峰期，快递人员的压力就非常大了，为了赶时间，也就无所谓“暴力非暴力”了。
在“双十一”这样的大节期间，快递爆仓已经不是一个新闻了。蓝总说，仓库里满满当当的货物跟垃圾山似的，这么庞大的量，要在几天之内彻底消化完成，绝对不是一件简单的事情。然而，企业想要活下去就必须快速地把货发出去！面对这种情况，“快”成为了一个非常重要的指标，这期间，货物的破损也只能在所难免了。
相信快递爆仓仅仅是一个因素，《央视财经评论》特约评论员贺登才说道：“据我了解，这不完全是个别的现象，从经营模式来划分，快递公司大概范围有两类，一类是直营的，比如说EMS，还有顺丰，这些直营的投入力度会大一些，它的监控力度强，那么它的投诉率就会低一些。但因为我们的快递需求是分层的，所以这几年就产生了大量的一种加盟性质的公司，那么他对这每一个环节的监管就会弱一些。”
相信在2012年11月中下旬，最为热门的一句问候语不是“亲，今天你网购了吗？”而是“亲，你的快递到了吗？”
互联网的普及，网购深入广大宅男宅女生活。“鼠标动一动，货物送上门”，再加上在“双十一”、“双十二”、圣诞、元旦电商的各种促销手段下，快递真正面临着“一波未平一波又起”的尴尬。
回想“双十一”除了销售额，最受关注的可能要属快递。“爆仓”、“延迟”、“投诉”等一系列的词汇不绝于耳。快递缘何被扣上“慢递”的称号，与节前业务暴增有关系。
国家邮政局提供的数据显示，快递业务进入旺季以来，业务最高的时候达到了1800万件，比平时增长了60%。然而网上促销的时间一般比较短，导致在短时间里快递的业务量猛增，甚至出现爆仓的情况。
快递行业是劳动密集型行业，随着业务量的大增和国内劳动力的日趋紧张，“现在要招一个快递都很困难。”蓝总感慨道，“招工难，投递员要熟悉路线；货要在规定的时间内发完，不发完就的加班，几天几夜就睡几个小时，这样的工作压力下人员流失就很大了。”除此之外，还有两个渠道容易产生货物的丢失而导致快递延迟。“一个因为有一些正规的车辆不允许上路，更多的是一些自行车，摩托车带货，或者丢了，或者被人偷了。每年都得损失好几辆摩托车，赔偿好几万货品。到警察局里备案，过些日子就不了了之了！”另外，蓝总表示，如今像“双十一”、“双十二”等一些电商造节现象严重，每个节日间隔的时间太短，这样快递无形中就压力就增大了许多，快递的仓储和人员就被透支了。除此之外，受天气影响和偏远山区交通、物流等部不发达的客观原因，快递自然就“快”不起来了。
快递的不快与快递的服务标准不具备强制性也有关系。快递虽然有规定送达的时间，由于只是一个推荐性的标准，并没有强制的要求，快递怠慢也就没能追究过失，消费者投诉无门，只好干吃哑巴亏了。
目前，网络购物在我国已经进入了一个快速发展的阶段。根据电子商务研究中心的数据，2011年我国电子商务市场整体交易规模达到7万亿元，同比增长46.4%。预计未来3-5年内，电子商务市场仍将维持稳定的增长态势，，平均增速超过35%，2015年将达到26.5万亿元，有望超过美国，成为全球第一大市场。面对电子商务势不可挡的前景，快递作为电商的配套企业，这块大蛋糕却让人难以hold住。
快递成为慢递让人心急，却也让人无奈凸如今，正在对于正在崛起的电商来说，快递明显跟不上脚步了。行业自身标准缺失、基础设施薄弱、服务质量堪忧以及加盟管理模式漏洞等问题，另外电商屡屡造节带来的压力，交通、天气等一系列客观原因以及社会上存在的不稳定因素等屡屡诟病让我们不得思考应该采取什么措施来整顿这个让人欢喜让人忧的行业。
2012年6月1 3日，品牌折扣电商唯品会宣布已经递交了快递牌照申请，谨慎地启动了自建物流的步伐。在此之前京东、当当、凡客等平台类电商，以及好乐买、酒仙网等垂直娄电商已在自建物流上先行一步了，这意味着电商的业务触角已经逐渐向下游延伸。 “面对电商物流多方面不可掌控的局面，严重阻碍电商发展，电商自建仓储物流的想法由来已久，未来一些大的电商企业发展到一定规模更多会考虑自建仓储物流，有电子商务基因的配送肯定是未来的一个趋势。不过，自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戏，这需要大量资本支撑。但是我觉得公司主力更多还是应该放在自己的核心主业上。”石狮市格男仕信息科技有限公司总经理吴志超说道。
自营物流可以提升运作效率与服务响应，电商会更多的考虑消费者的体验度，能够争取更多的回头客甚至产生多次交易，另外，可以降低电商的运营成本。但是，在大力进行物流建设的同时，也给企业带来空前的资金压力，建成之后对快单规模以及人员素质的要求也都非常高，对于自营物流管理控制和效益评估也存在着诸多的问题。
偌大的电商市场，鱼龙混杂的市场环境。电商自建物流或许是解决问题的一个方式，也有很多成功的先例。但是，面对着自建物流要花费的人力、物力、财力、精力；从电商行业的发展情况来看，大规模的自建物流只能是有钱人玩的游戏。对于整个电商市场来说，自建物流只能是一个“遥远的趋势”。分道扬镳不行，那么合作共赢怎么样？
2012年12月28日，石狮市电子商务协会2012年会暨“电商协会·灵秀纺织城·申通快递”合作共赢启动仪式在石狮服装城万佳国际酒店宴会厅举行。在这次年会上，石狮市电子商务协会与石狮市春松申通快递服务有限责任公司达成合作协议。这次合作除了价格上的联合优势，更重要的是对于整体服务和发货速度的要求，将有更严格的要求与限制，以不断提升顾客的用户体验。“石狮市电子商务协会常务副会长邓有骏如是说。邓有骏表示，电商与快递的战略了联盟，就像平台将产品与物流自建一个道理；当产品端保证顾客基本购物需求，快递端及客服端提升顾客用户体验，两方面结合才能最大化的为顾客创造价值，最终增加电商的顾客忠诚度。
为了挽回消费者对快递的信心，不少电商与快递选择强强联手。
22个城市的消费者，当天下午4点前拍下的商品，如果第二天24点前未送到，天猫为消费者买单。这是天猫给消费者做出的一个承诺。这样的底气来自于将商家、仓库及交易平台数据完全打通的“物流宝”，通过网购平台向快递公司充分地开放数据，便于快递公司更精准地安排运力，规划流程，从而实现快速配送。
合作还来自于快递公司的创新服务。中国邮政、顺丰、圆通、申通、韵达等国内快递公司日前宣布，九大快递公司将“试水”为消费者提供定制化服务，其中包括超过5000条城市间线路的“次日达”、“1至3日限时达”、快捷货到付款、晚间配送、预约时间、自提等多项服务，这些增值服务在满足消费者个性化需求的同时，也为目前微利的行业带来新的盈利点。
“唇齿相依”的快递与电商想要在短时间里分道扬镳，显然不是一件容易的事情。快递有自身独特的优势是电商在一时间难以复制的，只有双方强强联手，达成统一战线，在台作方式上设身处地地为广大消费者考虑才是形成共赢的一个明智之举。另外，电商自建物流已经来势汹汹，在未来不难说抱团发展起来的电商会纷纷走上这条道路。快递企业为了寻求自己的出路是时候应该积极思考如何应对，以更完善的网络、更快捷的投递、更人性化的服务抢占自己的市场份额。否则后期将眼睁睁地目睹更多的市场份额的流失。
如今，面对这种迅速崛起的行业，也是一个乱象丛生的行业，也是我们生活中离不开的一个行业，如何更好的规范，真正做到又快又好，真是给社会提出的一个犀利的问题。一个行业从兴起到成熟就好比一个人的成长一样，也许真得经历一次叛逆期！然而快递行业存在的这些问题可能就是这个行业走向成熟的一个分水岭。至于如何更好的引领快递又好又快发展绝不仅仅是快递企业该考虑的问题，而是电商甚至整个产业链都需要正视的！
报告调查显示，网购快递的服务整体满意度仅为39.8%。网购物流服务又称为“最后一公里”，而快递的售后服务则是“最后一百米”服务。在这次调查中，最后一百米服务并不乐观，数据显示14.5%的被调查者投诉过快递公司。
“快递”顾名思义：效率称之为“快”，服务质量视之为“递”。百米冲刺的阶段，面对如此尴尬的数据，那最后的一百米，明显是怠慢了许多。屏幕到手上的接力赛，快递如何跑完“最后一百米”？
如果你网购了一台电脑，但快递送给你的只是一堆零件；如果你买了一双皮鞋，收到的只有两根鞋带。你肯定很愤怒，找店家讲理，店家也很愤怒，会找快递投诉。快递又会以各种理由证明与己无关。近日《焦点访谈》曝光某快递暴力分拣视频，引发众怒。触目惊心的画面，拷问着社会：谁来保护我的快递？
快递暴力分拣，早已是业内公开的秘密。
2012年国家邮政局最新数据显示，包括“双11”高峰在内的11月全国快递量一举突破6亿件，创下历史新高。而同期快件损毁的有效投诉量较2011年激增67.6%。事实上，这次被曝的申通快递是目前国内网购快递中份额最大的快递企业，占网购配送市场份额的25%以上。但也正是这个行业“老大”，此前已多次被爆出暴力分拣。
为何暴力分拣事故频发，并且屡禁不止，成为痼疾？
“如果按照快递业务操作指导规范中的条例去严格执行的话，很困难。”石狮市春松申通快递服务有限责任公司总经理蓝春松这样说道，快递行业正处于低价竞争的阶段，因此只能靠走置来维持。如果严格按照规范来执行，那快递行业就得达到机械化的配送水平。这样对于靠低价竞争的快递行业来说，意味着投入成本的加大，必然导致亏损。所以人手分拣成了首选，出现快件满天飞的场景也就无可厚非了。另外，如果遇到旺季，像“双十一”这样的高峰期，快递人员的压力就非常大了，为了赶时间，也就无所谓“暴力非暴力”了。
在“双十一”这样的大节期间，快递爆仓已经不是一个新闻了。蓝总说，仓库里满满当当的货物跟垃圾山似的，这么庞大的量，要在几天之内彻底消化完成，绝对不是一件简单的事情。然而，企业想要活下去就必须快速地把货发出去！面对这种情况，“快”成为了一个非常重要的指标，这期间，货物的破损也只能在所难免了。
相信快递爆仓仅仅是一个因素，《央视财经评论》特约评论员贺登才说道：“据我了解，这不完全是个别的现象，从经营模式来划分，快递公司大概范围有两类，一类是直营的，比如说EMS，还有顺丰，这些直营的投入力度会大一些，它的监控力度强，那么它的投诉率就会低一些。但因为我们的快递需求是分层的，所以这几年就产生了大量的一种加盟性质的公司，那么他对这每一个环节的监管就会弱一些。”
相信在2012年11月中下旬，最为热门的一句问候语不是“亲，今天你网购了吗？”而是“亲，你的快递到了吗？”
互联网的普及，网购深入广大宅男宅女生活。“鼠标动一动，货物送上门”，再加上在“双十一”、“双十二”、圣诞、元旦电商的各种促销手段下，快递真正面临着“一波未平一波又起”的尴尬。
回想“双十一”除了销售额，最受关注的可能要属快递。“爆仓”、“延迟”、“投诉”等一系列的词汇不绝于耳。快递缘何被扣上“慢递”的称号，与节前业务暴增有关系。
国家邮政局提供的数据显示，快递业务进入旺季以来，业务最高的时候达到了1800万件，比平时增长了60%。然而网上促销的时间一般比较短，导致在短时间里快递的业务量猛增，甚至出现爆仓的情况。
快递行业是劳动密集型行业，随着业务量的大增和国内劳动力的日趋紧张，“现在要招一个快递都很困难。”蓝总感慨道，“招工难，投递员要熟悉路线；货要在规定的时间内发完，不发完就的加班，几天几夜就睡几个小时，这样的工作压力下人员流失就很大了。”除此之外，还有两个渠道容易产生货物的丢失而导致快递延迟。“一个因为有一些正规的车辆不允许上路，更多的是一些自行车，摩托车带货，或者丢了，或者被人偷了。每年都得损失好几辆摩托车，赔偿好几万货品。到警察局里备案，过些日子就不了了之了！”另外，蓝总表示，如今像“双十一”、“双十二”等一些电商造节现象严重，每个节日间隔的时间太短，这样快递无形中就压力就增大了许多，快递的仓储和人员就被透支了。除此之外，受天气影响和偏远山区交通、物流等部不发达的客观原因，快递自然就“快”不起来了。
快递的不快与快递的服务标准不具备强制性也有关系。快递虽然有规定送达的时间，由于只是一个推荐性的标准，并没有强制的要求，快递怠慢也就没能追究过失，消费者投诉无门，只好干吃哑巴亏了。
目前，网络购物在我国已经进入了一个快速发展的阶段。根据电子商务研究中心的数据，2011年我国电子商务市场整体交易规模达到7万亿元，同比增长46.4%。预计未来3-5年内，电子商务市场仍将维持稳定的增长态势，，平均增速超过35%，2015年将达到26.5万亿元，有望超过美国，成为全球第一大市场。面对电子商务势不可挡的前景，快递作为电商的配套企业，这块大蛋糕却让人难以hold住。
快递成为慢递让人心急，却也让人无奈凸如今，正在对于正在崛起的电商来说，快递明显跟不上脚步了。行业自身标准缺失、基础设施薄弱、服务质量堪忧以及加盟管理模式漏洞等问题，另外电商屡屡造节带来的压力，交通、天气等一系列客观原因以及社会上存在的不稳定因素等屡屡诟病让我们不得思考应该采取什么措施来整顿这个让人欢喜让人忧的行业。
2012年6月1 3日，品牌折扣电商唯品会宣布已经递交了快递牌照申请，谨慎地启动了自建物流的步伐。在此之前京东、当当、凡客等平台类电商，以及好乐买、酒仙网等垂直娄电商已在自建物流上先行一步了，这意味着电商的业务触角已经逐渐向下游延伸。 “面对电商物流多方面不可掌控的局面，严重阻碍电商发展，电商自建仓储物流的想法由来已久，未来一些大的电商企业发展到一定规模更多会考虑自建仓储物流，有电子商务基因的配送肯定是未来的一个趋势。不过，自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戏，这需要大量资本支撑。但是我觉得公司主力更多还是应该放在自己的核心主业上。”石狮市格男仕信息科技有限公司总经理吴志超说道。
自营物流可以提升运作效率与服务响应，电商会更多的考虑消费者的体验度，能够争取更多的回头客甚至产生多次交易，另外，可以降低电商的运营成本。但是，在大力进行物流建设的同时，也给企业带来空前的资金压力，建成之后对快单规模以及人员素质的要求也都非常高，对于自营物流管理控制和效益评估也存在着诸多的问题。
偌大的电商市场，鱼龙混杂的市场环境。电商自建物流或许是解决问题的一个方式，也有很多成功的先例。但是，面对着自建物流要花费的人力、物力、财力、精力；从电商行业的发展情况来看，大规模的自建物流只能是有钱人玩的游戏。对于整个电商市场来说，自建物流只能是一个“遥远的趋势”。分道扬镳不行，那么合作共赢怎么样？
2012年12月28日，石狮市电子商务协会2012年会暨“电商协会·灵秀纺织城·申通快递”合作共赢启动仪式在石狮服装城万佳国际酒店宴会厅举行。在这次年会上，石狮市电子商务协会与石狮市春松申通快递服务有限责任公司达成合作协议。这次合作除了价格上的联合优势，更重要的是对于整体服务和发货速度的要求，将有更严格的要求与限制，以不断提升顾客的用户体验。“石狮市电子商务协会常务副会长邓有骏如是说。邓有骏表示，电商与快递的战略了联盟，就像平台将产品与物流自建一个道理；当产品端保证顾客基本购物需求，快递端及客服端提升顾客用户体验，两方面结合才能最大化的为顾客创造价值，最终增加电商的顾客忠诚度。
为了挽回消费者对快递的信心，不少电商与快递选择强强联手。
22个城市的消费者，当天下午4点前拍下的商品，如果第二天24点前未送到，天猫为消费者买单。这是天猫给消费者做出的一个承诺。这样的底气来自于将商家、仓库及交易平台数据完全打通的“物流宝”，通过网购平台向快递公司充分地开放数据，便于快递公司更精准地安排运力，规划流程，从而实现快速配送。
合作还来自于快递公司的创新服务。中国邮政、顺丰、圆通、申通、韵达等国内快递公司日前宣布，九大快递公司将“试水”为消费者提供定制化服务，其中包括超过5000条城市间线路的“次日达”、“1至3日限时达”、快捷货到付款、晚间配送、预约时间、自提等多项服务，这些增值服务在满足消费者个性化需求的同时，也为目前微利的行业带来新的盈利点。
“唇齿相依”的快递与电商想要在短时间里分道扬镳，显然不是一件容易的事情。快递有自身独特的优势是电商在一时间难以复制的，只有双方强强联手，达成统一战线，在台作方式上设身处地地为广大消费者考虑才是形成共赢的一个明智之举。另外，电商自建物流已经来势汹汹，在未来不难说抱团发展起来的电商会纷纷走上这条道路。快递企业为了寻求自己的出路是时候应该积极思考如何应对，以更完善的网络、更快捷的投递、更人性化的服务抢占自己的市场份额。否则后期将眼睁睁地目睹更多的市场份额的流失。
如今，面对这种迅速崛起的行业，也是一个乱象丛生的行业，也是我们生活中离不开的一个行业，如何更好的规范，真正做到又快又好，真是给社会提出的一个犀利的问题。一个行业从兴起到成熟就好比一个人的成长一样，也许真得经历一次叛逆期！然而快递行业存在的这些问题可能就是这个行业走向成熟的一个分水岭。至于如何更好的引领快递又好又快发展绝不仅仅是快递企业该考虑的问题，而是电商甚至整个产业链都需要正视的！