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【摘 要】 道路建设的过程中，碎石注浆桩施工技术存在很多的优点，因此被广泛的进行使用。本文基于目前施工的现状，对碎石注浆桩技术进行了详细的介绍，并对目前存在的问题以及解决措施进行了分析，供大家参考。
【关键词】 公路；工程；碎石；注浆；技术
一、前言
我国一直对于交通建设是非常重视的，如今随着我国公路发展到了一定的阶段，目前不仅仅是在数量上备受人们的重视，同时对于质量的重视程度也在逐步的体改，而碎石注浆桩技术是目前公路施工的主要打桩技术，其施工的好坏直接影响到施工的质量。
二、关于公路工程中的碎石注浆桩技术
碎石注浆桩是目前我国在公路施工过程中最常见的技术，也是我们最近几年开发的新技术，其实工作原理是非常简单的，一般是采用石头以及水泥胶做成的一种混合物，然后进行灌注。其实这种技术的工作原来是非常简答的，首先是在公路的施工过程中通过机械进行钻孔，这种孔的直径是非常小的，然后将制作好的碎石注浆灌入这样的孔中，最后形成有一定稳定结构的桩柱。使用这种技术无疑使有非常多的优点，首先使用碎石注浆不仅仅能够形成非常不错的桩柱结构，这样的好处是结构非常稳定，另外分散在周边的一些土层能够很好的将土壤和碎石注浆进行结合，这样能够体现土壤和柱状之间的摩擦作用，整个桩柱无疑更具有稳定性。
三、在公路工程中应用碎石注浆桩所存在的问题以及优势
1、在公路工程中应用碎石注浆桩所存在的问题分析
我国对于碎石注浆这种技术其实随着人们在实际的使用过程中慢慢总结出来了一些经验，但是在实际的施工过程中其实还是存在很多的不足。首先就是很多施工单位由于对地形没有很好的了解，就开始进行钻孔，这样的坏处就是在是在施工的过程中如果再发现问题，那么无疑对于整个工程的成本和工程的质量是有非常大的影响。其次就是在进行工程检测中，目前存在的情况就是在施工的过程中经常会出现灌注不完全去的现象，这样无疑会给工厂质量造成很大的影响。
2、关于碎石注浆桩的监测手段
首先是对于检测的人员需要注意的就是保证有专业的知识，因为只有专业的知识，才能够对于注浆过程中存在的不足，进行指导。而公路的建设是我国道路建设过程中非常重要的，而工程施工的好坏直接关系到驾驶者大热人生安全。其次，在进行注浆桩的过程中，检测人员需要对施工的过程进行实时的监控，在第一时间就能够将错误指出，并且及时的向施工单位进行反应，这样可以在最短的时间内对不符合要求的施工现场进行改进。在施工的过程中需要注意的就是以下几点。那就是在注浆过程中的沉降问题以及水平问题还有承载力的问题需要重点进行监督，这这些均属于关键控制点。第三，在对碎石注浆施工的过程中，监管的次数无疑也是非常重要的，在目前的施工过程中基本上都是一个月会注浆过程的监控2次以上。并且对于施工的不同阶段也应该监管的第力度也是不一样的，而在施工高峰期监管的力度应该是比较大的，相反，可以适当的减少监管的强度。
3、在公路工程中应用碎石注浆桩的优越性分析
首先在工程的周期方面，碎石注浆桩能够大大的缩短施工的周期，对于不同环境采用这项技术无疑也是非常容易适应的；其次，相比于以前在对于公路施工的过程中，采用碎石注浆桩无疑在施工的污染方面是更小的，对于环境的污染几乎可以降到零，所以目前对于碎石注浆桩被国家一级地方政府强烈的进行推荐。因此对于碎石注浆桩这项技术而言，具有非常听多的综合优点，这些优点结合对于公路的施工质量以及成本是非常有帮助的，因此备受人们的喜爱。
四、技术要点归纳分析
碎石注浆桩复合地基适用于淤泥质土、粉质砂土等软土层地基处理，一般处理含水量较小的地基效果非常明显，而含水量較大的，则效果不太明显。
碎石注浆桩在进行施工时，必须要经历以下几个步骤：钻孔、清孔、投石以及注浆。但这是施工时的必要工艺，不是一个完整的施工技术要点。一个完整的碎石注浆桩施工技术要点不仅仅包括施工的工艺，更应该包括施工完成后的监测与维护处理。所以，公路碎石注浆桩的施工技术要点主要有：钻孔、清孔、投石、注浆、监测与维护处理等。
1、钻孔
工程上，由于桩的直径一般为30cm～70cm，适用桩长在30m以内，所以在选取钻机的型号时，应注意钻头的直径大小和单程的钻深。对于钻孔，有三条指标，分别是垂直度偏差、泥浆的比重以及钻孔的深度。在钻孔时，尽量做到钻孔垂直，其偏差不大于1%。所以，为了确保钻孔的垂直度，应边钻孔边测量；在钻孔时，为了减少钻机钻头的磨损，延长钻头的使用寿命，则必须降低钻头的温度，而降低钻头的温度最直接最有效的方法就是边打钻孔边注水。在钻进过程中，会产生许多的砂土和泥质土，如果不及时的清除这些泥土，不但会造成钻孔的效率，更有可能堵塞所钻的孔。所以，在钻进过程中应该不断的检查泥浆的比重。一般的，砂土的比重在1.17～1.25之间，而淤泥质土的比重则在1.20～1.25之间，这样的泥浆比重是最适合钻机进行钻孔工作的。由于钻机在进行钻孔时，或多或少的会留下一些泥土或者砾石于所钻的孔中，所以，实际钻的孔深应该略大于设计的孔深。
2、清孔
钻孔完成之后的工序将是对所钻的孔进行清理。一般的，清孔分为两次进行：第一次清孔应在钻孔完成后进行，取出钻机，将孔中的沉渣清理至厚度小于10cm，并控制孔内的泥浆比重在1.15左右。第二次清孔是在孔中的泥浆比重达到要求，孔深和孔径都满足要求后，边投石边进行清洗，并且使得最后的孔内泥浆的比重在1.05左右。
3、投石
清孔之后应及时投放碎石，而碎石注浆桩施工技术对于要对投放的碎石有一定的要求，一般是，碎石的直径在20至40个毫米之间为最佳；为了减少碎石对孔壁的冲刷和损伤，投放时，应在孔顶部加一碎石导向管。所投碎石注满孔口时即可。
4、注浆
注浆的三个基本要素是砂浆泵的选型、砂浆材料以及注浆的过程。注浆主要是选择型号如SGB-10型或类似的砂浆泵，将水泥砂浆通过注浆管压入孔内。选择砂浆的材料时主要从三个方面进行考虑：材料的类型，砂子颗粒大小以及砂浆的配比。一般的，要求砂子颗粒直径小于或等于0.5mm，而砂浆的配比则主要是依据设计的强度要求来进行配置的。
下面是注浆的基本过程：首先注入一定量的砂浆后，为防止泥浆在重力作用下向土体大量扩散，应减小用浆量，并逐渐向上拔管，拔管速度应根据注浆量进行控制为主，每次拔管的间距为0.5m，并不间断注浆。当注入的砂浆快到孔口时，调节砂浆的比重在95%左右，然后拔一次管以确保注浆质量。在注浆的过程中由于注浆管的振动造成孔口石料下沉，故注浆过程中应不断补料。注浆后桩顶浆液会下沉，所以还应该进行回管操作。完成以上三个元素，注浆的工作基本上完成。
五、结束语
总之，使用碎石注浆桩施工技术是符合我国现代化公路建设的要求，但是在施工的过程中，应该严格的对施工的质量进行控制，制定严格规范的施工步骤，并严格的实施，采用科学的检测手段，保证道路施工中质量安全。
参考文献：
[1]邱军廷，肖迪，姚向辉.公路工程碎石注浆桩施工技术[J].河南科技，2010.
[2]李保福.浅议公路工程碎石注浆桩施工技术[J].科技致富向导，2009.
[3]张伟华.碎石注浆桩施工技术在公路工程中的应用[J].公路建筑，2009，9.
【关键词】 公路；工程；碎石；注浆；技术
一、前言
我国一直对于交通建设是非常重视的，如今随着我国公路发展到了一定的阶段，目前不仅仅是在数量上备受人们的重视，同时对于质量的重视程度也在逐步的体改，而碎石注浆桩技术是目前公路施工的主要打桩技术，其施工的好坏直接影响到施工的质量。
二、关于公路工程中的碎石注浆桩技术
碎石注浆桩是目前我国在公路施工过程中最常见的技术，也是我们最近几年开发的新技术，其实工作原理是非常简单的，一般是采用石头以及水泥胶做成的一种混合物，然后进行灌注。其实这种技术的工作原来是非常简答的，首先是在公路的施工过程中通过机械进行钻孔，这种孔的直径是非常小的，然后将制作好的碎石注浆灌入这样的孔中，最后形成有一定稳定结构的桩柱。使用这种技术无疑使有非常多的优点，首先使用碎石注浆不仅仅能够形成非常不错的桩柱结构，这样的好处是结构非常稳定，另外分散在周边的一些土层能够很好的将土壤和碎石注浆进行结合，这样能够体现土壤和柱状之间的摩擦作用，整个桩柱无疑更具有稳定性。
三、在公路工程中应用碎石注浆桩所存在的问题以及优势
1、在公路工程中应用碎石注浆桩所存在的问题分析
我国对于碎石注浆这种技术其实随着人们在实际的使用过程中慢慢总结出来了一些经验，但是在实际的施工过程中其实还是存在很多的不足。首先就是很多施工单位由于对地形没有很好的了解，就开始进行钻孔，这样的坏处就是在是在施工的过程中如果再发现问题，那么无疑对于整个工程的成本和工程的质量是有非常大的影响。其次就是在进行工程检测中，目前存在的情况就是在施工的过程中经常会出现灌注不完全去的现象，这样无疑会给工厂质量造成很大的影响。
2、关于碎石注浆桩的监测手段
首先是对于检测的人员需要注意的就是保证有专业的知识，因为只有专业的知识，才能够对于注浆过程中存在的不足，进行指导。而公路的建设是我国道路建设过程中非常重要的，而工程施工的好坏直接关系到驾驶者大热人生安全。其次，在进行注浆桩的过程中，检测人员需要对施工的过程进行实时的监控，在第一时间就能够将错误指出，并且及时的向施工单位进行反应，这样可以在最短的时间内对不符合要求的施工现场进行改进。在施工的过程中需要注意的就是以下几点。那就是在注浆过程中的沉降问题以及水平问题还有承载力的问题需要重点进行监督，这这些均属于关键控制点。第三，在对碎石注浆施工的过程中，监管的次数无疑也是非常重要的，在目前的施工过程中基本上都是一个月会注浆过程的监控2次以上。并且对于施工的不同阶段也应该监管的第力度也是不一样的，而在施工高峰期监管的力度应该是比较大的，相反，可以适当的减少监管的强度。
3、在公路工程中应用碎石注浆桩的优越性分析
首先在工程的周期方面，碎石注浆桩能够大大的缩短施工的周期，对于不同环境采用这项技术无疑也是非常容易适应的；其次，相比于以前在对于公路施工的过程中，采用碎石注浆桩无疑在施工的污染方面是更小的，对于环境的污染几乎可以降到零，所以目前对于碎石注浆桩被国家一级地方政府强烈的进行推荐。因此对于碎石注浆桩这项技术而言，具有非常听多的综合优点，这些优点结合对于公路的施工质量以及成本是非常有帮助的，因此备受人们的喜爱。
四、技术要点归纳分析
碎石注浆桩复合地基适用于淤泥质土、粉质砂土等软土层地基处理，一般处理含水量较小的地基效果非常明显，而含水量較大的，则效果不太明显。
碎石注浆桩在进行施工时，必须要经历以下几个步骤：钻孔、清孔、投石以及注浆。但这是施工时的必要工艺，不是一个完整的施工技术要点。一个完整的碎石注浆桩施工技术要点不仅仅包括施工的工艺，更应该包括施工完成后的监测与维护处理。所以，公路碎石注浆桩的施工技术要点主要有：钻孔、清孔、投石、注浆、监测与维护处理等。
1、钻孔
工程上，由于桩的直径一般为30cm～70cm，适用桩长在30m以内，所以在选取钻机的型号时，应注意钻头的直径大小和单程的钻深。对于钻孔，有三条指标，分别是垂直度偏差、泥浆的比重以及钻孔的深度。在钻孔时，尽量做到钻孔垂直，其偏差不大于1%。所以，为了确保钻孔的垂直度，应边钻孔边测量；在钻孔时，为了减少钻机钻头的磨损，延长钻头的使用寿命，则必须降低钻头的温度，而降低钻头的温度最直接最有效的方法就是边打钻孔边注水。在钻进过程中，会产生许多的砂土和泥质土，如果不及时的清除这些泥土，不但会造成钻孔的效率，更有可能堵塞所钻的孔。所以，在钻进过程中应该不断的检查泥浆的比重。一般的，砂土的比重在1.17～1.25之间，而淤泥质土的比重则在1.20～1.25之间，这样的泥浆比重是最适合钻机进行钻孔工作的。由于钻机在进行钻孔时，或多或少的会留下一些泥土或者砾石于所钻的孔中，所以，实际钻的孔深应该略大于设计的孔深。
2、清孔
钻孔完成之后的工序将是对所钻的孔进行清理。一般的，清孔分为两次进行：第一次清孔应在钻孔完成后进行，取出钻机，将孔中的沉渣清理至厚度小于10cm，并控制孔内的泥浆比重在1.15左右。第二次清孔是在孔中的泥浆比重达到要求，孔深和孔径都满足要求后，边投石边进行清洗，并且使得最后的孔内泥浆的比重在1.05左右。
3、投石
清孔之后应及时投放碎石，而碎石注浆桩施工技术对于要对投放的碎石有一定的要求，一般是，碎石的直径在20至40个毫米之间为最佳；为了减少碎石对孔壁的冲刷和损伤，投放时，应在孔顶部加一碎石导向管。所投碎石注满孔口时即可。
4、注浆
注浆的三个基本要素是砂浆泵的选型、砂浆材料以及注浆的过程。注浆主要是选择型号如SGB-10型或类似的砂浆泵，将水泥砂浆通过注浆管压入孔内。选择砂浆的材料时主要从三个方面进行考虑：材料的类型，砂子颗粒大小以及砂浆的配比。一般的，要求砂子颗粒直径小于或等于0.5mm，而砂浆的配比则主要是依据设计的强度要求来进行配置的。
下面是注浆的基本过程：首先注入一定量的砂浆后，为防止泥浆在重力作用下向土体大量扩散，应减小用浆量，并逐渐向上拔管，拔管速度应根据注浆量进行控制为主，每次拔管的间距为0.5m，并不间断注浆。当注入的砂浆快到孔口时，调节砂浆的比重在95%左右，然后拔一次管以确保注浆质量。在注浆的过程中由于注浆管的振动造成孔口石料下沉，故注浆过程中应不断补料。注浆后桩顶浆液会下沉，所以还应该进行回管操作。完成以上三个元素，注浆的工作基本上完成。
五、结束语
总之，使用碎石注浆桩施工技术是符合我国现代化公路建设的要求，但是在施工的过程中，应该严格的对施工的质量进行控制，制定严格规范的施工步骤，并严格的实施，采用科学的检测手段，保证道路施工中质量安全。
参考文献：
[1]邱军廷，肖迪，姚向辉.公路工程碎石注浆桩施工技术[J].河南科技，2010.
[2]李保福.浅议公路工程碎石注浆桩施工技术[J].科技致富向导，2009.
[3]张伟华.碎石注浆桩施工技术在公路工程中的应用[J].公路建筑，2009，9.