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十年，对于一个赛事来说是一个全新的起点。自2004年起步，CTCC在2013年迎来了自己的第一个十年。十年间，CTCC已成长为全国乃至亚洲地区最高级别的房车赛事，吸引了国内以及港澳台三地的赛车好手竞相角逐。5月12日，CTCC十周年的庆典在珠海国际赛车场与CTCC揭幕战开幕式同时进行，让我们用咆哮的赛车发动机声一同见证这个中国顶级赛事的十年华诞！
经过近半年的休整期，2013赛季的CTCC中国房车锦标赛终于在珠海国际赛车场拉开了其“十岁”的帷幕，各个车队都已经跃跃欲试，整装待发，这里将作为他们全年对决的起点。新的赛季如同于一场新的战役，对于一场战役来讲第一仗尤为重要，所以每个车队都不敢轻视，如果首战就取得胜利的话，则士气大振，反之则士气锐减。所以一般来说，第一站比赛的冠军奖杯肯定是各大车队的必争之物。
另外，我们在本站比赛还看到全新的赛事轮胎供应商——锦湖轮胎的身影，而韩国轮胎厂商的进入将会为比赛带来什么变化，也将成为新赛季一大亮点。
超级量产组：雨中华尔兹POLO GTI赢得开门红
CTCO 2013赛季超级量产组争夺的焦点依旧集中在上海大众与长安福特两家厂商车队。上海大众333车队和长安福特车队各自推出了全新的2013款赛车，新赛车更贴近国际主流赛车规格，实力相较以往有大幅提升。其中，上海大众333车队在2013赛季，随着改装规则的升级，继续以敢为人先的态度，在上海大众汽车的支持下，率先启用“OC”（Official chassis）官方统一底盘，给大家带来基于2013新规则全新打造的Polo GTI赛车，更加凶悍的外观，更加精致的驾驶舱，当然还有更加完美的赛道表现。
5月12日下午1点20分，超级组决赛一触即发，所有赛车刚刚完成暖胎圈回到发车位，但一场突如其来暴雨浇湿了整个珠海赛道。赛事组委会决定推迟比赛，所有赛车在发车区更换雨胎等待比赛重新开始。10分钟后，比赛在雨中重新发车。经过大雨的洗礼，上海大众333车队的王睿夺得超级量产车组珠海站冠军，长安福特车队的何晓乐夺得第二，东风悦达起亚车队的林立峰获得第三。史翠英群星车队的张志强凭借其在第二圈做出的2分07秒333获得本场比赛的红牛最快圈速奖。
而备受瞩目的明星车手韩寒，在周六排位赛中遭遇故障后，车队各种努力依旧无法及时修复和排除故障，使他缺席了今天的决赛。好在韩寒在接受采访时表示，他有信心在下一站和他的新6号赛车一起冲击冠军，挽回这一站比赛的损失。特别值得一提的是，效力于上海大众333车队的“90后”大学生车手张臻东收到了光明乳业旗下莫斯利安品牌抛出的橄榄枝，由此成为第一位凭借国内汽车赛事获得个人商业赞助的中国年轻车手。
今年长安福特车队启用以新福克斯三厢为基础改装的全新赛车，而经过全新涂装的新福克斯赛车在外形上，更多地使用了象征长安福特的蓝色，车头盖上的留白把原本绚丽的蓝更加凸显，巅峰性能定会带来前所未有的视觉冲击。
除了拥有征战赛道的利器之外，驾驭良将、披荆斩棘的英雄同样不可或缺。新赛季，长安福特车队新增了上赛季量产车组年度冠军车手90后新星谢欣哲加盟，将与甄卓伟、何晓乐、江腾一这些实力出众、经验丰富的老将并肩作战。
但比赛的激烈程度令人窒息，长安福特车队的四台新福克斯三厢赛车遭到了POLO GTI赛车和K2赛车强有力的攻势，场上激战场面扣人心弦，步步惊心。首先是由于突如其来的天降大雨，令车手江腾一判断失误提前进入维修通道更换雨胎，从而被罚末位维修通道发车。之后，杆位发车的谢欣哲在车群中不断加速，并与后面的车辆逐渐拉开距离。但是这样的天气证明了太快的速度是错误的。他很不幸地滑入草地最终只能遗憾退赛。同时，江腾一不小心撞上他的队友甄卓伟，前悬挂严重受损导致他只能退出比赛。
在一系列的事故后大赛启动安全车。3号车手甄卓伟，从比赛一开始保持着相当稳定的速度。但是他无意撞上队友何晓乐，两人的赛车都受到严重创伤。甄卓伟的发动机冷冻液失效，被迫返回维修区并终止比赛。最终，仅剩一人应战的车队老将何晓乐驾驶着受损的赛车艰难完赛获得亚军，为车队赢得了宝贵的7个积分，仅与冠军相差一分，实属不易。
众所周知，在CTCC的赛场上，除了上海大众与长安福特两家厂商车队外，东风悦达起亚车队同样也是CTCC中一支劲旅，来到新赛季，东风悦达起亚车队派出新的阵容、新的团队继续征战超级量产车组的比赛。姗姗来迟的东风悦达起亚车队全新的1.6T涡轮增压赛车在正赛这天吸引了围场最大的关注，助威团们也在看台上为两位车手呐喊。
在雨战的状态下，东风悦达起亚K2赛车的速度表现反而更佳。因为雨天和湿地状态下，赛车的机械抓地力将面临更严峻的考验。而正是在运动基础优秀的运动轿车K2基础上改装的涡轮增压赛车，得到了很好的机械抓地力，令车手林立峰把握住了机会。在赛场上诸多好手因为雨天路滑纷纷冲出赛道之际，林立峰却一直将赛车完好地保持在赛车线上。最终，林立峰夺得了揭幕战超级组的季军。
而作为俱乐部车队的史翠英车队并没有厂商支持，在研发过程中困难重重。从珠海站周四、周五练习赛开始就陷入边赛边调的困境。最终，史翠英群星车队的两位车手双双完赛，张志强以全场第四的成绩结束比赛，并在比赛进行到第二圈时，做出2分07秒333的全场最快单圈。
中国量产组：从双雄会到三国争霸
在前面进行的超级量产车组比赛中，突至的大雨给所有参赛车手和车队带来了不小的麻烦。最终，仅有6台赛车完赛。来到中国量产车组决赛时，珠海国际赛车场的天空已经放晴，赛道也渐渐变干，但是为了安全赛会还是出示了湿地牌，提醒车手注意更换雨胎参赛。然而，有车手在发车区就开始了一场赌博，来自广汽丰田雅力士车队的刘洋驾驶的7号赛车并没有采用雨胎，而是使用干胎，他在正赛中的表现值得期待。
值得关注的是，量产组中新赛季另一亮点就是：中国房车赛的创始会员——北京锐思车队重返CTCC。在CTCC十年发展历史中，锐思一直都是京沪粤三地对抗、北京车队的排头兵。2004年（CTCC创立元年），1600CC组有11支车队参赛，锐思取得了车队年度第三的不俗战绩。在赛车圈，锐思一直享有“御林军”的美名。 此番征战珠海，北京锐思YOYO车队使用的是自主品牌北京汽车E系列战车，车手成员均为近年北京锐思汽车运动发展中心培养出的“自主”年轻车手。他们分别是：邓晓文、陈超、谢佳武、杨帆。邓晓文是2010年Polo杯年度季军，作为“未来之星”效力斯巴鲁中国车队获得过CRC国际组分站亚军、年度第四的好成绩；陈超获得过2010年CFGP房车组年度亚军，2012年作为万宇拉力车队车手竞逐过CRC。
在14圈正赛中，大雨和混乱的路况让比赛一片混乱，最终，海马车队的陈旭夺得冠军。北京现代纵横车队的朱戴维获得亚军并以2分05秒605的成绩获得了本场中国量产车组红牛最快圈速奖，赛达RSR车手崔岳夺得季军。第四名为北京现代车手朱震宇，郑安迪获得第五名，第六至第十分别是张汉标、万金存、孙超、唐友喜和罗亚。广汽丰田雅力士车手华夏伟在比赛中碰撞受伤，被抬出赛道，事后查验并无大碍。
赛后，海马福美来车队总监张子煜对本场比赛进行了总结：从第—场比赛来看，我们的车队发挥得不错，这也是基于车队多年赛道经验的积累。新福美来赛车通过2012年一年的磨合，加之冠军数据的调校，在第一场比赛就已经显示出极佳的状态。而今年的三位车手也都是CTCC赛场的老将了，都拥有丰富的经验，本场比赛大家的表现都很不错，只是何子贤在赛事后半段因被撞而退赛有些可借。
北京现代纵横车队的车手阵容在2013赛季有了大换血，他们派出了朱戴维、唐友喜、朱震宇及黄若涵参加中国量产车组别的赛事。排位赛，大雨中朱震宇获得第三位的成绩令人眼前一亮。去年才刚刚加入CTCC的朱震宇通过—年的锻炼，已经开始具备挑战前列的实力了。最后，朱戴维为北京现代纵横车队夺得亚军，而朱震宇的表现也越发出色，尤其是比赛最后两圈与崔岳的攻防战，更是让人叫绝。虽然最终未能站上颁奖台，但第四名也是他参赛以来最值得骄傲的成绩。另外两位车手，唐友喜和黄若涵分列第九和第十二位。
在今年CTCC中国量产组的参赛车队里，广汽丰田雅力士厂商车队首次登场。据了解，雅力士车队是广汽丰田首次与职业车队联手打造的CTCC专业车队，这也标志着广汽丰田开始在赛车领域发力，意义可谓非同一般。作为中国量产车组的第三支厂商车队，让原本就精彩的“黄蓝大战”更上一层楼。在赛前的新闻发布会上，广汽丰田副总经理松井秀司与长城润滑油CTCC中国房车锦标赛首席运营官夏青正式签署了参赛文件，双方达成协议，将共同合作推广中国汽车运动。目前，车队拥有万金存、张汉标、刘洋、华夏伟等实力派战将。松井秀司认为，广汽丰田Yaris车队将成为今年CTCC的一匹黑马，并对“夺取2013年CTCC车队冠军充满信心”。
最终，广汽丰田雅力士车队的张汉标和万金存以第六和第七位完赛，为车队获得了宝贵的积分。排位赛中艰难的状况在周日的决赛中有了很好的改善，刘洋更是凭借自己的经验准确判断，果断使用干胎出赛。如果不是遭遇碰撞事故，他很有可能为广汽丰田雅力士车队带来2013年的开门红。
除了今年的三支厂商车队外，赛达RSR车队在没有厂商支持的情况下，同样一人也能够顺利完赛，并且崔岳勇得季军，孙超成功挤进前八。虽然车队并没有做到最好，但是车队上下已经尽了全力，相信在日后的比赛中可以更快地成长和进步！
专访
2013年锦湖轮胎成为中国房车锦标赛唯一指定轮胎供应商，锦湖轮胎为所有的CTCC赛车提供了ECSTA S700干地胎以及ECSTA W700湿地胎，从而让车手们在锦湖轮胎强大的技术保障力之下，以尽可能公平的条件在赛道上一决高下。在CTCC珠海首战的赛场上，锦湖轮胎（中国）董事长李汉燮在赛场接受了本报记者的专访。
记者：为什么会选择赞助CTCC的？
李汉燮：目前在中国国内的所有注册赛事中，CTCC是最具影响力、普及性以及竞技水准的汽车赛事。通过赞助CTCC，我们不但可以展现锦湖轮胎的产品性能，还能提升锦湖轮胎的品牌高度和市场认知性。每个分站，我们都将通过微博和微信等平台向部分消费者免费赠送CTCC的门票，让消费者能有更深入了解锦湖轮胎赛道表现的机会。
记者：通过赛事，能对锦湖产品的生产以及品质带来什么帮助？
李汉燮：CTCC的整个竞技过程，对于锦湖轮胎也是一个产品技术验证的过程。每一个环节都有专业技术人员跟进，技术人员会对换下来的轮胎进行检测，会针对热熔系数，再到橡胶衰减度，还有偏磨程度等进行数据统计。通过CTCC，锦湖轮胎可以对轮胎产品进行完善的技术监测，所有的技术监测数据都将反馈给锦湖轮胎的技术部门，有助于锦湖的技术部门研发出更高品质的轮胎。
经过近半年的休整期，2013赛季的CTCC中国房车锦标赛终于在珠海国际赛车场拉开了其“十岁”的帷幕，各个车队都已经跃跃欲试，整装待发，这里将作为他们全年对决的起点。新的赛季如同于一场新的战役，对于一场战役来讲第一仗尤为重要，所以每个车队都不敢轻视，如果首战就取得胜利的话，则士气大振，反之则士气锐减。所以一般来说，第一站比赛的冠军奖杯肯定是各大车队的必争之物。
另外，我们在本站比赛还看到全新的赛事轮胎供应商——锦湖轮胎的身影，而韩国轮胎厂商的进入将会为比赛带来什么变化，也将成为新赛季一大亮点。
超级量产组：雨中华尔兹POLO GTI赢得开门红
CTCO 2013赛季超级量产组争夺的焦点依旧集中在上海大众与长安福特两家厂商车队。上海大众333车队和长安福特车队各自推出了全新的2013款赛车，新赛车更贴近国际主流赛车规格，实力相较以往有大幅提升。其中，上海大众333车队在2013赛季，随着改装规则的升级，继续以敢为人先的态度，在上海大众汽车的支持下，率先启用“OC”（Official chassis）官方统一底盘，给大家带来基于2013新规则全新打造的Polo GTI赛车，更加凶悍的外观，更加精致的驾驶舱，当然还有更加完美的赛道表现。
5月12日下午1点20分，超级组决赛一触即发，所有赛车刚刚完成暖胎圈回到发车位，但一场突如其来暴雨浇湿了整个珠海赛道。赛事组委会决定推迟比赛，所有赛车在发车区更换雨胎等待比赛重新开始。10分钟后，比赛在雨中重新发车。经过大雨的洗礼，上海大众333车队的王睿夺得超级量产车组珠海站冠军，长安福特车队的何晓乐夺得第二，东风悦达起亚车队的林立峰获得第三。史翠英群星车队的张志强凭借其在第二圈做出的2分07秒333获得本场比赛的红牛最快圈速奖。
而备受瞩目的明星车手韩寒，在周六排位赛中遭遇故障后，车队各种努力依旧无法及时修复和排除故障，使他缺席了今天的决赛。好在韩寒在接受采访时表示，他有信心在下一站和他的新6号赛车一起冲击冠军，挽回这一站比赛的损失。特别值得一提的是，效力于上海大众333车队的“90后”大学生车手张臻东收到了光明乳业旗下莫斯利安品牌抛出的橄榄枝，由此成为第一位凭借国内汽车赛事获得个人商业赞助的中国年轻车手。
今年长安福特车队启用以新福克斯三厢为基础改装的全新赛车，而经过全新涂装的新福克斯赛车在外形上，更多地使用了象征长安福特的蓝色，车头盖上的留白把原本绚丽的蓝更加凸显，巅峰性能定会带来前所未有的视觉冲击。
除了拥有征战赛道的利器之外，驾驭良将、披荆斩棘的英雄同样不可或缺。新赛季，长安福特车队新增了上赛季量产车组年度冠军车手90后新星谢欣哲加盟，将与甄卓伟、何晓乐、江腾一这些实力出众、经验丰富的老将并肩作战。
但比赛的激烈程度令人窒息，长安福特车队的四台新福克斯三厢赛车遭到了POLO GTI赛车和K2赛车强有力的攻势，场上激战场面扣人心弦，步步惊心。首先是由于突如其来的天降大雨，令车手江腾一判断失误提前进入维修通道更换雨胎，从而被罚末位维修通道发车。之后，杆位发车的谢欣哲在车群中不断加速，并与后面的车辆逐渐拉开距离。但是这样的天气证明了太快的速度是错误的。他很不幸地滑入草地最终只能遗憾退赛。同时，江腾一不小心撞上他的队友甄卓伟，前悬挂严重受损导致他只能退出比赛。
在一系列的事故后大赛启动安全车。3号车手甄卓伟，从比赛一开始保持着相当稳定的速度。但是他无意撞上队友何晓乐，两人的赛车都受到严重创伤。甄卓伟的发动机冷冻液失效，被迫返回维修区并终止比赛。最终，仅剩一人应战的车队老将何晓乐驾驶着受损的赛车艰难完赛获得亚军，为车队赢得了宝贵的7个积分，仅与冠军相差一分，实属不易。
众所周知，在CTCC的赛场上，除了上海大众与长安福特两家厂商车队外，东风悦达起亚车队同样也是CTCC中一支劲旅，来到新赛季，东风悦达起亚车队派出新的阵容、新的团队继续征战超级量产车组的比赛。姗姗来迟的东风悦达起亚车队全新的1.6T涡轮增压赛车在正赛这天吸引了围场最大的关注，助威团们也在看台上为两位车手呐喊。
在雨战的状态下，东风悦达起亚K2赛车的速度表现反而更佳。因为雨天和湿地状态下，赛车的机械抓地力将面临更严峻的考验。而正是在运动基础优秀的运动轿车K2基础上改装的涡轮增压赛车，得到了很好的机械抓地力，令车手林立峰把握住了机会。在赛场上诸多好手因为雨天路滑纷纷冲出赛道之际，林立峰却一直将赛车完好地保持在赛车线上。最终，林立峰夺得了揭幕战超级组的季军。
而作为俱乐部车队的史翠英车队并没有厂商支持，在研发过程中困难重重。从珠海站周四、周五练习赛开始就陷入边赛边调的困境。最终，史翠英群星车队的两位车手双双完赛，张志强以全场第四的成绩结束比赛，并在比赛进行到第二圈时，做出2分07秒333的全场最快单圈。
中国量产组：从双雄会到三国争霸
在前面进行的超级量产车组比赛中，突至的大雨给所有参赛车手和车队带来了不小的麻烦。最终，仅有6台赛车完赛。来到中国量产车组决赛时，珠海国际赛车场的天空已经放晴，赛道也渐渐变干，但是为了安全赛会还是出示了湿地牌，提醒车手注意更换雨胎参赛。然而，有车手在发车区就开始了一场赌博，来自广汽丰田雅力士车队的刘洋驾驶的7号赛车并没有采用雨胎，而是使用干胎，他在正赛中的表现值得期待。
值得关注的是，量产组中新赛季另一亮点就是：中国房车赛的创始会员——北京锐思车队重返CTCC。在CTCC十年发展历史中，锐思一直都是京沪粤三地对抗、北京车队的排头兵。2004年（CTCC创立元年），1600CC组有11支车队参赛，锐思取得了车队年度第三的不俗战绩。在赛车圈，锐思一直享有“御林军”的美名。 此番征战珠海，北京锐思YOYO车队使用的是自主品牌北京汽车E系列战车，车手成员均为近年北京锐思汽车运动发展中心培养出的“自主”年轻车手。他们分别是：邓晓文、陈超、谢佳武、杨帆。邓晓文是2010年Polo杯年度季军，作为“未来之星”效力斯巴鲁中国车队获得过CRC国际组分站亚军、年度第四的好成绩；陈超获得过2010年CFGP房车组年度亚军，2012年作为万宇拉力车队车手竞逐过CRC。
在14圈正赛中，大雨和混乱的路况让比赛一片混乱，最终，海马车队的陈旭夺得冠军。北京现代纵横车队的朱戴维获得亚军并以2分05秒605的成绩获得了本场中国量产车组红牛最快圈速奖，赛达RSR车手崔岳夺得季军。第四名为北京现代车手朱震宇，郑安迪获得第五名，第六至第十分别是张汉标、万金存、孙超、唐友喜和罗亚。广汽丰田雅力士车手华夏伟在比赛中碰撞受伤，被抬出赛道，事后查验并无大碍。
赛后，海马福美来车队总监张子煜对本场比赛进行了总结：从第—场比赛来看，我们的车队发挥得不错，这也是基于车队多年赛道经验的积累。新福美来赛车通过2012年一年的磨合，加之冠军数据的调校，在第一场比赛就已经显示出极佳的状态。而今年的三位车手也都是CTCC赛场的老将了，都拥有丰富的经验，本场比赛大家的表现都很不错，只是何子贤在赛事后半段因被撞而退赛有些可借。
北京现代纵横车队的车手阵容在2013赛季有了大换血，他们派出了朱戴维、唐友喜、朱震宇及黄若涵参加中国量产车组别的赛事。排位赛，大雨中朱震宇获得第三位的成绩令人眼前一亮。去年才刚刚加入CTCC的朱震宇通过—年的锻炼，已经开始具备挑战前列的实力了。最后，朱戴维为北京现代纵横车队夺得亚军，而朱震宇的表现也越发出色，尤其是比赛最后两圈与崔岳的攻防战，更是让人叫绝。虽然最终未能站上颁奖台，但第四名也是他参赛以来最值得骄傲的成绩。另外两位车手，唐友喜和黄若涵分列第九和第十二位。
在今年CTCC中国量产组的参赛车队里，广汽丰田雅力士厂商车队首次登场。据了解，雅力士车队是广汽丰田首次与职业车队联手打造的CTCC专业车队，这也标志着广汽丰田开始在赛车领域发力，意义可谓非同一般。作为中国量产车组的第三支厂商车队，让原本就精彩的“黄蓝大战”更上一层楼。在赛前的新闻发布会上，广汽丰田副总经理松井秀司与长城润滑油CTCC中国房车锦标赛首席运营官夏青正式签署了参赛文件，双方达成协议，将共同合作推广中国汽车运动。目前，车队拥有万金存、张汉标、刘洋、华夏伟等实力派战将。松井秀司认为，广汽丰田Yaris车队将成为今年CTCC的一匹黑马，并对“夺取2013年CTCC车队冠军充满信心”。
最终，广汽丰田雅力士车队的张汉标和万金存以第六和第七位完赛，为车队获得了宝贵的积分。排位赛中艰难的状况在周日的决赛中有了很好的改善，刘洋更是凭借自己的经验准确判断，果断使用干胎出赛。如果不是遭遇碰撞事故，他很有可能为广汽丰田雅力士车队带来2013年的开门红。
除了今年的三支厂商车队外，赛达RSR车队在没有厂商支持的情况下，同样一人也能够顺利完赛，并且崔岳勇得季军，孙超成功挤进前八。虽然车队并没有做到最好，但是车队上下已经尽了全力，相信在日后的比赛中可以更快地成长和进步！
专访
2013年锦湖轮胎成为中国房车锦标赛唯一指定轮胎供应商，锦湖轮胎为所有的CTCC赛车提供了ECSTA S700干地胎以及ECSTA W700湿地胎，从而让车手们在锦湖轮胎强大的技术保障力之下，以尽可能公平的条件在赛道上一决高下。在CTCC珠海首战的赛场上，锦湖轮胎（中国）董事长李汉燮在赛场接受了本报记者的专访。
记者：为什么会选择赞助CTCC的？
李汉燮：目前在中国国内的所有注册赛事中，CTCC是最具影响力、普及性以及竞技水准的汽车赛事。通过赞助CTCC，我们不但可以展现锦湖轮胎的产品性能，还能提升锦湖轮胎的品牌高度和市场认知性。每个分站，我们都将通过微博和微信等平台向部分消费者免费赠送CTCC的门票，让消费者能有更深入了解锦湖轮胎赛道表现的机会。
记者：通过赛事，能对锦湖产品的生产以及品质带来什么帮助？
李汉燮：CTCC的整个竞技过程，对于锦湖轮胎也是一个产品技术验证的过程。每一个环节都有专业技术人员跟进，技术人员会对换下来的轮胎进行检测，会针对热熔系数，再到橡胶衰减度，还有偏磨程度等进行数据统计。通过CTCC，锦湖轮胎可以对轮胎产品进行完善的技术监测，所有的技术监测数据都将反馈给锦湖轮胎的技术部门，有助于锦湖的技术部门研发出更高品质的轮胎。