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【摘 要】在桥梁建设施工中，特大桥箱梁顶推施工技术已经逐渐被广泛的运用到具体的施工中，顶推法施工技术成为桥梁施工中值得研究的技术题材。本文结合实际施工经验，浅析顶推法施工在桥梁工程中的运用。
【关键词】桥梁工程；顶推法；施工技术
顶推法多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工，它就是以千斤顶为动力，对预制好的梁体，借助钢导梁导向，在四氟乙烯板的滑块间，纵或横向推进至设计要求的位置。
1.预制场地
预制场地应设在桥台桥轴线上的引道(或引桥)上，像重庆石门桥，在北岸桥头设置预制场地，预制场地为箱梁预制处，其长度应考虑梁段悬出时反压段的长度、梁段底板与腹板预制长度、导梁拼装长度和机具设备材料进入预制作业线的长度。预制场地宽度，应满足梁段两侧施工作业的需要。
预制场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，其长度宜大于2倍预制梁段长度，使梁段预制作业不受天气影响。
台座的轴线应与桥梁轴线延长线相重合，台座的纵坡应与桥梁纵坡一致，其施工误差应满足规范要求。
2.预制块件(顶推段)
梁段预制块件，可根据箱梁结构(单箱单室或单箱双室)及全截面顶进还是分段顶进来确定预制方案。若预制块在排架上制作，必须在制作前消除排架的非弹性变形值。预制块件尽可能采用机械化装拆模板，底模板宜采用升降式，侧模板宜采用旋转式，芯模板宜采用易于拆卸和移动取出的构造方式。
预制块件应尽量标准化，像石门大桥顶推288.5m中分为23个节段预制顶推，其中除1号肖段为7.75m，22号、23号节段为15.3m外，其余均为12.5m标准段。像南昌大桥，开始为61个节段，后为了加快进度改为33个节段，最大节段由原来12m改为24m。
预制块件应保证其尺寸误差在规范容许范围内，预制顺序要先河内后岸边，按其顶进段先后次序定之。
3.导粱和临时墩
3.1导梁
导梁是顶推法主要设施之一，应将导梁全部节间拼装后，再与预埋在梁前端的预埋件连接并上位后，最后浇注混凝土。
采用钢桁架导梁时，应注意导梁与梁段刚度的协调，不得采用刚度过小的导梁，并减小每个—节点的非弹性变形，使其梁端挠度不大于设计要求。导梁制作要求严格，要平顺、变形小。
3.2临时墩
为减小顶推寸梁的内力，可设置临时墩，临时墩需有足够的刚度，来承受顶推时的水平推力，必要时要打临时桩，其排架需安装剪刀撑满足其受力和稳定要求。
临时墩要考虑梁向前顶时，墩有前倾趋势，故宜将墩上支座放在墩中心线后面，使墩偏心受后倾力矩，用以抵消一部分前倾力矩。
临时墩有不均匀沉降，也可用千斤顶予以调整直至沉降稳定，使主梁达到设计标高为止。
临时墩待连续梁顶推作业结束并落到正式支座上之后拆除。
4.顶推方式
顶推方式有两种，一种为单点或多点水平——竖直千斤顶方式；另一种为单点或多点拉杆方式。
4.1单点或多点水平——竖直千斤顶方式
以桥台、墩为后座力，预制梁座在桥台、墩顶垂直千斤顶上，垂直千斤顶与桥台、墩底间摆放四氟板，顶推时，以垂直千斤顶移动来带动梁向前移动。
采用单点或多点水平——竖直千斤顶方式顶进时，应符合下列要求：
①水平千斤顶的实际总顶推力不应小于计算顶推力的2倍。
②桥台、墩顶上水平千斤顶的台背必须坚固，应能抵抗顶推时的总反力；在顶推过程中，各桥墩的纵向位移值不超过设计规定值。
③主梁在各墩(包括临时墩)支承处，应按要求设置滑动装置。
④单点或多点水平千斤顶顶推时，左右两条顶推线应横向同步运行；多点顶推时，各墩台的水平千斤顶均应沿纵向同步运行，以保证主梁的纵向轴线在设计容许偏差范围内。
⑤水平千斤顶顶进一个行程，用竖直千斤顶将梁顶高，以便拉回滑块时，其最大顶升高度不得超过设计规定。
4.2采用单点或多点拉杆方式
水平千斤顶顶墩、台之前之钢拉杆，拉杆与梁临时连接，逐步将梁向前拉出，着力点在梁后端。
采用单点或多点拉杆方式要符合下列要求：
设拉杆千斤顶的墩顶应设置反力台，反力台应牢固，满足顶推时反力要求。主梁底部或侧面应按一定距离设置拉锚器，拉锚器的锚固、放松应方便、快速，拉杆的截面积和根数应满足顶推力要求。
5.滑动装置和导向装置
5.1滑动装置
①水平—竖向千斤顶顶推方式的滑动装置，一般由摩擦垫、滑块(支承块)、滑板和滑道组成。
摩擦垫用氯丁橡胶与钢板夹层制成后，粘附在滑块顶面，其尺寸大小应根据墩顶反力和橡胶板容许承载力计算决定。
滑动块可用铸铁或高强度等级混凝土块制成，其高度不宜小于正式支座高度，其尺寸不宜小于摩擦垫和下面滑板的尺寸。
滑板有多种构造，一般宜用硬木板、钢板夹橡胶板等粘聚四氟乙烯板组成。四氟乙烯板面积由最大反力计算决定，对无侧限的容许应力可按5MPa计算，对有侧限的可按15MPa计算。
滑道一般可用不锈钢或镀铬钢带包卷在铸钢底层上，铸钢底层应用螺栓固定在支座垫板上。滑道顺桥向长度应大于水平千斤顶行程加滑块顺长向长度；其宽度应为滑板宽度的1．2～1.5倍，相邻墩（包括主墩与临时墩）滑道顶面标高的容许变差为±2mm，同墩两滑道标高的容许偏差为±1mm。
②拉杆顶推方式的滑动装置由滑板与滑道组成。其构造、技术要求及滑道的宽度，应按水平一竖向千斤顶的规定实施，但滑道长度应大于三块滑板的长度。
③滑动装置的摩擦系数宜由滑板和滑道的材料进行试验确定。一般在选用水平千斤顶顶力时，对四氟滑板与不锈钢或镀铬钢滑道面，启动摩擦系数(静摩擦系数)可按0.07～0.08，动摩擦系数可按0.04～0.05考虑。
④当主梁底部与滑板接触时，随着梁段的顶推前进，滑道上的滑板从前面滑出后，应立即自后面插入补充。补充的滑块应涂以润滑剂，并端正插入。在任何情况下，每条顶推线各墩顶滑道上的滑块不得少于2块。滑板的磨损较大，应有足够的备用滑板。
5.2导向装置
梁段顶进时，为纠正梁体偏移，应按具体情况取下列导向装置：
①楔形导向滑板，其构造与滑板基本相同，但导向板系楔形，横向设在梁段两侧的反力架间。梁段通过时，利用楔形板的横向分力来纠偏。
②千斤顶方式适用于梁体偏移较大时，横向装置于桥墩两侧的钢支架上，当需要纠偏时，开动一侧的千斤顶使梁横移。
6.梁体顶进
6.1梁体顶进程序
①顶进准备，检查主控柜，分控柜，电路液压装置、通信及观测系统，进行调试后开机。
②主控柜指挥系统控制水平千斤顶同步顶进，同时墩上各滑块喂滑块，控制水平千斤顶顶推力。
③当水平千斤顶走完一个顶程后，全桥水平千斤顶禁止，油泵回油。
④回油完毕进行第二次顶进。
⑤顶进中同时进行测量及横向纠偏工作。
6.2顶进过程中应注意问题
①顶推时，如导梁杆件有变形，螺丝松动、导梁与主梁连接处有变形，或混凝土开裂等情况，应禁止顶推，进行处理。
②梁段中未压浆的各预应力钢材的锚具如有转动，应禁止顶进，并将转动的锚具重新张拉、锚固。
③采用拉杆方式顶推时，如拉杆有变形、锚碇连接螺丝有松动等情况，应及时处理。
7.落梁
①按照设计规定的张拉顺序，对补充的预应力钢材进行张拉、锚固、压浆。将供顶推用的临时预应力钢材，按设计规定顺序拆除。
②落梁前，应拆除墩、台上的滑动装置。拆除时，各支点宜均匀顶起，其顶力按设计支点反力控制，相邻墩各顶点的高差不得大于1mm。
③落梁时，应根据设计规定的顺序和每次下落量进行，同一墩台的千斤顶同步进行。
8.结束语
采用此方法，可以有效利用各桥墩墩顶允许承受的水平力的能力，不用设置大吨位的顶推锚固设施。也可以把现场复杂的制梁架设工作分段进行，使各施工工序周期性的循环作业，不仅不需要大型机械设施，也大大缩短了架梁时间。
【参考文献】
［１］李佳成.某桥梁工程连续箱梁采取连续顶推法施工技术[J].四川建材，2008(3).
［２］赵克康，刘彦民.并江大桥主桥顶推法施工技术总结[J].市政技术，1997(3).
【关键词】桥梁工程；顶推法；施工技术
顶推法多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工，它就是以千斤顶为动力，对预制好的梁体，借助钢导梁导向，在四氟乙烯板的滑块间，纵或横向推进至设计要求的位置。
1.预制场地
预制场地应设在桥台桥轴线上的引道(或引桥)上，像重庆石门桥，在北岸桥头设置预制场地，预制场地为箱梁预制处，其长度应考虑梁段悬出时反压段的长度、梁段底板与腹板预制长度、导梁拼装长度和机具设备材料进入预制作业线的长度。预制场地宽度，应满足梁段两侧施工作业的需要。
预制场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，其长度宜大于2倍预制梁段长度，使梁段预制作业不受天气影响。
台座的轴线应与桥梁轴线延长线相重合，台座的纵坡应与桥梁纵坡一致，其施工误差应满足规范要求。
2.预制块件(顶推段)
梁段预制块件，可根据箱梁结构(单箱单室或单箱双室)及全截面顶进还是分段顶进来确定预制方案。若预制块在排架上制作，必须在制作前消除排架的非弹性变形值。预制块件尽可能采用机械化装拆模板，底模板宜采用升降式，侧模板宜采用旋转式，芯模板宜采用易于拆卸和移动取出的构造方式。
预制块件应尽量标准化，像石门大桥顶推288.5m中分为23个节段预制顶推，其中除1号肖段为7.75m，22号、23号节段为15.3m外，其余均为12.5m标准段。像南昌大桥，开始为61个节段，后为了加快进度改为33个节段，最大节段由原来12m改为24m。
预制块件应保证其尺寸误差在规范容许范围内，预制顺序要先河内后岸边，按其顶进段先后次序定之。
3.导粱和临时墩
3.1导梁
导梁是顶推法主要设施之一，应将导梁全部节间拼装后，再与预埋在梁前端的预埋件连接并上位后，最后浇注混凝土。
采用钢桁架导梁时，应注意导梁与梁段刚度的协调，不得采用刚度过小的导梁，并减小每个—节点的非弹性变形，使其梁端挠度不大于设计要求。导梁制作要求严格，要平顺、变形小。
3.2临时墩
为减小顶推寸梁的内力，可设置临时墩，临时墩需有足够的刚度，来承受顶推时的水平推力，必要时要打临时桩，其排架需安装剪刀撑满足其受力和稳定要求。
临时墩要考虑梁向前顶时，墩有前倾趋势，故宜将墩上支座放在墩中心线后面，使墩偏心受后倾力矩，用以抵消一部分前倾力矩。
临时墩有不均匀沉降，也可用千斤顶予以调整直至沉降稳定，使主梁达到设计标高为止。
临时墩待连续梁顶推作业结束并落到正式支座上之后拆除。
4.顶推方式
顶推方式有两种，一种为单点或多点水平——竖直千斤顶方式；另一种为单点或多点拉杆方式。
4.1单点或多点水平——竖直千斤顶方式
以桥台、墩为后座力，预制梁座在桥台、墩顶垂直千斤顶上，垂直千斤顶与桥台、墩底间摆放四氟板，顶推时，以垂直千斤顶移动来带动梁向前移动。
采用单点或多点水平——竖直千斤顶方式顶进时，应符合下列要求：
①水平千斤顶的实际总顶推力不应小于计算顶推力的2倍。
②桥台、墩顶上水平千斤顶的台背必须坚固，应能抵抗顶推时的总反力；在顶推过程中，各桥墩的纵向位移值不超过设计规定值。
③主梁在各墩(包括临时墩)支承处，应按要求设置滑动装置。
④单点或多点水平千斤顶顶推时，左右两条顶推线应横向同步运行；多点顶推时，各墩台的水平千斤顶均应沿纵向同步运行，以保证主梁的纵向轴线在设计容许偏差范围内。
⑤水平千斤顶顶进一个行程，用竖直千斤顶将梁顶高，以便拉回滑块时，其最大顶升高度不得超过设计规定。
4.2采用单点或多点拉杆方式
水平千斤顶顶墩、台之前之钢拉杆，拉杆与梁临时连接，逐步将梁向前拉出，着力点在梁后端。
采用单点或多点拉杆方式要符合下列要求：
设拉杆千斤顶的墩顶应设置反力台，反力台应牢固，满足顶推时反力要求。主梁底部或侧面应按一定距离设置拉锚器，拉锚器的锚固、放松应方便、快速，拉杆的截面积和根数应满足顶推力要求。
5.滑动装置和导向装置
5.1滑动装置
①水平—竖向千斤顶顶推方式的滑动装置，一般由摩擦垫、滑块(支承块)、滑板和滑道组成。
摩擦垫用氯丁橡胶与钢板夹层制成后，粘附在滑块顶面，其尺寸大小应根据墩顶反力和橡胶板容许承载力计算决定。
滑动块可用铸铁或高强度等级混凝土块制成，其高度不宜小于正式支座高度，其尺寸不宜小于摩擦垫和下面滑板的尺寸。
滑板有多种构造，一般宜用硬木板、钢板夹橡胶板等粘聚四氟乙烯板组成。四氟乙烯板面积由最大反力计算决定，对无侧限的容许应力可按5MPa计算，对有侧限的可按15MPa计算。
滑道一般可用不锈钢或镀铬钢带包卷在铸钢底层上，铸钢底层应用螺栓固定在支座垫板上。滑道顺桥向长度应大于水平千斤顶行程加滑块顺长向长度；其宽度应为滑板宽度的1．2～1.5倍，相邻墩（包括主墩与临时墩）滑道顶面标高的容许变差为±2mm，同墩两滑道标高的容许偏差为±1mm。
②拉杆顶推方式的滑动装置由滑板与滑道组成。其构造、技术要求及滑道的宽度，应按水平一竖向千斤顶的规定实施，但滑道长度应大于三块滑板的长度。
③滑动装置的摩擦系数宜由滑板和滑道的材料进行试验确定。一般在选用水平千斤顶顶力时，对四氟滑板与不锈钢或镀铬钢滑道面，启动摩擦系数(静摩擦系数)可按0.07～0.08，动摩擦系数可按0.04～0.05考虑。
④当主梁底部与滑板接触时，随着梁段的顶推前进，滑道上的滑板从前面滑出后，应立即自后面插入补充。补充的滑块应涂以润滑剂，并端正插入。在任何情况下，每条顶推线各墩顶滑道上的滑块不得少于2块。滑板的磨损较大，应有足够的备用滑板。
5.2导向装置
梁段顶进时，为纠正梁体偏移，应按具体情况取下列导向装置：
①楔形导向滑板，其构造与滑板基本相同，但导向板系楔形，横向设在梁段两侧的反力架间。梁段通过时，利用楔形板的横向分力来纠偏。
②千斤顶方式适用于梁体偏移较大时，横向装置于桥墩两侧的钢支架上，当需要纠偏时，开动一侧的千斤顶使梁横移。
6.梁体顶进
6.1梁体顶进程序
①顶进准备，检查主控柜，分控柜，电路液压装置、通信及观测系统，进行调试后开机。
②主控柜指挥系统控制水平千斤顶同步顶进，同时墩上各滑块喂滑块，控制水平千斤顶顶推力。
③当水平千斤顶走完一个顶程后，全桥水平千斤顶禁止，油泵回油。
④回油完毕进行第二次顶进。
⑤顶进中同时进行测量及横向纠偏工作。
6.2顶进过程中应注意问题
①顶推时，如导梁杆件有变形，螺丝松动、导梁与主梁连接处有变形，或混凝土开裂等情况，应禁止顶推，进行处理。
②梁段中未压浆的各预应力钢材的锚具如有转动，应禁止顶进，并将转动的锚具重新张拉、锚固。
③采用拉杆方式顶推时，如拉杆有变形、锚碇连接螺丝有松动等情况，应及时处理。
7.落梁
①按照设计规定的张拉顺序，对补充的预应力钢材进行张拉、锚固、压浆。将供顶推用的临时预应力钢材，按设计规定顺序拆除。
②落梁前，应拆除墩、台上的滑动装置。拆除时，各支点宜均匀顶起，其顶力按设计支点反力控制，相邻墩各顶点的高差不得大于1mm。
③落梁时，应根据设计规定的顺序和每次下落量进行，同一墩台的千斤顶同步进行。
8.结束语
采用此方法，可以有效利用各桥墩墩顶允许承受的水平力的能力，不用设置大吨位的顶推锚固设施。也可以把现场复杂的制梁架设工作分段进行，使各施工工序周期性的循环作业，不仅不需要大型机械设施，也大大缩短了架梁时间。
【参考文献】
［１］李佳成.某桥梁工程连续箱梁采取连续顶推法施工技术[J].四川建材，2008(3).
［２］赵克康，刘彦民.并江大桥主桥顶推法施工技术总结[J].市政技术，1997(3).