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前不久我们刚刚看到了梅赛德斯-奔驰发布了全新一代E级轿车，在此次车展上，梅赛德斯-奔驰为我们带来了新款E63 AMG车型。新款E63 AMG在外形设计、动力系统方面都有所升级，并推出了让人期待的S-Model四驱车型。
新款E63 AMG采用了极具力量感的单幅进气格栅设计，底部进气口非常夸张，这样的设计也让梅赛德斯-奔驰E级看上去更加年轻和出位。该车采用多种空气动力学套件，整体外形设计非常动感。新样式的头灯也和家族其它成员保持了同步升级。
动力方面，新款梅赛德斯-奔驰E63 AMG普通版车型搭载的还是那台我们很熟悉的5.5升 V8双涡轮增压发动机，最大功率在5500转/分钟时输出410千瓦，峰值扭矩从1750转/分钟开始达到720牛·米并一直持续到5250转/分钟，普通版车型的0-100公里/小时加速时间为4.2秒。
值得一提的是，除了后驱车型外，梅赛德斯-奔驰还将推出E63 AMG的四驱车型，其中分为4MATIC和4MATIC S-Model两个版本。E63 AMG 4MATIC车型的输出依然为410千瓦，但0-100公里/小时加速时间为3.7秒，旅行版车型的0-100公里/小时加速时间为3.8秒。4MATIC S-Model四驱车型的动力表现将更加强劲。E63 AMG 4MATIC S-Model车型同样搭载5.5升V8双涡轮增压发动机，但调校更高，最大功率达到430千瓦，峰值扭矩达到800牛·米。4MATIC S-Model车型的0-100公里/小时加速时间分别为3.6秒（轿车）和3.7秒（旅行版）。这款车配备后桥差速器，前后桥的扭矩分配比率为33∶67，四驱系统的加入也仅让该车车身质量增加了70千克。
传动系统方面，新款E63 AMG配备的是AMG SPEEDSHIFT MCT 7挡运动变速箱，并有多种驾驶模式可以选择。三段式ESP系统能够通过对单个打滑车轮的制动以实现轮间扭矩分配，从而进一步提高操控性。
JEEP Jeep大切诺基细节更丰富
在本届北美车展上，Jeep新款大切诺基——大切诺基SRT8正式发布。作为大切诺基第四代车型的改款产品，新车在外观、内饰和装备等方面都有一定的改进。动力方面，新大切诺基依然搭载3.6升Pentastar V6、5.7升 HEMI V8以及6.4升 HEMI V8三款发动机，其中强调性能的大切诺基SRT8所搭载的就是那台6.4升发动机。在传动系统部分则搭载了ZF 8挡自动变速箱，全面提升了车辆的燃油效率。源自ZF的8挡自动变速箱还具备加速迅猛、精准以及换挡平顺等诸多优点，进一步强化公路操控舒适性。除此之外，它与双速分动箱匹配，可释放出更惊人的44.1：1低速攀爬比，再次提升车辆的四驱能力。尤为值得一提的是，新大切诺基新增Eco节能模式，进一步保证了车辆优异的燃油性能。
另外，新款大切诺基还配有两款可选四驱系统，具备5级底盘升降高度的Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，以及Selec-Terrain全路况模式自选系统。其中，为2014款Jeep全新大切诺基特别调校的Selec-Terrain全路况模式自选系统可提供沙石、泥地、自动、雪地、岩石五种驾乘模式，外加集成在8挡自动变速箱上的运动模式，2014款Jeep全新大切诺基可为消费者提供同级中最多的六种驾乘模式。
新款大切诺基在外观方面改动并不大，均为细节线条的调整，看上去更显年轻，新鲜感有所增加。整车线条比较柔和，不再是以往那种直线条居多的风格，而是借鉴了很多Crossover车型的设计风格，因此大切诺基传统意义上的铁汉形象变得不那么清晰了。
Jeep招牌式的七辐式进气格栅没有太大变化，只是格栅尺寸变大，镀铬饰条的尺寸则缩小，这也呼应了外形部分的变化。当然，在前脸配色风格上，大切诺基 SRT8为了彰显运动风格，更多采用了黑色涂装。另外，新车的车灯尺寸重新进行了设计，尺寸变小，同进气格栅之间拉开了距离，但是LED头灯以及新式的组合式大灯布局显得更加漂亮，也更加符合时代需求。
除了在外观方面的变化以外，2014款大切诺基在内饰部分也有一定的改变：其空调调节按钮采用了旋钮式而非原先的按钮式，操作更加简便，引入分区式空调则更加凸显人性化。中控台上的导航屏幕尺寸大大增加，采用全触控操作，调节起来更方便，并且支持手势操作等新功能，易用性大大提升。
Audi 奥迪SQ5 3.0TFSI高性能SUV
提及SUV，我们往往想到的是大空间和较强的装载能力，还有较高的车身带来的通过能力。提及奥迪Q5，我们会联想到Quattro四驱系统所带来的通过能力和稳定性，以及2.0TFSI发动机带来的平顺输出和较低油耗。而在本次北美车展，奥迪让Q5变得更加多元化，奥迪SQ5 3.0TFSI就是最好的证明。
奥迪在本次北美车展上正式发布了奥迪SQ5 3.0TFSI车型。顾名思义，新车型搭载了那台经典的V6 3.0TFSI机械增压汽油发动机。最大功率260千瓦，最大扭矩470牛·米。这比现款2.0TFSI发动机输出的155千瓦最大功率和350牛·米最大扭矩分别多出了115千瓦和120牛·米。而且，V6机械增压直喷发动机的动力输出也要比直列四缸涡轮增压直喷发动机要更加线性。
搭载强悍的V6 3.0TFSI的SQ5汽油版车型将会匹配8挡自动变速箱，0～100公里/小时加速时间在5.3秒，这比柴油版的SQ5车型略慢了0.2秒。不过极速将会被电子限速在250公里/小时。 奥迪SQ5在外观方面的改动不大，仅有轮毂样式和一些细节标识有所更改。为了区别SQ5与Q5的不同，奥迪特意为SQ5设计了两款专属的车漆颜色，分别是Estoril Blue蓝色以及Panther Black黑色。
编辑提示：
目前汽油版的售价还不明确，但是从国内市场来看，进口车的各项综合费用会比较高。不过，根据目前国内的燃油条件，V6 3.0TFSI的汽油版车型可能会更加好卖。结合之前国内媒体爆出的SQ5 3.0TFSI路试谍照来看，相信在不久的将来，我们就可以看到SQ5进入到国内市场销售。
RS家族再添新丁
在目前RS家族之中，比RS6再豪华的车型是RS8。但是，奥迪家族之中最美的A7车系则一直没在RS家族中出现也确实是一个遗憾。就在本次北美车展，奥迪发布了旗下一款全新的性能车——奥迪RS7 Sportback，用以弥补RS6与RS8之间的市场空缺。
试想一下，当线条唯美的A7遇上了4.0升V8双涡轮增压直喷发动机后会有什么样的化学反应？答案就是全新的RS7 Sportback。新车所搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机可以输出412千瓦的最大功率和750牛·米的最大扭矩，百公里加速时间仅需3.9秒。这样不俗的数据将会把极速推进至300公里/小时之上，只可惜出于安全考虑，奥迪通过电子限速装置将最高车速限定在250公里/小时。但如果你需要追求极速的快感，可以购买一个动态包，加装了动态包的RS7 Sportback的极速将会推至300公里/小时之上。
奥迪RS7 Sportback也一样具有RS家族标志性的特点，黑色蜂窝状的进气格栅，替代了原有的镀铬进气格栅。RS7的铭牌被悬挂在RS家族特定的位置上。车尾部分的设计也让RS7 Sportback颇具杀气，保险杠下部增加了提升稳定性的气流扩散器。双侧的两个巨大的排气口也在暗示着其不俗的性能。再配上表示身份的RS7标识，想必没有多少人还想盯着RS7的车尾开车。
新款E63 AMG采用了极具力量感的单幅进气格栅设计，底部进气口非常夸张，这样的设计也让梅赛德斯-奔驰E级看上去更加年轻和出位。该车采用多种空气动力学套件，整体外形设计非常动感。新样式的头灯也和家族其它成员保持了同步升级。
动力方面，新款梅赛德斯-奔驰E63 AMG普通版车型搭载的还是那台我们很熟悉的5.5升 V8双涡轮增压发动机，最大功率在5500转/分钟时输出410千瓦，峰值扭矩从1750转/分钟开始达到720牛·米并一直持续到5250转/分钟，普通版车型的0-100公里/小时加速时间为4.2秒。
值得一提的是，除了后驱车型外，梅赛德斯-奔驰还将推出E63 AMG的四驱车型，其中分为4MATIC和4MATIC S-Model两个版本。E63 AMG 4MATIC车型的输出依然为410千瓦，但0-100公里/小时加速时间为3.7秒，旅行版车型的0-100公里/小时加速时间为3.8秒。4MATIC S-Model四驱车型的动力表现将更加强劲。E63 AMG 4MATIC S-Model车型同样搭载5.5升V8双涡轮增压发动机，但调校更高，最大功率达到430千瓦，峰值扭矩达到800牛·米。4MATIC S-Model车型的0-100公里/小时加速时间分别为3.6秒（轿车）和3.7秒（旅行版）。这款车配备后桥差速器，前后桥的扭矩分配比率为33∶67，四驱系统的加入也仅让该车车身质量增加了70千克。
传动系统方面，新款E63 AMG配备的是AMG SPEEDSHIFT MCT 7挡运动变速箱，并有多种驾驶模式可以选择。三段式ESP系统能够通过对单个打滑车轮的制动以实现轮间扭矩分配，从而进一步提高操控性。
JEEP Jeep大切诺基细节更丰富
在本届北美车展上，Jeep新款大切诺基——大切诺基SRT8正式发布。作为大切诺基第四代车型的改款产品，新车在外观、内饰和装备等方面都有一定的改进。动力方面，新大切诺基依然搭载3.6升Pentastar V6、5.7升 HEMI V8以及6.4升 HEMI V8三款发动机，其中强调性能的大切诺基SRT8所搭载的就是那台6.4升发动机。在传动系统部分则搭载了ZF 8挡自动变速箱，全面提升了车辆的燃油效率。源自ZF的8挡自动变速箱还具备加速迅猛、精准以及换挡平顺等诸多优点，进一步强化公路操控舒适性。除此之外，它与双速分动箱匹配，可释放出更惊人的44.1：1低速攀爬比，再次提升车辆的四驱能力。尤为值得一提的是，新大切诺基新增Eco节能模式，进一步保证了车辆优异的燃油性能。
另外，新款大切诺基还配有两款可选四驱系统，具备5级底盘升降高度的Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，以及Selec-Terrain全路况模式自选系统。其中，为2014款Jeep全新大切诺基特别调校的Selec-Terrain全路况模式自选系统可提供沙石、泥地、自动、雪地、岩石五种驾乘模式，外加集成在8挡自动变速箱上的运动模式，2014款Jeep全新大切诺基可为消费者提供同级中最多的六种驾乘模式。
新款大切诺基在外观方面改动并不大，均为细节线条的调整，看上去更显年轻，新鲜感有所增加。整车线条比较柔和，不再是以往那种直线条居多的风格，而是借鉴了很多Crossover车型的设计风格，因此大切诺基传统意义上的铁汉形象变得不那么清晰了。
Jeep招牌式的七辐式进气格栅没有太大变化，只是格栅尺寸变大，镀铬饰条的尺寸则缩小，这也呼应了外形部分的变化。当然，在前脸配色风格上，大切诺基 SRT8为了彰显运动风格，更多采用了黑色涂装。另外，新车的车灯尺寸重新进行了设计，尺寸变小，同进气格栅之间拉开了距离，但是LED头灯以及新式的组合式大灯布局显得更加漂亮，也更加符合时代需求。
除了在外观方面的变化以外，2014款大切诺基在内饰部分也有一定的改变：其空调调节按钮采用了旋钮式而非原先的按钮式，操作更加简便，引入分区式空调则更加凸显人性化。中控台上的导航屏幕尺寸大大增加，采用全触控操作，调节起来更方便，并且支持手势操作等新功能，易用性大大提升。
Audi 奥迪SQ5 3.0TFSI高性能SUV
提及SUV，我们往往想到的是大空间和较强的装载能力，还有较高的车身带来的通过能力。提及奥迪Q5，我们会联想到Quattro四驱系统所带来的通过能力和稳定性，以及2.0TFSI发动机带来的平顺输出和较低油耗。而在本次北美车展，奥迪让Q5变得更加多元化，奥迪SQ5 3.0TFSI就是最好的证明。
奥迪在本次北美车展上正式发布了奥迪SQ5 3.0TFSI车型。顾名思义，新车型搭载了那台经典的V6 3.0TFSI机械增压汽油发动机。最大功率260千瓦，最大扭矩470牛·米。这比现款2.0TFSI发动机输出的155千瓦最大功率和350牛·米最大扭矩分别多出了115千瓦和120牛·米。而且，V6机械增压直喷发动机的动力输出也要比直列四缸涡轮增压直喷发动机要更加线性。
搭载强悍的V6 3.0TFSI的SQ5汽油版车型将会匹配8挡自动变速箱，0～100公里/小时加速时间在5.3秒，这比柴油版的SQ5车型略慢了0.2秒。不过极速将会被电子限速在250公里/小时。 奥迪SQ5在外观方面的改动不大，仅有轮毂样式和一些细节标识有所更改。为了区别SQ5与Q5的不同，奥迪特意为SQ5设计了两款专属的车漆颜色，分别是Estoril Blue蓝色以及Panther Black黑色。
编辑提示：
目前汽油版的售价还不明确，但是从国内市场来看，进口车的各项综合费用会比较高。不过，根据目前国内的燃油条件，V6 3.0TFSI的汽油版车型可能会更加好卖。结合之前国内媒体爆出的SQ5 3.0TFSI路试谍照来看，相信在不久的将来，我们就可以看到SQ5进入到国内市场销售。
RS家族再添新丁
在目前RS家族之中，比RS6再豪华的车型是RS8。但是，奥迪家族之中最美的A7车系则一直没在RS家族中出现也确实是一个遗憾。就在本次北美车展，奥迪发布了旗下一款全新的性能车——奥迪RS7 Sportback，用以弥补RS6与RS8之间的市场空缺。
试想一下，当线条唯美的A7遇上了4.0升V8双涡轮增压直喷发动机后会有什么样的化学反应？答案就是全新的RS7 Sportback。新车所搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机可以输出412千瓦的最大功率和750牛·米的最大扭矩，百公里加速时间仅需3.9秒。这样不俗的数据将会把极速推进至300公里/小时之上，只可惜出于安全考虑，奥迪通过电子限速装置将最高车速限定在250公里/小时。但如果你需要追求极速的快感，可以购买一个动态包，加装了动态包的RS7 Sportback的极速将会推至300公里/小时之上。
奥迪RS7 Sportback也一样具有RS家族标志性的特点，黑色蜂窝状的进气格栅，替代了原有的镀铬进气格栅。RS7的铭牌被悬挂在RS家族特定的位置上。车尾部分的设计也让RS7 Sportback颇具杀气，保险杠下部增加了提升稳定性的气流扩散器。双侧的两个巨大的排气口也在暗示着其不俗的性能。再配上表示身份的RS7标识，想必没有多少人还想盯着RS7的车尾开车。