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相信许多人和我一样，看到“One：1”这样的车名都会感到十分奇怪，而当得知它代表了功率质量比为“One：1”的时候，我们不得不佩服这个来自瑞典的跑车品牌的疯狂想法。或许，这样的名字还代表了“独一无二”的意思。作为一家成立20年的北欧超跑品牌，10年前的CCR让所有车迷都记住了这个小众品牌，因为其高达388.87km/h的车速打破了当时世界最快量产车的极速记录，虽说这个记录很快就被布加迪威航所打破，但是它能够获得这样的成功已经足以令人震惊。随后发布的Agera R同样有着惊人的账面数据，其理论上的最高车速达到了443km/h。虽说未获得认证，但这已经是一个了不起的数据。对于这样一个以“极致性能”为生存法则的超跑品牌来说，不断发掘性能潜力，是其追求的终极目标。眼前这款One：1搭载了源自同门师兄Agera R的5.0L双涡轮增压V8发动机，经过原厂工程师精心调校后，最大功率达到惊人的1340hp（986kW），可在20s内由静止加速至400km/h。
车身质量1340kg、输出功率1340hp——功率质量比达到十分夸张的1hp：1kg，看到如此疯狂的数据，许多车迷都会发出‘这是要闹哪儿样’的感慨。事实上，它就是冲着‘世界第一快’的头衔来的。
极致的空气动力学设计让这个速度机器得以贴地狂飙
从One：1的车身外观，我们可以看到许多承袭自Agera R的设计元素。其前脸的设计较为圆润饱满，叶子造型的头灯在LED日间行车灯的点缀下，显得炯炯有神。铡刀式的经典车门在One：1身上也得到完整保留，弧形风挡则让人联想起战斗机。黑色的碳纤维空气动力学套件搭配橙色线条，再加上装配在碳纤维轮毂中的橙色制动卡钳（前265/35 R19、后345/30 R20），造就了极富侵略性的车身外观。
One：1的车尾和Agera R差别比较大，为了让性能表现极为暴力的One：1能够安分地待在路面上，原厂为其设计了一个由车顶延伸至车尾的巨型尾翼，在其他空气力学套件的辅助下，One：1在车速为260km/h时拥有610kg的下压力，而车速达到440km/h时其压力下更可达到830kg，让One：1在急速狂飙时还能“贴”在路面上。
5.0L V8双涡轮发动机再进化，
造就狂傲“幽灵”
Koenigsegg（科尼塞格）的车标源自瑞典皇家空军标志，此外在发动机舱上还有一个幽灵图案，这原本是瑞典空军第一中队的标志。这样设计的原因与科尼塞格车厂就设在飞行中队旧址是分不开的，同时也有纪念飞行英雄的意义。发动机舱内的机器无疑是最令车迷亢奋的，源自Agera R的5.0L双涡轮增压V8发动机可在转速为7500r/min时，爆发出高达1340hp的最大功率，并于6000r/min时输出1370N·m峰值转矩。这样的数据代表着什么？要知道布加迪威航Gran Sport采用了疯狂的8.0L W16超级发动机，在16个气缸的情况下也只能输出1200hp的最大功率和1500N·m的峰值转矩，由此可见One：1的升功率远高于对手。
拥有如此暴力的发动机，再搭配上7挡双离合变速器，One：1可在20s内由静止加速至400km/h。要注意的是此时的车速是400km/h，而不是我们常见的100km/h，科尼塞格并未透露其0～100km/h的加速时间，而是直接以0～400km/h的加速时间来表现其强悍的加速能力。考虑到Agera R 2.9s的百公里加速成绩，One：1应该会用时更少。One：1的最高车速能达到450km/h，这个数据比曾经创造量产车最快速度记录（435.31km/h）的Hennessey Venom GT还要高。除了最高车速外，最大横向G值（代表汽车在过弯时所能承受的离心力的极限）也是衡量跑车极限性能的一个关键数据，One：1在这方面的数据是2g，远远超过布加迪威航Gran Sport的1.4g。
对于这样一款有着“暴脾气”的跑车，想让其在狂飙时停下来，并非易事。科尼塞格也考虑到这样的情况，他们表示，当车辆以400km/h的速度飞驰时，若车主遇到紧急状况，只要立即使用原厂特别搭配的碳陶瓷复合制动系统，车辆便可在10s内由时速400km/h降至静止；而由100km/h到车辆完全停下，制动距离也仅需28m，可以说是做到了收放自如。
除了疯狂的数据，ONE：1让人难以置信的东西还很多，比如3D打印的涡轮增压器
One：1的发动机应用了两个可变几何涡轮增压器（增压值为1.8bar）来提升性能表现，这并不令人感到意外，但如果告诉你：增压器的外壳是采用3D打印技术制造，这就让人一下子难以置信了。事实上，除了增压器以外，钛合金排气尾管也是采用3D打印技术设计而成。这项技术帮助设计师们在尽可能减重的前提下设计出其想要的形状，同时简化了工作流程。当然打印一个零件可不像打印一份文档这么简单，光是“打印”排气尾管就耗时3天。科尼塞格表示，该排气尾管是目前采用3D打印技术制造的尺寸最大的钛合金零件。
它还有哪些亮点？
在车身尺寸方面，One：1的长、宽、高分别为4500mm、2060mm、1150mm，整体比Agera R的尺寸更大，轴距则和Agera R一样，都为2662mm。One：1的功率质量比之所以能达到1hp/kg，除了动力的提升外，轻量化设计也是改进的重点。其座椅、轮毂、车身架构、尾翼甚至遮阳板都采用的是碳纤维材质，因而车身质量控制在1340kg，且这是在油箱加满一半油，同时润滑油也很充足的情况下得到的数据。悬架方面，该款车采用前后双叉臂独立悬架，这是一款主动悬架，可以调节车身高度，并配有可变刚度的碳纤维弹簧。
Koenigsegg One：1已在2014年日内瓦车展上首次亮相，全球限量发售6辆，目前已全部售罄。
车身质量1340kg、输出功率1340hp——功率质量比达到十分夸张的1hp：1kg，看到如此疯狂的数据，许多车迷都会发出‘这是要闹哪儿样’的感慨。事实上，它就是冲着‘世界第一快’的头衔来的。
极致的空气动力学设计让这个速度机器得以贴地狂飙
从One：1的车身外观，我们可以看到许多承袭自Agera R的设计元素。其前脸的设计较为圆润饱满，叶子造型的头灯在LED日间行车灯的点缀下，显得炯炯有神。铡刀式的经典车门在One：1身上也得到完整保留，弧形风挡则让人联想起战斗机。黑色的碳纤维空气动力学套件搭配橙色线条，再加上装配在碳纤维轮毂中的橙色制动卡钳（前265/35 R19、后345/30 R20），造就了极富侵略性的车身外观。
One：1的车尾和Agera R差别比较大，为了让性能表现极为暴力的One：1能够安分地待在路面上，原厂为其设计了一个由车顶延伸至车尾的巨型尾翼，在其他空气力学套件的辅助下，One：1在车速为260km/h时拥有610kg的下压力，而车速达到440km/h时其压力下更可达到830kg，让One：1在急速狂飙时还能“贴”在路面上。
5.0L V8双涡轮发动机再进化，
造就狂傲“幽灵”
Koenigsegg（科尼塞格）的车标源自瑞典皇家空军标志，此外在发动机舱上还有一个幽灵图案，这原本是瑞典空军第一中队的标志。这样设计的原因与科尼塞格车厂就设在飞行中队旧址是分不开的，同时也有纪念飞行英雄的意义。发动机舱内的机器无疑是最令车迷亢奋的，源自Agera R的5.0L双涡轮增压V8发动机可在转速为7500r/min时，爆发出高达1340hp的最大功率，并于6000r/min时输出1370N·m峰值转矩。这样的数据代表着什么？要知道布加迪威航Gran Sport采用了疯狂的8.0L W16超级发动机，在16个气缸的情况下也只能输出1200hp的最大功率和1500N·m的峰值转矩，由此可见One：1的升功率远高于对手。
拥有如此暴力的发动机，再搭配上7挡双离合变速器，One：1可在20s内由静止加速至400km/h。要注意的是此时的车速是400km/h，而不是我们常见的100km/h，科尼塞格并未透露其0～100km/h的加速时间，而是直接以0～400km/h的加速时间来表现其强悍的加速能力。考虑到Agera R 2.9s的百公里加速成绩，One：1应该会用时更少。One：1的最高车速能达到450km/h，这个数据比曾经创造量产车最快速度记录（435.31km/h）的Hennessey Venom GT还要高。除了最高车速外，最大横向G值（代表汽车在过弯时所能承受的离心力的极限）也是衡量跑车极限性能的一个关键数据，One：1在这方面的数据是2g，远远超过布加迪威航Gran Sport的1.4g。
对于这样一款有着“暴脾气”的跑车，想让其在狂飙时停下来，并非易事。科尼塞格也考虑到这样的情况，他们表示，当车辆以400km/h的速度飞驰时，若车主遇到紧急状况，只要立即使用原厂特别搭配的碳陶瓷复合制动系统，车辆便可在10s内由时速400km/h降至静止；而由100km/h到车辆完全停下，制动距离也仅需28m，可以说是做到了收放自如。
除了疯狂的数据，ONE：1让人难以置信的东西还很多，比如3D打印的涡轮增压器
One：1的发动机应用了两个可变几何涡轮增压器（增压值为1.8bar）来提升性能表现，这并不令人感到意外，但如果告诉你：增压器的外壳是采用3D打印技术制造，这就让人一下子难以置信了。事实上，除了增压器以外，钛合金排气尾管也是采用3D打印技术设计而成。这项技术帮助设计师们在尽可能减重的前提下设计出其想要的形状，同时简化了工作流程。当然打印一个零件可不像打印一份文档这么简单，光是“打印”排气尾管就耗时3天。科尼塞格表示，该排气尾管是目前采用3D打印技术制造的尺寸最大的钛合金零件。
它还有哪些亮点？
在车身尺寸方面，One：1的长、宽、高分别为4500mm、2060mm、1150mm，整体比Agera R的尺寸更大，轴距则和Agera R一样，都为2662mm。One：1的功率质量比之所以能达到1hp/kg，除了动力的提升外，轻量化设计也是改进的重点。其座椅、轮毂、车身架构、尾翼甚至遮阳板都采用的是碳纤维材质，因而车身质量控制在1340kg，且这是在油箱加满一半油，同时润滑油也很充足的情况下得到的数据。悬架方面，该款车采用前后双叉臂独立悬架，这是一款主动悬架，可以调节车身高度，并配有可变刚度的碳纤维弹簧。
Koenigsegg One：1已在2014年日内瓦车展上首次亮相，全球限量发售6辆，目前已全部售罄。