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　　德国人以认真、循规蹈矩而著称于世，不像法国人那样浪漫抒情，也不像意大利人那样激情
　　豪放，这从德国汽车的造型风格上也可见一斑，宝马车当然也不例外。然而，宝马汽车公司的主设计师查尔斯·邦乐(ChrisBangle)却在力图改变宝马汽车保守的造型风格，将宝马汽车朝人性化、激情化方向引领。由他主持设计的宝马Z9、XCoupe两款概念车，一改宝马车的造型风格，浑身充满激情、青春与活力。用邦乐的话来说，就像是用人手雕塑出来的，而非用机器造出来的。邦乐非常推崇“雕塑设计”哲学，这与他的经历也有关系。
　　44岁的邦乐是在美国上的大学，从加州帕萨德纳艺术设计中心大学获得学士学位。此后曾到德国欧宝汽车公司工作，并在充满时尚的意大利工作，他在菲亚特汽车公司干了七年。1992年，他进入宝马当设计师。至今，邦乐车库里仍同时拥有意大利及德国的产品——1950年的菲亚特家庭小车Topolino及宝马3.0CSi。
　　邦乐在宝马的前八年，也是宝马最困难的时期，因为背着英国陆虎这个大包袱，宝马步履维艰。现在，宝马扔掉了陆虎，又开始盈利了。
　　随着宝马与陆虎的分家，宝马集团高层也进行了调整，这为邦乐带来了施展才华的机会。宝马原主管设计的董事沃夫刚·瑞兹尔，在八九十年代一直统治着宝马的产品设计，那时他恐怕连与邦乐谈论“雕塑设计”的耐心也没有。瑞兹尔的继任者布克哈德则与邦乐关系密切，他在去年上台后，就放手让邦乐去进行“雕造设计”的尝试，这才有了Z9及XCoupe概念车。
　　XCoupe概念车的造型极具动感，就像是一只随时会跃起前扑的猎豹，尤其是它那不对称的“车后盖”设计，开创了汽车设计领域之先河。Z9的风格也与宝马原有的造型大相径庭，Z9的后尾设计别出心裁，可爱得就想去触摸它。
　　Z9及XCoupe的推出，让人看到了宝马新的造型风格，因此，有人拍手叫好，也有人扼腕叹息，认为宝马数十年来的形象要被破坏，甚至认为将要改变德国汽车在车迷心中的形象。
　　是不是说德国汽车历来没有“雕塑设计”?邦乐坚决否认，并举了保时捷坚持“雕塑设计”的成功范例。
　　“在八十年代，三厢车非常流行”，邦乐说，“不论是从侧面还是后面，三厢车看起来比例谐调、平衡，而保时捷却抱着他们的两厢车设计坚持不变。假若你从侧面看保时捷，有点怪怪的，几何比例也不合适。但是，当你立体地看保时捷，或者说围绕保时捷看，说会发现它美丽出众。这就是‘雕塑设计’的魅力。我们的汽车设计，总是注重车厢概念，现在到了要有所突破的时候了。”
　　是不是说宝马汽车的造型风格即将发生转变?包括已取得成功的、保守的3系、5系及7系等主打车型?或者说宝马只在一些特定的车型上作些尝试?
　　邦乐较认同后一种做法，这从刚刚面世的宝马7系上也可看出，它与上一代宝马7系的外观相比，只是更“圆滑”些，整体风格变化不大。
　　不难推测，尝试中如能得到一些甜头，并能形成新的宝马风格，那么，宝马汽车原有的造型风格便不会保持太久，宝马车迷们正盼望这一天的到来。
　　慧清编译