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　　在9月举行的法兰克福国际车展上，全新设计的2003年款凯迪拉克CTS公开展示，并将作为批量生产车型于明年投入生产。
　　CTS身上凝聚了凯迪拉克百年来的生产制造及设计革新经验，其车身线条流畅、大胆勇猛，与现在流行的圆滑线条设计哲学格格不入，从骨子里继承了凯迪拉克卓然超众、特立独行、高人一等的设计传统。这种设计传统于1927年始自通用公司的首任设计副总裁郝利·埃尔，他主持设计的几款车型确立了凯迪拉克在豪华车坛的至尊地位。CTS将为21世纪的经典车型。
　　CTS在延续凯迪拉克高贵传统的同时，做了许多重大创新，其全新设计的后轮驱动结构，配合3.2升的V8发动机，使CTS在不到7秒内即可由静止加速到96公里/时。、
　　当CTS设计者开始工作时，他们没有去探讨、研究、追随现在世界车坛的流行趋势，没有随波逐流，而是要让CTS看起来最像美国车，反映美国先进的科学技术水平，从计算机设计、高科技应用、航空材料等，都要体现出站在世界科技最前端的意味。因此，最终设计结果是线条明显、车头短小、侧边陡直，更像是一颗巨大的钻石。其实，CTS的外观与凯迪拉克的依沃克概念车极其相似，甚至可说是依沃克的现实化身。
　　凯迪拉克传统的垂直大灯及尾灯设计，最早出现于1965年，已成为凯迪拉克的标识。CTS的大灯不仅垂直，而且增添了不少现代光学技术。垂直式大灯可为“鸡蛋筐”形的散热格栅(始自1930年的凯迪拉克的另一传统标识)，腾出更大地方。
　　在CTS的内饰设计方面，强调舒适与便利，使用温馨、豪华、迷人的材料及颜色。在驾乘者能接触的部位使用木质，如方向盘、档把及门把手等，尽显凯迪拉克高超的工艺制作水平。
　　CTS配用的3.2升V发动机，是在原3.0升V6发动机的基础上重新设计的新一代发动机，最大功率高达220马力/6000rpm。CTS使用的五速电子控制自动变速箱5L40-E是首次应用在通用汽车上，它曾用在宝马5系及宝马X5 SUV上，性能卓越。此变速系统操作方便、轻巧，并有“运动”、“冬季”及“经济”三个模式供选择，另外还可模拟手动变速箱在降档时发动机制动的功能，可谓考虑周到。
　　CTS的推出，将扭转美国汽车在设计领域进步缓慢的形象，为美国车坛，乃至世界车坛带来一股清风。