五十年辉煌历史
　　继前不久推出A级、V级及ML级的换代车型后，奔驰在最近又推出SL级运动车的第五代车型。第一代SL级诞生于1954年，大名鼎鼎具有“鸥翼”车门（车门向上开）的奔驰300SL，就是SL级的鼻祖。在不到50年里，平均不到10年就换代一次，总计已生产49万辆SL级运动车。
　　
　　新科技武装全身
　　SL级采用一种新型的电子底盘系统，这也是世界上第一次投入实用的电子底盘。它不仅可增加驾驶乐趣，而且可以使汽车拥有最大的主动安全保护性。
　　SL上另一个新科技是敏感制动控制（SBC），它是一种电子—液压制动器。奔驰也是世界上迄今为止唯一采用这种系统的汽车制造商。SBC与EPS（电子稳定程序）协同作战，确保SL在任何时候都拥有最佳的安全性。在驾驶员的右脚从油门快速移动到刹车踏板的最初时刻，SBC迅速感知，并通过电缆传至刹车动作机构，从而可辅助驾驶员快速刹车。据测试，SBC可缩短紧急刹车距离3%。在危急关头，这3%很可能会救人一命。
　　
　　新造型融合传统与现代
　　由于SL级是一个非常成功的车系，其许多造型特点深受人们喜爱，因此，在迎合现代人口味的同时，仍保留了不少家庭特色，如人们熟悉的奔驰“四眼”车灯、奔驰水箱散热格栅造型等，你即使不看三叉星车标，也能知道此车出身于奔驰家族。
　　
　　活动硬顶开关仅需16秒
　　奔驰的活动硬顶技术在SL级上又得到充分展现，使用此技术似乎已成了奔驰的拿手好戏。在SL级上，只需按一个控制钮，硬顶便可自动在16秒内由关闭到完全打开，或由敞开到完全关闭。活动硬顶可使运动车既有敞篷车的无拘无束的驾驶享受，同时又拥有轿车的舒适性。活泼好动的年轻人对这类车情有独钟，偏爱有加。
　　
　　发动机功率强大
　　SL级有多种车型，最高级别的是SL600，其次是SL500。它们分别采用V12及V8发动机，排量分别为6升及5升，最大功率分别为394及306马力，并且均可满足欧洲四号排放要求。SL500的百公里油耗只有12。7升，这对于一辆5升车来讲已十分优秀。油耗低的主要原因之一是SL级上采用了许多轻质铝合金部件，如发动机盖、前翼子板、车门、油箱等，新款SL级比全钢制作的SL要轻15公斤。另一个主要原因是车身风阻系数降低，仅为0.29，比上一代低了9%。
　　在SL级上，自动气候控制、氙气大灯、多功能方向盘、带记忆功能的电子调节式真皮座椅等，均为标准配置。
　　
　　十位年轻人负责设计
　　第五代SL由10位青年男女设计师负责设计。他们从1996年初开始工作。重新设计著名的SL级，对任何人来说都是梦想与挑战，它不同于从零开始的设计，而是要继承奔驰的一些优秀传统，同时，又要赢得21世纪消费者的审美要求。如果成功，这些设计师将会“名垂车史”。现在，看来他们已经做到了。