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在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作用，此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对谷朝峰先生所做的大众车系故障维修笔记进行了刊登，内容涉及到发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及到捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾和迈腾，希望对广大维修人员能有所启发和参考，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。
故障232 关键词：钥匙匹配
故障现象：一辆2008年产速腾轿车，行驶里程11万km。该车更换钥匙后，多次匹配均不成功。
检查分析：维修人员查到该车防盗密码为1763，输入25-11-1763，显示登录成功。执行10-01操作，显示该操作不能执行。
故障排除：尝试选择进口高尔夫车型，进行钥匙匹配，显示防盗控制单元故障。将4位密码换算为7位密码，即0329089，再执行7位密码的在线匹配，仍然不成功。再次执行10-01操作，这一次匹配成功。本次故障的排除看起来有些蹊跷，但实践证明采用这种方法的确能够解决问题。
故障233 关键词：舒适系统控制单元
故障现象：一辆2008年产迈腾轿车，行驶里程17万km。用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员试车，发现起动时仪表板上出现黄色转向盘标志。打开点火开关，仪表板立即点亮，并伴有转向柱解锁的“咔嗒”声，正常。检测发动机控制单元，发现故障码01299——钥匙出错。检测舒适系统控制单元J393，发现故障码02811——转向柱锁控制单元J764故障，偶发。
由于发动机控制单元能够获得钥匙出错的信息，转向柱锁也能正常解除，说明J764向J393发出了正确的防盗验证信息，所以舒适系统控制单元J3g3出现故障的可能性较大。
故障排除：更换J393并做防盗匹配，故障排除。
故障234 关键词：钥匙匹配
故障现象：一辆2009年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程16万km。该车更换转向柱锁控制单元J764和舒适系统控制单元J393，并匹配钥匙后，系统显示从服务站回传信息失败。
检查分析：维修人员读取J764中的数据，从中可以看出系统已成功完成防盗信息的基本配置。重新匹配点火钥匙，系统仍报相同的故障码。因为数据显示已匹配了2把钥匙，所以确定匹配操作已经完成。
尝试起动，发现发动机起动后立即熄火。读取防盗控制单元的01和25组数据，发现有非法钥匙记录，这说明此前的钥匙匹配操作有误。
故障排除：重新在线进行钥匙匹配，故障排除。
故障235 关键词：网关控制单元
故障现象：一辆2007年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程21万km。用户反映该车拔出钥匙后，转向柱不能锁止。
检查分析：维修人员检测转向柱锁控制单元，未发现故障码。转向柱锁止要符合2个条件：①拔出钥匙后，挡位开关单元E415将P挡信号发送给防盗控制单元J527，该控制单元收到信号后将锁止信号发送给J764的3号脚。②车速为0km/h、发动机熄火后，其状态数据通过网关控制单元J533送给J764的8号脚。
检查J527至J764的线路，正常。测量J764插接器3号脚的波形，发现在钥匙拔下后，电压从0 V变到12 V，说明E41 5的P挡信号正常。
检查J533至J764的线路，正常。测量波形，测量J764插接器8号脚的波形，发现在钥匙拔下后，电压保持在0 V。这说明J533没有向J764输出12 V电压信号，问题出在J533。
故障排除：更换J533并进行匹配后，故障排除。
故障236 关键词：轮速传感器磁圈
故障现象：一辆2008年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程17万km。用户反映该车仪表板偶尔提示转向柱锁故障。
检查分析：维修人员检测发现，在防盗控制单元中有故障码02823——转向柱锁在未满足锁止条件的情况下出现锁止。根据迈腾第4代防盗系统的特点。转向柱锁止条件中应包括P挡信号和车速为0 km/h的信号。
读取J527控制单元中的数据流，无异常，然而在读取防抱死制动系统控制单元的数据时却发现，在车辆静止的情况下，左后轮速在不停地变化。
故障排除：检查发现轮速传感器磁圈上吸附了一小块铁屑，清理后，观察一周，故障没再出现。
故障237 关键词：转向柱锁控制单元
故障现象：一辆2009年产大众CC轿车。行驶里程12万km。用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码049682——与转向柱锁控制单元之间无通信。读取防盗控制单元的001组数据，发现发动机起动未获允许（图60）。但从防盗控制系统的响应上看，点火请求已经通过了审查，那么之所以防盗控制单元仍然不允许发动机起动，应该是没有收到转向柱锁控制单元的数据。
检查转向柱控制单元，发现其插接器未插牢。
故障排除：插好插接器，试车确认故障排除。
故障238 关键词：防盗控制单元
故障现象：一辆2010年产迈腾1.4TSl轿车，行驶里程8万km。用户反映该车起动后立即熄火。
检查分析：维修人员试车，发现该车仪表板上防盗系统故障灯点亮。检测防盗系统控制单元，发现故障码01 1 76——钥匙无信号，静态。检测发动机控制单元，发现故障码05488——发动机控制单元停用。
读取防盗控制单元的数据（表3），发现控制单元的剩余寿命为O，且有众多参数的数值与正常值不符，说明防盗控制单元已失效。
故障排除：更换防盗控制单元并进行匹配后，故障排除。
（待续）
故障232 关键词：钥匙匹配
故障现象：一辆2008年产速腾轿车，行驶里程11万km。该车更换钥匙后，多次匹配均不成功。
检查分析：维修人员查到该车防盗密码为1763，输入25-11-1763，显示登录成功。执行10-01操作，显示该操作不能执行。
故障排除：尝试选择进口高尔夫车型，进行钥匙匹配，显示防盗控制单元故障。将4位密码换算为7位密码，即0329089，再执行7位密码的在线匹配，仍然不成功。再次执行10-01操作，这一次匹配成功。本次故障的排除看起来有些蹊跷，但实践证明采用这种方法的确能够解决问题。
故障233 关键词：舒适系统控制单元
故障现象：一辆2008年产迈腾轿车，行驶里程17万km。用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员试车，发现起动时仪表板上出现黄色转向盘标志。打开点火开关，仪表板立即点亮，并伴有转向柱解锁的“咔嗒”声，正常。检测发动机控制单元，发现故障码01299——钥匙出错。检测舒适系统控制单元J393，发现故障码02811——转向柱锁控制单元J764故障，偶发。
由于发动机控制单元能够获得钥匙出错的信息，转向柱锁也能正常解除，说明J764向J393发出了正确的防盗验证信息，所以舒适系统控制单元J3g3出现故障的可能性较大。
故障排除：更换J393并做防盗匹配，故障排除。
故障234 关键词：钥匙匹配
故障现象：一辆2009年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程16万km。该车更换转向柱锁控制单元J764和舒适系统控制单元J393，并匹配钥匙后，系统显示从服务站回传信息失败。
检查分析：维修人员读取J764中的数据，从中可以看出系统已成功完成防盗信息的基本配置。重新匹配点火钥匙，系统仍报相同的故障码。因为数据显示已匹配了2把钥匙，所以确定匹配操作已经完成。
尝试起动，发现发动机起动后立即熄火。读取防盗控制单元的01和25组数据，发现有非法钥匙记录，这说明此前的钥匙匹配操作有误。
故障排除：重新在线进行钥匙匹配，故障排除。
故障235 关键词：网关控制单元
故障现象：一辆2007年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程21万km。用户反映该车拔出钥匙后，转向柱不能锁止。
检查分析：维修人员检测转向柱锁控制单元，未发现故障码。转向柱锁止要符合2个条件：①拔出钥匙后，挡位开关单元E415将P挡信号发送给防盗控制单元J527，该控制单元收到信号后将锁止信号发送给J764的3号脚。②车速为0km/h、发动机熄火后，其状态数据通过网关控制单元J533送给J764的8号脚。
检查J527至J764的线路，正常。测量J764插接器3号脚的波形，发现在钥匙拔下后，电压从0 V变到12 V，说明E41 5的P挡信号正常。
检查J533至J764的线路，正常。测量波形，测量J764插接器8号脚的波形，发现在钥匙拔下后，电压保持在0 V。这说明J533没有向J764输出12 V电压信号，问题出在J533。
故障排除：更换J533并进行匹配后，故障排除。
故障236 关键词：轮速传感器磁圈
故障现象：一辆2008年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程17万km。用户反映该车仪表板偶尔提示转向柱锁故障。
检查分析：维修人员检测发现，在防盗控制单元中有故障码02823——转向柱锁在未满足锁止条件的情况下出现锁止。根据迈腾第4代防盗系统的特点。转向柱锁止条件中应包括P挡信号和车速为0 km/h的信号。
读取J527控制单元中的数据流，无异常，然而在读取防抱死制动系统控制单元的数据时却发现，在车辆静止的情况下，左后轮速在不停地变化。
故障排除：检查发现轮速传感器磁圈上吸附了一小块铁屑，清理后，观察一周，故障没再出现。
故障237 关键词：转向柱锁控制单元
故障现象：一辆2009年产大众CC轿车。行驶里程12万km。用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码049682——与转向柱锁控制单元之间无通信。读取防盗控制单元的001组数据，发现发动机起动未获允许（图60）。但从防盗控制系统的响应上看，点火请求已经通过了审查，那么之所以防盗控制单元仍然不允许发动机起动，应该是没有收到转向柱锁控制单元的数据。
检查转向柱控制单元，发现其插接器未插牢。
故障排除：插好插接器，试车确认故障排除。
故障238 关键词：防盗控制单元
故障现象：一辆2010年产迈腾1.4TSl轿车，行驶里程8万km。用户反映该车起动后立即熄火。
检查分析：维修人员试车，发现该车仪表板上防盗系统故障灯点亮。检测防盗系统控制单元，发现故障码01 1 76——钥匙无信号，静态。检测发动机控制单元，发现故障码05488——发动机控制单元停用。
读取防盗控制单元的数据（表3），发现控制单元的剩余寿命为O，且有众多参数的数值与正常值不符，说明防盗控制单元已失效。
故障排除：更换防盗控制单元并进行匹配后，故障排除。
（待续）