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摘要：随着社会的发展，我国的道路桥梁工程建设越来越多，人们对其质量的要求也越来越高。当前道路桥梁建设多采取现浇混凝土的形式，混凝土质量对道路桥梁的整体质量具有直接影响，为了确保道路桥梁的顺利发展，加强对现浇混凝土质量通病的处理是非常重要的。本文主要针对道路桥梁现浇混凝土质量通病进行探讨，并提出相应的防治措施，希望能够对相关人士给予帮助。
关键词：桥梁；现浇混凝土；质量通病；防治
引言
随着道路桥梁等基础工程项目在城市化建设过程中数量的增加和现浇混凝土材料在此类工程项目中应用范围的扩大，人们对路桥工程项目施工质量的重视程度也在日益提升。但笔者通过对我国已经竣工使用的路桥工程质量进行分析研究后发现，现浇混凝土本身仍旧存在着较多的质量通病。而这些质量通病的存在，也在一定程度上对路桥工程的施工质量乃至城市化建设产生了极大的不利影响。
1、现浇混凝土存在的质量通病
1.1混凝土露筋
钢筋没有被混凝土包裹而外露，主要是因为垫块间距过大、垫块位移、钢筋位移。再有就是钢筋下料、加工尺寸不准确，钢筋绑扎安装位置不准确导致钢筋紧靠模板；柱、墙钢筋绑扎不垂直，模板安裝时用模板将钢筋挤正，导致钢筋紧贴模板，造成露筋。还有就是由于钢筋过密、钢筋重叠造成保护层厚度不足。
1.2现浇混凝土表面存在蜂窝
现浇混凝土在施工中，其混凝土配合比是非常重要的，施工人员没有按照要求进行混凝土配合比的检测，及标准配料，对其中的水泥、砂石、水等在搅拌中出现误差，造成水分的过多或者缺失，混合物中存在杂物等等，都会对后期混凝土浇筑施工造成影响，出现局部蜂窝状或者孔洞空隙。在搅拌过程中，如果对时间把握不准、搅拌不均匀，浇筑时振捣时间不充足或者浇筑方法存在问题等都会造成混凝土内部蜂窝的出现。混凝土浇筑前需要做好模板的安装等工作，在混凝土浇筑期间，浇筑人员采用的浇筑方式也非常重要。还要确保模板的牢固，避免出现位移或者漏浆等现象，从而引发混凝土蜂窝现象。也有的混凝土在运输或浇筑时发生离析，造成浇筑后产生蜂窝麻面。
1.3混凝土孔洞
混凝土结构存在孔隙，局部或全部无混凝土，属于较严重的质量事故。形成混凝土孔洞的原因是混凝土在运输或浇筑过程中发生离析，造成和易性差、流动性差。
钢筋过密，骨料过大被钢筋卡住无法顺利下泻，加上振捣不力引起混凝土孔洞。
混凝土受冻或混凝土中有冰块，在冰块溶化后造成混凝土孔洞。
1.4大体积混凝土裂缝问题
由于大体积混凝土截面厚度大水化热聚集在结构内部不易散发，所以会导致大量的热量聚集，引起急剧升温，而产生体积变形产生裂缝。
1.5混凝土强度不足
导致混凝土强度不足的原因有组成混凝土的原材料达不到质量要求，如砂、石料的质量不合格，水泥强度不够等。
配合比不准，水灰比过大，导致用水量过大。
养护不良，由于混凝土是水硬性的物质，没有了水，就不能完成水化反应，养护不良会严重影响混凝土的强度，特别是部分混凝土薄处，如果不潮湿覆盖，在烈日下，几个小时就会完全失水。
2、现浇混凝土质量通病的防治措施
2.1混凝土露筋防治
钢筋工程验收时，同时以钢筋保护层进行专项验收，垫块间距、厚度、牢固程度。不能保证钢筋保护层正确时，不准进入下一道工序施工，保护层垫块要安放好，这种垫块既能保证钢筋位置，又能当作模板的撑杆。再有就是现浇混凝土基本上都采用现场加工钢筋的方式，监理方、项目部应加强对钢筋半成品的验收工作。未经验收合格的钢筋半成品，不准在工程上使用，验收内容包括钢筋的部位、钢筋的级别，加工尺寸等。还有就是钢筋过密的情况一般发生在梁柱结点处，多道梁的钢筋相互重叠，造成钢筋保护层过小或者漏筋，应该对造施工图纸，合理采取解决方案，一般都采用保证梁下保护层的厚度，将梁上混凝土加厚的做法，保证钢筋保护层的厚度。
2.2表面蜂窝的防治
在混凝土拌制期间，操作人员要严格按照相应的配合比投放外加剂及各种原材料，并严格控制搅拌时间。在进行混凝土浇筑时，浇筑人员可以使用分层下料的方式，在混凝土自由下料的倾落高度超过2m时，利用增加溜槽和串筒的方式下料，大于10米时应当设置减速装置，下料堆积高度小于1米。确保混凝土的合易性，防止混凝土产生离析。在混凝土被导入到模板中后，施工人员可以使用插入式振捣法振捣，每点的振捣时间控制在20～30s左右。在运输或浇筑时罐车内的混凝土避免发生离析，混凝土在运输过程中保持不停的搅拌，在等待浇筑的过程中也要保持慢速搅拌状态，运输距离不能太远。
2.3混凝土孔洞问题的防治
混凝土运到现场后如发生离析或者严重泌水，应当进行二次搅拌。在浇筑过程中为防止离析现象发生应当注意卸混凝土料的注意事项，如溜槽、串筒等，避免产生离析，避免产生混凝土孔洞现象。
还有在钢筋过密时，应当在混凝土施工前与拌和站的技术人员进行沟通，调整配合比，使用较小粒径的骨料，在钢筋密集处及复杂部位采用细石混凝土浇筑。另外还要选用有丰富经验的混凝土振捣工进行振捣，并设专人对浇筑状态进行检查。用专门工具对混凝土进行疏导，也可在模板外用小木槌敲打协助振捣等。对重点部位要重点控制。
再有就是混凝土要避免受冻及冰块掺入形成孔洞，要加强冬季施工原材料的防雨雪覆盖及混凝土的防冻措施，避免原材料被雨雪淋湿后形成冰块。对拌和用水进行加热，延长拌和时间，在混凝土运输过程中要采取防冻措施。并加强相关人员的教育培育，保证混凝土的施工质量。
2.4大体积混凝土裂缝问题的防治措施
现浇混凝土通常会出现裂缝的现象多数是由于混凝土内外温度不一样，温差过大造成开裂现象，混凝土内部的较高温度大多发生在混凝土浇筑后的3～5d，这就需要我们必须从设计开始就需要注意温差的条件和控制，将问题因素遏制在第一步，避免出现开裂现象。在温度过高的时候采取一定的降温措施，确保混凝土浇筑的质量。有效的控制混凝土的配合比质量，满足混凝土强度的基础上，尽量减少水泥用量。在混凝土内部埋设管道，通过在管道内运行循环水的形式达到降温效果，避免因温度过高体积产生膨胀变形而产生裂缝。
2.5混凝土强度不足问题的防治措施
对于混凝土使用的各种原材料进行严格控制；各种原材料进场后严格按规定进行取样试验，未做试验或试验不合格的材料不准使用。受潮结块的水泥不准使用，过期的水泥，根据试验结果将水泥降级或保守使用。
针对配合比不准的问题，目前工程基本上都使用商品混凝土，配制商品混凝土各种材料用量采用自动计量，按混凝土配合比进行设定，优点是计量准确，人为因素影响较小，缺点是集料中水分的含量因雨水而变化较大，调整起来比较麻烦，一般是将水分含量经过试验设定一个固定值，所以集料中水分变化对配合比有一定的影响。目前都已经采用了建棚囤积集料，这就避免了因雨水对集料含水量的影响。再就是混凝土中外加剂的品种质量和数量对混凝土的性能影响较大，所以在混凝土入场前一定要重点审核混凝土开盘鉴定书，对混凝土标号、浇筑部位、外加剂的品种、含量、水泥品种、粗细骨料及填加剂的数量及配合比进行重点审核。同时还要对混凝土的坍落度进行抽样检查，在检查、审核无误后方允许混凝土进场浇筑。
针对养护问题，混凝土浇筑后有点强度，能上人就要及时进行覆盖，在常温下一般浇筑12小时后浇水养护，最短养护一星期。
结束语
在社会经济不断发展、城市化建设进程不断加快、道路与桥梁工程数量不断增加的今天，人们对工程项目施工材料、设备、工艺、整体质量的关注度也在不断提高。现浇混凝土作为影响路桥工程施工质量的重要因素，分析该材料在施工期间存在的质量通病和导致这类通病的原因，针对问题制定出具体的防治措施，是施工单位，必须要纳入到路桥工程项目施工管理规章制度中的重要内容。
关键词：桥梁；现浇混凝土；质量通病；防治
引言
随着道路桥梁等基础工程项目在城市化建设过程中数量的增加和现浇混凝土材料在此类工程项目中应用范围的扩大，人们对路桥工程项目施工质量的重视程度也在日益提升。但笔者通过对我国已经竣工使用的路桥工程质量进行分析研究后发现，现浇混凝土本身仍旧存在着较多的质量通病。而这些质量通病的存在，也在一定程度上对路桥工程的施工质量乃至城市化建设产生了极大的不利影响。
1、现浇混凝土存在的质量通病
1.1混凝土露筋
钢筋没有被混凝土包裹而外露，主要是因为垫块间距过大、垫块位移、钢筋位移。再有就是钢筋下料、加工尺寸不准确，钢筋绑扎安装位置不准确导致钢筋紧靠模板；柱、墙钢筋绑扎不垂直，模板安裝时用模板将钢筋挤正，导致钢筋紧贴模板，造成露筋。还有就是由于钢筋过密、钢筋重叠造成保护层厚度不足。
1.2现浇混凝土表面存在蜂窝
现浇混凝土在施工中，其混凝土配合比是非常重要的，施工人员没有按照要求进行混凝土配合比的检测，及标准配料，对其中的水泥、砂石、水等在搅拌中出现误差，造成水分的过多或者缺失，混合物中存在杂物等等，都会对后期混凝土浇筑施工造成影响，出现局部蜂窝状或者孔洞空隙。在搅拌过程中，如果对时间把握不准、搅拌不均匀，浇筑时振捣时间不充足或者浇筑方法存在问题等都会造成混凝土内部蜂窝的出现。混凝土浇筑前需要做好模板的安装等工作，在混凝土浇筑期间，浇筑人员采用的浇筑方式也非常重要。还要确保模板的牢固，避免出现位移或者漏浆等现象，从而引发混凝土蜂窝现象。也有的混凝土在运输或浇筑时发生离析，造成浇筑后产生蜂窝麻面。
1.3混凝土孔洞
混凝土结构存在孔隙，局部或全部无混凝土，属于较严重的质量事故。形成混凝土孔洞的原因是混凝土在运输或浇筑过程中发生离析，造成和易性差、流动性差。
钢筋过密，骨料过大被钢筋卡住无法顺利下泻，加上振捣不力引起混凝土孔洞。
混凝土受冻或混凝土中有冰块，在冰块溶化后造成混凝土孔洞。
1.4大体积混凝土裂缝问题
由于大体积混凝土截面厚度大水化热聚集在结构内部不易散发，所以会导致大量的热量聚集，引起急剧升温，而产生体积变形产生裂缝。
1.5混凝土强度不足
导致混凝土强度不足的原因有组成混凝土的原材料达不到质量要求，如砂、石料的质量不合格，水泥强度不够等。
配合比不准，水灰比过大，导致用水量过大。
养护不良，由于混凝土是水硬性的物质，没有了水，就不能完成水化反应，养护不良会严重影响混凝土的强度，特别是部分混凝土薄处，如果不潮湿覆盖，在烈日下，几个小时就会完全失水。
2、现浇混凝土质量通病的防治措施
2.1混凝土露筋防治
钢筋工程验收时，同时以钢筋保护层进行专项验收，垫块间距、厚度、牢固程度。不能保证钢筋保护层正确时，不准进入下一道工序施工，保护层垫块要安放好，这种垫块既能保证钢筋位置，又能当作模板的撑杆。再有就是现浇混凝土基本上都采用现场加工钢筋的方式，监理方、项目部应加强对钢筋半成品的验收工作。未经验收合格的钢筋半成品，不准在工程上使用，验收内容包括钢筋的部位、钢筋的级别，加工尺寸等。还有就是钢筋过密的情况一般发生在梁柱结点处，多道梁的钢筋相互重叠，造成钢筋保护层过小或者漏筋，应该对造施工图纸，合理采取解决方案，一般都采用保证梁下保护层的厚度，将梁上混凝土加厚的做法，保证钢筋保护层的厚度。
2.2表面蜂窝的防治
在混凝土拌制期间，操作人员要严格按照相应的配合比投放外加剂及各种原材料，并严格控制搅拌时间。在进行混凝土浇筑时，浇筑人员可以使用分层下料的方式，在混凝土自由下料的倾落高度超过2m时，利用增加溜槽和串筒的方式下料，大于10米时应当设置减速装置，下料堆积高度小于1米。确保混凝土的合易性，防止混凝土产生离析。在混凝土被导入到模板中后，施工人员可以使用插入式振捣法振捣，每点的振捣时间控制在20～30s左右。在运输或浇筑时罐车内的混凝土避免发生离析，混凝土在运输过程中保持不停的搅拌，在等待浇筑的过程中也要保持慢速搅拌状态，运输距离不能太远。
2.3混凝土孔洞问题的防治
混凝土运到现场后如发生离析或者严重泌水，应当进行二次搅拌。在浇筑过程中为防止离析现象发生应当注意卸混凝土料的注意事项，如溜槽、串筒等，避免产生离析，避免产生混凝土孔洞现象。
还有在钢筋过密时，应当在混凝土施工前与拌和站的技术人员进行沟通，调整配合比，使用较小粒径的骨料，在钢筋密集处及复杂部位采用细石混凝土浇筑。另外还要选用有丰富经验的混凝土振捣工进行振捣，并设专人对浇筑状态进行检查。用专门工具对混凝土进行疏导，也可在模板外用小木槌敲打协助振捣等。对重点部位要重点控制。
再有就是混凝土要避免受冻及冰块掺入形成孔洞，要加强冬季施工原材料的防雨雪覆盖及混凝土的防冻措施，避免原材料被雨雪淋湿后形成冰块。对拌和用水进行加热，延长拌和时间，在混凝土运输过程中要采取防冻措施。并加强相关人员的教育培育，保证混凝土的施工质量。
2.4大体积混凝土裂缝问题的防治措施
现浇混凝土通常会出现裂缝的现象多数是由于混凝土内外温度不一样，温差过大造成开裂现象，混凝土内部的较高温度大多发生在混凝土浇筑后的3～5d，这就需要我们必须从设计开始就需要注意温差的条件和控制，将问题因素遏制在第一步，避免出现开裂现象。在温度过高的时候采取一定的降温措施，确保混凝土浇筑的质量。有效的控制混凝土的配合比质量，满足混凝土强度的基础上，尽量减少水泥用量。在混凝土内部埋设管道，通过在管道内运行循环水的形式达到降温效果，避免因温度过高体积产生膨胀变形而产生裂缝。
2.5混凝土强度不足问题的防治措施
对于混凝土使用的各种原材料进行严格控制；各种原材料进场后严格按规定进行取样试验，未做试验或试验不合格的材料不准使用。受潮结块的水泥不准使用，过期的水泥，根据试验结果将水泥降级或保守使用。
针对配合比不准的问题，目前工程基本上都使用商品混凝土，配制商品混凝土各种材料用量采用自动计量，按混凝土配合比进行设定，优点是计量准确，人为因素影响较小，缺点是集料中水分的含量因雨水而变化较大，调整起来比较麻烦，一般是将水分含量经过试验设定一个固定值，所以集料中水分变化对配合比有一定的影响。目前都已经采用了建棚囤积集料，这就避免了因雨水对集料含水量的影响。再就是混凝土中外加剂的品种质量和数量对混凝土的性能影响较大，所以在混凝土入场前一定要重点审核混凝土开盘鉴定书，对混凝土标号、浇筑部位、外加剂的品种、含量、水泥品种、粗细骨料及填加剂的数量及配合比进行重点审核。同时还要对混凝土的坍落度进行抽样检查，在检查、审核无误后方允许混凝土进场浇筑。
针对养护问题，混凝土浇筑后有点强度，能上人就要及时进行覆盖，在常温下一般浇筑12小时后浇水养护，最短养护一星期。
结束语
在社会经济不断发展、城市化建设进程不断加快、道路与桥梁工程数量不断增加的今天，人们对工程项目施工材料、设备、工艺、整体质量的关注度也在不断提高。现浇混凝土作为影响路桥工程施工质量的重要因素，分析该材料在施工期间存在的质量通病和导致这类通病的原因，针对问题制定出具体的防治措施，是施工单位，必须要纳入到路桥工程项目施工管理规章制度中的重要内容。