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【摘 要】 桥梁建设在近几年得到了快速的发展，而国内也出现了新型的桥梁结构，即先简支后连续的桥梁结构。先简支后连续桥梁结构兼顾简支桥梁与连续桥梁所具备的的优点，替代了原先单一的连续桥梁或者简支桥梁并克服了这两者的缺点。因此，研究先简支后连续桥梁湿接缝的施工技术有着一定的价值，这在一定程度上也可以使我国桥梁建设实现长远的发展。
【关键词】 先简支后连续桥梁；湿接缝；施工技术；分析研究
前言：
简支桥梁的结构是单孔静定，其优点是施工方便和构造简单等，可以使模板支架木材得到大量的节约、劳动强度得到一定的降低、工期得到一定的缩短等；其缺点是梁衔接处挠曲线的折点不利于行车，而设置的伸缩缝易破坏且造价相对较高等。连续桥梁的结构特点是结构相对复杂、支架现浇的工费昂贵、工期相对较长等，然而支点负弯矩会导致跨中正弯矩值的明显减少并使结构自重和材料用量有所减少。而先简支后连续桥梁则对这两者充分做到了扬长避短，其使用效果也相对较好并得到了广泛应用。
1.先简支后连续桥梁的相关介绍
1.1基本的内容
随着我国公路建设的不断发展，用于连接公路桥梁质量的相关要求也得到了进一步的提升，因此桥梁施工技术也得到进一步的研究和改善。就目前而言，一些小跨径公路桥梁多半采用的是装配式钢筋混凝土板梁，中等跨径桥梁主要采用的是装配式预应力混凝土梁，而大跨径桥梁主要采用的是拼装法或者平衡悬臂的浇筑法。因现浇连续梁施工具有一定的繁琐些和复杂性以及费工费时等问题，相关研究人员一直希望能充分结合简支梁批量预制生产与连续梁优越的性能。由此，也就提出了先简支后连续桥梁。
1.2具备的优点
先简支后连续桥梁的结构是两跨和两跨以上预应力的混凝土梁，利用现浇混凝土从而形成连续的结构且其优点众多，包括行车相对舒适、伸缩缝相对较少、变形相对较小、刚度相对较大、施工设备的有效减少、利于操作、施工时间的节省、工期的缩短等，并使经济效益得到进一步的提高。
1.3工艺的要点
（1）施工一般流程
首先要进行的就是预制主梁，等混凝土的强度达到了设计强度100%之后，对正弯矩区的预应力钢束进行张拉和压浆，并对主梁底板的通气孔进行及时的清理；其次，就是要将临时支座设置好并将永久支座安装好，从而逐孔安装主梁并对横梁钢筋与桥面钢筋作及时的连接；再然后，就是连接街头段的钢筋并对接头钢束的波纹管进行设置和穿束工作；当接头完成之后，就需要从跨中向支点进行浇筑混凝土的工作，并在浇筑完成后将一联内临时的支座进行拆除；最后需要注重的就是防水层的喷洒、伸缩装置的安装和桥面系施工的进行。
（2）施工工艺特点
先简支后连续桥梁的施工工艺特点多样，本文将简要介绍最具代表性的五点。其一，预应力钢束的张拉需要等预制混凝土的强度达到规定设计强度的100%；其二，箱梁的连续端头通常做成马蹄形状且有台阶，这主要是为了满足箱梁与现浇段的充分结合与力的传递；其三，就临时支座设计而言，必须对承重梁板与施工拆卸便利的要求进行满足。而常用的方法是采用硫磺砂浆，即将电热丝埋入硫磺砂浆内并在体系转换的时候采用电热法对临时支座进行解除；其四，现浇连续段的预埋钢筋连接主要采用的是搭接焊或者绑条焊，而现浇段采用的混凝土是与梁板同标号并且添加了微膨胀剂，以防混凝土于养生硬化的过程中产生收缩性的裂缝并对桥梁整体的受力性能造成影响；其五，负弯矩的二次张拉主要是张拉梁板顶面预应力钢束，而这也正是先简支后连续桥梁与简支桥梁最根本的区别所在。
2.先简支后连续受力的特点
先简支后连续的结构受力情况分为两个阶段，其一是简支阶段且其结构是静定结构，而构件承受的有本身自重、施工荷载、前期预加力等；其二是连续阶段且其结构式超静定结构，而结构所要承受的包括车辆荷载、后期预加力、后期荷载等。结构中的内力随着时间的不断推进产生相应的变化，并引起结构的内力重分布。就先简支后连续的体系常用形式而言，主要是先将一联连续板、梁分为阶段且每段长约一孔，而各段于预制场进行预制后方可转移运吊至于墩台顶临时支座，并在相邻的两间支跨间将湿接缝混凝土进行浇筑。当这部分的混凝土达到了要求的设计强度的时候，需要对负弯矩预应力钢束进行张拉并拆除临时支座。连续梁只要落座到永久的支座上，就可以完成从简支至连续的结构转换。
3.湿接缝的施工技术
3.1旧混凝土去皮
旧混凝土的去皮主要是将梁板表层的混凝土进行去皮约1mm至2mm之间，而浇筑混凝土的时候需要保持表面的湿润并坐浆，这在一定程度上可以使新旧混凝土的结合更为良好。根据相关实验资料顯示，新旧混凝土的连接面抗拉强度受到施工缝处理方法的影响。如果旧混凝土的浮浆得不到及时的清除，抗拉强度就会有所受损。
3.2安装底模和永久性支座
将支座放于墩顶的支座垫石上以及将底模安装在永久性支座的外围，是湿接缝的施工技术之一。而为了严防漏浆问题，底模与永久性支座之间的缝隙需要密封。针对一些支座底模的空间较大和支座相对较高的问题，底模可以采用木楔支撑木的模板。
3.3安装钢筋
钢筋的绑扎需要严格按照湿接缝钢筋的构造图进行，而纵向钢筋的连接也需要按照设计要求进行。在一般情况下，可采用套筒压接接头、帮条焊、搭接焊等。
3.4安装预应力束道
为了防止管道与预应力筋因摩擦产生的应力损失以及对预应力筋受力的改变，需要对预应力的束道位置进行严格的控制。在通常情况下，束道于现浇段与两预制梁端相接处位置的偏差要严格控制在2mm之内。
3.5浇筑混凝土
混凝土的浇筑需要依据该段受力情况，而为了防止因混凝土的收缩可能导致的现浇段和预制梁开裂等问题，应将膨胀剂掺加到混凝土中。
3.6养生工作
施工完毕后需要用塑料薄膜覆在混凝土上，避免早期收缩可能引起的裂缝问题。
4.施工工序的相关建议和分析
在原设计图中的阶段一是临床支座的安装、主梁的架设、构造钢板的焊连，而阶段二主要是梁肋连续段的混凝土现浇，当混凝土达到了设计强度的80%的时候对墩顶负弯矩的钢束进行张拉；当混凝土达到了设计强度的100%的时候需要对临时支座进行拆除工作，并形成连续体系对桥面板混凝土进行现浇工作。不过，这一工序在后来的一些设计变更中产生了重大的变化。具体来说，其一，梁肋连续段的混凝土现浇为先，而后才是负弯矩区的桥面板混凝土现浇。当混凝土达到了设计强度的80%的时候，需要对临时支座进行拆除；而当混凝土达到了设计强度的100%的时候，就需要对墩顶负弯矩的钢束进行张拉，然后进行剩余段的桥面板混凝土现浇。当连续体系尚未形成的时候，临时支座的拆除无疑对负弯矩的预应力产生了一定的削减，而这恰恰不利于连续梁的整体受力。所以，变化后的方案与原方案相比存在一定的缺陷，就目前而言还是原方案更为合理有效。
5.结语
就先简支后连续桥梁湿接缝的施工技术而言，虽然有着相对较小的现浇段工程量，其工序却相对繁琐并且有着相对较强的专业性，即整座桥梁质量与桥梁使用寿命都会受到每道工序的影响。因此，组织的施工队伍必须具有一定的专业性，对施工质量也要进行严格的控制，而湿接缝的施工工序变更也必须以相关理论为基础并进行反复的检算，使我国桥梁的建设发展能够上升到一个新的高度。
参考文献：
[1]李海.浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术[J].科技与企业，2013，（9）：220.
[2]赵旭.先简支后连续桥梁湿接缝的施工方法[J].交通科技，2003，（4）：32-33.
[3]朱晓明.先简支后连续桥梁湿接缝的设计与施工[J].民营科技，2011，（4）：252.
【关键词】 先简支后连续桥梁；湿接缝；施工技术；分析研究
前言：
简支桥梁的结构是单孔静定，其优点是施工方便和构造简单等，可以使模板支架木材得到大量的节约、劳动强度得到一定的降低、工期得到一定的缩短等；其缺点是梁衔接处挠曲线的折点不利于行车，而设置的伸缩缝易破坏且造价相对较高等。连续桥梁的结构特点是结构相对复杂、支架现浇的工费昂贵、工期相对较长等，然而支点负弯矩会导致跨中正弯矩值的明显减少并使结构自重和材料用量有所减少。而先简支后连续桥梁则对这两者充分做到了扬长避短，其使用效果也相对较好并得到了广泛应用。
1.先简支后连续桥梁的相关介绍
1.1基本的内容
随着我国公路建设的不断发展，用于连接公路桥梁质量的相关要求也得到了进一步的提升，因此桥梁施工技术也得到进一步的研究和改善。就目前而言，一些小跨径公路桥梁多半采用的是装配式钢筋混凝土板梁，中等跨径桥梁主要采用的是装配式预应力混凝土梁，而大跨径桥梁主要采用的是拼装法或者平衡悬臂的浇筑法。因现浇连续梁施工具有一定的繁琐些和复杂性以及费工费时等问题，相关研究人员一直希望能充分结合简支梁批量预制生产与连续梁优越的性能。由此，也就提出了先简支后连续桥梁。
1.2具备的优点
先简支后连续桥梁的结构是两跨和两跨以上预应力的混凝土梁，利用现浇混凝土从而形成连续的结构且其优点众多，包括行车相对舒适、伸缩缝相对较少、变形相对较小、刚度相对较大、施工设备的有效减少、利于操作、施工时间的节省、工期的缩短等，并使经济效益得到进一步的提高。
1.3工艺的要点
（1）施工一般流程
首先要进行的就是预制主梁，等混凝土的强度达到了设计强度100%之后，对正弯矩区的预应力钢束进行张拉和压浆，并对主梁底板的通气孔进行及时的清理；其次，就是要将临时支座设置好并将永久支座安装好，从而逐孔安装主梁并对横梁钢筋与桥面钢筋作及时的连接；再然后，就是连接街头段的钢筋并对接头钢束的波纹管进行设置和穿束工作；当接头完成之后，就需要从跨中向支点进行浇筑混凝土的工作，并在浇筑完成后将一联内临时的支座进行拆除；最后需要注重的就是防水层的喷洒、伸缩装置的安装和桥面系施工的进行。
（2）施工工艺特点
先简支后连续桥梁的施工工艺特点多样，本文将简要介绍最具代表性的五点。其一，预应力钢束的张拉需要等预制混凝土的强度达到规定设计强度的100%；其二，箱梁的连续端头通常做成马蹄形状且有台阶，这主要是为了满足箱梁与现浇段的充分结合与力的传递；其三，就临时支座设计而言，必须对承重梁板与施工拆卸便利的要求进行满足。而常用的方法是采用硫磺砂浆，即将电热丝埋入硫磺砂浆内并在体系转换的时候采用电热法对临时支座进行解除；其四，现浇连续段的预埋钢筋连接主要采用的是搭接焊或者绑条焊，而现浇段采用的混凝土是与梁板同标号并且添加了微膨胀剂，以防混凝土于养生硬化的过程中产生收缩性的裂缝并对桥梁整体的受力性能造成影响；其五，负弯矩的二次张拉主要是张拉梁板顶面预应力钢束，而这也正是先简支后连续桥梁与简支桥梁最根本的区别所在。
2.先简支后连续受力的特点
先简支后连续的结构受力情况分为两个阶段，其一是简支阶段且其结构是静定结构，而构件承受的有本身自重、施工荷载、前期预加力等；其二是连续阶段且其结构式超静定结构，而结构所要承受的包括车辆荷载、后期预加力、后期荷载等。结构中的内力随着时间的不断推进产生相应的变化，并引起结构的内力重分布。就先简支后连续的体系常用形式而言，主要是先将一联连续板、梁分为阶段且每段长约一孔，而各段于预制场进行预制后方可转移运吊至于墩台顶临时支座，并在相邻的两间支跨间将湿接缝混凝土进行浇筑。当这部分的混凝土达到了要求的设计强度的时候，需要对负弯矩预应力钢束进行张拉并拆除临时支座。连续梁只要落座到永久的支座上，就可以完成从简支至连续的结构转换。
3.湿接缝的施工技术
3.1旧混凝土去皮
旧混凝土的去皮主要是将梁板表层的混凝土进行去皮约1mm至2mm之间，而浇筑混凝土的时候需要保持表面的湿润并坐浆，这在一定程度上可以使新旧混凝土的结合更为良好。根据相关实验资料顯示，新旧混凝土的连接面抗拉强度受到施工缝处理方法的影响。如果旧混凝土的浮浆得不到及时的清除，抗拉强度就会有所受损。
3.2安装底模和永久性支座
将支座放于墩顶的支座垫石上以及将底模安装在永久性支座的外围，是湿接缝的施工技术之一。而为了严防漏浆问题，底模与永久性支座之间的缝隙需要密封。针对一些支座底模的空间较大和支座相对较高的问题，底模可以采用木楔支撑木的模板。
3.3安装钢筋
钢筋的绑扎需要严格按照湿接缝钢筋的构造图进行，而纵向钢筋的连接也需要按照设计要求进行。在一般情况下，可采用套筒压接接头、帮条焊、搭接焊等。
3.4安装预应力束道
为了防止管道与预应力筋因摩擦产生的应力损失以及对预应力筋受力的改变，需要对预应力的束道位置进行严格的控制。在通常情况下，束道于现浇段与两预制梁端相接处位置的偏差要严格控制在2mm之内。
3.5浇筑混凝土
混凝土的浇筑需要依据该段受力情况，而为了防止因混凝土的收缩可能导致的现浇段和预制梁开裂等问题，应将膨胀剂掺加到混凝土中。
3.6养生工作
施工完毕后需要用塑料薄膜覆在混凝土上，避免早期收缩可能引起的裂缝问题。
4.施工工序的相关建议和分析
在原设计图中的阶段一是临床支座的安装、主梁的架设、构造钢板的焊连，而阶段二主要是梁肋连续段的混凝土现浇，当混凝土达到了设计强度的80%的时候对墩顶负弯矩的钢束进行张拉；当混凝土达到了设计强度的100%的时候需要对临时支座进行拆除工作，并形成连续体系对桥面板混凝土进行现浇工作。不过，这一工序在后来的一些设计变更中产生了重大的变化。具体来说，其一，梁肋连续段的混凝土现浇为先，而后才是负弯矩区的桥面板混凝土现浇。当混凝土达到了设计强度的80%的时候，需要对临时支座进行拆除；而当混凝土达到了设计强度的100%的时候，就需要对墩顶负弯矩的钢束进行张拉，然后进行剩余段的桥面板混凝土现浇。当连续体系尚未形成的时候，临时支座的拆除无疑对负弯矩的预应力产生了一定的削减，而这恰恰不利于连续梁的整体受力。所以，变化后的方案与原方案相比存在一定的缺陷，就目前而言还是原方案更为合理有效。
5.结语
就先简支后连续桥梁湿接缝的施工技术而言，虽然有着相对较小的现浇段工程量，其工序却相对繁琐并且有着相对较强的专业性，即整座桥梁质量与桥梁使用寿命都会受到每道工序的影响。因此，组织的施工队伍必须具有一定的专业性，对施工质量也要进行严格的控制，而湿接缝的施工工序变更也必须以相关理论为基础并进行反复的检算，使我国桥梁的建设发展能够上升到一个新的高度。
参考文献：
[1]李海.浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术[J].科技与企业，2013，（9）：220.
[2]赵旭.先简支后连续桥梁湿接缝的施工方法[J].交通科技，2003，（4）：32-33.
[3]朱晓明.先简支后连续桥梁湿接缝的设计与施工[J].民营科技，2011，（4）：252.