5月18日，2014 CFGP中国方程式大奖赛首站在广东肇庆拉开了帷幕。5月的广东，气候反复，忽晴忽雨的天气，对车手的弯道车技及轮胎的“干”、“湿”性能发起了挑战。如何在变幻无常的天气中跑出最快的速度，这不但考验着每个赛车手，同时也对比赛唯一指定轮胎供应商锦湖轮胎提出了更高的要求。
　　大雨下的赛道疾驰，锦湖轮胎生产的湿地比赛专用轮胎ECSTA W700大显身手。胎面带有专业防水设计纹路的ECSTA W700可在短时间内击破水膜，迅速排开进入到轮胎接地面和赛道之间的积水。在高速比赛中，轮胎与地面间的积水一旦形成，就很容易导致抓地力的降低，从而造成事故危险。而ECSTA W700则有效改善这种状况，让赛车在湿地行驶时可实现最好的抓地力和操控性，完美体现车手驾驶技能。


　　倍耐力 P ZERO红色超软胎首登场
　　5月19日，倍耐力红色超软胎在摩纳哥首次登场，将与之前的五站比赛中出现过三站的黄色软胎并肩作战。摩纳哥赛道拥有全年最低的平均圈速，以及最慢速的弯道，因此，赛车几乎全部依赖于轮胎提供的机械抓地力，而不是空气动力抓地力。快速地暖胎非常重要，确保轮胎配方在最快的时间内发挥出最佳的附着力。这条光滑的赛道表面同样具有街道的一些特点，比如说划线、井盖，以及一些颠簸不平，这些都加大了对轮胎的挑战。
　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“摩纳哥站对于每一位参与F1比赛的人来说，都是一场展示秀，这里的氛围很独特，还将面临别处不曾遇到的挑战。红色超软胎的设计增强了耐久性，它将在摩纳哥首次登场。磨耗与性能衰减在摩纳哥站一般来说是比较低的，所以有可能是一停完赛。但是，这不一定是最快的方式，策略依然至关重要。特别是在摩纳哥赛道想要超车非常困难，这就增加了排位赛的重要性。”
　　德国马牌轮胎能自动读取胎纹深度
　　轮胎制造商德国马牌所属的大陆集团于近期成功研发了智能胎压传感技术，革命性地实现了自动读取胎纹深度的可能。该技术由德国马牌轮胎和大陆集团车身电子事业部的研发人员共同开发，不仅体现了德国马牌独一无二的市场竞争力—依托大陆集团对每个汽车零配件产品的深刻理解，更证明了大陆集团强大的创新能力。大陆集团车身与安全业务单元负责人Andreas Wolf表达了胎纹深度对安全驾驶的重要性：“为了提高安全驾乘，世界各国都对最低轮胎花纹深度做出了明确的建议。我们很高兴，通过技术创新，嵌入式电子传感器能快速准确地读取轮胎花纹深度。”在行驶中，电子传感器通过读取轮胎在滚动过程中的各种变量，推定胎纹深度和相应的性能表现。据悉，该技术将被首次应用于2017年配备大陆胎压监测系统的（eTIS）的新车型中。