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我们都希望拥有一款全能专业的都市SUV，它既能舒服地在城市中游弋，又能畅快地在户外撒野。而从全新Jeep自由光的表现来看，它无疑已经做到了。目前唯一的悬疑，便是它的售价。如果起售价能在25万以内的话，相信中型SUV市场的排名又要出现动荡了。而准备购买SUV的消费者，也不妨持币以待，静待佳音。
二十世纪四十年代初，在硝烟四起的战场上，Jeep凭借耐用可靠，能单兵作战亦可携运的能力，在二战中贡献积极力量。战后盟军总司令艾森豪威尔将军曾这样评价道，“Jeep、飞机和登陆艇是我赢得正义与自由的三大武器。”同时Jepp极致的越野性能和硬派的粗狂设计，让越野迷对Jeep充满了“信仰”，正如Jeep广告语所写的那样，“每一个男人都应该拥有一辆Jeep”。而依赖Jeep强大的越野能力，无数越野爱好者安全抵达了人迹罕见的荒野，探享人生旅途中的所有未知与可能。
Jeep和中国的渊源由来颇深。二十世纪末，Jeep与北汽合作，开始生产切诺基（Cherokee）车型。而切诺基的诞生，不但无疑填补了国内硬派SUV市场的空白，更是凭借自身出色的越野性能和过硬的品质，成功俘获了一大批铁杆拥趸，切诺基也因此被很多中国男性消费者亲切地称之为“小切”。但之后因为种种原因，切诺基在中国的神话没有继续下去。
随着2013年Jeep切诺基的一次爆发式改款，广汽菲克以自由光为名，再次将切诺基引入国内。虽然名字变了，但铭刻在自由光侧裙上的“Cherokee”的英文标识，让我们依然看到了传承自切诺基的强大血统和产品初心。
而自由光也继承了切诺基的辉煌。在其未进行国产之前，作为一款售价高达将近50万元的纯进口SUV，自由光还引得部分进口车商主动引入销售，并且获得了相当不菲的销售成绩。而伴随着自由光的国产，售价进一步亲民，自由光也迎来了自己的爆发式发展，成为了中型SUV市场上的一颗耀眼明星。
2018年11月13日，Jeep在广州车展前夕发布了改款后的全新Jeep自由光。亮相之后，其颜值上的进化，内饰材质的升级以及动力总成的革新，引得媒体和消费者啧啧称赞。随着全新Jeep自由光试驾开启，我们更是近距离的感受到了这款备受期待的SUV车型。
回归主流的颜值
谈及老款的自由光，应该算是Jeep家族中最不Jeep的一款车型。其狭长的前大灯设计，令其在车流之中显得个性无比。但也是因为过于前卫个性的设计，令老款自由光的颜值被一些喜欢稳重的消费者所诟病。
而在全新Jeep自由光上，我们看到Jeep以消费者为中心的态度。它取消了被众多消费者所诟病的原前大灯组设计，选择了更为主流的设计风格，并且继续保留了经典7孔的进气格栅元素，从而使得全新Jeep自由光看上去就是一台真正的Jeep。
新車在外观上沿袭家族式设计风格的同时进行了革新，显得更为霸气动感。比如瀑布式格栅，下沉式边框，拱形轮眉，车身同色包围，都带来别具一格的视觉冲击效果。
在车尾部分的设计上，Jeep采用了与大指挥官相同的设计理念，牌照框的上移让后方的视线可以聚焦得更高，使其臀部变得更加性感。不仅如此，全新样式的尾灯立体感更强，刹车灯与示宽灯采用独立分隔式，点亮更加醒目。
除此之外，全新Jeep自由光还为中国消费者升级了30余项细节，包括全系标配LED大灯、导航逻辑、座椅材质调整角度、大灯照明强度以及范围等。
激情四射的动力
此次全新Jeep自由光上最令人兴奋的升级，便是动力总成了。以前的那台2.4L虎鲨发动机，在如今这个涡轮时代已经显得有点更不上时代。于是，我们在全新Jeep自由光上，看到了已经搭载到全新牧马人以及全新大指挥官上的那台GME-T4 2.0T涡轮增压发动机。 这台GMT-T4 2.0T发动机是由FCA集团斥巨资打造，使用了缸内中置燃油直喷技术，集成式水冷中冷器，双涡管增压器，偏置曲轴技术，独立冷却EGR等8项发动机黑科技。其数据最大功率195千瓦，峰值扭矩400牛·米，在一众2.0T发动机中可谓是鹤立鸡群。
所谓好马配好鞍，和这款功效出色的发动机匹配的便是来自ZF的全新一代9AT变速箱。这款变速箱全球装车辆已经高达百万台，可靠性已经得到了验证。在120km/h的时速下，它可以维持1600rpm的超低转速，极大的优化了燃油经济性。
同时，为了更适用于国内的路况，Jeep还对这款变速箱进行了四项优化，包括重新标定调校，改善摆式减震器，提升最大扭矩下的耐久性以及对BSG节油技术的兼容性，进一步提高了工作效率，提升了NVH性能并且加强了可靠性。
而这套堪称黄金动力的动力总成，其表现也相当引人瞩目。在金港赛道上，主办方安排了两辆25万以内某德系合资SUV与全新Jeep自由光进行了直线加速比赛。在旗手挥下旗的一瞬间，拥有弹射模式的Jeep自由光，迅速一马当先，并夺得胜利。虽然官方给出的百公里加速是7.49秒，但在赛道上的测试来看，本次最快的加速成绩为7秒整。
值得一提的是，全新Jeep自由光在动力提升之后，Jeep在这辆车的底盘上也下足了功夫，方向精准、过弯干净，特别是4x4四驱介入时机与四驱抓地水平感觉又提升了一个台阶。
同级最强的越野性能
虽然Jeep一直宣传自由光是一台都市SUV，但它首先还是一台Jeep，所以能让它真正发挥全部实力的地方其实是在户外。而为了满足当代消费者越来越严苛的全领域驾驶需求，全新Jeep自由光便采用了创新的Active Drive智能四驱系统。
这套四驱系统的亮点之一便是具备电子化后轴分离技术，能够在任何速度下进行两驱和四驱之间的无缝切换，而切换时间仅为0.2s，几乎眨眼之间便可以完成。而且这套系统还具备17种道路状况的应对方案，因此，当我们同全新自由光一道出行的时候，完全不用分心去考虑应该选择何种驱动模式，只需要专心于驾驶，剩下的交给系统自动判断即可，相当的轻松简单。
更令人興奋的是，此次全新Jeep自由光还带来了一款通过了Trail Rated认证的Trailhawk四驱高性能旗舰版车型。要知道Trail Rated认证便代表了四驱能力的巅峰。
该车型采用了全新的高性能底盘，攀爬比达到了 51.2：1，并且带有低扭放大功能以及机械式电控后差速锁。可以说是在保证强大公路性能的同时，也延续了Jeep 77 年来引以为傲的四驱性能。
一位在场Jeep迷告诉我们，在中型SUV中，大概也只有地表最强的牧马人可以战胜这个车型了。为了验证他的这番话，我们在成都现代五项赛事中心旁的一片专业越野场地内做起了验证。
这个越野场地包含了炮弹坑、交叉轴、回头坡、好汉坡等难度极高的越野挑战，而且场地湿滑泥泞，一般的城市型SUV车型根本无法胜任。在好汉坡看见同场竞技的两款德系SUV无功而返时，我们对全新Jeep自由光Trailhawk四驱高性能旗舰版能否顺利完成充满了担心。
试驾教练似乎看出了我的担忧，笑着让我们不用担心。在Selec-Terrain Rock模式+低速扭矩放大、机械式电控后差速锁以及Selec-Speed非铺装路面主动巡航三大越野黑科技的帮助下，我缓缓地抬起刹车，并且谨慎地控制着油门。但是没想到，原本以为艰难的攀爬过程却如履平地，我们很轻松地抵达了坡顶，也终于体会到了仅次于牧马人的超强越野能力。