论文部分内容阅读
“经营班子任期内，我们力争再造一个晋运公司！即站场规模由300亩增至600亩，客货运输、站场经营、汽修服务三大主业营业收入力争达到10个亿。”秦建军谈起未来，雄心勃勃。
“十五”以来，山西省晋城汽车运输有限责任公司（简称“晋城汽运”）在市场经济的大潮中，科学研判区域经济发展趋势，坚持规模化发展、集约化经营，全力推动客货运输、站场经营、汽修服务三大主，在可持续发展道路上越走越宽广。
山西省交通厅副厅长王志民曾经在一次会议上指出：“道路运输服务水平的提高必须依靠创新，晋城公司的经验不一定是唯一可行的模式，但肯定是一个成功的模式。”
“竞争是市场经济永恒的主题，优胜劣汰是市场博弈不二的法则，一个企业要保持顽强的生命力，企业管理者必须具备超强的使命信念、果敢地应对能力和克难攻坚的勇气与魄力。”日前，在接受《运输经理世界》专访时，秦建军这样阐述一个企业和一个管理者之间关于市场关于企业永续发展的关系。
咬定主业不放松
凭着对运输行业的深入了解、对市场的准确研判和对机遇的巧妙把握，秦建军2002年担任总经理，2005年被举荐为董事长。熟悉他的人告诉记者，他是一个勤奋务实的好当家，在行业内也是不可多得的人才。
对一个规模企业的决策者来说，对发展大环境保持清醒认识是难能可贵的。
“晋城地处太行山脉南端，是山西的东南门户，有着衔接中原、辐射华中、江南的重要区位优势，更具丰富的煤铁资源，旅游产业也日渐兴起。所以充分发挥好作为晋豫两省经济交通支点和山西对外开放‘桥头堡’的作用，加强与以郑州为中心的‘中原城市群’的联系，融入中原经济圈，是晋城经济发展的首选。作为晋城市最大的道路运输企业，基于区域经济发展对‘三个服务’的广泛需求，我们没有不做大做强的理由！”结合公司的发展环境，秦建军如是说。
事实上，2002年上任之初，秦建军面临的却是一大堆难题：油价不断上涨，山西公路煤炭外运指标逐年大幅压缩，因煤矿事故频仍引发的大力治超治限……
理乱麻需快刀，秦建军亮出的“快刀”就是坚定不移地完善“客货运输、站场经营、汽修服务”三大主业布局。因为他深刻地理解，困境中主帅的坚定信念对运输企业的发展极端重要。“在山西这样的资源大省，很多诱惑是客观存在的，企业的经营者必须要在发展战略上有清醒的认识！”秦建军说。
六年来，晋城汽运坚持发展主业，积极整合市场已有车辆和班线资源，促进跨省、省内、区内、农村班线同步发展，切实提高班线客运市场占有率。
同时，注册成立了晋城市第一家旅游汽车公司，购买高档旅游客车50辆；还使公司自有客车达到500多辆；班线客运市场占有率由2002年的不足30%提高到了现在的60%以上，特别是长途、高速客运班线占有率达到98%以上，旅游客运市场份额也达到30%以上。
在巩固晋煤外运传统优势的同时，2006年，公司分别在晋城、郑州注册成立物流中心，拓展非煤双向货源，培育郑州—晋城物流专线经营，积极推动传统货运向现代物流转型。
为适应晋城煤化工产业蓬勃发展、煤层气等化工产品运输需求前景看好的市场特点，公司于2006年组建危货运输车队，现已拥有危货运输车辆110部。
与此同时， 顺应节能减排、治超治限的新形势，加快车辆更新换代，确保运力设备引领行业潮流，具有持续竞争力。从2002年至今，公司车辆更新率每年保持在30%以上，据2007年度统计数据显示，公司高档客车、重型货车、特型货车占车辆总数的63%，运力配置在市场上始终处于行业领先水平。
2002年以来，公司就将汽修产业作为主业之一，先后投资2000余万元，新建了微型车汽贸中心，重型卡车维修服务基地，又对原来依附于客货车队的维修检测人员、机具进行整合重组，形成了众鑫公司（重卡）、晋运汽修（中卡）、汽修一厂（客车）、汽贸中心（微型车）四大维修基地，并同步推行“外延内联”的经营方略，先后取得了东风、中国重汽、湖北十通、宇通、尼奥普兰等36个知名汽车厂家在晋城地区的特约服务代理资质；并依托各县汽车站，在一市一区四县设立维修、营销网点，使汽修产业很快形成了规模优势，年营业额达2.8亿元。
六年中，在秦建军“做强主业”的强势经营理念指导下，晋城汽运的许多梦想就这样一件一件地变成了现实，对此，不仅员工看在眼里服在心里，就连山西汽运集团的领导也多次予以肯定：“晋运公司是集团系统内产业结构最均衡、发展质量最好、经济效益最好的企业，堪称楷模。”
与企业一起成长，这是秦建军留给公司职工的另一深刻印象。2005年，秦建军被山西省劳动竞赛委员会授予个人一等功，荣登“山西省十五功臣榜”；2007年被晋城市评为“十大爱岗敬业模范人物”；取得了高级职业经理人的资质，兼任山西省物流协会理事；对于这些头衔荣誉，秦建军非常恬淡：“成绩主要归功于上级的支持和同志们的信任，至于我，也就是对运输业挚爱深一点而已。”
“软实力”铸就“硬招牌”
多年来，秦建军在道路运输行业摸爬滚打，一步一个脚印走到企业经营的最高层，很多人对他平易近人、谦和豁达的处事风格印象深刻。
做人是一回事，做品牌却是另一回事，公司员工对秦董在品牌追求上近乎神圣的执着印象更加深刻。只要是涉及品牌的事，秦建军就会变得非常严厉甚至苛刻。当记者问起原因，秦建军表现出强烈的紧迫感和危机感：“企业的长远发展，常盛不衰，靠的是一流的服务，一流的品牌，道路运输企业尤其如此。但目前公司的员工素质、文化理念还远远跟不上形势，如果不在服务和品牌建设上抓紧就会落伍，就有被淘汰的危险！”
基于这样的考虑，秦建军坚持“以人为本”的理念，把“质量兴企，文化强企，品牌塑企”作为公司的三大战略。在秦建军看来，壮大主业规模是为企业打造“硬实力”，推进三大工程就是修炼“软实力”。
在上下一致的努力下，晋城汽运在品牌建设上成就卓著。
──2003年开始，公司制定了《企业文化发展纲要》，编制了《企业文化手册》、《企业员工行为规范手册》。
──公司全面实行全员统一着装上岗，车辆统一标识。
──在车站、车队、乘务、营销、汽修所有服务领域，全面实行服务质量管理跟踪考核机制，严格奖惩制度。
──逐年制定员工培训计划，持续开展员工职业道德、专业技能、安全法规、文明礼仪培训考核，逐年举办岗位技能竞赛活动，全面营造“知礼仪、精技能、创优质、塑品牌”的良好氛围。
──2004年组建的客运乘务大队，以青春靓丽的形象，温馨周到的服务，活跃于长途客运班线上，被团省委评为全省道路运输行业唯一一家“青年文明号”单位。
──公司所属的晋城汽车站、客运中心站、客运一队被省运管局评为文明和谐示范窗口单位。
──公司连续五年被晋城市政府授予文明和谐单位，被省物价局、运管局评为价格诚信单位、信访工作先进单位；2005年被国家交通部、人事部评为“交通系统先进集体”。
──公司文明班线创建工作率先在全省取得成效，晋城至郑州、太原、长治、陵川四条班线获得省局验收；2006年全省创建文明线路工作现场会在公司召开，文明创建工作得到了交通厅、运管局、市政府的一致肯定。
服务铸就“晋运”品牌，这种品牌效应在抗击冰雪灾害，支援汶川抗震救灾等公益应急保障中得到了充分验证。
“软实力”铸就“硬招牌”，一些社会资本在“晋运”品牌效应的带动下纷纷主动要求加盟，这使得公司发展的后劲明显增强。据统计，仅2007年，公司新增加的车辆以规范的股份制形式购置，累计吸纳社会资金达1亿元以上。
剑指站场建设
主业的壮大，品牌的强化，使晋城汽运已然成为晋城道路运输领域名符其实的龙头企业。
而作为行业龙头的当家人，秦建军在与记者的沟通过程中没有露出哪怕一丝丝的优越感和成就感，相反，强烈的忧患意识始终“霸占”着话题。秦建军直指企业发展的软肋：“站场建设，事关长远发展，非常紧迫，也非常艰巨！”
山西道路运输站场建设普遍落后是不争的事实，也是制约道路运输业快速发展的首要因素。其实，近年来，在秦建军的谋划下，公司在站场建设方面所取得的成就很可观：所属四个县级站，高平、沁水分别于2006年、2007年完成了迁址重建，车站面积、功能设施已大大改善，加之汽修站场建设、驾校基地建设，公司在站场建设方面六年累计投入已达6000余万元，但秦建军说：“这远远不能确保公司在未来晋城道路运输市场的龙头地位，我们还在继续抓机遇、上项目。”在办公室，秦建军指着几幅站场远景规划图，向记者介绍公司的宏大构想。
公司以市区黄金地段已不适应运输站场经营的26亩土地，在市郊交通便利位置置换得到207亩土地；经过争取，这块土地已被市政府确定为晋城市客运枢纽中心——客运东站建设的项目用地。该项目投资近2个亿，预计两年后建成投产。申报的100亩物流园区建设用地也于2007年底获得省政府批准，项目规划、设计已获市有关部门批准，项目总投资1个亿，目前正在抓紧施工，预计2009年底建成投产。
公司所属阳城汽车站已与县政府达成迁址重建协议，新站用地比旧站大20亩，选址工作已完成，项目申报、规划预算工作正在进行，预计投资1000万元，2009年建成投产。
建设任务如此繁重，压得人似乎喘不过气来，记者问何不把发展的脚步略微放缓？秦建军以“时不我待，机不可失”回应。
晋城作为联通中原人口大省河南与能源大省山西之间的城市，交通地位异常重要，在区域性壁垒消除之后，业界许多有识之士正在谋划抢滩晋城。
在秦建军看来，“晋运”在区域内的龙头地位看起来暂时比较稳固，但与全国先进的道路运输企业相比，仍然存在差距，“如果不抓住时机奋力赶超，再过几年，可能就没机会了。特别是站场资源，是企业发展的重要资产依托，现在若不顶住压力，占得先机，以后发展的困难就会更大。”秦建军说。
谈到公司今后的发展目标，他说：“经营班子任期内，我们力争再造一个晋运公司！即站场规模由300亩增至600亩，客货运输、站场经营、汽修服务三大主业营业收入力争达到10个亿，始终保持在晋城道路运输市场的龙头骨干地位。”
雄踞太行桥头堡，服务晋豫大流通，相信秦建军的目标必将成为现实！
附文：山西省晋城汽运
晋城市道路运输龙头骨干企业，公司现有职工1800余人，下辖子、分公司16个，拥有客货营运车辆3300多辆，一、二级汽车站7个；旗下的四大基地能够接纳重卡、中卡、客车、微型车等各种车辆的维修业务；公司还具有36个汽车品牌的特约技术服务资质，经营网络覆盖晋城一市一区四县，辐射全国12省70多个市县，资产总额3.1亿元，年营业收入达6.6亿。
配图：秦建军简历
大学本科，中共党员，高级政工师，高级职业经理人。长期在道路运输企业从事经营管理工作，历任基层单位厂长、经理、党支部书记。2006年荣获省级个人一等功，荣登“十五”功臣榜，2007年获得“晋城市十大爱岗敬业标兵”荣誉称号。
“十五”以来，山西省晋城汽车运输有限责任公司（简称“晋城汽运”）在市场经济的大潮中，科学研判区域经济发展趋势，坚持规模化发展、集约化经营，全力推动客货运输、站场经营、汽修服务三大主，在可持续发展道路上越走越宽广。
山西省交通厅副厅长王志民曾经在一次会议上指出：“道路运输服务水平的提高必须依靠创新，晋城公司的经验不一定是唯一可行的模式，但肯定是一个成功的模式。”
“竞争是市场经济永恒的主题，优胜劣汰是市场博弈不二的法则，一个企业要保持顽强的生命力，企业管理者必须具备超强的使命信念、果敢地应对能力和克难攻坚的勇气与魄力。”日前，在接受《运输经理世界》专访时，秦建军这样阐述一个企业和一个管理者之间关于市场关于企业永续发展的关系。
咬定主业不放松
凭着对运输行业的深入了解、对市场的准确研判和对机遇的巧妙把握，秦建军2002年担任总经理，2005年被举荐为董事长。熟悉他的人告诉记者，他是一个勤奋务实的好当家，在行业内也是不可多得的人才。
对一个规模企业的决策者来说，对发展大环境保持清醒认识是难能可贵的。
“晋城地处太行山脉南端，是山西的东南门户，有着衔接中原、辐射华中、江南的重要区位优势，更具丰富的煤铁资源，旅游产业也日渐兴起。所以充分发挥好作为晋豫两省经济交通支点和山西对外开放‘桥头堡’的作用，加强与以郑州为中心的‘中原城市群’的联系，融入中原经济圈，是晋城经济发展的首选。作为晋城市最大的道路运输企业，基于区域经济发展对‘三个服务’的广泛需求，我们没有不做大做强的理由！”结合公司的发展环境，秦建军如是说。
事实上，2002年上任之初，秦建军面临的却是一大堆难题：油价不断上涨，山西公路煤炭外运指标逐年大幅压缩，因煤矿事故频仍引发的大力治超治限……
理乱麻需快刀，秦建军亮出的“快刀”就是坚定不移地完善“客货运输、站场经营、汽修服务”三大主业布局。因为他深刻地理解，困境中主帅的坚定信念对运输企业的发展极端重要。“在山西这样的资源大省，很多诱惑是客观存在的，企业的经营者必须要在发展战略上有清醒的认识！”秦建军说。
六年来，晋城汽运坚持发展主业，积极整合市场已有车辆和班线资源，促进跨省、省内、区内、农村班线同步发展，切实提高班线客运市场占有率。
同时，注册成立了晋城市第一家旅游汽车公司，购买高档旅游客车50辆；还使公司自有客车达到500多辆；班线客运市场占有率由2002年的不足30%提高到了现在的60%以上，特别是长途、高速客运班线占有率达到98%以上，旅游客运市场份额也达到30%以上。
在巩固晋煤外运传统优势的同时，2006年，公司分别在晋城、郑州注册成立物流中心，拓展非煤双向货源，培育郑州—晋城物流专线经营，积极推动传统货运向现代物流转型。
为适应晋城煤化工产业蓬勃发展、煤层气等化工产品运输需求前景看好的市场特点，公司于2006年组建危货运输车队，现已拥有危货运输车辆110部。
与此同时， 顺应节能减排、治超治限的新形势，加快车辆更新换代，确保运力设备引领行业潮流，具有持续竞争力。从2002年至今，公司车辆更新率每年保持在30%以上，据2007年度统计数据显示，公司高档客车、重型货车、特型货车占车辆总数的63%，运力配置在市场上始终处于行业领先水平。
2002年以来，公司就将汽修产业作为主业之一，先后投资2000余万元，新建了微型车汽贸中心，重型卡车维修服务基地，又对原来依附于客货车队的维修检测人员、机具进行整合重组，形成了众鑫公司（重卡）、晋运汽修（中卡）、汽修一厂（客车）、汽贸中心（微型车）四大维修基地，并同步推行“外延内联”的经营方略，先后取得了东风、中国重汽、湖北十通、宇通、尼奥普兰等36个知名汽车厂家在晋城地区的特约服务代理资质；并依托各县汽车站，在一市一区四县设立维修、营销网点，使汽修产业很快形成了规模优势，年营业额达2.8亿元。
六年中，在秦建军“做强主业”的强势经营理念指导下，晋城汽运的许多梦想就这样一件一件地变成了现实，对此，不仅员工看在眼里服在心里，就连山西汽运集团的领导也多次予以肯定：“晋运公司是集团系统内产业结构最均衡、发展质量最好、经济效益最好的企业，堪称楷模。”
与企业一起成长，这是秦建军留给公司职工的另一深刻印象。2005年，秦建军被山西省劳动竞赛委员会授予个人一等功，荣登“山西省十五功臣榜”；2007年被晋城市评为“十大爱岗敬业模范人物”；取得了高级职业经理人的资质，兼任山西省物流协会理事；对于这些头衔荣誉，秦建军非常恬淡：“成绩主要归功于上级的支持和同志们的信任，至于我，也就是对运输业挚爱深一点而已。”
“软实力”铸就“硬招牌”
多年来，秦建军在道路运输行业摸爬滚打，一步一个脚印走到企业经营的最高层，很多人对他平易近人、谦和豁达的处事风格印象深刻。
做人是一回事，做品牌却是另一回事，公司员工对秦董在品牌追求上近乎神圣的执着印象更加深刻。只要是涉及品牌的事，秦建军就会变得非常严厉甚至苛刻。当记者问起原因，秦建军表现出强烈的紧迫感和危机感：“企业的长远发展，常盛不衰，靠的是一流的服务，一流的品牌，道路运输企业尤其如此。但目前公司的员工素质、文化理念还远远跟不上形势，如果不在服务和品牌建设上抓紧就会落伍，就有被淘汰的危险！”
基于这样的考虑，秦建军坚持“以人为本”的理念，把“质量兴企，文化强企，品牌塑企”作为公司的三大战略。在秦建军看来，壮大主业规模是为企业打造“硬实力”，推进三大工程就是修炼“软实力”。
在上下一致的努力下，晋城汽运在品牌建设上成就卓著。
──2003年开始，公司制定了《企业文化发展纲要》，编制了《企业文化手册》、《企业员工行为规范手册》。
──公司全面实行全员统一着装上岗，车辆统一标识。
──在车站、车队、乘务、营销、汽修所有服务领域，全面实行服务质量管理跟踪考核机制，严格奖惩制度。
──逐年制定员工培训计划，持续开展员工职业道德、专业技能、安全法规、文明礼仪培训考核，逐年举办岗位技能竞赛活动，全面营造“知礼仪、精技能、创优质、塑品牌”的良好氛围。
──2004年组建的客运乘务大队，以青春靓丽的形象，温馨周到的服务，活跃于长途客运班线上，被团省委评为全省道路运输行业唯一一家“青年文明号”单位。
──公司所属的晋城汽车站、客运中心站、客运一队被省运管局评为文明和谐示范窗口单位。
──公司连续五年被晋城市政府授予文明和谐单位，被省物价局、运管局评为价格诚信单位、信访工作先进单位；2005年被国家交通部、人事部评为“交通系统先进集体”。
──公司文明班线创建工作率先在全省取得成效，晋城至郑州、太原、长治、陵川四条班线获得省局验收；2006年全省创建文明线路工作现场会在公司召开，文明创建工作得到了交通厅、运管局、市政府的一致肯定。
服务铸就“晋运”品牌，这种品牌效应在抗击冰雪灾害，支援汶川抗震救灾等公益应急保障中得到了充分验证。
“软实力”铸就“硬招牌”，一些社会资本在“晋运”品牌效应的带动下纷纷主动要求加盟，这使得公司发展的后劲明显增强。据统计，仅2007年，公司新增加的车辆以规范的股份制形式购置，累计吸纳社会资金达1亿元以上。
剑指站场建设
主业的壮大，品牌的强化，使晋城汽运已然成为晋城道路运输领域名符其实的龙头企业。
而作为行业龙头的当家人，秦建军在与记者的沟通过程中没有露出哪怕一丝丝的优越感和成就感，相反，强烈的忧患意识始终“霸占”着话题。秦建军直指企业发展的软肋：“站场建设，事关长远发展，非常紧迫，也非常艰巨！”
山西道路运输站场建设普遍落后是不争的事实，也是制约道路运输业快速发展的首要因素。其实，近年来，在秦建军的谋划下，公司在站场建设方面所取得的成就很可观：所属四个县级站，高平、沁水分别于2006年、2007年完成了迁址重建，车站面积、功能设施已大大改善，加之汽修站场建设、驾校基地建设，公司在站场建设方面六年累计投入已达6000余万元，但秦建军说：“这远远不能确保公司在未来晋城道路运输市场的龙头地位，我们还在继续抓机遇、上项目。”在办公室，秦建军指着几幅站场远景规划图，向记者介绍公司的宏大构想。
公司以市区黄金地段已不适应运输站场经营的26亩土地，在市郊交通便利位置置换得到207亩土地；经过争取，这块土地已被市政府确定为晋城市客运枢纽中心——客运东站建设的项目用地。该项目投资近2个亿，预计两年后建成投产。申报的100亩物流园区建设用地也于2007年底获得省政府批准，项目规划、设计已获市有关部门批准，项目总投资1个亿，目前正在抓紧施工，预计2009年底建成投产。
公司所属阳城汽车站已与县政府达成迁址重建协议，新站用地比旧站大20亩，选址工作已完成，项目申报、规划预算工作正在进行，预计投资1000万元，2009年建成投产。
建设任务如此繁重，压得人似乎喘不过气来，记者问何不把发展的脚步略微放缓？秦建军以“时不我待，机不可失”回应。
晋城作为联通中原人口大省河南与能源大省山西之间的城市，交通地位异常重要，在区域性壁垒消除之后，业界许多有识之士正在谋划抢滩晋城。
在秦建军看来，“晋运”在区域内的龙头地位看起来暂时比较稳固，但与全国先进的道路运输企业相比，仍然存在差距，“如果不抓住时机奋力赶超，再过几年，可能就没机会了。特别是站场资源，是企业发展的重要资产依托，现在若不顶住压力，占得先机，以后发展的困难就会更大。”秦建军说。
谈到公司今后的发展目标，他说：“经营班子任期内，我们力争再造一个晋运公司！即站场规模由300亩增至600亩，客货运输、站场经营、汽修服务三大主业营业收入力争达到10个亿，始终保持在晋城道路运输市场的龙头骨干地位。”
雄踞太行桥头堡，服务晋豫大流通，相信秦建军的目标必将成为现实！
附文：山西省晋城汽运
晋城市道路运输龙头骨干企业，公司现有职工1800余人，下辖子、分公司16个，拥有客货营运车辆3300多辆，一、二级汽车站7个；旗下的四大基地能够接纳重卡、中卡、客车、微型车等各种车辆的维修业务；公司还具有36个汽车品牌的特约技术服务资质，经营网络覆盖晋城一市一区四县，辐射全国12省70多个市县，资产总额3.1亿元，年营业收入达6.6亿。
配图：秦建军简历
大学本科，中共党员，高级政工师，高级职业经理人。长期在道路运输企业从事经营管理工作，历任基层单位厂长、经理、党支部书记。2006年荣获省级个人一等功，荣登“十五”功臣榜，2007年获得“晋城市十大爱岗敬业标兵”荣誉称号。