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摘要：随着“十二五”时期中国物流业的高速发展，物流产业已成为推动中国经济良好发展的利害之点。伴随着“十三五”新征程，城市物流对区域经济发展的贡献成为了一个热门话题。作为经济发展的重要助推器，物流业的规划和发展受到了国家层面的高度重视，合理的利用区位优势，推动地区物流切合当地优势进行发展。本文以河南郑州作为参考对象，对其通过调研和例证的方法进行有关数据和资料的展示。郑州，作为河南省省会城市，在中国的地理位置中处于中央心腹之地，是我国的交通运输大动脉的重要节点。身处国家要害的同时，面对国际交流又是另一种情况。政府为郑州设定的航空经济成为了郑州发展的又一战略性新高点。
关键词：城市物流;区域经济;郑州航空港
物流从当初的简单重复作业、单一的货物运输作业的搬运工形象，转变为现今高科技机械操作、带动商流的多面手形象，如今的物流产业已经成为为促进城市经济发展的重要帮手。
一、郑州物流产业现状
郑州，河南省省会城市，中国中部地区重要的中心城市、特大城市、国家重要的综合交通枢纽、中原经济区核心城市。郑州拥有亚洲最大的列车编组站和中国最大的零担货物转运站。郑州商品交易所是中国首家期货交易所，郑州航空港区是中国首个国家级航空港经济综合实验区。也是中国（河南）自由贸易试验区的核心组成部分。
郑州市共有447家快运物流企业，其中370家拥有省际线路，77家只发省内线路。郑州市现有的447家企业共设有9133个网点，覆盖除港澳台外的31个省份285个地级市726个縣。其中河南省设有5807个网点占总数的63.58%。5807个网点中，2553个网点分布在郑州市的辖区内，占河南省网点总数的44%，3254个网点分布在郑州市以外的其他地区，约占河南省网点总数的56%。2553个市内网点主要集中在新郑市、二七区、管城回族区，三个地区占市内网点总数的58.95%。
新郑市：245家企业布局了580个网点，郑州一半以上的企业或总部在新郑或在此设点;
二七区：137家企业布局了499个网点，相当于每平方公里拥有3个网点;
管城回族区：115家企业布局了426个网点，相当于每平方公里有拥有2个网点。
二、对郑州航空港分析
2016年，郑州航空港试验区生产总值达到622.5亿元，自2010年起年均增长比为38%;完成固定资产投资626亿元，相较于2010年增长60.4%;完成出口总额482亿美元，与2010年相比年均增长285.6%，约占全省进出口总额的65.6%;完成电子信息业产值2899亿元，约占全省电子信息业产值的73%。
2017年，郑州GDP总量9130.17亿元，同比增长8.2%。我们相较于郑州市其他16个区、县进行对比。排名从第一至第五分别为金水区、巩义市、新密市、航空港实验区、荣阳市，GDP总值（亿元）分别为1203.43、784.08、765.08、700.09、690.09，增速分别为9.5%、9.0%、7.8%、14.0%、6.2%。将郑州其余三个经济开发区列出：经开区、郑东新区、高新区;GDP总值（亿元）分别为667.6、406.4、300;增幅为8.9%、8.5%、7.2%。
航空港实验区增速达到14.0%，这一数据远超郑州甚至全国地区平均值，其原因是作为国家级航空物流园区，航空物流高度成熟使得招商引资能力大大提高，因而带来高科技产业、技术性产业、制造业、人力资源等的高度集中。航空物流作为国际经济、交通交流节点，使得该地区竞争力增强，高度促进了经济的发展。虽然GDP总量仅在第五，但考虑到发展时间、发展规划等历史性原因，航空港实验区GDP总量足以作为物流业助推经济发展的有力证明。
2017年郑州四个开发区经济总量之和达到1676.3亿元，约占郑州市经济总量的18.4%。四个开发区中，航空港区生产总值以及增长幅度都高居首位，能看出的是，交通物流的高度发展对企业的投资的吸引力。分析航空港区的产业构成，是以第二产业为主体，三产业为辅的结构。2017年航空港第二产业GDP总值525亿元，占比75%，第三产业总值164.5亿元，占比23.%。航空港区存在着大量的产品加工制造工厂如富士康等，这类型工厂有一个共同点，即考虑交通运输便利，人口集成，而航空港区恰是此要点的集大成者，吸引了大量的第二产业的公司落地。
三、郑州物流业展望
预期2020年，全市物流业产值增至1000亿元，物流体系不断健全，社会物流总费用占生产总值的比重13.9%;物流园区和城市配送中心建设顺利进展，培育形成设施先进、功能完备、集聚集约的4个国家级示范物流园区和6个省级示范物流园区;国家5A级物流企业达到8家;初步建成郑州市智慧物流公共信息平台，全面推进物流技术设施标准化。
河南地区身处中原腹地，在享受着国内经济发展的地理福利的同时，却面临着国际交流的地理尴尬，不靠海，不临边，而机场已经成为全球生产和商业活动的重要结点，也是带动地区经济发展的引擎，航空大都市将是郑州的未来。
参考文献
[1]贺红梅.城市物流关键影响因素研究[D]华中科技大学，2012，
[2]王蕾.航空物流对促进区域经济发展研究——以郑州为例[J]现代经济信息，2015（24）：464-465
关键词：城市物流;区域经济;郑州航空港
物流从当初的简单重复作业、单一的货物运输作业的搬运工形象，转变为现今高科技机械操作、带动商流的多面手形象，如今的物流产业已经成为为促进城市经济发展的重要帮手。
一、郑州物流产业现状
郑州，河南省省会城市，中国中部地区重要的中心城市、特大城市、国家重要的综合交通枢纽、中原经济区核心城市。郑州拥有亚洲最大的列车编组站和中国最大的零担货物转运站。郑州商品交易所是中国首家期货交易所，郑州航空港区是中国首个国家级航空港经济综合实验区。也是中国（河南）自由贸易试验区的核心组成部分。
郑州市共有447家快运物流企业，其中370家拥有省际线路，77家只发省内线路。郑州市现有的447家企业共设有9133个网点，覆盖除港澳台外的31个省份285个地级市726个縣。其中河南省设有5807个网点占总数的63.58%。5807个网点中，2553个网点分布在郑州市的辖区内，占河南省网点总数的44%，3254个网点分布在郑州市以外的其他地区，约占河南省网点总数的56%。2553个市内网点主要集中在新郑市、二七区、管城回族区，三个地区占市内网点总数的58.95%。
新郑市：245家企业布局了580个网点，郑州一半以上的企业或总部在新郑或在此设点;
二七区：137家企业布局了499个网点，相当于每平方公里拥有3个网点;
管城回族区：115家企业布局了426个网点，相当于每平方公里有拥有2个网点。
二、对郑州航空港分析
2016年，郑州航空港试验区生产总值达到622.5亿元，自2010年起年均增长比为38%;完成固定资产投资626亿元，相较于2010年增长60.4%;完成出口总额482亿美元，与2010年相比年均增长285.6%，约占全省进出口总额的65.6%;完成电子信息业产值2899亿元，约占全省电子信息业产值的73%。
2017年，郑州GDP总量9130.17亿元，同比增长8.2%。我们相较于郑州市其他16个区、县进行对比。排名从第一至第五分别为金水区、巩义市、新密市、航空港实验区、荣阳市，GDP总值（亿元）分别为1203.43、784.08、765.08、700.09、690.09，增速分别为9.5%、9.0%、7.8%、14.0%、6.2%。将郑州其余三个经济开发区列出：经开区、郑东新区、高新区;GDP总值（亿元）分别为667.6、406.4、300;增幅为8.9%、8.5%、7.2%。
航空港实验区增速达到14.0%，这一数据远超郑州甚至全国地区平均值，其原因是作为国家级航空物流园区，航空物流高度成熟使得招商引资能力大大提高，因而带来高科技产业、技术性产业、制造业、人力资源等的高度集中。航空物流作为国际经济、交通交流节点，使得该地区竞争力增强，高度促进了经济的发展。虽然GDP总量仅在第五，但考虑到发展时间、发展规划等历史性原因，航空港实验区GDP总量足以作为物流业助推经济发展的有力证明。
2017年郑州四个开发区经济总量之和达到1676.3亿元，约占郑州市经济总量的18.4%。四个开发区中，航空港区生产总值以及增长幅度都高居首位，能看出的是，交通物流的高度发展对企业的投资的吸引力。分析航空港区的产业构成，是以第二产业为主体，三产业为辅的结构。2017年航空港第二产业GDP总值525亿元，占比75%，第三产业总值164.5亿元，占比23.%。航空港区存在着大量的产品加工制造工厂如富士康等，这类型工厂有一个共同点，即考虑交通运输便利，人口集成，而航空港区恰是此要点的集大成者，吸引了大量的第二产业的公司落地。
三、郑州物流业展望
预期2020年，全市物流业产值增至1000亿元，物流体系不断健全，社会物流总费用占生产总值的比重13.9%;物流园区和城市配送中心建设顺利进展，培育形成设施先进、功能完备、集聚集约的4个国家级示范物流园区和6个省级示范物流园区;国家5A级物流企业达到8家;初步建成郑州市智慧物流公共信息平台，全面推进物流技术设施标准化。
河南地区身处中原腹地，在享受着国内经济发展的地理福利的同时，却面临着国际交流的地理尴尬，不靠海，不临边，而机场已经成为全球生产和商业活动的重要结点，也是带动地区经济发展的引擎，航空大都市将是郑州的未来。
参考文献
[1]贺红梅.城市物流关键影响因素研究[D]华中科技大学，2012，
[2]王蕾.航空物流对促进区域经济发展研究——以郑州为例[J]现代经济信息，2015（24）：464-465