好与不好只是相对的，可能很多车型对于4星的成绩会不屑一顾，但是对于一款“平民”车，一款车型并不算新的七八万元的两厢家庭轿车，4星的成绩还是具有非常大的意义。
　　用于试验的3辆车是C-NCAP管理中心在市场上直接购买的，每辆车的价格是7.68万元。利亚纳长、宽、高分别为4230mm、1690mm、1550mm，发动机排量1.6L，整备质量为1200kg，按照C-NCAP车型划分原则，该车属于A类乘用车。利亚纳主要安全配置有：前排双正面安全气囊、前排安全带预张紧器以及限力器。3项试验中，正面40%偏置碰撞试验得分最高，侧面碰撞试验得分最低，总体表现中规中矩。
　　
　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
　　该项试验是在2007年11月20日进行的，碰撞瞬间，前排双安全气囊正常爆开，假人头部与气囊充分接触；车头吸能变形后，发动机舱盖整体抬升，避免插入驾驶舱。碰撞结束后，驾驶员侧挡风玻璃下部出现少量裂痕，A、B、C柱均未发生明显变形，乘员舱保存较完整，4个车门均能顺利开启。3个假人在安全带的约束下保持正常的坐姿，驾驶员侧假人右腿的膝盖部位与仪表台有所接触并留下了水彩印痕，仪表台并未破裂，乘员侧假人的腿部也与手套箱发生接触，并导致手套箱打开，车内的内饰部件没有发生明显破碎或变形。
　　数据显示：头颈部以及大腿部位均很好，离限值还有一定的空间，均获得绿色的满分评价；失分部位来自于胸部和小腿部位。在胸部部位，最大失分是由驾驶员侧胸部位移量(胸部被压缩所产生的变形量)造成的，失分接近满分的1/2，获得黄色评价；在小腿部位，上胫骨和下胫骨均受到不同程度的压缩力，略有扣分，最终获得1.78分(满分2分)。
　　
　　可变形移动壁障侧面碰撞试验
　　侧面碰撞是一项很容易拉开分值的试验，一方面很多车型在该项试验中得分不足10分，被大家习惯地叫做“侧面软肋”；另一方面，很多车型在该项试验中可以获得满分。利亚纳在这项试验中，表现不如正面碰撞，11.52分多少扯了总成绩的后腿。试验中，利亚纳被撞侧车身变形较明显，下纵梁与B柱下端向内凹陷程度较大，后车门受到碰撞挤压后变形较大，车门边缘和门框之间形成了较大的缝隙。打开另一侧车门，察看车内情况，内饰各部件基本上没有发生明显的破裂和变形。
　　数据显示：假人头部以及骨盆部位都得到很好的保护，均获得满分；胸部以及腹部有失分。胸部失分原因是肋骨下端靠近腰部的传感器(T12)测得的来自于车门的撞击力以及假人身体前后方向所受到的力矩这两个数据值较大，最终该部位被扣掉了2分(满分4分)。另外，腹部力指标也较大，扣掉的分数超过了满分的1/2，从而获得利亚纳3项试验中最低的橙色评价。总的看来，利亚纳的侧面防撞性能还有提升的空间，如何控制车身的变形量可能是最主要的。
　　
　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
　　该项试验是在2007年11月22日进行的，在这项试验中利亚纳的表现非常出色，获得了满分16分中的15.33分，为其最终获得4星评价立下汗马功劳。正面40%偏置碰撞试验主要考核的是车身结构，在碰撞中，利亚纳很好地保证了乘员舱的安全性，A、B、C柱和上纵梁均未发生明显变形，4个车门均能顺利开启、闭合。车内3个假人在安全带的约束下均能保持正常的坐姿，内饰各部件没有发生明显的破裂和变形。
　　数据显示：在该项试验中，利亚纳唯一的失分部位来自于胸部，具体原因是驾驶员侧和乘员侧的胸部都受到了一定的挤压，位移量较大，从而失去了0.67分(满分4分)。