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32岁的莱科宁回到了F1，在经历了两年的离开之后，他加盟了莲花-雷诺车队，而且从第一次试车开始，就有了闪光的表现。
“冰人”离开的两年，似乎什么都没有改变：他依然有着冰的气质。但他需要突破。2012年F1的第一次官方试车的第一天，莱科宁居然跑出了最好的成绩。这引发了一片赞叹和祝贺之声。舒马赫说：“为吉米喝彩。”巴顿说：“莱科宁能回来真好，尤其是他表现出了如此的水平和动力，更是让人高兴。”
事实证明，两年没摸F1，对于莱科宁这种有才华的车手来说，根本算不了什么。他说：“对于回到F1，我很开心，因为我知道它是怎么回事：与WRC和纳斯卡相比，要简单地多。目前的F1与我熟悉的F1的最大差别是轮胎，改了很多。我的脖子也需要重新强壮起来，这依然需要一点时间，但没什么好担心的。”
“冰人”在2009赛季末离开了F1，离开了法拉利车队，为阿隆索腾出了位置。莱科宁的世界冠军是在2007年，利用了阿隆索与汉密尔顿在迈凯轮的内讧。离开F1后，莱科宁加盟了雪铁龙车队，2010年作为青年队车手征战。但他的成绩很少，冲出赛道很多，让雪铁龙无意与他再以这种形式合作。2011年，雪铁龙为他提供了DS3赛车，但莱科宁得以自己的架构参赛（Ice1 Racing），13站比赛只跑了9站。
故事已经翻开了新的一页。雷诺车队主管埃里克·布里耶说：“对于车队里那些对于吉米工作动力依然存疑的人来说，现在全都信服了，莱科宁赢得了大家的心。”雷诺车队上下，一下子对莱科宁、对新赛季更加有信心了。莱科宁的搭档格罗斯让说：“莱科宁确实不爱说话，但绝不是像媒体中描述的那样冷漠。他很投入，人很好，有问必答。技术问题上，他更是能直到主题，车有问题，他会直接说出来。”
对于雷诺车队来说，与世界冠军携手作战，这是很重要的一张牌。布里耶说：“莱科宁说的话都是有价值的，他可以激励技师们，大家一起进步。”在媒体层面，莱科宁也将众多的媒体资源吸引到了雷诺车队。去年雷诺网上发布新车时，连接人数只有5万，当时的车手是库比卡和佩特罗夫；而今年同样的发布，换上了莱科宁，连接人数就增加到了50万。又开始有成群的车迷追着雷诺车队跑了。莱科宁的光环没有丝毫减弱，而且是不计比赛结果的，这让雷诺车队在吸引新赞助商的工作上简单了不少。虽然当年莱科宁以不太配合市场活动著称，但布里耶表示已经和莱科宁讨论好了，“我们会适度减少他参加活动的次数，但要求保证质量”。莲花-雷诺车队和Genii Capital的战略意图很明显，他们从2011年开始，继续围绕着车队做很多投资，莱科宁的到来属于这一路线。车队想要有名气的车手，而且在这个项目中有着丰富的经验，所以一位世界冠军车手，非常有意义。格罗斯让也属于雷诺新规划的一部分，他本身属于Gravity机构，进而也属于莲花-雷诺车队的所有者吉拉尔·洛佩兹，等于是自己人
雷诺车队给莱科宁的年薪是500到700万美元，与舒马赫在奔驰车队拿的差不多。莱科宁说钱对他来说不重要的，重要的是乐趣、比赛和胜利。2011年，雷诺车队的出彩只是澳大利亚站和马来西亚站的两次登上领奖台。莱科宁能改变这一切么？
对于车迷们来说，耐心的等待，终于迎来了新赛季揭幕战开始的那一天，发车的那一刻，是多么激动人心。发车线上，聚集6名世界冠军。2012年3月18日的澳大利亚站，是莱科宁的回归之战，他的身边有另外5位冠军：舒马赫（7冠）、维特尔、阿隆索（2冠）、汉密尔顿和巴顿（1冠）。21世纪的F1的所有冠军聚齐了，奇迹正在发生。
大连、上海和广州，这三个以德比为地标构建的新三角，是2012年狂野中超最辉煌的支柱。而支柱的支柱，则是房地产企业。广州恒大许家印和富力之张力，大连实德徐明和阿尔滨赵阳明，都是地产大佬，而上海的两家俱乐部，衡源企业的核心业务也是房地产。至于朱骏，是名声在外的游戏商人，暂时与地产无缘。
我们不反对以一种崇高的视角——正像所有俱乐部老板所宣称的那样——将许家印们的足球行为看做企业回报社会的善举，但是足球本身的营销价值才是问题之核心，完全不必对此商业行为进行道德评判。无可置疑的是，在政府足球倦怠、筹码足球式微之后，营销足球正成为中国足球的主流。许家印们的大手笔投入预谋着商业和声誉的双重胜利，商业意味着直接的利润，而声誉则是曲线盈利。
营销足球的兴起摧毁了既有格局，使得两三年前还散发着破落贵族气息的广州，甚至大连，一跃成为中国足球地理的中心。在之前的政府足球和筹码足球并举时代，风生水起的是被政府指定的国企和以足球为筹码跟政府讨价还价的民企，当政府撤出牌桌，民企大部分就意兴阑珊，好面子如徐明，也早已把足球放在一边。恒大地产许家印和富力地产张力的对位营销战，勾勒出了商业时代“竞争出效益”的最高真理。
3D不是2012中超唯一的关键词。京沪轴心依然耀目。史上第一身价阿内尔卡是狂乱之源，而历史之手还设计了一个匪夷所思的情节，在京沪首回合较量中，国安以彼之“毛”攻彼之盾，反出申花的毛剑卿最后时刻绝杀老东家。京朝派实用主义给了海派营销家一记致命的窝心脚。
历史上，京沪只在个别时候同时成为职业足球的重心，但京沪对抗的火焰一直在燃烧。其内在的逻辑似乎只有一个，那就是两城深入骨髓的亮瑜情结。一国之都，经济中心；奥运会，世博会；铁榔头郎平，姚明、刘翔。太多领域的高下因缺乏硬性标准陷入清谈甚至扯淡，而中超则提供了一决雌雄的直接对抗契机。在一定意义上，击溃对方跟夺冠具有等值效应。金志扬和徐根宝，曹限东和范志毅，帕切科和蒂加纳，文化地理的强大逻辑，隐藏在足球的鲜活年轮里，代代相传，一脉相延。职业联赛37场碰撞，嗜血表象之后牵出了历史纠葛、理念分野，信仰冲突。相互之间，惯于居高临下的审视，绝少发自内心的欣赏，所以从来拒绝媾和，即使平局，也波澜壮阔火花四溅。
国安同时也是“民进国倦”现象之典型。在地产企业的高烧下，传统国企豪门则一派倦容，国安、鲁能、泰达无不如此。帕切科提供了中等投入击溃朱骏大肆造魅的范例，但这绝不是朱骏模式的失败。相反，真正应该反思的是国安，引援上的保守策略，正成为它修行的巨大业障。毕其功于一役击败一两个冤家，如申花，甚至可能还有恒大，帕切科能够做到，但持久的中超、亚冠双线作战中，没有阿内尔卡、孔卡这样的绝对大牌，根本压不住阵脚。在用兵和打法上备受赞誉的国安，2011中超只能屈居亚军，而在今年的亚冠和中超首轮双双告负，就是明显的信号。
另一个遗老级的现象，是贵州人和的西部游牧。贵州人和最早的前身，系上海中远，它途经西安，攻打重庆未果，转而驻扎贵阳。人和执意高举筹码足球的大旗在西部游走，是因为只有西部，还存有尚未被商业开发的防空洞工程，而众所周知人和集团的核心业务正在于此。“逐水草而居”有悖于足球的城市运动本性，历史上，八一、西藏等名声显赫的队伍都在游走中消亡。未来，人和唯有两条路可走，一是自动本土化，二是被更大的阔佬收购被动本土化，否则死路一条。
从来高调的中国足协，坐等是死，改革又可能革掉自己的小命。在空前商业浪潮的裹挟下，它像是漩涡里不停打转的小树叶，出台所谓管办分离，不过是倒逼机制下的且战且退。由此一夜之间，中国足球在管理机制上实现了从官办商助到商办督官的巨大转折。这既是近十年前G7革命的借尸还魂，也是整整20年前红山口会议精神的升级和深化。
改革开放的大旗下，一切都将以商业的意志为转移。
“冰人”离开的两年，似乎什么都没有改变：他依然有着冰的气质。但他需要突破。2012年F1的第一次官方试车的第一天，莱科宁居然跑出了最好的成绩。这引发了一片赞叹和祝贺之声。舒马赫说：“为吉米喝彩。”巴顿说：“莱科宁能回来真好，尤其是他表现出了如此的水平和动力，更是让人高兴。”
事实证明，两年没摸F1，对于莱科宁这种有才华的车手来说，根本算不了什么。他说：“对于回到F1，我很开心，因为我知道它是怎么回事：与WRC和纳斯卡相比，要简单地多。目前的F1与我熟悉的F1的最大差别是轮胎，改了很多。我的脖子也需要重新强壮起来，这依然需要一点时间，但没什么好担心的。”
“冰人”在2009赛季末离开了F1，离开了法拉利车队，为阿隆索腾出了位置。莱科宁的世界冠军是在2007年，利用了阿隆索与汉密尔顿在迈凯轮的内讧。离开F1后，莱科宁加盟了雪铁龙车队，2010年作为青年队车手征战。但他的成绩很少，冲出赛道很多，让雪铁龙无意与他再以这种形式合作。2011年，雪铁龙为他提供了DS3赛车，但莱科宁得以自己的架构参赛（Ice1 Racing），13站比赛只跑了9站。
故事已经翻开了新的一页。雷诺车队主管埃里克·布里耶说：“对于车队里那些对于吉米工作动力依然存疑的人来说，现在全都信服了，莱科宁赢得了大家的心。”雷诺车队上下，一下子对莱科宁、对新赛季更加有信心了。莱科宁的搭档格罗斯让说：“莱科宁确实不爱说话，但绝不是像媒体中描述的那样冷漠。他很投入，人很好，有问必答。技术问题上，他更是能直到主题，车有问题，他会直接说出来。”
对于雷诺车队来说，与世界冠军携手作战，这是很重要的一张牌。布里耶说：“莱科宁说的话都是有价值的，他可以激励技师们，大家一起进步。”在媒体层面，莱科宁也将众多的媒体资源吸引到了雷诺车队。去年雷诺网上发布新车时，连接人数只有5万，当时的车手是库比卡和佩特罗夫；而今年同样的发布，换上了莱科宁，连接人数就增加到了50万。又开始有成群的车迷追着雷诺车队跑了。莱科宁的光环没有丝毫减弱，而且是不计比赛结果的，这让雷诺车队在吸引新赞助商的工作上简单了不少。虽然当年莱科宁以不太配合市场活动著称，但布里耶表示已经和莱科宁讨论好了，“我们会适度减少他参加活动的次数，但要求保证质量”。莲花-雷诺车队和Genii Capital的战略意图很明显，他们从2011年开始，继续围绕着车队做很多投资，莱科宁的到来属于这一路线。车队想要有名气的车手，而且在这个项目中有着丰富的经验，所以一位世界冠军车手，非常有意义。格罗斯让也属于雷诺新规划的一部分，他本身属于Gravity机构，进而也属于莲花-雷诺车队的所有者吉拉尔·洛佩兹，等于是自己人
雷诺车队给莱科宁的年薪是500到700万美元，与舒马赫在奔驰车队拿的差不多。莱科宁说钱对他来说不重要的，重要的是乐趣、比赛和胜利。2011年，雷诺车队的出彩只是澳大利亚站和马来西亚站的两次登上领奖台。莱科宁能改变这一切么？
对于车迷们来说，耐心的等待，终于迎来了新赛季揭幕战开始的那一天，发车的那一刻，是多么激动人心。发车线上，聚集6名世界冠军。2012年3月18日的澳大利亚站，是莱科宁的回归之战，他的身边有另外5位冠军：舒马赫（7冠）、维特尔、阿隆索（2冠）、汉密尔顿和巴顿（1冠）。21世纪的F1的所有冠军聚齐了，奇迹正在发生。
大连、上海和广州，这三个以德比为地标构建的新三角，是2012年狂野中超最辉煌的支柱。而支柱的支柱，则是房地产企业。广州恒大许家印和富力之张力，大连实德徐明和阿尔滨赵阳明，都是地产大佬，而上海的两家俱乐部，衡源企业的核心业务也是房地产。至于朱骏，是名声在外的游戏商人，暂时与地产无缘。
我们不反对以一种崇高的视角——正像所有俱乐部老板所宣称的那样——将许家印们的足球行为看做企业回报社会的善举，但是足球本身的营销价值才是问题之核心，完全不必对此商业行为进行道德评判。无可置疑的是，在政府足球倦怠、筹码足球式微之后，营销足球正成为中国足球的主流。许家印们的大手笔投入预谋着商业和声誉的双重胜利，商业意味着直接的利润，而声誉则是曲线盈利。
营销足球的兴起摧毁了既有格局，使得两三年前还散发着破落贵族气息的广州，甚至大连，一跃成为中国足球地理的中心。在之前的政府足球和筹码足球并举时代，风生水起的是被政府指定的国企和以足球为筹码跟政府讨价还价的民企，当政府撤出牌桌，民企大部分就意兴阑珊，好面子如徐明，也早已把足球放在一边。恒大地产许家印和富力地产张力的对位营销战，勾勒出了商业时代“竞争出效益”的最高真理。
3D不是2012中超唯一的关键词。京沪轴心依然耀目。史上第一身价阿内尔卡是狂乱之源，而历史之手还设计了一个匪夷所思的情节，在京沪首回合较量中，国安以彼之“毛”攻彼之盾，反出申花的毛剑卿最后时刻绝杀老东家。京朝派实用主义给了海派营销家一记致命的窝心脚。
历史上，京沪只在个别时候同时成为职业足球的重心，但京沪对抗的火焰一直在燃烧。其内在的逻辑似乎只有一个，那就是两城深入骨髓的亮瑜情结。一国之都，经济中心；奥运会，世博会；铁榔头郎平，姚明、刘翔。太多领域的高下因缺乏硬性标准陷入清谈甚至扯淡，而中超则提供了一决雌雄的直接对抗契机。在一定意义上，击溃对方跟夺冠具有等值效应。金志扬和徐根宝，曹限东和范志毅，帕切科和蒂加纳，文化地理的强大逻辑，隐藏在足球的鲜活年轮里，代代相传，一脉相延。职业联赛37场碰撞，嗜血表象之后牵出了历史纠葛、理念分野，信仰冲突。相互之间，惯于居高临下的审视，绝少发自内心的欣赏，所以从来拒绝媾和，即使平局，也波澜壮阔火花四溅。
国安同时也是“民进国倦”现象之典型。在地产企业的高烧下，传统国企豪门则一派倦容，国安、鲁能、泰达无不如此。帕切科提供了中等投入击溃朱骏大肆造魅的范例，但这绝不是朱骏模式的失败。相反，真正应该反思的是国安，引援上的保守策略，正成为它修行的巨大业障。毕其功于一役击败一两个冤家，如申花，甚至可能还有恒大，帕切科能够做到，但持久的中超、亚冠双线作战中，没有阿内尔卡、孔卡这样的绝对大牌，根本压不住阵脚。在用兵和打法上备受赞誉的国安，2011中超只能屈居亚军，而在今年的亚冠和中超首轮双双告负，就是明显的信号。
另一个遗老级的现象，是贵州人和的西部游牧。贵州人和最早的前身，系上海中远，它途经西安，攻打重庆未果，转而驻扎贵阳。人和执意高举筹码足球的大旗在西部游走，是因为只有西部，还存有尚未被商业开发的防空洞工程，而众所周知人和集团的核心业务正在于此。“逐水草而居”有悖于足球的城市运动本性，历史上，八一、西藏等名声显赫的队伍都在游走中消亡。未来，人和唯有两条路可走，一是自动本土化，二是被更大的阔佬收购被动本土化，否则死路一条。
从来高调的中国足协，坐等是死，改革又可能革掉自己的小命。在空前商业浪潮的裹挟下，它像是漩涡里不停打转的小树叶，出台所谓管办分离，不过是倒逼机制下的且战且退。由此一夜之间，中国足球在管理机制上实现了从官办商助到商办督官的巨大转折。这既是近十年前G7革命的借尸还魂，也是整整20年前红山口会议精神的升级和深化。
改革开放的大旗下，一切都将以商业的意志为转移。