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说起国内的B级车市场，—直都是合资车型的天下，最具代表性的可能要数日系的雅阁、凯美瑞了。而随着国内汽车产业的陕速发展，也涌现了一些国产的优秀车型，但却也未能撼动合资车型的地位。如今，在这个国货当自强的时代，作为中国一汽集团全力打造的专精之作，红旗H5成为中国高端B级车市场的突破，带着更时尚、更智能的标准来到消费者面前。就红旗本身的品牌价值而言，是具备改变高端B级车市场格局的实力的，但红旗H5这款产品究竟如何，今天就让我们抛开情怀，只讲实力，看一看初来乍到的红旗H5和日系B级车代表雅阁、凯美瑞，它们三车之间到底谁才是高端B级车的价值标杆。
颜值即是正义
一一谁更符合当代新青年的审美
雅閣、凯美瑞自然不用多说，日系合资车型中当之无愧的领军地位，不需要仔细寻找，只要放下手机一抬头，视线范围内一定会有他们的身影。相比换代之前，雅阁和凯美瑞的变化实在太大了，年轻化的浪潮拍打过来谁也招架不住，曾经属于商务人士的B级车已经全面向年轻一代看齐。
红旗H5的年轻化设计也是大势所趋在低矮灵动的线条下还勾勒出“笔锋”一般的优雅与稳重，展现出中国原创设计和车身上的中国传统文化元素。红旗品牌“高山飞瀑”的竖向格栅突显出红旗H5身为高端B级车豪华的一面，这既是对品牌和家族设计基因的传承，也是对中国传统文化的一种吸收和演绎。
雅阁的车身线条稍显刚硬，小溜背的设计是年轻元素的一种体现;凯美瑞则在全新的TNGA架构下更加突出运动的风格，低重心的设计也是设计中一项重要的改变;红旗H5的整体比例则采用了短前悬、长后悬、长轴距的设计，整个侧面犹如一面迎风飘扬的旗帜，给人一种心随意动的感觉。而红旗H5所装配的19寸轮毂也将气场提升个等级，相比雅阁、凯美瑞的6、17寸轮毂要大气很多。
红旗H5还提供了六种车漆方案。有适应性高的珠光白、极夜黑、钛金灰三种基础色也有个性化的朗霁银、青川蓝、铂光金。在这一点上，红旗H5不仅摆脱了传统的黑色官车形象，而且还可以满足当下年轻消费者对于个性的追求。反观凯美瑞，只提供了四种颜色供消费者选择，而雅阁230舒适版则提供了五种车身颜色，虽然好过凯美瑞，但是仍旧不及红旗H5。
在车辆灯光的选择上，红旗H5优势明显，以售价17.58万元的红旗H5 30TD智联韵动版为例，全LED自动头灯、自适应远光灯、转向辅助灯一应俱全。而相同价格区间的雅阁230TURBO舒适版则没有配备自动大灯、适应远光灯和转向辅助灯，虽然近光灯选择了LED光源，但远光灯仅为卤素光源，并且售价也贵了4000元;同样贵了4000元的凯美瑞2.0E精英版虽配备了全LED光源，但还是缺少自适应远光灯和转向辅助灯。仅灯光配置这一个方面，红旗H5就已在实用性和便利性上领先一筹。
空间与内饰
一—取悦自己也很重要
在车身数据方面，红旗H5将优势进一步扩大，整车的长宽高达到了4945 x1845x1470mm，轴距2875mm;雅阁的尺寸为4893x1862x1449mm，轴距2830mm;凯美瑞为4885 x1840x1455mm，轴距2825mm。从综合数据来看，红旗H5全面占优，尤其是车身长度分别领先雅阁和凯美瑞52mm和60mm，在主流B级车型中位居前列。2875mm的轴距也领先45mm和50mm，红旗H5在轴距和高度万面的优势也将车内乘坐空间进一步提升。
同样是以红旗H5智联韵动版同价位车型为标准，现在来看看车内，雅阁所营造的内饰风格是一种极致的简约风，中控区域一目了然但整体缺乏一定的档次感，大面积的硬质材料也显得塑料感比较强;凯美瑞的内饰线条则更有层次感一些，有点慢慢向雷克萨斯的风格靠近了，但同样在用料上也无法要求更多;红旗H5的内饰采用环抱式驾驶舱的设计，横向分割的仪表板，拉伸横向视觉宽度，点缀真木装饰独具匠心。红旗H5在车内氛围上可以说是领先了不止一个身位，带有前排座椅加热功能的电动座椅，乘坐更舒适、方便;雅阁缺少了电动座椅的配备，凯美瑞更是只装配了织物座椅，在这个级别的车型中确实有点差强人意。
配置要丰富也要品质
一一实用配置一个都不能少
在车辆驾驶和安全配置方面，红旗H5装配了前后驻车雷达、倒车影像、车道偏离预警、主动制动系统，定速和自适应巡航系统等多项安全驾驶系统。并且全系配备胎压监测、发动机启停等诸多实用配置。以上这些实用的安全配置在雅阁车型上均没有配备，凯美瑞也仅仅加入了发动机启停功能。红旗H5在价格更低的同时配置更高，也体现了红旗品牌的产品理念主被动全方位安全防护，让驾秉更加安心。
多媒体智能互联
一—人机交互新体验
在多媒体配置上，红旗H5装配了一块10英寸中控屏，兼顾了设计感和实用性，还搭载有11扬声器的BOSE音响，在感官体验上更进一个台阶。雅阁的7英寸中控屏幕略显局促，且不支持手机互联，在人机交互方面大打折扣，5扬声器的车内音响更是有点可怜;凯美瑞则装配有7扬声器的音响系统，算是中规中矩，但多媒体系统仅可播放单碟CD，缺少中控触摸屏幕，一块支持USB+AUX的单色像素屏幕，在这个互联网时代已经跟不上脚步了。
动力是硬道理
一一日常生活也需要激情
在动力方面，红旗H5采用1.8T涡轮增压发动机，最大功率137Kw（186ps），最大扭矩250Nm，配备6速手自一体变速箱;同价位雅阁搭载1.5T低功率发动机，最大功率130kW（177ps）最大扭矩230N·m，搭配CVT无级变速箱;凯美瑞则配备了一台2.0L发动机，最大功率仅为123kW（167ps），最大扭矩199N·M，传动系统也同样为一台6速手自一体变速箱。红旗H5的发动机最大功率分别高出7kW和14kW，最大扭矩也领先20N.m和51N·m数据上看，H5占优。
雅阁悬架阻尼给人感觉很沉稳，但论舒适性，雅阁也稍有不足。1.5T低功率发动机虽然在账面数据上有所落后，但实际开起来的表现却是又快、又有运动感、又省油;凯美瑞的底盘表现更加扎实沉稳，同时也变运动了一些。凯美瑞的运动感来得细腻和线性，并不像雅阁那样生猛直接，随着油门踏板的深入，车辆逐渐加速，安静平稳的的巡航行驶才更适合它;红旗H5采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后均配备横向稳定杆，而且经过优化的新一代悬挂系统，在有效加强承载能力的同时，显著降低噪音，既保留清晰路面反馈又保持对路面起伏的韧性，强化车辆操纵稳定性，提高整车高速行驶安全性能。在实际试驾中，H5中低速段的加速性能让人出乎意料，紧随油门踏下的加速感，轻松穿越在城市车流之中，起步、超车、并线举重若轻，毫无压力。
名副其实的高端B级标杆
通过对比，我们可以看到作为首款中国高端品牌B级轿车，红旗H5无论在车身尺寸，车内配置或是动力性能上均已达到主流的水平，甚至有些配置已经超过同级车型，成为越级的配备。而凯美瑞、雅阁这两款车型虽然在外观上抛开了之前的老气风格，走起了年轻化路线，但在同价位相等的情况下，无论是动力还是配置都未能超过红旗H5。
颜值即是正义
一一谁更符合当代新青年的审美
雅閣、凯美瑞自然不用多说，日系合资车型中当之无愧的领军地位，不需要仔细寻找，只要放下手机一抬头，视线范围内一定会有他们的身影。相比换代之前，雅阁和凯美瑞的变化实在太大了，年轻化的浪潮拍打过来谁也招架不住，曾经属于商务人士的B级车已经全面向年轻一代看齐。
红旗H5的年轻化设计也是大势所趋在低矮灵动的线条下还勾勒出“笔锋”一般的优雅与稳重，展现出中国原创设计和车身上的中国传统文化元素。红旗品牌“高山飞瀑”的竖向格栅突显出红旗H5身为高端B级车豪华的一面，这既是对品牌和家族设计基因的传承，也是对中国传统文化的一种吸收和演绎。
雅阁的车身线条稍显刚硬，小溜背的设计是年轻元素的一种体现;凯美瑞则在全新的TNGA架构下更加突出运动的风格，低重心的设计也是设计中一项重要的改变;红旗H5的整体比例则采用了短前悬、长后悬、长轴距的设计，整个侧面犹如一面迎风飘扬的旗帜，给人一种心随意动的感觉。而红旗H5所装配的19寸轮毂也将气场提升个等级，相比雅阁、凯美瑞的6、17寸轮毂要大气很多。
红旗H5还提供了六种车漆方案。有适应性高的珠光白、极夜黑、钛金灰三种基础色也有个性化的朗霁银、青川蓝、铂光金。在这一点上，红旗H5不仅摆脱了传统的黑色官车形象，而且还可以满足当下年轻消费者对于个性的追求。反观凯美瑞，只提供了四种颜色供消费者选择，而雅阁230舒适版则提供了五种车身颜色，虽然好过凯美瑞，但是仍旧不及红旗H5。
在车辆灯光的选择上，红旗H5优势明显，以售价17.58万元的红旗H5 30TD智联韵动版为例，全LED自动头灯、自适应远光灯、转向辅助灯一应俱全。而相同价格区间的雅阁230TURBO舒适版则没有配备自动大灯、适应远光灯和转向辅助灯，虽然近光灯选择了LED光源，但远光灯仅为卤素光源，并且售价也贵了4000元;同样贵了4000元的凯美瑞2.0E精英版虽配备了全LED光源，但还是缺少自适应远光灯和转向辅助灯。仅灯光配置这一个方面，红旗H5就已在实用性和便利性上领先一筹。
空间与内饰
一—取悦自己也很重要
在车身数据方面，红旗H5将优势进一步扩大，整车的长宽高达到了4945 x1845x1470mm，轴距2875mm;雅阁的尺寸为4893x1862x1449mm，轴距2830mm;凯美瑞为4885 x1840x1455mm，轴距2825mm。从综合数据来看，红旗H5全面占优，尤其是车身长度分别领先雅阁和凯美瑞52mm和60mm，在主流B级车型中位居前列。2875mm的轴距也领先45mm和50mm，红旗H5在轴距和高度万面的优势也将车内乘坐空间进一步提升。
同样是以红旗H5智联韵动版同价位车型为标准，现在来看看车内，雅阁所营造的内饰风格是一种极致的简约风，中控区域一目了然但整体缺乏一定的档次感，大面积的硬质材料也显得塑料感比较强;凯美瑞的内饰线条则更有层次感一些，有点慢慢向雷克萨斯的风格靠近了，但同样在用料上也无法要求更多;红旗H5的内饰采用环抱式驾驶舱的设计，横向分割的仪表板，拉伸横向视觉宽度，点缀真木装饰独具匠心。红旗H5在车内氛围上可以说是领先了不止一个身位，带有前排座椅加热功能的电动座椅，乘坐更舒适、方便;雅阁缺少了电动座椅的配备，凯美瑞更是只装配了织物座椅，在这个级别的车型中确实有点差强人意。
配置要丰富也要品质
一一实用配置一个都不能少
在车辆驾驶和安全配置方面，红旗H5装配了前后驻车雷达、倒车影像、车道偏离预警、主动制动系统，定速和自适应巡航系统等多项安全驾驶系统。并且全系配备胎压监测、发动机启停等诸多实用配置。以上这些实用的安全配置在雅阁车型上均没有配备，凯美瑞也仅仅加入了发动机启停功能。红旗H5在价格更低的同时配置更高，也体现了红旗品牌的产品理念主被动全方位安全防护，让驾秉更加安心。
多媒体智能互联
一—人机交互新体验
在多媒体配置上，红旗H5装配了一块10英寸中控屏，兼顾了设计感和实用性，还搭载有11扬声器的BOSE音响，在感官体验上更进一个台阶。雅阁的7英寸中控屏幕略显局促，且不支持手机互联，在人机交互方面大打折扣，5扬声器的车内音响更是有点可怜;凯美瑞则装配有7扬声器的音响系统，算是中规中矩，但多媒体系统仅可播放单碟CD，缺少中控触摸屏幕，一块支持USB+AUX的单色像素屏幕，在这个互联网时代已经跟不上脚步了。
动力是硬道理
一一日常生活也需要激情
在动力方面，红旗H5采用1.8T涡轮增压发动机，最大功率137Kw（186ps），最大扭矩250Nm，配备6速手自一体变速箱;同价位雅阁搭载1.5T低功率发动机，最大功率130kW（177ps）最大扭矩230N·m，搭配CVT无级变速箱;凯美瑞则配备了一台2.0L发动机，最大功率仅为123kW（167ps），最大扭矩199N·M，传动系统也同样为一台6速手自一体变速箱。红旗H5的发动机最大功率分别高出7kW和14kW，最大扭矩也领先20N.m和51N·m数据上看，H5占优。
雅阁悬架阻尼给人感觉很沉稳，但论舒适性，雅阁也稍有不足。1.5T低功率发动机虽然在账面数据上有所落后，但实际开起来的表现却是又快、又有运动感、又省油;凯美瑞的底盘表现更加扎实沉稳，同时也变运动了一些。凯美瑞的运动感来得细腻和线性，并不像雅阁那样生猛直接，随着油门踏板的深入，车辆逐渐加速，安静平稳的的巡航行驶才更适合它;红旗H5采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后均配备横向稳定杆，而且经过优化的新一代悬挂系统，在有效加强承载能力的同时，显著降低噪音，既保留清晰路面反馈又保持对路面起伏的韧性，强化车辆操纵稳定性，提高整车高速行驶安全性能。在实际试驾中，H5中低速段的加速性能让人出乎意料，紧随油门踏下的加速感，轻松穿越在城市车流之中，起步、超车、并线举重若轻，毫无压力。
名副其实的高端B级标杆
通过对比，我们可以看到作为首款中国高端品牌B级轿车，红旗H5无论在车身尺寸，车内配置或是动力性能上均已达到主流的水平，甚至有些配置已经超过同级车型，成为越级的配备。而凯美瑞、雅阁这两款车型虽然在外观上抛开了之前的老气风格，走起了年轻化路线，但在同价位相等的情况下，无论是动力还是配置都未能超过红旗H5。