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【摘 要】 本文依托杭州绕城高速公路东线段2014年路面维修工程，对浙江地区2013年和2014年的路面原材料单价及典型的沥青混合料单价进行对比分析，由分析可知，浙江地区的石料单价基本持平，但石油沥青及改性沥青单价波动较大，石油沥青降幅约4.72%，改性沥青降幅约6.69%，根据原材料单价，对混合料的单价进行分析得知，2014年沥青混合料及改性乳化沥青粘层较2013年减少均在5%以内，SMA-13比AC-16价格高约25.2%。
【关键词】 原材料单价；沥青混合料单价；石料；石油沥青
截止2012年底，我国沥青混凝土路面总里程已达64.19万公里，随着新建以及改扩建工程的增多，沥青混凝土路面的里程在逐年增加，随着交通量的增长，沥青混凝土路面在交通荷载和各种自然因素长时间综合作用下，出现了各种结构性破坏，一些早期修建的路面的服务水平明显下降，急需维修改造，截止到2012年底，全国公路养护里程为411.68公里，占公路总里程的97.2%。因此，本文对浙江地区2013年、2014年原材料单价及混合料单价进行分析研究，了解单价的变动情况，为能更好的指导工程方案的选择提供支撑。
杭州绕城高速公路东线段全长23.481公里，设计时速每小时100公里，北起海宁沈士镇，与沪杭高速公路相连，向南跨上塘河、东西大道、01省道，经杭州市余杭区、江干区、杭州经济技术开发区后，跨钱塘江至终点萧山红垦农场与杭金衢高速公路相接。是杭州交通贯通全省、连接全国的公路主枢纽。
建成通车以来，随着社会经济的日益发展，旅游、商业、工业量加大，该路段交通量快速增长，原有的沥青路面出现了不同程度的破坏，如龟裂、纵横向裂缝、坑槽、沉陷、松散等病害，已经严重影响了行车的舒适性和安全性。本次杭州绕城高速公路东线段2014年改造工程设计路段桩号范围为：全幅 K0+000～K23+481。
1 原路面结构方案
原路面结构形式为：K0+000～K13+600双向，4cm改性沥青AK-13A+6cm道路石油沥青AC-20 I+7cm道路石油沥青AC-25 I+32cm水稳碎石+16cm水稳碎石；K13+600～K23+481双向：4cm改性沥青AK-13A+6cm道路石油沥青AC-20 I+7cm道路石油沥青AC-25 I+35cm水稳碎石+16cm水稳碎石。
2 路面维修工程方案
2.1罩面路段內单车道铣刨重铺处治方案
本次改造设计拟对破损密集或裂缝密集路段采用单车道铣刨重铺或罩面的方案进行处治，具体处治方案为如下几种：
方案一：5cm AC-16C（改性沥青）+改性乳化沥青粘层+沥青中、下面层局部处理+基层局部处理；
方案二：5cm AC-16C（改性沥青）+5cm AC-20C（改性沥青）+改性乳化沥青粘层+沥青下面层、基层局部处理；
方案三：8.5cm AC-20C（改性沥青）+8.5cm AC-20C（普通沥青）+改性乳化沥青粘层+基层局部处理。
2.2路段罩面方案
罩面路段方案为：
4cm改性沥青SMA13+改性乳化沥青粘层+原路面修复补强。
2.3 非罩面路段处治方案
根据不同路段的病害情况，本文提出非罩面路段处治方案共分为以下几种：
方案一：5cm AC-16C（改性沥青）+9cm AC-20C（改性沥青）+改性乳化沥青粘层+沥青下面层、基层局部处理；
方案二：5cm AC-16C（改性沥青）+8cm AC-20C（改性沥青）+8cm AC-20C（普通沥青）+改性乳化沥青粘层+基层局部处理；
方案三：5cm AC-16C（改性沥青）+5cm AC-20C（改性沥青）+改性乳化沥青粘层+沥青下面层、基层局部处理。
方案四：5cm AC-16C（改性沥青）+6cm AC-20C（改性沥青）+6cm AC-20C（普通沥青）+改性乳化沥青粘层+沥青下面层、基层局部处理。
3 材料单价及混合料单价分析
针对杭州绕城高速公路东线段2014年路面维修工程所采用的方案，本文对材料单价及混合料单价进行分析，具体如下所示（路面上面层沥青混合料采用玄武岩，中下面层混合料采用石灰岩）。
材料单价（含运杂费）：改性沥青6850元/t，石油沥青5550元/t，改性乳化沥青4800元/t，路用碎石（石灰岩）150元/m3，路用碎石（玄武岩）265元/m3。
混合料单价：4cm改性沥青SMA-13 82.59元/m2，5cm改性沥青AC-16C77.23元/ m2，5cm改性沥青AC-20C69.46元/ m2，8.5cm改性沥青AC-20C118.06元/ m2，8cm普通沥青AC-20C97.10元/ m2，改性乳化沥青粘层2.70元/ m2。
4 2013、2014年单价对比分析
针对2014年杭州绕城高速公路东线段2014年路面维修工程涉及到的材料类型及混合料类型，对13、14年的原材料单价和混合料综合单价进行对比分析，具体差异见下表所示。
由表1可知，2013年和2014年初浙江的石油沥青、改性沥青单价波动较大，石料单价基本持平，石油沥青降幅约4.72%，改性沥青降幅约6.69%，改性乳化沥青降幅约5.06%。
根据以上原材料单价，本文对典型沥青混合料单价进行对比分析，具体如下表2所示，同时本文对不同混合料的综合单价进行对比分析，了解其经济性，希望为工程方案选择提供支撑。
由表2可知，2014年沥青混合料及改性乳化沥青粘层较2013年减少均在5%以内。同时由表2可知，均作为上面层的改性沥青SMA-13及改性沥青AC-16的综合单价相差较大，SMA-13比AC—16价格高约25.2%，因此对于路面性能没有特殊要求的情况下，建议选用AC-16型沥青混合料。
5 结语
浙江地区的石料单价基本持平，但石油沥青及改性沥青单价波动较大，石油沥青降幅约4.72%，改性沥青降幅约6.69%；
2014年沥青混合料及改性乳化沥青粘层较2013年减少均在5%以内，SMA-13比AC-16价格高约25.2%。
参考文献：
[1] 《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）；
[2] 《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）；
[3]《质监与造价》2014年第一期（总第120期）；
[4]《质监与造价》2013年。
【关键词】 原材料单价；沥青混合料单价；石料；石油沥青
截止2012年底，我国沥青混凝土路面总里程已达64.19万公里，随着新建以及改扩建工程的增多，沥青混凝土路面的里程在逐年增加，随着交通量的增长，沥青混凝土路面在交通荷载和各种自然因素长时间综合作用下，出现了各种结构性破坏，一些早期修建的路面的服务水平明显下降，急需维修改造，截止到2012年底，全国公路养护里程为411.68公里，占公路总里程的97.2%。因此，本文对浙江地区2013年、2014年原材料单价及混合料单价进行分析研究，了解单价的变动情况，为能更好的指导工程方案的选择提供支撑。
杭州绕城高速公路东线段全长23.481公里，设计时速每小时100公里，北起海宁沈士镇，与沪杭高速公路相连，向南跨上塘河、东西大道、01省道，经杭州市余杭区、江干区、杭州经济技术开发区后，跨钱塘江至终点萧山红垦农场与杭金衢高速公路相接。是杭州交通贯通全省、连接全国的公路主枢纽。
建成通车以来，随着社会经济的日益发展，旅游、商业、工业量加大，该路段交通量快速增长，原有的沥青路面出现了不同程度的破坏，如龟裂、纵横向裂缝、坑槽、沉陷、松散等病害，已经严重影响了行车的舒适性和安全性。本次杭州绕城高速公路东线段2014年改造工程设计路段桩号范围为：全幅 K0+000～K23+481。
1 原路面结构方案
原路面结构形式为：K0+000～K13+600双向，4cm改性沥青AK-13A+6cm道路石油沥青AC-20 I+7cm道路石油沥青AC-25 I+32cm水稳碎石+16cm水稳碎石；K13+600～K23+481双向：4cm改性沥青AK-13A+6cm道路石油沥青AC-20 I+7cm道路石油沥青AC-25 I+35cm水稳碎石+16cm水稳碎石。
2 路面维修工程方案
2.1罩面路段內单车道铣刨重铺处治方案
本次改造设计拟对破损密集或裂缝密集路段采用单车道铣刨重铺或罩面的方案进行处治，具体处治方案为如下几种：
方案一：5cm AC-16C（改性沥青）+改性乳化沥青粘层+沥青中、下面层局部处理+基层局部处理；
方案二：5cm AC-16C（改性沥青）+5cm AC-20C（改性沥青）+改性乳化沥青粘层+沥青下面层、基层局部处理；
方案三：8.5cm AC-20C（改性沥青）+8.5cm AC-20C（普通沥青）+改性乳化沥青粘层+基层局部处理。
2.2路段罩面方案
罩面路段方案为：
4cm改性沥青SMA13+改性乳化沥青粘层+原路面修复补强。
2.3 非罩面路段处治方案
根据不同路段的病害情况，本文提出非罩面路段处治方案共分为以下几种：
方案一：5cm AC-16C（改性沥青）+9cm AC-20C（改性沥青）+改性乳化沥青粘层+沥青下面层、基层局部处理；
方案二：5cm AC-16C（改性沥青）+8cm AC-20C（改性沥青）+8cm AC-20C（普通沥青）+改性乳化沥青粘层+基层局部处理；
方案三：5cm AC-16C（改性沥青）+5cm AC-20C（改性沥青）+改性乳化沥青粘层+沥青下面层、基层局部处理。
方案四：5cm AC-16C（改性沥青）+6cm AC-20C（改性沥青）+6cm AC-20C（普通沥青）+改性乳化沥青粘层+沥青下面层、基层局部处理。
3 材料单价及混合料单价分析
针对杭州绕城高速公路东线段2014年路面维修工程所采用的方案，本文对材料单价及混合料单价进行分析，具体如下所示（路面上面层沥青混合料采用玄武岩，中下面层混合料采用石灰岩）。
材料单价（含运杂费）：改性沥青6850元/t，石油沥青5550元/t，改性乳化沥青4800元/t，路用碎石（石灰岩）150元/m3，路用碎石（玄武岩）265元/m3。
混合料单价：4cm改性沥青SMA-13 82.59元/m2，5cm改性沥青AC-16C77.23元/ m2，5cm改性沥青AC-20C69.46元/ m2，8.5cm改性沥青AC-20C118.06元/ m2，8cm普通沥青AC-20C97.10元/ m2，改性乳化沥青粘层2.70元/ m2。
4 2013、2014年单价对比分析
针对2014年杭州绕城高速公路东线段2014年路面维修工程涉及到的材料类型及混合料类型，对13、14年的原材料单价和混合料综合单价进行对比分析，具体差异见下表所示。
由表1可知，2013年和2014年初浙江的石油沥青、改性沥青单价波动较大，石料单价基本持平，石油沥青降幅约4.72%，改性沥青降幅约6.69%，改性乳化沥青降幅约5.06%。
根据以上原材料单价，本文对典型沥青混合料单价进行对比分析，具体如下表2所示，同时本文对不同混合料的综合单价进行对比分析，了解其经济性，希望为工程方案选择提供支撑。
由表2可知，2014年沥青混合料及改性乳化沥青粘层较2013年减少均在5%以内。同时由表2可知，均作为上面层的改性沥青SMA-13及改性沥青AC-16的综合单价相差较大，SMA-13比AC—16价格高约25.2%，因此对于路面性能没有特殊要求的情况下，建议选用AC-16型沥青混合料。
5 结语
浙江地区的石料单价基本持平，但石油沥青及改性沥青单价波动较大，石油沥青降幅约4.72%，改性沥青降幅约6.69%；
2014年沥青混合料及改性乳化沥青粘层较2013年减少均在5%以内，SMA-13比AC-16价格高约25.2%。
参考文献：
[1] 《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）；
[2] 《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）；
[3]《质监与造价》2014年第一期（总第120期）；
[4]《质监与造价》2013年。