早在去年11月，我们就刊登过蒙迪欧换装全新动力总成的试车报告。然而不知何故,它后来却没了动静。或许是好事多磨，在让我们等待数月之后这位长安福特的“低碳哥”终于来了
　　
　　经过几处貌似不经意的修饰，2011款长安福特蒙迪欧致胜拥有了一副让人颇感清新的面孔。
　　车头的分体式进气格栅用镀铬饰条勾边，让“X”式的前脸设计特征因此而变得更加醒目。两侧的雾灯之上增加了LED日间行车灯，既增加了行车安全性，又增添了几分科技感。
　　新款蒙迪欧致胜尾部的变化也是值得肯定的。车尾LED高位刹车灯与加长LED尾灯创造出流畅性更好的外观效果，而且尾灯上的几何元素也变得和谐统一。此次该款运动型车上去掉了行李厢扰流板，让尾部看上去更加修长和优雅。前后保险杠也分别做了一些造型上的调整，并且去掉了银色装饰条，消除了矫揉造作之气。视觉效果也变得大气和成熟，看上去明显顺眼了许多。
　　外形上良好的变化是为了引起人们的注意，以便让人有兴趣去了解这款已经上市很久的车型，在技术上跨越式的升级。蒙迪欧致胜在车尾GTDi标牌表示发动机使用缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时技术的车型，分为200匹和240匹马力两种功率标定。而与之匹配的均是响应敏捷的6挡双离合变速箱。这种动力系统的组合方式类似于TSI+DSG，在福特这边被称之为EcoBoost+PowerShift。国内三十万元以下的在售车型中，除大众集团的各品牌之外，2011款蒙迪欧致胜是惟一采用这种技术组合的车型。为那些喜爱福特品牌又对先进技术情有独钟的消费者提供了选择的余地。
　　为了应对国内的用车环境，厂家特意将使用Ecoboost技术的发动机进行了适应性调校。宣称2011款蒙迪欧致胜可以放心使用标准的93号汽油，并且支持乙醇汽油和山西地区甲醇汽油的使用。而且保养价格与目前自然吸气发动机的保养费用基本持平，尽可能地降低用车成本。
　　之所以在导语中称新款蒙迪欧致胜为“低碳哥”，是因为在这次试驾活动该车的油耗成绩优异。在共计415公里的全路况试驾过程中，我驾驶的这辆车百公里油耗水平仅为6.32升。尽管惊人，但这是事实。而且必须要解释一下这个成绩并非刻意为之。因为在试驾途中蜿蜒的山路实在是让人难以压抑追求驾驶乐趣的冲动。而有着240马力的动力和6挡双离合变速厢的蒙迪欧致胜，明确地表明自己是有运动天份的。随着脚下的油门随之越踩越深，酣畅淋漓的加速快感随之喷涌而来，让人心情振奋。只是宽大的车身和略软的悬挂，让驾驶者在面对急弯时需要对姿态进行控制。此时车上的ESP系统会提供最大限度的安全保障。
　　海南的省道有些使用水泥铺装，接缝处常有破损。但2011款蒙迪欧致胜的减震处理得不错。另外水泥路上容易出现的轮胎啸叫也没有出现。总体静噪效果很好。
　　七八个小时的试驾时间让我们可以更细致地体验这款车，但这样的长时间驾驶同样对车辆座椅的舒适性也是个考验。新款运动型的座椅靠背和坐垫泡沫复合层的厚度由之前的7毫米增加到12毫米，至尊型增加到15毫米，进一步提高乘坐舒适性。座椅的背部包裹和肩部的支撑都非常优秀，所以一天试车下来后的疲劳感并不明显。
　　完善外部造型、革新动力系统，2011款蒙迪欧致胜给人的印象良好。尽管让人等待了数月，还是值得褒奖。