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自GL8在国内上市之后，11年来优秀的表现让它从未离开过MPV这一细分市场上的头把交椅。如今全面升级换代后的别克GL8豪华商务车，已然重装上阵继续捍卫着它的首席位置
在2000年，上海通用将别克GL8引入国内市场，填补了国内MPV车型的缺位。随着用户的不断积累，它的身影已经随处可见。以至于现在解释什么是MPV的时候，人们往往都会想到用GL8来举例。可以说，如果在国内的机场、车站、酒店等环境中看不到它，那恐怕只有一种可能：它还没有投入使用。
从尊贵升级到首席，行政座席被重点照顾。
上次改款别克推出了“陆尊”。而这次更新换代的别克GL8豪华商务车，则将概念升级为“首席公务舱”。和私家车主的需求不同，在商务用车上被设计师重点照顾的是第二排的位置，因为这里才是贵宾所在的行政坐席。所以在陆尊上已经应用的右侧电动门，这次在换代中被保留了下来。驾驶员可以在车内通过按键，或者在车外通过钥匙遥控开启和关闭滑移侧门，让贵宾轻松便捷地上下车。并且新款GL8车上还增加了一触式防夹电动后举升门，可以让人更加轻松便利地拿取行李。
其次，在旗舰型上的行政座椅除可加热外，还独享了座椅通风功能。车顶上布置的10.2英寸液晶屏旁，排列着座椅功能和后排空调的控制键，赋予乘客更多自主权。
相比以往只能开启换气缝隙的情况，新款GL8的侧滑门车窗玻璃增加了可以电动升降功能。这是厂家针对国内消费需求所进行的细节改进之处。再加上双天窗令空间更加通透，避免了第二排空间常见的压抑感。
此外，针对商务用途新款GL8还为贵宾提供了230V电源输出功能。笔记本的电源可以直接插在位于中央扶手内的三相插座上，保证电脑的续航工作。这也是目前国内惟一提供此项配置的MPV车型。
“首席”的意义不应该是功能的简单堆砌，所以在新款GL8的配置表上取消了原先曾有过第二排座椅的旋转功能。因为没有多少领导会转过座椅跟随行人员部署工作，所以这次取消了这种华而不实的功能。因此还可以减轻车重、拓展乘客的头部空间。
丰富的便利性配置，让有些人开玩笑说在GL8上就差没有空姐了！玩笑归玩笑，目前第二排座椅提供的6向调节功能为手动，如果能够提供电动调节并增加按摩功能的话，那基本算是完善了。
动力水平大幅提升，悬挂柔软一如既往。
如果说以前通用产品在技术上亮点不多的话，那么现在这个短板正在被改善。新款GL8使用的是在君越上已经采用的SIDI发动机，采用较为领先的缸内直喷技术。与之匹配的也是国内MPV里少有的6挡手自一体变速箱。换挡方式也从美式的怀挡，变为国人更习惯的排挡。
还有一个对于GL8豪华商务车消费者利好的消息。这套采用通用最新技术的动力系统，除了降低排放和提升燃油利用率外，还可以完全适应国内93号的汽油，让用车成本保持在适中水平。
作为一款高档MPV充足的动力是必不可少的。此次换装发动机后，同样是3.0升的V6发动机但新款GL8的功率水平从130千瓦陡增至190千瓦，而扭矩则提升到290牛•米。从静止加速到时速一百公里厂家给出的数据10.9秒，对于有着近两吨自重的MPV来说，这一成绩非常不错。
与原4挡的自动变速箱相比，新变速箱的动力输出风格更加柔和顺畅。驾驶过程中可以明显感到换挡冲击很小。甚至需刻意观察转速表来感知变速箱的工作状态。对于后面的乘客来说，更是感受不到车辆行驶过程中的换挡冲击。
不过GL8从时速80公里加速至120公里的中段加速能力稍欠，缺少持续的爆发力。新变速箱虽然提供手动换挡按钮，但相信没有多少机会可以用到这项功能。
考虑到GL8的驾驶者一般都是男性的职业司机，所以转向助力沉重感尚在可接受的范围之内。但方向盘只提供上下而没有前后的调节功能，不得不说是个遗憾。
乘坐过GL8的朋友都会对那柔软舒适的乘坐感受印象颇深。新款GL8依然延续了这一调校风格。但后悬挂仍然为扭力梁式，所以第三排座位上轻微的颠簸感仍然存在。
在新款GL8相处的近700公里旅途上，这套典型美式的悬挂系统依然是同行者津津乐道的话题之一。像船一样滑行是对GL8非常形象的比喻，但不要因此怀疑它的过弯能力。在旅途中的丘陵路段上，这套柔软但决不松懈的悬挂系统可以游刃有余地应对每一处急弯和起伏。这时的感觉与其说是在驾驶，不如说更像是在“冲浪”。
安全配置增多，细节体现首席。
新款GL8全系标配有博世 8.1 ESP电子稳定控制系统，大幅增加了主动安全保障。高配置的车型上还使用了6安全气囊为驾乘人员提供充分的安全保障。
在很多细节方面，新款GL8也体现着“首席”。比如5.1声道10扬声器的Bose音响系统、OnStar安吉星全时在线助理和3D街景硬盘语音导航系统，这些都是在国产MPV车型中首次装备的配置。车载DVD仿佛已经成了体现豪华的标准配置。虽然在实际中很少用到，但如果清单中没有这项配置，却会让人感到缺憾，所以新款GL8保留了它。
除了这些看得见的配置，新款GL8在看不见的地方也做了很多改进。比如在车身尺寸加大的同时整备质量却有所降低，有利于减少油耗。此外，在NVH特性上新款GL8也有着长足的进步。车身的静音效果达到了图书馆级别。在行驶过程中，车内人员可以轻松随意的交谈而不被噪音所干扰。
长久以来，GL8一直是国内MPV市场的领头羊。然而时过境迁，随着经济的发展当前高档商务车市场方兴未艾，很多MPV的用户也有了更新车辆的需求。所以对于厂家来说，此时需要推出一款更高档的MPV来巩固自己的首席位置。而对于消费者来说，别克GL8豪华商务车的推出，也让我们在车型上有了一个可以升级换代的选择。
在2000年，上海通用将别克GL8引入国内市场，填补了国内MPV车型的缺位。随着用户的不断积累，它的身影已经随处可见。以至于现在解释什么是MPV的时候，人们往往都会想到用GL8来举例。可以说，如果在国内的机场、车站、酒店等环境中看不到它，那恐怕只有一种可能：它还没有投入使用。
从尊贵升级到首席，行政座席被重点照顾。
上次改款别克推出了“陆尊”。而这次更新换代的别克GL8豪华商务车，则将概念升级为“首席公务舱”。和私家车主的需求不同，在商务用车上被设计师重点照顾的是第二排的位置，因为这里才是贵宾所在的行政坐席。所以在陆尊上已经应用的右侧电动门，这次在换代中被保留了下来。驾驶员可以在车内通过按键，或者在车外通过钥匙遥控开启和关闭滑移侧门，让贵宾轻松便捷地上下车。并且新款GL8车上还增加了一触式防夹电动后举升门，可以让人更加轻松便利地拿取行李。
其次，在旗舰型上的行政座椅除可加热外，还独享了座椅通风功能。车顶上布置的10.2英寸液晶屏旁，排列着座椅功能和后排空调的控制键，赋予乘客更多自主权。
相比以往只能开启换气缝隙的情况，新款GL8的侧滑门车窗玻璃增加了可以电动升降功能。这是厂家针对国内消费需求所进行的细节改进之处。再加上双天窗令空间更加通透，避免了第二排空间常见的压抑感。
此外，针对商务用途新款GL8还为贵宾提供了230V电源输出功能。笔记本的电源可以直接插在位于中央扶手内的三相插座上，保证电脑的续航工作。这也是目前国内惟一提供此项配置的MPV车型。
“首席”的意义不应该是功能的简单堆砌，所以在新款GL8的配置表上取消了原先曾有过第二排座椅的旋转功能。因为没有多少领导会转过座椅跟随行人员部署工作，所以这次取消了这种华而不实的功能。因此还可以减轻车重、拓展乘客的头部空间。
丰富的便利性配置，让有些人开玩笑说在GL8上就差没有空姐了！玩笑归玩笑，目前第二排座椅提供的6向调节功能为手动，如果能够提供电动调节并增加按摩功能的话，那基本算是完善了。
动力水平大幅提升，悬挂柔软一如既往。
如果说以前通用产品在技术上亮点不多的话，那么现在这个短板正在被改善。新款GL8使用的是在君越上已经采用的SIDI发动机，采用较为领先的缸内直喷技术。与之匹配的也是国内MPV里少有的6挡手自一体变速箱。换挡方式也从美式的怀挡，变为国人更习惯的排挡。
还有一个对于GL8豪华商务车消费者利好的消息。这套采用通用最新技术的动力系统，除了降低排放和提升燃油利用率外，还可以完全适应国内93号的汽油，让用车成本保持在适中水平。
作为一款高档MPV充足的动力是必不可少的。此次换装发动机后，同样是3.0升的V6发动机但新款GL8的功率水平从130千瓦陡增至190千瓦，而扭矩则提升到290牛•米。从静止加速到时速一百公里厂家给出的数据10.9秒，对于有着近两吨自重的MPV来说，这一成绩非常不错。
与原4挡的自动变速箱相比，新变速箱的动力输出风格更加柔和顺畅。驾驶过程中可以明显感到换挡冲击很小。甚至需刻意观察转速表来感知变速箱的工作状态。对于后面的乘客来说，更是感受不到车辆行驶过程中的换挡冲击。
不过GL8从时速80公里加速至120公里的中段加速能力稍欠，缺少持续的爆发力。新变速箱虽然提供手动换挡按钮，但相信没有多少机会可以用到这项功能。
考虑到GL8的驾驶者一般都是男性的职业司机，所以转向助力沉重感尚在可接受的范围之内。但方向盘只提供上下而没有前后的调节功能，不得不说是个遗憾。
乘坐过GL8的朋友都会对那柔软舒适的乘坐感受印象颇深。新款GL8依然延续了这一调校风格。但后悬挂仍然为扭力梁式，所以第三排座位上轻微的颠簸感仍然存在。
在新款GL8相处的近700公里旅途上，这套典型美式的悬挂系统依然是同行者津津乐道的话题之一。像船一样滑行是对GL8非常形象的比喻，但不要因此怀疑它的过弯能力。在旅途中的丘陵路段上，这套柔软但决不松懈的悬挂系统可以游刃有余地应对每一处急弯和起伏。这时的感觉与其说是在驾驶，不如说更像是在“冲浪”。
安全配置增多，细节体现首席。
新款GL8全系标配有博世 8.1 ESP电子稳定控制系统，大幅增加了主动安全保障。高配置的车型上还使用了6安全气囊为驾乘人员提供充分的安全保障。
在很多细节方面，新款GL8也体现着“首席”。比如5.1声道10扬声器的Bose音响系统、OnStar安吉星全时在线助理和3D街景硬盘语音导航系统，这些都是在国产MPV车型中首次装备的配置。车载DVD仿佛已经成了体现豪华的标准配置。虽然在实际中很少用到，但如果清单中没有这项配置，却会让人感到缺憾，所以新款GL8保留了它。
除了这些看得见的配置，新款GL8在看不见的地方也做了很多改进。比如在车身尺寸加大的同时整备质量却有所降低，有利于减少油耗。此外，在NVH特性上新款GL8也有着长足的进步。车身的静音效果达到了图书馆级别。在行驶过程中，车内人员可以轻松随意的交谈而不被噪音所干扰。
长久以来，GL8一直是国内MPV市场的领头羊。然而时过境迁，随着经济的发展当前高档商务车市场方兴未艾，很多MPV的用户也有了更新车辆的需求。所以对于厂家来说，此时需要推出一款更高档的MPV来巩固自己的首席位置。而对于消费者来说，别克GL8豪华商务车的推出，也让我们在车型上有了一个可以升级换代的选择。