梦想与现实之间的距离是15公斤
　　“我要骑车去拉萨！”我握紧拳头，目光坚毅地宣布道。“呵呵，神支一下。啥时候去？”“呃，这个嘛……”我顿时无言以对。梦想等不来，盼不来，也不是靠空谈就可以谈出来的。如果不着手计划和准备，一直到老，梦想也只能是梦中所想。
　　作为一个从小捧书本、长大对电脑的书生，体育能够混及格已经是老师发善心了。对于骑行川藏，我实在没什么把握，也不会轻易尝试。梦想与现实之间有多远？对我来说，不是从成都到拉萨的2000公里，而是身上的15公斤赘肉。肥膘太多，骑车必然费力。体能不行，那就练呗。从此开始混健身房练各种器械，为增加柔韧性，避免运动损伤，学过太极和瑜伽，为了路上防身，学过拳击、泰拳、击剑……根据网上的视频教程自学游泳，并且坚持每周三到四次的长跑。
　　一开始跑几公里就喘，两年下来，跑步机上的最好成绩是49分49秒跑完一万米，游泳的纪录是二十几分钟游完1000米。参加了几次户外徒步活动，发现我的耐力已经比大多数人要强了，这才觉得体能储备已经基本达标。
　　在这期间我换了一个工作，工作地点距离住处有二十多公里。大夏天，我身穿骑行服，戴着头盔，背包里装上工作要穿的衣服，每天往返骑行45公里，算是为骑行川藏做适应性训练。种种准备让我距离梦想越来越近，而此时，我已从一个84公斤的胖子，瘦到69公斤的标准体重了。
　　绝不搭车的川藏骑行之旅
　　多年前，一些老外骑行川藏线，还算是一件特立独行的事情。随着越来越多的中国人加入到骑行行列，骑行川藏线也成为一种时尚。这原本是一件好事，可事实上，骑行川藏远比想像中要难得多，大多数抱着出风头或者赶时髦的骑行者往往骑不到一半，就撤退的撤退、搭车的搭车，真正全靠自己骑到拉萨的，有没有十分之一，都很难说。
　　与我一同从成都出发的四个同伴，一个中途回家参加公务员考试，两个在骑剪子山的晚上遭遇冰雹，只好搭车；再与十余人的车队结伴，骑过了最烂的路段，骑过海拔五千多米的垭口，他们却在去然乌的途中因为逆风骑行太累，集体搭车了。后来在巴塘遇到一个车友，说是他们约定的时候，有三十多号人，等到成都集合时，只来了一半。出发没几天，这个家里有事，那个体力不行，还有高反的，又只剩了一半，最后七八个人骑到理塘附近，就搭车走了，现在只剩下他一个。
　　你为梦想付出得越多，你愿意坚持梦想的决心也就越大。在经过这么多准备后，骑行川藏对我来说，不只是梦想，更是一种坚定的信仰。川藏线是神圣的，一定要用轮子丈量，一步一步骑完整。
　　这是我第一次长途骑行，每天累得腰酸屁股疼，却满心喜悦；在磨西镇，鼓起勇气独自挑战海拔落差2000米的50公里连续陡坡；在高尔寺山口，与队友就着雪花啃馒头；在理塘草原无人区，充分体会到一个人骑行的孤单和无助；在登巴村，没有条件洗澡，只能带着满身尘土入睡；在最后四天时，右膝运动损伤，疼痛难忍，只得靠云南白药气雾喷剂止痛；在距离波密八公里处，单车尾勾意外断掉，只能搭货车到波密，为了骑行完整的川藏线，等车修好后，我又重骑了搭车的八公里路段……看见在旅馆墙上某车友的留言：“骑川藏你哭了吗？如果没哭，那你一定是搭车了！”没错，看到“拉萨，600m”路牌的那一刻，我泪如雨下。不去擦拭流到面颊的泪水，我迎着夕阳继续骑行，任泪水在脸上蔓延、滴落，直到被风吹干，心中无比痛快。一个多月的骑行，历尽艰难险阻，最终伤痕累累，就是为了体验这一刻的欣喜和感动。
　　人之所以活着，是因为还有梦想。是为了给自己一个前进的方向。就像骑川藏一样，是否骑到拉萨对我来说并不重要，重要的是我体验了骑行川藏的过程，并且享受这个过程。也许你觉得这样的梦想遥不可及，但只要沿着这个方向不断努力，梦想终将照进现实。