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E—2C”鹰眼”是美国格鲁门公司为美国海军研制的舰载预警机，用于舰队防空预警和空战引导指挥，但也适用于执行陆基飞行任务，是目前美国海军最先进的预警机。
E—2共有4种生产型和1种派生的运输型。E—2A为最初的生产型，1964年1月开始交付美国海军使用。E—2B为首次改装型，E—2C“鹰眼”是现在正在生产，的预警型，现役数量75架。
E—2C“鹰眼”舰载预警机机长17．54米，机高5．58米，翼展24．56米， 空重17859千克，最大起飞重量24161千克，最大平飞速度626千米／小时，最大巡航速度602千米／小时； 实用升限11275米，最大航程2865千米，续航时间6小时15分(最大载油量)；最大载油量8990千克(带副油箱)，机内载油量5624千克，机上动力装置采用2台3803千瓦的T—56—A—427；呙桨发动机。
E—2C”鹰眼”舰载预警机最先装备的AN／APS—125预警搜索雷达，是一部作用距离较远、分辨力高的探测雷达。它具有海上下视与一定的陆上下视能力。从1989年起，美海军开始对所有预警机改装AN／APS—139雷达，在一定程度上提高了该机对海面杂波的抑制能力和对消能力，以及抗干扰能力。此后，该机不仅能对海面杂波背景下的低空目标，而且能对地面一般地形背景下的低空目标进行检测、截获和跟踪。20世纪90年代，美海军又对该型机换装了更先进的AN／APS一145雷达。
为了保证机上大部分电子设备工作正常，E—2C还装有一种AN／ASH—440“空中性能监视器”、故障自动检测和自动隔离系统。机上电子侦察设备还配备有AN／ALR—?3无源被动侦测系统，能通过对比装在机头、机尾、平尾两端的四组天线接收的信号，可以向操作人员报告有关在2倍于雷达系统探测距离处存在电子信号发射情况，从而大大增加了该机的监视能力。机上还配备有AN／APA—172综合显示控制台、Link4A／1l／16空中战术数据系统、敌我识别器及导航设备等先进的电子设备。这些电子设备总重约占全机空重的三分之一，而价值却为机体的2倍。
由于拥有上述众多的先进设备，E—2C“鹰眼”不仅具有空中警戒能力，还有自动指挥引导能力。搜索雷达探测距离，对低空飞机目标400公里，低空巡航式导弹270公里，无源探测距离900公里。具有的目标处理能力，一般能同时掌握250个，最多能同时掌握500个空中目标，并测出目标距离、速度、高度、航向等；还能同时发现300个机载的或地面、海面的雷达，准确测定其方位、距离，及时指挥己方飞机实施攻击或电子干扰，或指挥反辐射导弹把敌方雷达摧毁。该机除向地面或航母指挥中心的舰载海军战术诸元系统传递信息外，还可计划出15个“最佳攻击建设方案”，供指挥官选择，并可直接引导截击机进行空战，或把己方50—100架攻击机自动引导到距敌机1600米处，即能目视观察到对方飞机的位置。
E-2系列舰载预警机，作为舰队防空力量，用于海面早期预警，保护海上编队，它比舰载警戒雷达能提供更多的预警时间。但该机也有诸多不足没有采用脉冲多普勒搜索雷达，在复杂的山区背景下，不具备完全的下视能力，在执行任务时还需要地面或航空母舰的指挥系统协调支援，同时活动半径小，续航时间短。
E—2C”鹰眼”自问世以来，在美国参与的历次战争中大显身手。在中东战争的空战中被用于为以色列战斗机导航。在海湾战争、阿富汗战争和伊拉克战争中，E-2C“鹰眼”都有不凡的表现。其中，在1991年的海湾战争中，有27架E-2C”鹰眼”参战，共出动1183架次，飞行4700小时，实施空中预警和通讯中继。通过作战，该机暴露出了通讯能力上的不足和没有空中加油能力等问题，为此美海军将给该机增加卫星通讯能力，并通过改装APS-145雷达进一步提高性能。此外，在美国发射航天飞机时，E-2C“鹰眼”用来监视卡纳维拉尔角周围佛罗里达空域的空中交通，并且很多次引导美国海岸警卫队的固定翼飞机和直升机对毒品走私进行拦截。
E—2共有4种生产型和1种派生的运输型。E—2A为最初的生产型，1964年1月开始交付美国海军使用。E—2B为首次改装型，E—2C“鹰眼”是现在正在生产，的预警型，现役数量75架。
E—2C“鹰眼”舰载预警机机长17．54米，机高5．58米，翼展24．56米， 空重17859千克，最大起飞重量24161千克，最大平飞速度626千米／小时，最大巡航速度602千米／小时； 实用升限11275米，最大航程2865千米，续航时间6小时15分(最大载油量)；最大载油量8990千克(带副油箱)，机内载油量5624千克，机上动力装置采用2台3803千瓦的T—56—A—427；呙桨发动机。
E—2C”鹰眼”舰载预警机最先装备的AN／APS—125预警搜索雷达，是一部作用距离较远、分辨力高的探测雷达。它具有海上下视与一定的陆上下视能力。从1989年起，美海军开始对所有预警机改装AN／APS—139雷达，在一定程度上提高了该机对海面杂波的抑制能力和对消能力，以及抗干扰能力。此后，该机不仅能对海面杂波背景下的低空目标，而且能对地面一般地形背景下的低空目标进行检测、截获和跟踪。20世纪90年代，美海军又对该型机换装了更先进的AN／APS一145雷达。
为了保证机上大部分电子设备工作正常，E—2C还装有一种AN／ASH—440“空中性能监视器”、故障自动检测和自动隔离系统。机上电子侦察设备还配备有AN／ALR—?3无源被动侦测系统，能通过对比装在机头、机尾、平尾两端的四组天线接收的信号，可以向操作人员报告有关在2倍于雷达系统探测距离处存在电子信号发射情况，从而大大增加了该机的监视能力。机上还配备有AN／APA—172综合显示控制台、Link4A／1l／16空中战术数据系统、敌我识别器及导航设备等先进的电子设备。这些电子设备总重约占全机空重的三分之一，而价值却为机体的2倍。
由于拥有上述众多的先进设备，E—2C“鹰眼”不仅具有空中警戒能力，还有自动指挥引导能力。搜索雷达探测距离，对低空飞机目标400公里，低空巡航式导弹270公里，无源探测距离900公里。具有的目标处理能力，一般能同时掌握250个，最多能同时掌握500个空中目标，并测出目标距离、速度、高度、航向等；还能同时发现300个机载的或地面、海面的雷达，准确测定其方位、距离，及时指挥己方飞机实施攻击或电子干扰，或指挥反辐射导弹把敌方雷达摧毁。该机除向地面或航母指挥中心的舰载海军战术诸元系统传递信息外，还可计划出15个“最佳攻击建设方案”，供指挥官选择，并可直接引导截击机进行空战，或把己方50—100架攻击机自动引导到距敌机1600米处，即能目视观察到对方飞机的位置。
E-2系列舰载预警机，作为舰队防空力量，用于海面早期预警，保护海上编队，它比舰载警戒雷达能提供更多的预警时间。但该机也有诸多不足没有采用脉冲多普勒搜索雷达，在复杂的山区背景下，不具备完全的下视能力，在执行任务时还需要地面或航空母舰的指挥系统协调支援，同时活动半径小，续航时间短。
E—2C”鹰眼”自问世以来，在美国参与的历次战争中大显身手。在中东战争的空战中被用于为以色列战斗机导航。在海湾战争、阿富汗战争和伊拉克战争中，E-2C“鹰眼”都有不凡的表现。其中，在1991年的海湾战争中，有27架E-2C”鹰眼”参战，共出动1183架次，飞行4700小时，实施空中预警和通讯中继。通过作战，该机暴露出了通讯能力上的不足和没有空中加油能力等问题，为此美海军将给该机增加卫星通讯能力，并通过改装APS-145雷达进一步提高性能。此外，在美国发射航天飞机时，E-2C“鹰眼”用来监视卡纳维拉尔角周围佛罗里达空域的空中交通，并且很多次引导美国海岸警卫队的固定翼飞机和直升机对毒品走私进行拦截。