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摘要：道路桥梁工程，其质量把控是衡量行车速度、行车安全性的前提，否则将会导致各类问题的出现。在道路桥梁建设期间，沉降段路基路面施工作为其组成核心，若施工技术不合理、施工质量不过关，则必将会缩短工程整体使用年限。由此可见，做好沉降段路基路面施工技术的控制，是保证道路桥梁工程稳定施行的关键。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
随着社会经济水平的逐渐提高，国内道路桥梁工程也得以快速发展。然而，由于外界因素的存在，导致道路桥梁工程面临诸多安全隐患，特别是沉降段路基路面施工，施工技术选择的合理性、科学性特点，是决定工程整体质量的关键。
一、对道路桥梁沉降段路基路面施工现状的思考
（一）工程概况
XX道路桥梁工程，道桥全长为8000m，路基宽度为67.5m；桥梁主体结构为混凝土灌注桩，是预应力钢筋混凝土空心板桥梁。该工程地质条件相对复杂，土质含水量较高，且强度过低、渗透性差，是高压缩性软土的代表。特别是在桥头过渡段处，地质最为复杂，多以粉质黏土、淤泥质粉质黏土构成，这也在某种程度上增加路基路面施工的难度。
（二）危险性
道路桥梁交通中，交通工具的选择可为社会经济、交通运输和劳动力流动带来便利。但是，道路桥梁各类交通问题的衍生，也会现代化经济发展的带来阻碍。例如：路基沉降，使之出现路堤软土层不均匀性沉降、桥台搭板断裂，不仅会出现跳车问题，威胁行车安全，还会缩短车辆使用年限。再者，桥头跳车作为道路桥梁交通中遗留问题，既会引起交通事故，还会增加道路桥梁损伤率，对桥头缝隙、路面间整体的结合效果造成影响。
（三）常见问题
首先，结构不合理。道路桥梁工程建设期间，主要涉及钢筋混凝土搭板法、粗粒料填筑法和增加填筑法。但是，在具体工程调研中，引道施工往往存在钻孔数量过少或过多、深度不足等问题，不仅对工程质量造成影响，还会引起通车时“跳车”现象。而在引道钻孔作业结束时，依据钻孔数量、深度等数据设计工程结构，若二者难以和施工标准相吻合，则必将出现道路桥梁结构不合理的现象。
其次，填料问题。针对道路桥梁工程而言，沉降段路基施工，往往需要不同填料的填充，如高强度和普通性黏性土。然而，在实际情况下，建筑单位由于从多元角度考量，过多地选择普通黏性土，虽可满足工程建设的标准，但却存在诸多隐患，如自重、长期荷载问题，使沉降段路基频发不均匀性沉降。
最后，搭板设计问题。搭板设计，作为道路桥梁桥头设计的常见方式，可有效预防桥梁衔接不良下引起的沉降。
二、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
（一）下沉地段设计
道路桥梁工程建设期间，结构设计科学性、合理性的把控，是杜绝道路桥梁沉降段路基路面施工问题的关键。对此，可从以下几点做好下沉地段结构设计：其一，增强对搭板材质强度、长度的把控，即按照工程现状、施工规范和设计方案，对桥头路堤、桥面沉降数值、通车标准予以精准把控，辅之土工格栅技术的融合，在体现涂层抗剪切性能的同时，预防土层位移现象，继而提高路基路面结构的稳定性。其二，沉降缓和路段的设计，即通过对路基、路面的科学处理，使之在融合强度渐变设计模式的前提下，保证各沉降路段间可平稳过渡，例如：路堤和桥台间渐变长度不宜超过50m，不同沉降路段沉降数值不宜超过5cm[1]。
（二）桥台搭板
针对桥台搭板问题，在工程设计时，可做好以下工作：交通运输期间，若车辆负荷超过规定标准，则会在增加道路桥梁整体承载力的同时，引起路面裂缝，由此也导致桥台搭板施工技术的标准化、严格化；路基顶面、顶面標高处于平行状态，以此预防路基、桥梁间过渡问题的滋生。
（三）后台填筑
在道路桥梁工程建设期间，后台填筑可有效规避路基沉降状况。即路基结构变形、路面压缩等作为引起路堤沉降的制约点，后台填筑能够借助对填筑材料的科学把控，预防各类问题的出现。即按照工程标准和现场条件，对填筑材料类型和材质予以合理选择，使其可在保证工程填筑质量的情况下，减小路堤沉降比例。例如：若填筑材料以轻型材料为主，则会丧失其沉降作用；若选择压实材料，则会在增加压缩密度的同时，预防路堤结构变形。对此，后台填筑作业时填筑材料选择的合理性、科学性，其意义不容小觑。
除此之外，还可对填充材料予以科学选择。目前，道路桥梁工程路堤沉降涉及三种模式，即固结沉降、次固结沉降、瞬时沉降。相关研究表明，轻型填充材料存在极强的压缩性，待被压实时，地基具有较强的抗沉降效果，还可预防负载累积下形变问题。对此，在后台填充材料选择时，应以实际条件为前提，将填充材料刚度控制在路基刚度、桥台标准范围内，且还应具备极强的压实度、透水性[2]。
（四）防水路基面
防水路基面使用寿命、施工质量往往是由施工工艺而决定，即若要保证防水路面建设目标，则可以施工工艺的规范性管控为导向，要求施工人员严格按照规定标准执行施工操作，辅之工程监督和指导的作用，在保证施工工艺选择合理性和精准性的同时，预防各类问题的出现。此外，防水路面施工中，施工工艺的的把控，既是杜绝施工隐患的根本，更是在缩短工期、提高工程质量的情况下，延长道路桥梁防水路基面使用寿命。
（五）沉降段路基压实作业
水泥混合料作为道路桥梁工程建设的核心材料，其原材料质量更是决定工程整体质量的关键。对此，可在道路桥梁沉降段路基施工期间，通过对水泥混合料拌和、摊铺和碾压等规范性作业的方式，保证施工建设的连续性。若混合料难以一次性摊铺，且间隔时间在4h以上时，可融合接缝处理方式，借助摊铺机对尚未压实的水泥混合料予以铲除，再按照横向、垂直标准，对其施以有效的高程处理，以此保证混合料摊铺作业的持续施行[3]。
（六）路面排水系统
针对沉降段路基而言，水是制约路基结构稳定性、承重性的关键，即做好路基路面排水建设，是保证道路桥梁沉降段路基施工质量的前提。常规情况下，沉降段路基往往涉及边沟、地表排水管和截水沟、急流槽等排水系统，辅之混凝土预制板、浆砌片间的沟渠加固处理，起到相应的排水效果。
三、结束语
总而言之，道路桥梁工程对现代社会经济的意义不容忽视，而沉降段路基路面则作为道路桥梁工程的组成核心，其施工质量是决定工程整体质量、安全性的前提，即强化沉降段路基路面施工的重视力度，是保证道路桥梁交通安全的首要举措。
参考文献：
[1]孙毫阳，张俊冲.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].魅力中国，2017，（37）：247-248.
[2]李家芹，贺霞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术浅谈[J].建材发展导向（下），2017，（1）：163-164.
（作者单位：中铁十八局集团第一工程有限公司）
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
随着社会经济水平的逐渐提高，国内道路桥梁工程也得以快速发展。然而，由于外界因素的存在，导致道路桥梁工程面临诸多安全隐患，特别是沉降段路基路面施工，施工技术选择的合理性、科学性特点，是决定工程整体质量的关键。
一、对道路桥梁沉降段路基路面施工现状的思考
（一）工程概况
XX道路桥梁工程，道桥全长为8000m，路基宽度为67.5m；桥梁主体结构为混凝土灌注桩，是预应力钢筋混凝土空心板桥梁。该工程地质条件相对复杂，土质含水量较高，且强度过低、渗透性差，是高压缩性软土的代表。特别是在桥头过渡段处，地质最为复杂，多以粉质黏土、淤泥质粉质黏土构成，这也在某种程度上增加路基路面施工的难度。
（二）危险性
道路桥梁交通中，交通工具的选择可为社会经济、交通运输和劳动力流动带来便利。但是，道路桥梁各类交通问题的衍生，也会现代化经济发展的带来阻碍。例如：路基沉降，使之出现路堤软土层不均匀性沉降、桥台搭板断裂，不仅会出现跳车问题，威胁行车安全，还会缩短车辆使用年限。再者，桥头跳车作为道路桥梁交通中遗留问题，既会引起交通事故，还会增加道路桥梁损伤率，对桥头缝隙、路面间整体的结合效果造成影响。
（三）常见问题
首先，结构不合理。道路桥梁工程建设期间，主要涉及钢筋混凝土搭板法、粗粒料填筑法和增加填筑法。但是，在具体工程调研中，引道施工往往存在钻孔数量过少或过多、深度不足等问题，不仅对工程质量造成影响，还会引起通车时“跳车”现象。而在引道钻孔作业结束时，依据钻孔数量、深度等数据设计工程结构，若二者难以和施工标准相吻合，则必将出现道路桥梁结构不合理的现象。
其次，填料问题。针对道路桥梁工程而言，沉降段路基施工，往往需要不同填料的填充，如高强度和普通性黏性土。然而，在实际情况下，建筑单位由于从多元角度考量，过多地选择普通黏性土，虽可满足工程建设的标准，但却存在诸多隐患，如自重、长期荷载问题，使沉降段路基频发不均匀性沉降。
最后，搭板设计问题。搭板设计，作为道路桥梁桥头设计的常见方式，可有效预防桥梁衔接不良下引起的沉降。
二、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
（一）下沉地段设计
道路桥梁工程建设期间，结构设计科学性、合理性的把控，是杜绝道路桥梁沉降段路基路面施工问题的关键。对此，可从以下几点做好下沉地段结构设计：其一，增强对搭板材质强度、长度的把控，即按照工程现状、施工规范和设计方案，对桥头路堤、桥面沉降数值、通车标准予以精准把控，辅之土工格栅技术的融合，在体现涂层抗剪切性能的同时，预防土层位移现象，继而提高路基路面结构的稳定性。其二，沉降缓和路段的设计，即通过对路基、路面的科学处理，使之在融合强度渐变设计模式的前提下，保证各沉降路段间可平稳过渡，例如：路堤和桥台间渐变长度不宜超过50m，不同沉降路段沉降数值不宜超过5cm[1]。
（二）桥台搭板
针对桥台搭板问题，在工程设计时，可做好以下工作：交通运输期间，若车辆负荷超过规定标准，则会在增加道路桥梁整体承载力的同时，引起路面裂缝，由此也导致桥台搭板施工技术的标准化、严格化；路基顶面、顶面標高处于平行状态，以此预防路基、桥梁间过渡问题的滋生。
（三）后台填筑
在道路桥梁工程建设期间，后台填筑可有效规避路基沉降状况。即路基结构变形、路面压缩等作为引起路堤沉降的制约点，后台填筑能够借助对填筑材料的科学把控，预防各类问题的出现。即按照工程标准和现场条件，对填筑材料类型和材质予以合理选择，使其可在保证工程填筑质量的情况下，减小路堤沉降比例。例如：若填筑材料以轻型材料为主，则会丧失其沉降作用；若选择压实材料，则会在增加压缩密度的同时，预防路堤结构变形。对此，后台填筑作业时填筑材料选择的合理性、科学性，其意义不容小觑。
除此之外，还可对填充材料予以科学选择。目前，道路桥梁工程路堤沉降涉及三种模式，即固结沉降、次固结沉降、瞬时沉降。相关研究表明，轻型填充材料存在极强的压缩性，待被压实时，地基具有较强的抗沉降效果，还可预防负载累积下形变问题。对此，在后台填充材料选择时，应以实际条件为前提，将填充材料刚度控制在路基刚度、桥台标准范围内，且还应具备极强的压实度、透水性[2]。
（四）防水路基面
防水路基面使用寿命、施工质量往往是由施工工艺而决定，即若要保证防水路面建设目标，则可以施工工艺的规范性管控为导向，要求施工人员严格按照规定标准执行施工操作，辅之工程监督和指导的作用，在保证施工工艺选择合理性和精准性的同时，预防各类问题的出现。此外，防水路面施工中，施工工艺的的把控，既是杜绝施工隐患的根本，更是在缩短工期、提高工程质量的情况下，延长道路桥梁防水路基面使用寿命。
（五）沉降段路基压实作业
水泥混合料作为道路桥梁工程建设的核心材料，其原材料质量更是决定工程整体质量的关键。对此，可在道路桥梁沉降段路基施工期间，通过对水泥混合料拌和、摊铺和碾压等规范性作业的方式，保证施工建设的连续性。若混合料难以一次性摊铺，且间隔时间在4h以上时，可融合接缝处理方式，借助摊铺机对尚未压实的水泥混合料予以铲除，再按照横向、垂直标准，对其施以有效的高程处理，以此保证混合料摊铺作业的持续施行[3]。
（六）路面排水系统
针对沉降段路基而言，水是制约路基结构稳定性、承重性的关键，即做好路基路面排水建设，是保证道路桥梁沉降段路基施工质量的前提。常规情况下，沉降段路基往往涉及边沟、地表排水管和截水沟、急流槽等排水系统，辅之混凝土预制板、浆砌片间的沟渠加固处理，起到相应的排水效果。
三、结束语
总而言之，道路桥梁工程对现代社会经济的意义不容忽视，而沉降段路基路面则作为道路桥梁工程的组成核心，其施工质量是决定工程整体质量、安全性的前提，即强化沉降段路基路面施工的重视力度，是保证道路桥梁交通安全的首要举措。
参考文献：
[1]孙毫阳，张俊冲.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].魅力中国，2017，（37）：247-248.
[2]李家芹，贺霞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术浅谈[J].建材发展导向（下），2017，（1）：163-164.
（作者单位：中铁十八局集团第一工程有限公司）