熟悉我的人知道我从2001年就开始世界各地南征北讨的试车人生，迫于时间与环境，很多时候我们只是试了一部车，却并没有试出一部车的真正内涵。但一直以来保时捷的活动都特别不同，在官方的精心安排下，十多年來我驾驶过保时捷的无数车款，跑过无数赛道、山道与各种复杂路况，进行过各种激烈操驾，我只担心自己的底子不够，从来不担心保时捷满足不了我窥探全貌的需求。
　　当然，今天在内蒙古牙克石的Porsche Ice Experience凌驾冰雪更是如此，整整两天的时间，从定圆、绕桩到不同组合赛道，从911、Boxster、Cayenne到Panamera，从后置后驱、中置后驱到四驱，所有飘扬着Porsche旗帜的地方，你看到的、听到的与感受到的，都是品牌自信与极致产品的最高展现。

为什么要在冰面上飘移？

　　我相信大家都认同一个前提：所有热爱保时捷的人都热爱驾驶。所以保时捷在全球范围拥有全方位的驾驶体验中心与课程，Ice Experience冰雪课程是其中一个环节，刚启用不久的上海Porsche Driving Experience Center是亚洲最大的保时捷驾驶体验中心，对于进阶车主还可以参加Motor Sports部门的Track Experience赛车培训，针对Cayenne与Macan车主甚至还有越野课程与旅行体验。
　　冰雪驾驶最大的特征就是路面摩擦系数极低，在低附着力的路面上车辆运动基本靠飘，而所有人都知道，后置后驱的911与中置后驱的Boxster/Cayman对于车身重心变化与油门反应极其敏感，在没有任何辅助的情况下如果可以将911或Boxster在冰面上操控自如，某种程度代表车主的失控处理与重心掌握能力将得到一定的提升，当然，前述重点都扎根在车辆强大的机械实力之下，有完美的产品力当靠山，参加冰雪驾训的车主将从中获得无法言喻的乐趣与永世难忘的回忆。
　　对了，两天一夜的课程要价人民币3.9万元，记得提前半年以上预约，这是全球性能车迷趋之若骛的珍贵席位，课程之精彩、规格之豪华、车种之丰富、教练之专业与车辆之魅力，都是当今汽车品牌之最，没有对手。关于凌驾风雪的活动内容在网上有一堆精彩的分享，课程本身的魅力自然会在网络上形成精彩，无需我赘述。
　　对我而言，尽管我试过无数的保时捷，但我始终怀着敬畏与学习之心，全球最顶尖团队打造的跑车永远走在世界最前端，我竭尽所能也无法窥其全貌，只能感谢保时捷，让我的汽车媒体生涯更加丰满，不致于被时代抛弃。

保时捷;麦驾风雪冷知识

　　冰面够厚，脸皮也要够厚实验证明，冰湖结冰的冰层要超过1.2米厚方能保证承重能力，今年云龙湖冰厚大约3米左右，而要比冰层厚的是你的睑皮，勇于发问才能发掘问题修正技巧。
　　零下52摄氏度
　　位于中俄边境的牙克石曾经录得-52摄氏度的绝对低温，今年我们运气不错，白天基本维持在一10摄氏度上下，重点是，保时捷的车辆在这么多年来极低温情况下行驶总里程超过80万公里，一次机械故障都没有发生。
　　世界第一
　　目前保时捷在中国、丹麦、意大利与加拿大设有冰雪驾训基地，牙克石规模最大，接待人数最多，2019年保时捷再度加大了场地规模，总铲雪量超过10000立方米。
　　关键词：刹车&钟摆
　　两天驾驶中教练最常提醒的两个关键词分别是：刹车与Rallye Flick钟摆。冰面上稍微给点油就能让驱动轮空转，但要维持华丽的飘移姿态，钟摆破坏车身姿态丢进弯，适度带点刹车让车尾更多外滑，因为这违背一般人驾驶习惯，是冰雪驾驶课程中最需要克服的关卡。