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  罗克韦尔柯林斯收购国际通信集团(ICG)
  8月6日,罗克韦尔柯林斯公司宣布,已经收购了国际通信集团(International Communications Group,ICG)。ICG是一家为航空业提供基于卫星的全球语音与数据通信产品和服务的供应商。初始收购价格为5000万美元,交易结束后可能还要支付最多1400万美元的后续费用。ICG的产品和服务将会整合到罗克韦尔柯林斯的民用系统产品组合当中。
  珠海研发先进公务机即将在美国上市
  8月18日,中航通飞正在研发的单发轻型喷气式公务机“愿景SF50"取得了美国联邦航空管理局颁发的型号检验核准书,进入了型号设计许可的试飞验证阶段,距离上市为期不远。此款机型由该公司旗下的西锐公司担纲研发,填补了高性能活塞飞机和轻型喷气飞机之间的市场空白,已经斩获了550架订单。
  8月20日,中国飞行员张博宣布,他将于201 6年第二季度从北京起航,计划用2~3个月时间完成中国首次轻型飞机环球飞行。这次环球飞行从北京起航,将飞经19个国家,50多个经停点,穿越所有的地球经线,总航程近4万公里。
  8月27日,2015石家庄爱飞客飞行大会暨通用航空展第二次新闻发布会在石家庄新闻发布厅举办。由中航通用飞机有限责任公司、中国国际贸易促进委员会河北省委员会、石家庄市人民政府联合主办的2015石家庄爱飞客飞行大会暨通用航空展将于9月17-20日举办。
  皮拉图斯连续14年被评为涡桨飞机最佳客户服务
  瑞士飞机制造商皮拉图斯飞机公司( PilatusAircraft)的客户服务连续第14年在《职业飞行员》杂志(Professional Pilot)所做的涡桨飞机产品支持调查评选中排名第一。
  欧洲航空安全局发布无人机经营框架说明
  7月30日,欧洲航空安全局(EASA)颁布了高级制修订通知(A-NPA2015-10)《无人机运营规章框架说明》。该A-NPA详细解读了EASA提出的低风险无人机运营监管框架,以及EASA收到的反馈和建议,并给出了33项规章制修订提案。
  8月24日,华彬航空集团旗下的华彬公务航空,与Air Rescue Asia签署战略合作协议,成为Air RescueAsia在华指定的航空医疗转运服务合作伙伴,共建公共应急救援服务平台。
  油价综述:如上期预测,7-8月国际市场油价在6月达到中期反弹高点后,受伊朗达成和谈、中国及全球股市剧烈波动、经济前景堪忧情况下,一路持续阴跌下行,击破前期低点,8月下旬创下6年最低价,布伦特收盘42 69美元/桶,之后发生反弹,进入震荡筑底阶段。8月份布伦特原油月均价48.21美元/桶,比7月均价56.76美元/桶跌8.56美元/桶,即-15.1%。航空煤油、汽油价格也相应波动,航煤新加坡普氏结算价8月均价57.08美元/桶,比7月均价65.81美元/桶跌8.73美元/桶,即-13.3%;95号汽油8月均价66.00美元/桶,比7月均价75.95美元/桶跌9.94美元/桶,即-13.1%。
  基本面信息:伊朗与六国达成历史性和谈,市场预期半年后其将摆脱制裁禁令向国际市场销售原油,对油价呈现较强压力。同时,中国与全球股市大幅下挫,亚洲各国纷纷降低汇率、增加流动性,美联储延迟加息,引起市场经济疲弱,导致未来石油产品需求低迷,使得油价创下2008年金融危机以来的6年最低价。油价暴跌已使得石油生产国预算收入大幅缩减、如果持续将对其国家财政造成困境,并且最低价已低于页岩油平均生产成本,之后形成触底反弹。
  技术面信息:油价在大幅下跌创下新低之后,在8月底触底首次形成一波25%幅度的强力反弹,目前略有回落进行整理。从均线系统看,油价进入两次震荡探底阶段,预期在9月上半月实现两次探底确认价格底部后,将在9-10月逐步走稳、震荡上行。
  走势展望:展望未来,油价预期将在确认底部后,震荡上行、逐级盘上,有较大可能形成中期上升趋势,直至长期均线阻力位方才回落。期间,美联储何时落实加息、伊朗进展、中东地缘政治、中国及欧美经济数据等对油价会造成一定影响。
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民用直升机产业是一个复杂的集成产业综合体,是多技术领域的集成与交融,产业链长,无论产业链前端还是产业链后端,都以市场为目标,赢得市场认可,整个产业链才能得以生存。发展民用直升机产业需要树立大产业理念,运用全产业链思维。  根据《国际预测》2014年第四季度报告的数据统计,2014年全球共拥有超过5.2万架直升机,其中军用直升机约2.2万架,民用直升机约3万架。未来,2015年至2024年间,全球直
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为准确反映2014年度公务与通用航空发展现状,中国民航局飞行标准司经过反复核实相关数据,编制发布《2014年通用和小型运输运行概况》,本文依据该通告,深入挖掘分析报告给出的相关数据,以飨读者。  基于运行特点,可以将通用及小型运输航空公司分为以下几种类型:  A类:仅按照CCAR-91运行的公司,主要从事航空作业;  B类:仅按照CCAR-135运行的公司,主要从事小型运输,包括通勤和商务包机; 
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根据发动机种类,公务机一般可被分为喷气类公务机、涡桨类公务机和活塞类公务机三种。2014年,全球主要的公务机制造商有13家,分别是空客、波音、庞巴迪、达索猎鹰、巴航工业、日蚀、湾流、皮拉图斯、索科达、派珀、比亚乔、西锐以及德事隆航空(2014年收购了赛斯纳和比奇)。这些厂商的各自定位不同,所产机型也差别很大,其中,一些涡桨类和活塞类的公务机通常也可作为多用途飞机使用。2014年,这13家公司共交付
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据通用航空制造商协会(GAMA)统计数据,2015年一季度全球直升机交付量和交付值相较于2014年同期均大幅下降。其中,交付量从230架下降到188架,降幅18.3%。交付值从10亿美元下降到8亿美元,降幅17.9%。而2014年的直升机交付量和交付值相较于2013年分别下降了31.3%和20.3%。  全球民用直升机的交付量和交付价值连续大幅下滑,反映出当前全球民用直升机市场正经历衰退,衰退会持
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飞行考试是每一位学员在培训过程中感觉压力最大并且最紧张的环节。很多学员曾向我索取所谓的“考试秘笈”或“技巧”。做为飞行教员,我训练并签注了很多学生参加FAA飞行考试,也考核了很多学生,同时我自己也经历过很多飞行考试,我很愿意分享我的经验,希望能够对中国学员在美国进行飞行训练有所帮助。  首先我们来看FAA的考试体系。私照、商照、航线照都有笔试在先,附加仪表等级也有笔试在先,附加多发等级虽然没有笔试
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“万里航程,始于航油”。航空汽油作为通用飞机的主要燃料之一,其品质、价格和供应渠道的稳定性,直接影响着通航企业的生存与发展。相较而言,进口航汽在品质和渠道方面比国产航汽拥有更多优势。统计,目前全球航空汽油每年总消耗量约为200万吨,其中美国作为第一大消费国消耗量约为90万吨,位居其次的是澳大利亚,约为6万吨。中国的航汽消耗量约为每年2万吨左右,而主要用于涡轮式飞机的航空煤油在中国的年消耗量则为19
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公务机运营单位不可能在所有的起降机场都配备功能完备的团队,往往要借助代理公司,以解决在机场遇到的各种问题,使飞机高效运行。公务机代理行业的发展水平,在侧面反映了一个国家公务航空的服务水平。  公务机代理,也被称作公务机地面代理,为公务机运营商提供各种服务支持,它的服务范围非常广,几乎涉及到公务机运营的各个方面,大致上分为以下几类。  航务情报服务:如起降时刻申请;飞越申请;紧急飞行许可申请;航行情
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BGA:你拥有的这架飞机是什么机型?为什么选择这架飞机?  科尔:这架飞机是意大利比亚乔航空工业公司制造的P180,它是一架双发涡桨飞机。我之所以选择这架飞机是因为这个机型非常省油,它要比喷气式商务机节省60%左右的燃油,我是个环保主义者,所以这一点很重要。另外,涡桨飞机比较安全,速度也并不比喷气飞机差,而且,飞行时,机舱内的噪音比较小,不影响交谈,这样在飞行过程中我与我的客人可以继续谈工作。  
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